中国最新国产7.2万吨级航母，无弹射可起飞预警机。

英国发明的滑跃甲板被应用于多国海军，俄罗斯现役航母“库兹涅佐夫海军上将”号、中国引进的“瓦良格”号均采用该技术。

　　滑跃甲板技术与弹射器技术相比各有优势，并都在“进化”中。英国下一代航母“伊丽莎白女王”号延续了“无敌”级航母的滑跃甲板，舰体及飞行甲板更大；俄罗斯下一代航母（设计中）采用滑跃甲板起飞重型舰载机，同时采用弹射器起飞吨位较小的固定翼预警机；美国则研发电磁弹射器，以取代老旧的蒸汽弹射器。

　　中国“瓦良格”号航母从俄罗斯引进，在飞行甲板使用上有如下缺点：1、只装备预警直升机，限制航母作战能力；2、拥有两条起飞跑道，但较短的两个起飞点无法供载弹/油较多的舰载机使用，一般只能供苏-25教练/攻击机、苏-33轻载时使用；由于只有一个较长的起飞点，影响了舰载机起飞速度；3、舰载机携带量相对少。

　　笔者设计的方案充分利用了航母舰载机着舰甲板，并在该区域前增加了一段“可上下移动/固定的滑跃甲板”；为提高附加甲板在大洋使用过程中的可靠性，在航母舰体上增设一个舱室。

　　这样，航母就有了如下好处：1、由于拥有了长甲板，航母可起飞固定翼预警机；2、航母拥有两条起飞跑道，120m跑道起飞点两个、185m 跑道起飞点两个、285m跑道起飞点一个；而185m、285m起飞点均可起飞重型舰载机、低推重比舰载机；3、“瓦良格”号航母上滑跃甲板需要更少的 “干净”跑道，腾出的空间可搭载更多的舰载机。

　　我国第一代航母舰载战斗机外型接近俄罗斯苏-33舰载机，尺寸比西方航母装备的F/A-18、F-14、A-6体积更大，所以限制了航母搭载舰载机的数量。如果使用与西方舰载机尺寸相近的型号，则航母搭载舰载机的总数会有一定程度的增加。

　　附加滑跃甲板的体积会比较大，但重量、耐冲击强度未必高。因此，只要我国新设计的航母适当增加舰体，就有可能安装。

　　航母需要使用附加甲板时，该甲板从舱内通过液压设备升起，与着舰甲板衔接；舰载机着舰时，将附加甲板下降。附加甲板升起时高度可达5-6m，设计成固定方式，则影响舰载机着舰时的复飞。

　　滑跃甲板技术与弹射器技术相比各有优势，并都在“进化”中。英国下一代航母“伊丽莎白女王”号延续了“无敌”级航母的滑跃甲板，舰体及飞行甲板更大；俄罗斯下一代航母（设计中）采用滑跃甲板起飞重型舰载机，同时采用弹射器起飞吨位较小的固定翼预警机；美国则研发电磁弹射器，以取代老旧的蒸汽弹射器。

　　中国“瓦良格”号航母从俄罗斯引进，在飞行甲板使用上有如下缺点：1、只装备预警直升机，限制航母作战能力；2、拥有两条起飞跑道，但较短的两个起飞点无法供载弹/油较多的舰载机使用，一般只能供苏-25教练/攻击机、苏-33轻载时使用；由于只有一个较长的起飞点，影响了舰载机起飞速度；3、舰载机携带量相对少。

　　笔者设计的方案充分利用了航母舰载机着舰甲板，并在该区域前增加了一段“可上下移动/固定的滑跃甲板”；为提高附加甲板在大洋使用过程中的可靠性，在航母舰体上增设一个舱室。

　　这样，航母就有了如下好处：1、由于拥有了长甲板，航母可起飞固定翼预警机；2、航母拥有两条起飞跑道，120m跑道起飞点两个、185m 跑道起飞点两个、285m跑道起飞点一个；而185m、285m起飞点均可起飞重型舰载机、低推重比舰载机；3、“瓦良格”号航母上滑跃甲板需要更少的 “干净”跑道，腾出的空间可搭载更多的舰载机。

　　我国第一代航母舰载战斗机外型接近俄罗斯苏-33舰载机，尺寸比西方航母装备的F/A-18、F-14、A-6体积更大，所以限制了航母搭载舰载机的数量。如果使用与西方舰载机尺寸相近的型号，则航母搭载舰载机的总数会有一定程度的增加。

　　附加滑跃甲板的体积会比较大，但重量、耐冲击强度未必高。因此，只要我国新设计的航母适当增加舰体，就有可能安装。

　　航母需要使用附加甲板时，该甲板从舱内通过液压设备升起，与着舰甲板衔接；舰载机着舰时，将附加甲板下降。附加甲板升起时高度可达5-6m，设计成固定方式，则影响舰载机着舰时的复飞。当然，本文只是从普通军迷的角度提出附加甲板概念，肯定是很不成熟的。比如有人提出，要满足固定翼预警机起飞，可从航母尾端起飞。但是那样一来，航母飞行甲板的停机数量会有下降（E-2C预警机翼展达到24m，俄制安-74、雅克-44更高），因为“干净”甲板的需求数量，会占用航母停机空间。而使用着舰区，则是把原来使用此区域的使用时间充分利用。以“瓦良格”号为例，应该看得更清楚。

英国发明的滑跃甲板被应用于多国海军，俄罗斯现役航母“库兹涅佐夫海军上将”号、中国引进的“瓦良格”号均采用该技术。

　　滑跃甲板技术与弹射器技术相比各有优势，并都在“进化”中。英国下一代航母“伊丽莎白女王”号延续了“无敌”级航母的滑跃甲板，舰体及飞行甲板更大；俄罗斯下一代航母（设计中）采用滑跃甲板起飞重型舰载机，同时采用弹射器起飞吨位较小的固定翼预警机；美国则研发电磁弹射器，以取代老旧的蒸汽弹射器。

　　中国“瓦良格”号航母从俄罗斯引进，在飞行甲板使用上有如下缺点：1、只装备预警直升机，限制航母作战能力；2、拥有两条起飞跑道，但较短的两个起飞点无法供载弹/油较多的舰载机使用，一般只能供苏-25教练/攻击机、苏-33轻载时使用；由于只有一个较长的起飞点，影响了舰载机起飞速度；3、舰载机携带量相对少。

　　笔者设计的方案充分利用了航母舰载机着舰甲板，并在该区域前增加了一段“可上下移动/固定的滑跃甲板”；为提高附加甲板在大洋使用过程中的可靠性，在航母舰体上增设一个舱室。

　　这样，航母就有了如下好处：1、由于拥有了长甲板，航母可起飞固定翼预警机；2、航母拥有两条起飞跑道，120m跑道起飞点两个、185m 跑道起飞点两个、285m跑道起飞点一个；而185m、285m起飞点均可起飞重型舰载机、低推重比舰载机；3、“瓦良格”号航母上滑跃甲板需要更少的 “干净”跑道，腾出的空间可搭载更多的舰载机。

　　我国第一代航母舰载战斗机外型接近俄罗斯苏-33舰载机，尺寸比西方航母装备的F/A-18、F-14、A-6体积更大，所以限制了航母搭载舰载机的数量。如果使用与西方舰载机尺寸相近的型号，则航母搭载舰载机的总数会有一定程度的增加。

　　附加滑跃甲板的体积会比较大，但重量、耐冲击强度未必高。因此，只要我国新设计的航母适当增加舰体，就有可能安装。

　　航母需要使用附加甲板时，该甲板从舱内通过液压设备升起，与着舰甲板衔接；舰载机着舰时，将附加甲板下降。附加甲板升起时高度可达5-6m，设计成固定方式，则影响舰载机着舰时的复飞。

　　滑跃甲板技术与弹射器技术相比各有优势，并都在“进化”中。英国下一代航母“伊丽莎白女王”号延续了“无敌”级航母的滑跃甲板，舰体及飞行甲板更大；俄罗斯下一代航母（设计中）采用滑跃甲板起飞重型舰载机，同时采用弹射器起飞吨位较小的固定翼预警机；美国则研发电磁弹射器，以取代老旧的蒸汽弹射器。

　　中国“瓦良格”号航母从俄罗斯引进，在飞行甲板使用上有如下缺点：1、只装备预警直升机，限制航母作战能力；2、拥有两条起飞跑道，但较短的两个起飞点无法供载弹/油较多的舰载机使用，一般只能供苏-25教练/攻击机、苏-33轻载时使用；由于只有一个较长的起飞点，影响了舰载机起飞速度；3、舰载机携带量相对少。

　　笔者设计的方案充分利用了航母舰载机着舰甲板，并在该区域前增加了一段“可上下移动/固定的滑跃甲板”；为提高附加甲板在大洋使用过程中的可靠性，在航母舰体上增设一个舱室。

　　这样，航母就有了如下好处：1、由于拥有了长甲板，航母可起飞固定翼预警机；2、航母拥有两条起飞跑道，120m跑道起飞点两个、185m 跑道起飞点两个、285m跑道起飞点一个；而185m、285m起飞点均可起飞重型舰载机、低推重比舰载机；3、“瓦良格”号航母上滑跃甲板需要更少的 “干净”跑道，腾出的空间可搭载更多的舰载机。

　　我国第一代航母舰载战斗机外型接近俄罗斯苏-33舰载机，尺寸比西方航母装备的F/A-18、F-14、A-6体积更大，所以限制了航母搭载舰载机的数量。如果使用与西方舰载机尺寸相近的型号，则航母搭载舰载机的总数会有一定程度的增加。

　　附加滑跃甲板的体积会比较大，但重量、耐冲击强度未必高。因此，只要我国新设计的航母适当增加舰体，就有可能安装。

　　航母需要使用附加甲板时，该甲板从舱内通过液压设备升起，与着舰甲板衔接；舰载机着舰时，将附加甲板下降。附加甲板升起时高度可达5-6m，设计成固定方式，则影响舰载机着舰时的复飞。当然，本文只是从普通军迷的角度提出附加甲板概念，肯定是很不成熟的。比如有人提出，要满足固定翼预警机起飞，可从航母尾端起飞。但是那样一来，航母飞行甲板的停机数量会有下降（E-2C预警机翼展达到24m，俄制安-74、雅克-44更高），因为“干净”甲板的需求数量，会占用航母停机空间。而使用着舰区，则是把原来使用此区域的使用时间充分利用。以“瓦良格”号为例，应该看得更清楚。