奥地利军事博物馆装甲园游记（多图）

拿个板凳听讲课！

完了？

这里在19世纪中期是一片庞大的军事建筑群，如今的军博只是其中一栋建筑，紧邻公园，遍布林荫大道，跑步的、遛狗的、晨读的......嗯，河蟹，河蟹。



门口停的这辆野狗2是人员运输型，中部载员舱能面对面放下6张宽大舒适的座椅，不过这辆车里背靠驾驶员的两张人员座椅被拆掉，改作安放武器和电子设备的架子。

车体侧面和车门摸上去手感不是金属，凯芙拉装甲？因为没摸过真正的凯芙拉材料，所以不确定。

玻璃镀膜不错，即使阳光直射上去，也不反光。

车尾有一个倒车摄像头——真的只有摄像头那么大。驾驶员方向盘右边配有一个大约5寸的显示屏。此摄像头位置偏低，而且没有雨刮或者其他清洗设备，不知道越野中被扬尘或者泥水糊住后怎么办。德军在阿富汗是怎么做的？

这里在19世纪中期是一片庞大的军事建筑群，如今的军博只是其中一栋建筑，紧邻公园，遍布林荫大道，跑步的、遛狗的、晨读的......嗯，河蟹，河蟹。



门口停的这辆野狗2是人员运输型，中部载员舱能面对面放下6张宽大舒适的座椅，不过这辆车里背靠驾驶员的两张人员座椅被拆掉，改作安放武器和电子设备的架子。

车体侧面和车门摸上去手感不是金属，凯芙拉装甲？因为没摸过真正的凯芙拉材料，所以不确定。

玻璃镀膜不错，即使阳光直射上去，也不反光。

车尾有一个倒车摄像头——真的只有摄像头那么大。驾驶员方向盘右边配有一个大约5寸的显示屏。此摄像头位置偏低，而且没有雨刮或者其他清洗设备，不知道越野中被扬尘或者泥水糊住后怎么办。德军在阿富汗是怎么做的？

早上8点半我就背着25公斤的负重到了军博（逛了军博就得去赶火车，当天气温超过36度，光是2.5升装的可乐我就带了两瓶）。9点才开门，就在周围散散步。



博物馆两翼对称的排列着一排古炮和一架战机，这是左翼。



这架飞机不认识，单发，机头4挺12.7机枪（或者是4门20mm机炮？），驾驶舱向下视野极好，翼下每边各有2个挂架。难道是对地攻击机？

早上8点半我就背着25公斤的负重到了军博（逛了军博就得去赶火车，当天气温超过36度，光是2.5升装的可乐我就带了两瓶）。9点才开门，就在周围散散步。



博物馆两翼对称的排列着一排古炮和一架战机，这是左翼。



这架飞机不认识，单发，机头4挺12.7机枪（或者是4门20mm机炮？），驾驶舱向下视野极好，翼下每边各有2个挂架。难道是对地攻击机？

对称位置停着一架萨博J-35 OE，OE是奥地利本国国名的开头字母，这架飞机可能是奥地利空军的定制型号。



机炮？



靠近尾喷管的机体下方有一对辅轮，这倒是罕见。

这飞机的介绍文字。

我先去吃饭，等会儿进入正题，发开馆后的游园照。

不错啊！！期待ing、、[:a6:]

买了门票（普通票5.1欧，学生票3.3欧），再交了1.5欧的拍照费（用摄像机的话，得交3.6欧），终于进来了。

一进园子，首先就是这个3米多高的M7牧师 105mm自行榴弹炮，保养得很好，能开动，也是少数上次开放日之后还未归还的展品之一。

看了这车，还有德国的SDKFZ2半履带摩托，我才知道原来二战中各国就开始广泛使用挂胶履带了。

老解放很有气势，也是博物馆借来的。旁边停着M41轻坦。不知道后面的车厢做什么用。字母"J"有什么含义？指挥？没天线；做饭？没烟囱。
侧壁板可以上下开启。



圆头圆脑，很可爱，总让我想起米老鼠。



驾驶室，保养得很好，没有锈迹，座椅上也没有裂纹。不过三个人并排坐还是有点挤。



司机座位下的生产铭牌。



副驾驶位。



老解放很有气势，也是博物馆借来的。旁边停着M41轻坦。不知道后面的车厢做什么用。字母"J"有什么含义？指挥？没天线；做饭？没烟囱。
侧壁板可以上下开启。



圆头圆脑，很可爱，总让我想起米老鼠。



驾驶室，保养得很好，没有锈迹，座椅上也没有裂纹。不过三个人并排坐还是有点挤。



司机座位下的生产铭牌。



副驾驶位。

一辆从陆军借来的装甲车。因为不是军博的展品，工作人员也不知道具体什么型号。装甲侦察车还是反坦克导弹发射车？用的豹1还是豹2的地盘？
车体右前部大灯旁的是车体机枪吗？

不远处还停有另外一辆同型号的车体，不过观瞄设备和舱门完全不同。

最让我没想到的是车体附加装甲、叶子板还有侧裙板全是橡胶材质！



车体首上附加橡胶板跟车体侧附加橡胶板的结合部。首上附加橡胶板大约25mm厚，侧面挂的橡胶板的跟裙板都差不多8毫米的厚度。



附加装甲跟车体主装甲间相隔约有一拳的距离。



裙板两两相连。用手握住裙板下缘使点劲，裙板会大幅摆动。5组负重轮，只有中间的第3组没有减震器。



一辆从陆军借来的装甲车。因为不是军博的展品，工作人员也不知道具体什么型号。装甲侦察车还是反坦克导弹发射车？用的豹1还是豹2的地盘？
车体右前部大灯旁的是车体机枪吗？

不远处还停有另外一辆同型号的车体，不过观瞄设备和舱门完全不同。

最让我没想到的是车体附加装甲、叶子板还有侧裙板全是橡胶材质！



车体首上附加橡胶板跟车体侧附加橡胶板的结合部。首上附加橡胶板大约25mm厚，侧面挂的橡胶板的跟裙板都差不多8毫米的厚度。



附加装甲跟车体主装甲间相隔约有一拳的距离。



裙板两两相连。用手握住裙板下缘使点劲，裙板会大幅摆动。5组负重轮，只有中间的第3组没有减震器。

"百人队长"车体真的很庞大，跟旁边的T34一比，像是郑海霞跟潘长江。
“百人队长”的首上。帆布，又见帆布。火炮口径应该是105mm，后期型的了。
驾驶员舱盖是两半对开的，潜望镜上大大的遮光罩很抢眼。



西方战后的很多坦克都是排气管外置式，比如这次看到的M24，M41，M47等等。
炮塔后部的储物筐里放着个备用的负重轮，不知道这玩意有多重，几个人才能抬动？



战后西方坦克全用上挂胶履带了。旁边是“克伦威尔”巡洋坦克的负重轮。



炮塔左侧的这个开口是抛弹口吧？



装甲并没有我想象的厚，奥地利人把它还是称作中型坦克。



这是一辆“开路先锋”（德文名字是“Pioneerpanzer”）。在“百人队长”的车体上装上巨大的推土铲。火炮被拆除，炮塔旋转了180度，尾部冲前，原本储物篮的位置装上了烟雾发射器和大型探照灯。

因为这个工程型的“百人队长”车体和炮塔跟战斗型相比变化不大，连抛弹口都在。我怀疑它可以随时加装主炮参加战斗。

“百人队长”的裙板面积很大，厚度大约5mm的样子。裙板上端通过螺栓固定在翼子板上，几根短梁穿过每两个负重轮间的间隙，把裙板底端固定在车体侧装甲上（怀疑是焊接的），用脚踹是完全无法让裙板摆动起来的，估计越野的时候也会很牢固。

爬上车去不太容易，车体高大不说，裙板上还没有落脚的地方。这几个焊在裙板上不规则排布的勾环只有一指宽，绑些尼龙带可以，踩着爬上去可不容易。

我在“克伦威尔”巡洋坦克边随地小便了一番，畅快之余遭报应了，小拇指被蚊子叮的肿得像根胡萝卜。



"百人队长"车体真的很庞大，跟旁边的T34一比，像是郑海霞跟潘长江。
“百人队长”的首上。帆布，又见帆布。火炮口径应该是105mm，后期型的了。
驾驶员舱盖是两半对开的，潜望镜上大大的遮光罩很抢眼。



西方战后的很多坦克都是排气管外置式，比如这次看到的M24，M41，M47等等。
炮塔后部的储物筐里放着个备用的负重轮，不知道这玩意有多重，几个人才能抬动？



战后西方坦克全用上挂胶履带了。旁边是“克伦威尔”巡洋坦克的负重轮。



炮塔左侧的这个开口是抛弹口吧？



装甲并没有我想象的厚，奥地利人把它还是称作中型坦克。



这是一辆“开路先锋”（德文名字是“Pioneerpanzer”）。在“百人队长”的车体上装上巨大的推土铲。火炮被拆除，炮塔旋转了180度，尾部冲前，原本储物篮的位置装上了烟雾发射器和大型探照灯。

因为这个工程型的“百人队长”车体和炮塔跟战斗型相比变化不大，连抛弹口都在。我怀疑它可以随时加装主炮参加战斗。

“百人队长”的裙板面积很大，厚度大约5mm的样子。裙板上端通过螺栓固定在翼子板上，几根短梁穿过每两个负重轮间的间隙，把裙板底端固定在车体侧装甲上（怀疑是焊接的），用脚踹是完全无法让裙板摆动起来的，估计越野的时候也会很牢固。

爬上车去不太容易，车体高大不说，裙板上还没有落脚的地方。这几个焊在裙板上不规则排布的勾环只有一指宽，绑些尼龙带可以，踩着爬上去可不容易。

我在“克伦威尔”巡洋坦克边随地小便了一番，畅快之余遭报应了，小拇指被蚊子叮的肿得像根胡萝卜。

发现一贴多图很容易出现上传错误，以后我还是一帖一图保险点，不然总得编辑修改。

图文并茂不错

Su-100前脸，驾驶舱盖、火炮护盾不是一般的粗糙啊，应该是战争中的赶工产品。

车体后部更加惨不忍睹。我仔细看了看，这应该不是岁月的侵蚀造成的。

相反，相邻的T-34/85皮肤就要清爽得多，大概是战后生产的吧。

战争中的应急生产，确实就是这样的。但是你仔细看看负重轮和炮管，一定很精细。

挺爽的，先不说东西的好坏新旧，起码收拾的挺干净的

萨伯J-29
德国 美洲狮反坦克导弹发射车，底盘和豹1/2无关
龙是瑞典空军的二手货,但经过升级

真羡慕楼主能出国旅游啊 T_T

下个月如果有空，准备去德国明斯特的坦克博物馆逛逛，收获应该更大。

过几个小时回家之后再发些剩下的图片。

有照片 照片也和清楚 还有附加的文字介绍
真不错
建议加精

这两SU-100的负重轮很有意思，第一个跟后面四个明显不同，估计是维修时找不到完全匹配的。实心和空心负重轮，那个先出哪个后出？

而且前三个负重轮橡胶轮缘上有类似汽车轮胎的纹路，后两个就没有。可惜忘了对比另一边的。

M24大概是美国最后一型主动轮前置的坦克了吧？

好像美国人战后所有坦克都是用负重轮兼职诱导轮吧？在一定程度上减轻后勤负担？



M24和M41的诱导轮是把橡胶轮缘去掉后的负重轮。

黑暗梦魇 发表于 2010-6-15 04:09

楼主能说下具体地址吗？我今天去德国玩，如果有可能想去看看

deanf22 发表于 2010-6-15 12:39

你是想去德国的坦克博物馆，还是维也纳军博？

回复 27# 黑暗梦魇


    请问离慕尼黑比较近的是哪里？

deanf22 发表于 2010-6-15 13:17

唉，都不近......
从慕尼黑到维也纳，乘特快也得4个小时。到位于Munster的德国装甲博物馆得超过6小时。
Munster位于德国北部，距离汉堡、不莱梅和汉诺威都还比较近，从以上三个城市出发车程都是1个小时左右。

不错不错,我那天传完图头都晕了,也就没多介绍{:wugu:}

这辆M109的火炮抽烟装置很个性，看身管应该是早期型号。

此车舱门真多，且不说车顶，光是炮塔左右后三面就各有一个舱门，车体后部还有个大的



都给焊上了

焊缝同样粗糙

这样的好贴，怎么能不支持。

这辆双40mm自行高炮的炮塔见过，弧形护盾很好认，但车体实在没见过，疑似M41轻坦底盘改的。不过与M41的诱导轮不同的是，这辆自行高炮的诱导轮用的就是负重轮，连橡胶轮缘都没取。

好贴，顶！！！

MIG-21bis 发表于 2010-6-14 11:03

多谢点拨，上网查了一下，长了不少见识。

奥地利是萨博 J-29的唯一海外用户（不知道是不是同为中立国的原因），而且此飞机在研制过程中还得到另一中立国瑞士的不少帮助。奥地利空军也确实把这种战斗机改造成了战斗轰炸机来用，和J-35一样，奥地利空军就是用二手货的命.......

这种反坦克导弹发射车是用德国二战后的坦克歼击车Jpz 4-5的底盘改来，编号Jpz 2

这次在奥地利军博看到1辆AMX-13跟3辆它的直系亲属（“百人队长”也有4辆，一辆主战坦克、一辆“开路先锋”、一辆装甲架桥车以及装甲抢修车）。这就是一辆采用AMX-13底盘的装甲抢修车AMX-55。它的身后远处，隔着铁栅栏看到的那个模糊身影是同行，一辆“百人队长”底盘的抢修车。遗憾相机电池不足，很多内容没拍成，叹叹。

注意车体上那两块醒目的黑色“胸罩”。以前在一个介绍勒克莱尔的帖子里第一次见到这种防滑涂层（我也不知道它的准确用途和名称，姑且先这么写着），原来很早之前法国人就已经开始用了。不过这次看到的几辆坦克上，这种近似砂纸的涂层的制作工艺各不相同。

抢修车上的防滑涂层比较像那种粗糙的水泥墙面/地面，我用力抠了抠，居然还真给抠下来两三粒这种细小的小突起，汗一个......



这次在奥地利军博看到1辆AMX-13跟3辆它的直系亲属（“百人队长”也有4辆，一辆主战坦克、一辆“开路先锋”、一辆装甲架桥车以及装甲抢修车）。这就是一辆采用AMX-13底盘的装甲抢修车AMX-55。它的身后远处，隔着铁栅栏看到的那个模糊身影是同行，一辆“百人队长”底盘的抢修车。遗憾相机电池不足，很多内容没拍成，叹叹。

注意车体上那两块醒目的黑色“胸罩”。以前在一个介绍勒克莱尔的帖子里第一次见到这种防滑涂层（我也不知道它的准确用途和名称，姑且先这么写着），原来很早之前法国人就已经开始用了。不过这次看到的几辆坦克上，这种近似砂纸的涂层的制作工艺各不相同。

抢修车上的防滑涂层比较像那种粗糙的水泥墙面/地面，我用力抠了抠，居然还真给抠下来两三粒这种细小的小突起，汗一个......

排气管也是裸地。

奥地利本国的轻型坦克：斯太尔“龙骑兵”，直接挪用AMX-13的炮塔，火炮口径大了一圈，为105毫米。在奥地利，这车被称作“坦克歼击车”。

这是装甲加强型，炮塔上加了一圈胸罩，装甲最厚处由法国货的25毫米增加到了40（不过奇怪的是用AMX13底盘的抢修车装甲最厚处有30毫米，比AMX13还强）。也比AMX-13重了2.5吨。

炮塔上比原装法国基本型多了不少好玩意：比如炮长舱门前多了一根高高雄起的横风传感器，以及比较大的一个光学设备盒子。炮塔后部顶上还有个小口径红外灯。

“龙骑兵”车体线条很简练、平滑、优美，可惜整车就像武大郎骑在赤兔马上，混搭的太不协调了。不如法国人那样，丑毙了的车体配丑呆了的炮塔，也算惊天地泣鬼神。

这车有美国味儿，为什么这么说，因为负重轮也来客串诱导轮了。