ZT 歼-15性能问题 中俄苏-33谈判难以调和的矛盾 by 四代 ...

歼-15性能问题 中俄苏-33谈判难以调和的矛盾

关于中国舰载机的问题，不仅仅中国人自己关注，俄罗斯人同样关注。俄罗斯最近有媒体报道，认为中国歼-15性能不足，中国可能再度转向俄罗斯购买苏-33。

　　根据一些公开的报道，可以对中俄之间关于苏-33的谈判形成一个大致的框架。俄罗斯希望中国购买50架左右的苏-33。中国显然是拒绝了。否则也就未必有歼-15这一说了。而中国向俄罗斯方面提出了两个方案。第一个方案就是中国购买少量的苏-33，然后引进技术。另一个方案就是中国购买大量苏-33，前提是俄罗斯要对现有的苏-33进行技术升级。显然，中国方面的这两个提议最终俄罗斯人都拒绝掉了。

　　不过，从中国提出的两个方案，基本能看出中国对于航母舰载机战斗力的要求了。可以肯定的一点是，现有的苏-33，在中国方面看来技术性能已经落后，中国不想接受航母一出来舰载机就落后的局面。所以大量外购现有的苏-33就不可接受了。毕竟，中国可不想耗费大量金钱拿着一堆不合用的战斗机。这就如同现在问中国要不要苏-27SK。个人看来，显然答案是确定的。时代变了，没有经过改进的苏-33与F/A-18E/F之间的差距已经不是一点半点了。甚至于，面对F/A-18C/D，苏-33的劣势也会非常明显。这个差距，主要来自于航电方面。

　　俄制战机综合性能还不错。一些21世纪研发改进的机型在航电上也有所改进。可是上世纪的就真不怎么样了。就说一个，光计算机解算的速度上，那就是十万八千里。这个差距往往导致战场上别人都开火了，你还是苦苦解算。先机已失，后发制人基本成了笑话。因此呢，航电升级就是重点了。中国不说要升级到怎么样，达到或接近主流水平还是题中应有之意。这就是中俄之间在苏-33问题上的最大矛盾了。

　　换句话说，中国想要的是性能远超现有苏-33的改进型。而俄罗斯方面显然难以满足中国的要求。一方面，俄罗斯觉得出口技术让中国自行制造会出现和歼-11类似的情况，如果未来中国不按协议办事，造出更多来，他就亏大了。另一方面，俄罗斯又觉得大改苏-33，在自己唯一一条航母都要大修，而且准备使用米格-29K的情况下，又不确定未来中国是否有更大批量的订单，这个成本是不划算的。于是乎，双方之间存在一条比较大的鸿沟，看起来是难以跨越了。

　　这种情况下，中国就选择了全力搞自己的歼-15。就现在我们所看到的一星半点已经曝光的东西来看，歼-15研发的加速已经不是一天两天了。显然，中国对于苏-33问题的谈判破裂是有准备的。两条腿走路也不是一次两次了。类似HQ-9和S-300，也是一个道理。

　　既然中国敢于提出引进生产线这一说，又从侧面证明了中国对于自身航电系统整合的信心。毕竟，有歼-11B的存在，相信问题也不大。所以，中国的难点主要还是机体问题。这也是我们愿意引进生产线的原因。本意大概也就是那个壳子。

　　由此，也基本可以对国产的歼-15舰载机性能有一个概略的推测。航电上达到或接近世界主流水平，气动上类似苏-33。这样差不多中国海军也就满意。无论从服役年限还是从匹配瓦良格号来说，也都算一个可以接受的结果。当然，在产品成熟度上，比苏-33有些许差距也是应该的。这也是中国之初想买苏-33壳子的原因。还是想更稳重一些。单改航电的话，风险自然是更小一些。现在，这个目的达不到了，也只能退而求其次了。

　　换成这个时候，再让俄罗斯去改进苏-33，进度上中国方面未必满意了。因此，再求购苏-33，可能性已然不大。除非歼-15碰到一道迈不过去的坎。如果瓦良格配上了国产歼15，目前看来，战力想必也仅在美国超级航母之下。抗衡戴高乐和阵风问题不大。动力输了一酬倒也问题不大

传送门: http://www.caogen.com/blog/infor ... amp;articleId=20880歼-15性能问题 中俄苏-33谈判难以调和的矛盾

关于中国舰载机的问题，不仅仅中国人自己关注，俄罗斯人同样关注。俄罗斯最近有媒体报道，认为中国歼-15性能不足，中国可能再度转向俄罗斯购买苏-33。

　　根据一些公开的报道，可以对中俄之间关于苏-33的谈判形成一个大致的框架。俄罗斯希望中国购买50架左右的苏-33。中国显然是拒绝了。否则也就未必有歼-15这一说了。而中国向俄罗斯方面提出了两个方案。第一个方案就是中国购买少量的苏-33，然后引进技术。另一个方案就是中国购买大量苏-33，前提是俄罗斯要对现有的苏-33进行技术升级。显然，中国方面的这两个提议最终俄罗斯人都拒绝掉了。

　　不过，从中国提出的两个方案，基本能看出中国对于航母舰载机战斗力的要求了。可以肯定的一点是，现有的苏-33，在中国方面看来技术性能已经落后，中国不想接受航母一出来舰载机就落后的局面。所以大量外购现有的苏-33就不可接受了。毕竟，中国可不想耗费大量金钱拿着一堆不合用的战斗机。这就如同现在问中国要不要苏-27SK。个人看来，显然答案是确定的。时代变了，没有经过改进的苏-33与F/A-18E/F之间的差距已经不是一点半点了。甚至于，面对F/A-18C/D，苏-33的劣势也会非常明显。这个差距，主要来自于航电方面。

　　俄制战机综合性能还不错。一些21世纪研发改进的机型在航电上也有所改进。可是上世纪的就真不怎么样了。就说一个，光计算机解算的速度上，那就是十万八千里。这个差距往往导致战场上别人都开火了，你还是苦苦解算。先机已失，后发制人基本成了笑话。因此呢，航电升级就是重点了。中国不说要升级到怎么样，达到或接近主流水平还是题中应有之意。这就是中俄之间在苏-33问题上的最大矛盾了。

　　换句话说，中国想要的是性能远超现有苏-33的改进型。而俄罗斯方面显然难以满足中国的要求。一方面，俄罗斯觉得出口技术让中国自行制造会出现和歼-11类似的情况，如果未来中国不按协议办事，造出更多来，他就亏大了。另一方面，俄罗斯又觉得大改苏-33，在自己唯一一条航母都要大修，而且准备使用米格-29K的情况下，又不确定未来中国是否有更大批量的订单，这个成本是不划算的。于是乎，双方之间存在一条比较大的鸿沟，看起来是难以跨越了。

　　这种情况下，中国就选择了全力搞自己的歼-15。就现在我们所看到的一星半点已经曝光的东西来看，歼-15研发的加速已经不是一天两天了。显然，中国对于苏-33问题的谈判破裂是有准备的。两条腿走路也不是一次两次了。类似HQ-9和S-300，也是一个道理。

　　既然中国敢于提出引进生产线这一说，又从侧面证明了中国对于自身航电系统整合的信心。毕竟，有歼-11B的存在，相信问题也不大。所以，中国的难点主要还是机体问题。这也是我们愿意引进生产线的原因。本意大概也就是那个壳子。

　　由此，也基本可以对国产的歼-15舰载机性能有一个概略的推测。航电上达到或接近世界主流水平，气动上类似苏-33。这样差不多中国海军也就满意。无论从服役年限还是从匹配瓦良格号来说，也都算一个可以接受的结果。当然，在产品成熟度上，比苏-33有些许差距也是应该的。这也是中国之初想买苏-33壳子的原因。还是想更稳重一些。单改航电的话，风险自然是更小一些。现在，这个目的达不到了，也只能退而求其次了。

　　换成这个时候，再让俄罗斯去改进苏-33，进度上中国方面未必满意了。因此，再求购苏-33，可能性已然不大。除非歼-15碰到一道迈不过去的坎。如果瓦良格配上了国产歼15，目前看来，战力想必也仅在美国超级航母之下。抗衡戴高乐和阵风问题不大。动力输了一酬倒也问题不大

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