超级军网请教三个常识问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:16:29
A:一直以为飞机爬升是" 尾翼偏转-----飞机推力方向转变-------爬升 "这么来着,但最近看到某大" 尾翼偏转------飞机迎角变化------升力增加------爬升"这么个说法,请问真是这样的吗
B:一直弄不明白飞机速度增加为什么会导致升力中心前移
C导弹机翼很小或干脆没有机翼,是什么原因保持升力的呢
不吝赐教啊A:一直以为飞机爬升是" 尾翼偏转-----飞机推力方向转变-------爬升 "这么来着,但最近看到某大" 尾翼偏转------飞机迎角变化------升力增加------爬升"这么个说法,请问真是这样的吗
B:一直弄不明白飞机速度增加为什么会导致升力中心前移
C导弹机翼很小或干脆没有机翼,是什么原因保持升力的呢
不吝赐教啊
B:一直弄不明白飞机速度增加为什么会导致升力中心前移
C导弹机翼很小或干脆没有机翼,是什么原因保持升力的呢
不吝赐教啊A:一直以为飞机爬升是" 尾翼偏转-----飞机推力方向转变-------爬升 "这么来着,但最近看到某大" 尾翼偏转------飞机迎角变化------升力增加------爬升"这么个说法,请问真是这样的吗
B:一直弄不明白飞机速度增加为什么会导致升力中心前移
C导弹机翼很小或干脆没有机翼,是什么原因保持升力的呢
不吝赐教啊
只知道C......弹体.
回复 2# phylly
这个又有点想不明白了啊,导弹弹体截面一般呈正圆形,似乎(似乎啊,我想当然的)不产生升力,难道导弹也是以一定的迎角飞行的
这个又有点想不明白了啊,导弹弹体截面一般呈正圆形,似乎(似乎啊,我想当然的)不产生升力,难道导弹也是以一定的迎角飞行的
A:是
B:不懂
C:实际上是抛物线
B:不懂
C:实际上是抛物线
着是我的答案：
A：不懂
B：不懂
C：不懂
A：不懂
B：不懂
C：不懂
qq281687906 发表于 2010-6-8 09:23 
A,不知道
B,是平飞速度增加吧？
C,自己去看AIM-132
A,不知道
B,是平飞速度增加吧？
C,自己去看AIM-132
A 看爬升角度。大角度比如垂直爬升就靠发动机生推了。小角度升力的作用大些。
B 不懂
C 跟射箭一样。
B 不懂
C 跟射箭一样。
回复 3# qq281687906
没蛋翼的蛋都有倾角.
没蛋翼的蛋都有倾角.
嘿嘿，笑而不语
2我猜测是前机身气流相对速度快压强低，后机身相对速度慢所以压强高的缘故。
qq281687906 发表于 2010-6-8 09:23
A: 平尾偏转首先给飞机一个俯仰力矩，飞机出现迎角变化，当迎角为正时，升力增大，升力中心前移，飞机爬升。当飞机纵轴推力与爬升方向一致时，抵消重力和阻力分量，定速或加速爬升。
B:升力和机翼翼弦的交点叫升力中心，不过一般习惯叫压力中心或“压心”。升力其实是一个合力和一个合力矩组成的，合力就是升力，合力矩就是飞机的俯仰力矩。 飞机速度增加导致压心前移是有条件的，有可能是因为飞机加速导致迎角增加，造成的压心前移，也有可能是因为机翼下翼面出现超音速区导致下翼面后部吸力增大，从而导致压心前移。
压心移动的问题主要体现在飞机跨音速飞行的过程中，一般来说，先后移，再前移，再后移。分别是因为上翼面前部出现超音速区并后移；下翼面后部出现超音速区并扩展；上翼面激波移到上翼面后缘导致出现大范围超音速区。
C:升力不是“机翼”才能产生的，只要是对着气流方向的有效投影面积，都能产生升力。神舟5号没有弹翼，在再入过程中一样能产生升力进行减速制动。
A: 平尾偏转首先给飞机一个俯仰力矩，飞机出现迎角变化，当迎角为正时，升力增大，升力中心前移，飞机爬升。当飞机纵轴推力与爬升方向一致时，抵消重力和阻力分量，定速或加速爬升。
B:升力和机翼翼弦的交点叫升力中心，不过一般习惯叫压力中心或“压心”。升力其实是一个合力和一个合力矩组成的，合力就是升力，合力矩就是飞机的俯仰力矩。 飞机速度增加导致压心前移是有条件的，有可能是因为飞机加速导致迎角增加，造成的压心前移，也有可能是因为机翼下翼面出现超音速区导致下翼面后部吸力增大，从而导致压心前移。
压心移动的问题主要体现在飞机跨音速飞行的过程中，一般来说，先后移，再前移，再后移。分别是因为上翼面前部出现超音速区并后移；下翼面后部出现超音速区并扩展；上翼面激波移到上翼面后缘导致出现大范围超音速区。
C:升力不是“机翼”才能产生的，只要是对着气流方向的有效投影面积，都能产生升力。神舟5号没有弹翼，在再入过程中一样能产生升力进行减速制动。
回复 1# qq281687906
迎角增大导致升力增加，升力/飞机重力=飞机纵向过载。
可能和跨音速飞行时的气流压缩现象有关。。。
导弹也靠弹体迎角提供升力的，高速飞行时，只需要很小的迎角就能提供足够的升力。
迎角增大导致升力增加，升力/飞机重力=飞机纵向过载。
可能和跨音速飞行时的气流压缩现象有关。。。
导弹也靠弹体迎角提供升力的，高速飞行时，只需要很小的迎角就能提供足够的升力。
不懂
A: 平尾偏转首先给飞机一个俯仰力矩，飞机出现迎角变化，当迎角为正时，升力增大，升力中心前移，飞机爬升。当飞机纵轴推力与爬升方向一致时，抵消重力和阻力分量，定速或加速爬升。
B:升力和机翼翼弦的交点叫升力中心，不过一般习惯叫压力中心或“压心”。升力其实是一个合力和一个合力矩组成的，合力就是升力，合力矩就是飞机的俯仰力矩。 飞机速度增加导致压心前移是有条件的，有可能是因为飞机加速导致迎角增加，造成的压心前移，也有可能是因为机翼下翼面出现超音速区导致下翼面后部吸力增大，从而导致压心前移。
压心移动的问题主要体现在飞机跨音速飞行的过程中，一般来说，先后移，再前移，再后移。分别是因为上翼面前部出现超音速区并后移；下翼面后部出现超音速区并扩展；上翼面激波移到上翼面后缘导致出现大范围超音速区。
版主回答的太专业了,特别是第二个问题我还得好好想想
A: 平尾偏转首先给飞机一个俯仰力矩，飞机出现迎角变化，当迎角为正时，升力增大，升力中心前移，飞机爬升。当飞机纵轴推力与爬升方向一致时，抵消重力和阻力分量，定速或加速爬升。
B:升力和机翼翼弦的交点叫升力中心，不过一般习惯叫压力中心或“压心”。升力其实是一个合力和一个合力矩组成的，合力就是升力，合力矩就是飞机的俯仰力矩。 飞机速度增加导致压心前移是有条件的，有可能是因为飞机加速导致迎角增加，造成的压心前移，也有可能是因为机翼下翼面出现超音速区导致下翼面后部吸力增大，从而导致压心前移。
压心移动的问题主要体现在飞机跨音速飞行的过程中，一般来说，先后移，再前移，再后移。分别是因为上翼面前部出现超音速区并后移；下翼面后部出现超音速区并扩展；上翼面激波移到上翼面后缘导致出现大范围超音速区。
版主回答的太专业了,特别是第二个问题我还得好好想想
B：我也不懂。不过简单来说，气流和气流中运动物体，在不同的相对速度下，作用模式很不一样。
不一定非要拉大迎角。放襟翼也能增大升力，而此时推力和迎角都不算变化。
qq281687906 发表于 2010-6-8 19:43
这些都不是什么复杂的问题，可以随便找一本《空气动力学》教材看下，讲翼型的时候都会先讲这些基础内容
这些都不是什么复杂的问题，可以随便找一本《空气动力学》教材看下，讲翼型的时候都会先讲这些基础内容
qq281687906 发表于 2010-6-8 09:35
话说现代防空导弹，在大过载拦截时，其攻角也是相当大的。
话说现代防空导弹，在大过载拦截时，其攻角也是相当大的。
压心是升力合力的作用点，当上下翼面因为气流流速不同导致压差不同，进而导致升力不平衡时，合力点的位置自然会改变