超级军网求科普: 3代机改倾斜垂尾是不是非常难?得到的隐身效果和 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 08:42:31
听说沉默鹰这样改动投资太大,所以客户不鸟;咱们的中秋也没改.
但伊朗的闪电却改了,搞得这活好像没啥难度似的...
不知道改倾斜垂尾对气动有多大影响,还有飞控的改动等
(估计不至于等同设计一架全新的飞机吧)
究竟改倾斜垂尾值不值,难不难?听说沉默鹰这样改动投资太大,所以客户不鸟;咱们的中秋也没改.
但伊朗的闪电却改了,搞得这活好像没啥难度似的...
不知道改倾斜垂尾对气动有多大影响,还有飞控的改动等
(估计不至于等同设计一架全新的飞机吧)
究竟改倾斜垂尾值不值,难不难?
但伊朗的闪电却改了,搞得这活好像没啥难度似的...
不知道改倾斜垂尾对气动有多大影响,还有飞控的改动等
(估计不至于等同设计一架全新的飞机吧)
究竟改倾斜垂尾值不值,难不难?听说沉默鹰这样改动投资太大,所以客户不鸟;咱们的中秋也没改.
但伊朗的闪电却改了,搞得这活好像没啥难度似的...
不知道改倾斜垂尾对气动有多大影响,还有飞控的改动等
(估计不至于等同设计一架全新的飞机吧)
究竟改倾斜垂尾值不值,难不难?
这玩意，涉及国家机密，知道的老大们也不能告诉你，你就别问那么多了！
难度应该不大，效果可能不理想。波音不想改是很正常的（F15都出来那么多年了，外形基本上就没变过，那像SU27）。
需要重新试飞制作飞控，成本比较大。
2代机机身耦合比较低，单纯改尾巴难度不大，但是倾斜垂尾的难题是偏航控制的时候同时有滚转倾向，必须靠平尾差动抵消掉。这在没有电传飞控的情况下，很难想象如何操作。
如果伊朗那飞机有电传飞控，那至少也算半个3代机了
如果没有，我认为会比较明显的降低飞行品质，增大驾驶难度。
2代机机身耦合比较低，单纯改尾巴难度不大，但是倾斜垂尾的难题是偏航控制的时候同时有滚转倾向，必须靠平尾差动抵消掉。这在没有电传飞控的情况下，很难想象如何操作。
如果伊朗那飞机有电传飞控，那至少也算半个3代机了
如果没有，我认为会比较明显的降低飞行品质，增大驾驶难度。
百臂巨人 发表于 2010-6-7 21:53 
垂直尾翼的舵就不会产生滚转力矩了？
垂直尾翼的舵就不会产生滚转力矩了？
垂尾外倾，由此带来的方向稳定性、尤其是超音速状态下方向稳定性的变化解决起来绝非易事，而且垂尾外倾后俯仰控制也变复杂了。3代机在设计伊始就没有融合进隐身化思想，即使垂尾外倾得到的效果还是依然有限的，除非资金方面很充裕，否则三代机还是应该着重加强电子设备的强化才是正道啊
金神大赌场 发表于 2010-6-7 21:28
首先，拿伊朗的闪电比较是不对的，此改非彼改，人家是本来就定的，沉默鹰半路出家
首先，拿伊朗的闪电比较是不对的，此改非彼改，人家是本来就定的，沉默鹰半路出家