超级军网F-135发动机设计定型了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 19:14:00
F-135是哪年开始地面试车的？哪年开始飞行试验的啊？
普•惠公司交付最终飞行试验机和首批生产型F135发动机2010-05-31
【据美国《普惠公司》网站2010年5月26日报道】 普·惠公司已向客户交付了F135的最后一台飞行试验发动机和首批生产型发动机，这是该发动机继续顺利为F-35飞行试验提供动力的又一个重要里程碑。
F135及F119发动机项目副总裁Bennett Croswell 说：“随着这两个重要里程碑的完成，F135发动机继续前所未有地展示其作为F-35‘闪电’Ⅱ动力装置的成熟性和可靠性。通过交付最后一台试验发动机与首批生产型F135发动机，显然表明F135发动机已经成功地由预发展阶段转换至批量生产阶段。”
Croswell还说：“F135项目经历了不同寻常的一年，完成了要求苛刻的里程碑阶段。包括超过17500小时的试验、获得常规起降型发动机的初始使用许可（ISR）、还完成采用短距起飞/垂直着陆型发动机进行的首次垂直着陆试验。这两个发动机交付的里程碑更加显现了普·惠公司对于F-35项目以及我们客户承诺的贡献。我为普·惠公司F135项目团队感到自豪，该团队一直没有放弃努力瞄准我们所承诺的质量、费用和性能。”
普·惠公司总共交付了29台试验发动机，包括11台地面试验用发动机和18台飞行试验发动机。首批F135生产型发动机为4台常规起降型，都将运往佛罗里达州的Eglin空军基地供飞行训练使用。
F135推进系统已经被证明能够满足不同飞机的需要，地面和飞行试验也都展示了F135发动机被各国军队认可的能力。普·惠公司的F135发动机将作为唯一动力装置继续不断推动洛·马公司飞行试验项目走向成功。（中国航空工业发展研究中心 张征）F-135是哪年开始地面试车的？哪年开始飞行试验的啊？
普•惠公司交付最终飞行试验机和首批生产型F135发动机2010-05-31
【据美国《普惠公司》网站2010年5月26日报道】 普·惠公司已向客户交付了F135的最后一台飞行试验发动机和首批生产型发动机，这是该发动机继续顺利为F-35飞行试验提供动力的又一个重要里程碑。
F135及F119发动机项目副总裁Bennett Croswell 说：“随着这两个重要里程碑的完成，F135发动机继续前所未有地展示其作为F-35‘闪电’Ⅱ动力装置的成熟性和可靠性。通过交付最后一台试验发动机与首批生产型F135发动机，显然表明F135发动机已经成功地由预发展阶段转换至批量生产阶段。”
Croswell还说：“F135项目经历了不同寻常的一年，完成了要求苛刻的里程碑阶段。包括超过17500小时的试验、获得常规起降型发动机的初始使用许可（ISR）、还完成采用短距起飞/垂直着陆型发动机进行的首次垂直着陆试验。这两个发动机交付的里程碑更加显现了普·惠公司对于F-35项目以及我们客户承诺的贡献。我为普·惠公司F135项目团队感到自豪，该团队一直没有放弃努力瞄准我们所承诺的质量、费用和性能。”
普·惠公司总共交付了29台试验发动机，包括11台地面试验用发动机和18台飞行试验发动机。首批F135生产型发动机为4台常规起降型，都将运往佛罗里达州的Eglin空军基地供飞行训练使用。
F135推进系统已经被证明能够满足不同飞机的需要，地面和飞行试验也都展示了F135发动机被各国军队认可的能力。普·惠公司的F135发动机将作为唯一动力装置继续不断推动洛·马公司飞行试验项目走向成功。（中国航空工业发展研究中心 张征）
普•惠公司交付最终飞行试验机和首批生产型F135发动机2010-05-31
【据美国《普惠公司》网站2010年5月26日报道】 普·惠公司已向客户交付了F135的最后一台飞行试验发动机和首批生产型发动机，这是该发动机继续顺利为F-35飞行试验提供动力的又一个重要里程碑。
F135及F119发动机项目副总裁Bennett Croswell 说：“随着这两个重要里程碑的完成，F135发动机继续前所未有地展示其作为F-35‘闪电’Ⅱ动力装置的成熟性和可靠性。通过交付最后一台试验发动机与首批生产型F135发动机，显然表明F135发动机已经成功地由预发展阶段转换至批量生产阶段。”
Croswell还说：“F135项目经历了不同寻常的一年，完成了要求苛刻的里程碑阶段。包括超过17500小时的试验、获得常规起降型发动机的初始使用许可（ISR）、还完成采用短距起飞/垂直着陆型发动机进行的首次垂直着陆试验。这两个发动机交付的里程碑更加显现了普·惠公司对于F-35项目以及我们客户承诺的贡献。我为普·惠公司F135项目团队感到自豪，该团队一直没有放弃努力瞄准我们所承诺的质量、费用和性能。”
普·惠公司总共交付了29台试验发动机，包括11台地面试验用发动机和18台飞行试验发动机。首批F135生产型发动机为4台常规起降型，都将运往佛罗里达州的Eglin空军基地供飞行训练使用。
F135推进系统已经被证明能够满足不同飞机的需要，地面和飞行试验也都展示了F135发动机被各国军队认可的能力。普·惠公司的F135发动机将作为唯一动力装置继续不断推动洛·马公司飞行试验项目走向成功。（中国航空工业发展研究中心 张征）F-135是哪年开始地面试车的？哪年开始飞行试验的啊？
普•惠公司交付最终飞行试验机和首批生产型F135发动机2010-05-31
【据美国《普惠公司》网站2010年5月26日报道】 普·惠公司已向客户交付了F135的最后一台飞行试验发动机和首批生产型发动机，这是该发动机继续顺利为F-35飞行试验提供动力的又一个重要里程碑。
F135及F119发动机项目副总裁Bennett Croswell 说：“随着这两个重要里程碑的完成，F135发动机继续前所未有地展示其作为F-35‘闪电’Ⅱ动力装置的成熟性和可靠性。通过交付最后一台试验发动机与首批生产型F135发动机，显然表明F135发动机已经成功地由预发展阶段转换至批量生产阶段。”
Croswell还说：“F135项目经历了不同寻常的一年，完成了要求苛刻的里程碑阶段。包括超过17500小时的试验、获得常规起降型发动机的初始使用许可（ISR）、还完成采用短距起飞/垂直着陆型发动机进行的首次垂直着陆试验。这两个发动机交付的里程碑更加显现了普·惠公司对于F-35项目以及我们客户承诺的贡献。我为普·惠公司F135项目团队感到自豪，该团队一直没有放弃努力瞄准我们所承诺的质量、费用和性能。”
普·惠公司总共交付了29台试验发动机，包括11台地面试验用发动机和18台飞行试验发动机。首批F135生产型发动机为4台常规起降型，都将运往佛罗里达州的Eglin空军基地供飞行训练使用。
F135推进系统已经被证明能够满足不同飞机的需要，地面和飞行试验也都展示了F135发动机被各国军队认可的能力。普·惠公司的F135发动机将作为唯一动力装置继续不断推动洛·马公司飞行试验项目走向成功。（中国航空工业发展研究中心 张征）
羡慕之
介个算好消息呢还是坏消息呢
02年5月开始初步设计-03年5月开始详细设计-03年10月开始试车-06年12月开始试飞-10年设计定型，总共造了29台样机，这效率比起TG和毛子相比如何啊？
SSJ100 发表于 2010-6-5 17:58 
===咱们的四代是今年下半年试车！！套上去到16年也差不多啊！！
===咱们的四代是今年下半年试车！！套上去到16年也差不多啊！！
HKC的估计也得乘2吧
回复 5# 175799023
F-135是大量借鉴了F-119的技术和经验的衍生产品，15难道要借鉴TH的？两者根本不是一代的！况且TG的投入/技术/经验和MD相比如何？谁知道TH在设计定型的时候总共造过几台？
大伙可要充分理解下面这段话啊！
Proven Technology Derived from the World’s Only Operational 5th Generation Fighter Engine
The F135 is the derivative of the proven F119-PW-100 engine, the technologically advanced turbofan engine exclusively powering the U.S. Air Force’s F-22 Raptor. The F119, which surpassed 110,000 flight hours, offers proven dependability and safety, which has been applied to the design and development of the F135. It features advanced prognostics and health management systems, and the engine is designed to significantly lower maintenance costs. Pratt & Whitney leads the aerospace industry in single engine safety and maturity. Sharing a common core proven and dependable F119 engine, the F135 engine is the safest and most reliable product for our customers.
Derived from the World’s Only Operational 5th Generation Fighter Engine
Proven Performance for Safety and Value
The technologically advanced F135 engine is an evolution of the highly successful Pratt & Whitney F119, power for the F-22 Raptor. The F119 engine is the only fifth generation fighter currently in operation, making Pratt & Whitney the leader in next generation fighter propulsion.
The F135 improves upon the validated F119 core, integrating the F119's high-performance six-stage compressor and single-stage turbine unit with a new low-pressure spool. Together the F135 and F119 will have logged more than 600,000 flight hours before the F-35's introduction into operational service in 2012.
回复 5# 175799023
F-135是大量借鉴了F-119的技术和经验的衍生产品，15难道要借鉴TH的？两者根本不是一代的！况且TG的投入/技术/经验和MD相比如何？谁知道TH在设计定型的时候总共造过几台？
大伙可要充分理解下面这段话啊！
Proven Technology Derived from the World’s Only Operational 5th Generation Fighter Engine
The F135 is the derivative of the proven F119-PW-100 engine, the technologically advanced turbofan engine exclusively powering the U.S. Air Force’s F-22 Raptor. The F119, which surpassed 110,000 flight hours, offers proven dependability and safety, which has been applied to the design and development of the F135. It features advanced prognostics and health management systems, and the engine is designed to significantly lower maintenance costs. Pratt & Whitney leads the aerospace industry in single engine safety and maturity. Sharing a common core proven and dependable F119 engine, the F135 engine is the safest and most reliable product for our customers.
Derived from the World’s Only Operational 5th Generation Fighter Engine
Proven Performance for Safety and Value
The technologically advanced F135 engine is an evolution of the highly successful Pratt & Whitney F119, power for the F-22 Raptor. The F119 engine is the only fifth generation fighter currently in operation, making Pratt & Whitney the leader in next generation fighter propulsion.
The F135 improves upon the validated F119 core, integrating the F119's high-performance six-stage compressor and single-stage turbine unit with a new low-pressure spool. Together the F135 and F119 will have logged more than 600,000 flight hours before the F-35's introduction into operational service in 2012.
看看F-119的里程碑事件：91年4月中标F-22项目-92年12月开始试车-97年9月开始试飞-00年12月生产型交付-01年9月小批量生产-05年4月全速量产
SSJ100 发表于 2010-6-5 18:21
===TH当年设计定型的时候也生产了几十台，现在已经组装好的的WS15的指标并不是纸面上的那样，先出来的版本推重比也就在8.5左右。然后一步一步的改进到它所能达到的最好水平。
===TH当年设计定型的时候也生产了几十台，现在已经组装好的的WS15的指标并不是纸面上的那样，先出来的版本推重比也就在8.5左右。然后一步一步的改进到它所能达到的最好水平。
回复 9# 175799023
这确实是实话，我预计TG首款推重比超过8（法标）的发动机的生产定型会在10年之后了。
这确实是实话，我预计TG首款推重比超过8（法标）的发动机的生产定型会在10年之后了。
SSJ100 发表于 2010-6-5 17:58
除了设计能力之外， 其他主要是资金。
除了设计能力之外， 其他主要是资金。
F136呢？
回复 9# 175799023
真的？
真的？
除了设计能力之外， 其他主要是资金。
JSTCVW09CD 发表于 2010-6-5 21:11
现有生产能力也是一大软肋。
就算资金充足，一下子生产不出那么多来用作实验。
当年MD的F-100似乎一年拿出114台做试验，奢侈呀！
除了设计能力之外， 其他主要是资金。
JSTCVW09CD 发表于 2010-6-5 21:11
现有生产能力也是一大软肋。
就算资金充足，一下子生产不出那么多来用作实验。
当年MD的F-100似乎一年拿出114台做试验，奢侈呀！
adjust 发表于 2010-6-5 21:32
好象还在争论
好象还在争论
我想问下毛子的新发动机是不是P2000核心机的产物.毛子还有那些新核心机[:a9:]
我想问下毛子的新发动机是不是P2000核心机的产物.毛子还有那些新核心机[:a9:]
除了羡慕，还是羡慕
175799023 发表于 2010-6-5 18:04
真的假的，老大，丝带的时间你居然能说的这么明确。。。
真的假的，老大，丝带的时间你居然能说的这么明确。。。
adjust 发表于 2010-6-5 21:32 
严重滞后，即使资金到位，也不知何年。今年国会已拨款，但要过呕吧骂的否决关。
严重滞后，即使资金到位，也不知何年。今年国会已拨款，但要过呕吧骂的否决关。
以前有人说得好：F136那是MD的重复投资。。。。太容易被砍。。。
我们四代发动机的推重比、使用寿命、安全性、可维护性、油耗等指标肯定要比F135低一个档次。由此可以节省大量投资和试验。
羡慕之，感叹之！
山人0504 发表于 2010-6-22 07:37 
嗯，然后让部队来复出更大的代价
嗯，然后让部队来复出更大的代价
咱们什么时候能够有F135级别的发动机，期待中
欢迎喜欢军事的网友加入我们军事群45829414
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