超级军网美空军X-51A高超试验首飞取得95%成功 为省资金后续试验 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:23:58
<br /><br />[据美国aviationweek网站近日报道] 美国X-51A 乘波者进行了迄今最长时间的吸气式超燃冲压发动机试验后，X-51A试验团队正在等待本次成功能否带来投资、推动项目继续发展的消息。
高超试验首飞取得95%成功
2010年5月26日，X-51A 在太平洋上空点燃超燃冲压发动机并加速，不过发动机只燃烧了200秒，而不是预计的300秒。飞行器速度达到马赫数5，并没有超过马赫数6。之后飞行器开始减速，遥测数据流中断，飞行试验结束，飞行器按计划坠毁。
美国空军研究实验室项目经理查尔斯•布林克说：我们取得了95%的成功，不过加速缓慢以及燃烧时间短的原因尚不清楚。另外三个X-51A飞行器已经建造完毕，不过暂时不进行飞行试验，因为第一次飞行遭到推迟已经消耗了大部分可用资金。试验团队希望本次成功飞行可以带来新的投资源，在2011年继续实施系列试验。
爱德华空军基地的空军飞行测试中心因为B-52轰炸机的问题多次推迟试验而遭受谴责，不过布林克赞扬试验团队实现了26日的发射飞行。
X-51A助推器-与-实验飞行器组合体在15.24 千米高空从母机上释放，当时速度为马赫数0.8。X-51A与母机完全脱离后，助推器按计划点火，将X-51A的速度提高为马赫数4.8，这时实验飞行器分离，并按计划做了一次翻滚机动。
X-51A速度降至马赫数4.73之后，使用乙烯点燃超燃冲压发动机，之后转而使用JP-7碳氢燃料。X-51A开始加速，但是加速度比预期的要低——最高（加速度）只达到0.15g，而不是预计的0.22g。研究人员注意到发动机舱背部温度较高，但不清楚原因。
达到马赫数5之后，X-51A开始减速。遥测数据流中断时，靶场安全官员确认实验飞行器已经按计划坠毁，飞行试验结束。
超燃冲压发动机首次以碳氢为燃料
本次飞行首次使用了以碳氢为燃料的超燃冲压发动机，发动机中的燃料起到制冷发动机的作用，热量则用于裂化燃料使其经过喷射形成超声速气流时能够燃烧。这种热均衡能让发动机一直运行下去，只要有燃料。
2004年NASA由超燃冲压发动机提供动力的X-43A速度达到马赫数9.7，不过它的发动机（以氢为燃料、铜制散热片）只燃烧了10秒钟就融化了。
X-51A超燃冲压发动机制造商普惠-洛克达因公司负责超声技术的主任表示，初步数据显示发动机性能非常好。首次发射使研究人员获得了很多重要信息：用乙烯点火、转而燃烧乙烯和JP-7、使JP-7达到燃烧状态、单独燃烧JP-7并燃烧200秒。飞行器接受指令坠毁时，其上还有剩余燃料。
波音公司项目经理表示，飞行控制软件性能很好。飞行器在所有方向下都不稳定。虽然尚无确凿的证据，不过研究人员找出了问题所在，并解决它。可能的原因是出现缝隙，或是作动器失灵，或是错误计算了X-51A在较低马赫数时的阻力。
为省资金后续试验暂停
下一步要做什么，取决于投资情况。虽然安排了四次飞行试验，不过由于首次发射在很大程度上取得了成功，后续的试验中可能会增加试验目标。布林克说，波音公司已经提出改进软件，验证航点制导，这是未来发展远程打击导弹所需的技术。
布林克说：已经决定暂停另外三次飞行试验，目的是节省剩余资金，这些资金将在2010年7月用完。不过他表示，要将该项目扩展至10月或11月，以保留关键技术。2010年空军实验室已经没有更多可用资金，布克林希望2011财年能有资金投入。 （中国航天工程咨询中心 许红英 侯丹）<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://sdw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://hnw.cc">
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高超试验首飞取得95%成功
2010年5月26日，X-51A 在太平洋上空点燃超燃冲压发动机并加速，不过发动机只燃烧了200秒，而不是预计的300秒。飞行器速度达到马赫数5，并没有超过马赫数6。之后飞行器开始减速，遥测数据流中断，飞行试验结束，飞行器按计划坠毁。
美国空军研究实验室项目经理查尔斯•布林克说：我们取得了95%的成功，不过加速缓慢以及燃烧时间短的原因尚不清楚。另外三个X-51A飞行器已经建造完毕，不过暂时不进行飞行试验，因为第一次飞行遭到推迟已经消耗了大部分可用资金。试验团队希望本次成功飞行可以带来新的投资源，在2011年继续实施系列试验。
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超燃冲压发动机首次以碳氢为燃料
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超燃冲压发动机首次以碳氢为燃料
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