能科普下我们的150系列动力么

某专家观点：
99式的发动机总算跳出了由苏联V2系列柴油机发展而来的“老150”的窠臼。通过引进借鉴德国MTU某系列军民两用机型，我们终于在发动机的制造工艺和技术水平上取得了飞跃性进步。新的发动机缸径仍然是150，被称作150HB发动机，为V型12缸60度夹角双涡轮增压中冷式发动机，额定转速2200rpm，最高转速为2450rpm，并且采用了先进的计算机控制高压共轨电喷技术，效率更高且更环保。99式采用的最大功率1200马力（883KW。平心而论，99式1200马力的发动机相对西方的1500马力是显得有点小，但是由于西方坦克大多在60吨以上，而我国99只有50吨出头，由此看来差距并不是很大，主要的差距还在传动装置上；然而随着99式不断的改进，特别是防护上面的不断加强，99也逐渐向55吨级别靠拢，1200马力发动机也显得力不从心，制约了坦克进一步提升，为此科研人员在原有的150HB-1200发动机基础上对涡轮增压器进行了强化，使其功率达到了1500马力（1103KW），最大输出扭矩高达5500NM，而且结构更紧凑，接近世界先进水平，

有具体的性能参数吗？

详 见《兵器》2009·11期有专门文章介绍

对此帖谨慎围观，同时等某人冒泡{:cha:}

楼上的灯哪位老大啊 ？？{:3_83:}
小心不尿憋得慌啊 {:3_77:}

那文我看过，也许略有吹牛；
但也只敢吹“接近”世界水平，对汉斯的柴发还是高山仰止的。

好像是96G 才用的新型变速箱

技术水平，工艺已经超过俄罗斯了

请问下  乌克兰的6TD发动机能科普下不

高压共轨只是在99式的1200马力新150上面进行实验和技术验证而已，根本就没有实际运用。这段文字描述不是很确切。
PS:这段文字看上去好像很眼熟嘛。

那么在传动装置上的差距有没有实现突破了呢在99大改上？

回复 8# wangxiaoming

96A用的变速箱不过是液压换挡的行星变速箱而已，也可以升级为AMT变速箱，但是和99大改的综合传动相比还不是一个档次的。

richie75 发表于 2010-6-2 14:00
是砖家吧;P

53263部队 发表于 2010-6-3 17:05
需要极大发挥维修人员主观能动性的神器;P

回复 15# ladon


    小巴还买了不少

有关中国坦克 传动技术发展请详见《坦克装甲车辆》09.12期

我估计这个就是某MTU的仿制品， 还远远没有吃透。

i6y6 发表于 2010-6-4 18:13
又是口胡;P

53263部队 发表于 2010-6-4 16:31
红军长征还吃草根皮带呢[:a12:]

回复 19# ladon


    哦？　还有猛料？　到现在普桑的发动机的缸体胚件都还是进口的，　我们这块是太弱了。不参考ＭＴＵ，　不参考帕金斯，　我想不出还能原创什么来。

新150可以看做是在老150的框架下结合了MTU部分先进技术和工艺的产品，在它身上仍可以看到某些老150的影子，比如60度V夹角（6V机除外），相同的缸径。也可以说新150系列可以看做既是老150的传承，又是其脱胎换骨的发展成果。
新150系列发动机“150”代表缸径（mm）,其行程为160mm，额定转速均为2200rpm，最高限制转速2450rpm，最大扭矩转速1600rpm。又可分为单缸功率100马力和125马力2个系列：前者代表是V12的99式1200马力发动机、V8中型通用底盘的800马力发动机、V6的20吨级装甲车辆600马力发动机；后者代表是三代大改V12-1500马力发动机和96B备选机型V8-1000马力发动机。还有一款“纸上产品”——V10-1250马力，用于50吨级外贸坦克，可按需订做。这些发动机中除了那个V6是90夹角，其余都为60.
至于那个05两栖的发动机，型号为SL150，V12可变功率发动机，是V12-1500的升级版，更强大的增压器以获得更高有效工作压力。其中SL代表“水冷”，这里指的是循环水夹套冷却，有2种功率模式：水上全功率模式——1600马力；陆地模式：约650马力.
以上均从我一BIT的朋友处获得的信息，如有不妥请指正。

新150可以看做是在老150的框架下结合了MTU部分先进技术和工艺的产品，在它身上仍可以看到某些老150的影子，比如60度V夹角（6V机除外），相同的缸径。也可以说新150系列可以看做既是老150的传承，又是其脱胎换骨的发展成果。
新150系列发动机“150”代表缸径（mm）,其行程为160mm，额定转速均为2200rpm，最高限制转速2450rpm，最大扭矩转速1600rpm。又可分为单缸功率100马力和125马力2个系列：前者代表是V12的99式1200马力发动机、V8中型通用底盘的800马力发动机、V6的20吨级装甲车辆600马力发动机；后者代表是三代大改V12-1500马力发动机和96B备选机型V8-1000马力发动机。还有一款“纸上产品”——V10-1250马力，用于50吨级外贸坦克，可按需订做。这些发动机中除了那个V6是90夹角，其余都为60.
至于那个05两栖的发动机，型号为SL150，V12可变功率发动机，是V12-1500的升级版，更强大的增压器以获得更高有效工作压力。其中SL代表“水冷”，这里指的是循环水夹套冷却，有2种功率模式：水上全功率模式——1600马力；陆地模式：约650马力.
以上均从我一BIT的朋友处获得的信息，如有不妥请指正。

aurora1980 发表于 2010-6-4 22:58
这个还比较靠谱，不过听说好像体积重量都比豹-2用的70年代的MTU柴油机要大，翻修寿命也不行，噪音比较大，消耗机油较多，还有漏油的毛病，振动也大。这些都跟加工和装配工艺有关系吧。

aurora1980 发表于 2010-6-4 22:58
这里边胡说的较多

dada2000 发表于 2010-6-5 08:52
又一个伪BKC;P