超级军网向德粉们虚心请教：当年捷达王的20气门机器后来为啥不用 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:50:55
想当年介东东真是红遍大江南北啊，到处都是传颂着20气门无比优越性的德粉们，让捷达王着实火了一大把，以至于后来再出拉皮车都没法起名字了，只好叫新捷达王，新新捷达王，新新捷达大王。。。。。。子子孙孙无穷尽也。
应该说，介款机器在当年没见过更多世面的国人中树立了捷达不败神车的光辉形象，为它至今不死是立下汗马功劳的，只是俺有一点不明，为啥后出的捷达反倒弃用，改成技术落伍的普通8气门了捏？
似乎不能只用降成本争夺低价市场来解释吧？德国人是最厚道的，技术最领先的啊，比什么发烂稀没理奸脚盆国之类的强百倍，同样级别的车钢板都比别人厚，怎么可能在关键的发动机上认怂涅？有一个理论说8气门能吃粗粮，低速扭矩特性好，适合中国，不知有否根据？
俺在此虚心请教，到底弃用的内在原因是啥涅？想当年介东东真是红遍大江南北啊，到处都是传颂着20气门无比优越性的德粉们，让捷达王着实火了一大把，以至于后来再出拉皮车都没法起名字了，只好叫新捷达王，新新捷达王，新新捷达大王。。。。。。子子孙孙无穷尽也。
应该说，介款机器在当年没见过更多世面的国人中树立了捷达不败神车的光辉形象，为它至今不死是立下汗马功劳的，只是俺有一点不明，为啥后出的捷达反倒弃用，改成技术落伍的普通8气门了捏？
似乎不能只用降成本争夺低价市场来解释吧？德国人是最厚道的，技术最领先的啊，比什么发烂稀没理奸脚盆国之类的强百倍，同样级别的车钢板都比别人厚，怎么可能在关键的发动机上认怂涅？有一个理论说8气门能吃粗粮，低速扭矩特性好，适合中国，不知有否根据？
俺在此虚心请教，到底弃用的内在原因是啥涅？
应该说，介款机器在当年没见过更多世面的国人中树立了捷达不败神车的光辉形象，为它至今不死是立下汗马功劳的，只是俺有一点不明，为啥后出的捷达反倒弃用，改成技术落伍的普通8气门了捏？
似乎不能只用降成本争夺低价市场来解释吧？德国人是最厚道的，技术最领先的啊，比什么发烂稀没理奸脚盆国之类的强百倍，同样级别的车钢板都比别人厚，怎么可能在关键的发动机上认怂涅？有一个理论说8气门能吃粗粮，低速扭矩特性好，适合中国，不知有否根据？
俺在此虚心请教，到底弃用的内在原因是啥涅？想当年介东东真是红遍大江南北啊，到处都是传颂着20气门无比优越性的德粉们，让捷达王着实火了一大把，以至于后来再出拉皮车都没法起名字了，只好叫新捷达王，新新捷达王，新新捷达大王。。。。。。子子孙孙无穷尽也。
应该说，介款机器在当年没见过更多世面的国人中树立了捷达不败神车的光辉形象，为它至今不死是立下汗马功劳的，只是俺有一点不明，为啥后出的捷达反倒弃用，改成技术落伍的普通8气门了捏？
似乎不能只用降成本争夺低价市场来解释吧？德国人是最厚道的，技术最领先的啊，比什么发烂稀没理奸脚盆国之类的强百倍，同样级别的车钢板都比别人厚，怎么可能在关键的发动机上认怂涅？有一个理论说8气门能吃粗粮，低速扭矩特性好，适合中国，不知有否根据？
俺在此虚心请教，到底弃用的内在原因是啥涅？
原因不知道，当年单位5辆捷达王，两辆顶缸报废
汽缸头上挖那么多洞，后来大众公司自己也看不下去了
后来有了名目繁多的气门正时，提高充气系数完全可以不必增加气门数量
后来有了名目繁多的气门正时，提高充气系数完全可以不必增加气门数量
车永学 发表于 2010-5-28 10:09 
那主流的4缸机也是16气门吧，8气门好像只有最厚道的德国人还爱用，而且好像连奔驰A级B级上都用，难为那么多人见了三叉标就当豪车。
那主流的4缸机也是16气门吧，8气门好像只有最厚道的德国人还爱用，而且好像连奔驰A级B级上都用，难为那么多人见了三叉标就当豪车。
中国市场就是奇怪。
打个比方，聚老婆都是找年轻漂亮的，有谁见过找一个老太婆的，那怕这个老太婆是个皇族和贵族。
可是买车的就有。捷达、桑塔那等就是实例。
你说这样的市场，这样的消费者是不是理性。这样的例子在成熟的市场能否找出一家？
打个比方，聚老婆都是找年轻漂亮的，有谁见过找一个老太婆的，那怕这个老太婆是个皇族和贵族。
可是买车的就有。捷达、桑塔那等就是实例。
你说这样的市场，这样的消费者是不是理性。这样的例子在成熟的市场能否找出一家？
草原猛禽 发表于 2010-5-28 10:48
这老太婆还死贵。。
这老太婆还死贵。。
神车说了,F355也是用单缸5汽门,偶们JIEDAWANG也素滴{:wu:}
.....................所以,偶们神车也是无敌滴{:qiliang:}
.....................所以,偶们神车也是无敌滴{:qiliang:}
俺的车车发动机就是4缸20气门，1.6L 165PS马力.......
挺好，还耐操....
挺好，还耐操....
8气门，120马力
俺哭{:lei:}
不过俺扭矩比你们都牛280的扭矩{:jian:}
俺哭{:lei:}
不过俺扭矩比你们都牛280的扭矩{:jian:}
中国怪事多:P
因为那款1.6 20V的发动机根本没有国产，是从国外进口零件在国内的组装的，成本较高，不可能在用在后期已成为低端车的捷达上，而且20v虽然功率较高但低扭却很差，在城市跑还不如8V的省油。。这款20V的发动机并不成功，
以前用在过奥迪A6 帕萨特，宝来上但后来都被16V或者直喷代替。。可见大众已近放弃这款发动机了。
以前用在过奥迪A6 帕萨特，宝来上但后来都被16V或者直喷代替。。可见大众已近放弃这款发动机了。
很多人喜欢拿捷达来讽刺德国车，其实我觉得这么做没什么意思，这是一款才7W的紧凑型车，你能要求他做到多好
而且捷达怎么改还是捷达。。怎么改业改变不了他是个上个世纪90代车。。其生命力早该结束了。我是理解不了为什么在中国还能卖得那么好
很多人喜欢拿捷达来讽刺德国车，其实我觉得这么做没什么意思，这是一款才7W的紧凑型车，你能要求他做到多好
而且捷达怎么改还是捷达。。怎么改业改变不了他是个上个世纪90代车。。其生命力早该结束了。我是理解不了为什么在中国还能卖得那么好
qianjizhao 发表于 2010-5-28 19:19
mazda B2500 ?
mazda B2500 ?
因为那款1.6 20V的发动机根本没有国产，是从国外进口零件在国内的组装的，成本较高，不可能在用在后期已成为 ...
lcytc 发表于 2010-5-28 19:37
高转车也不是都没用，5mt的Levin BZG 0~100可以到8.3s,6mt的DC5R 可以到6.3s.......
下赛道一样玩的转...
因为那款1.6 20V的发动机根本没有国产，是从国外进口零件在国内的组装的，成本较高，不可能在用在后期已成为 ...
lcytc 发表于 2010-5-28 19:37
高转车也不是都没用，5mt的Levin BZG 0~100可以到8.3s,6mt的DC5R 可以到6.3s.......
下赛道一样玩的转...
lcytc 发表于 2010-5-28 15:47
而且在7W左右车型那么多的情况下，还能卖的那么好
而且在7W左右车型那么多的情况下，还能卖的那么好
DC5R和高尔夫GTI给我选的话，我肯定选DC5R,当然FD2更好，无限RR更好了......
xbs3000 发表于 2010-5-28 16:33
A3 EC7这些比捷达还是强的。。。可能还是自主品牌没有号召力啊
A3 EC7这些比捷达还是强的。。。可能还是自主品牌没有号召力啊
市场最无情，消费最理性。捷达受欢迎，说明市场认这个。
汽油机还是日本的好，柴油机还是法国德国的好。
话说法国雷诺有款车，才卖7500欧元，还是柴油车，虽然配置简陋，但是买的很好，为什么？市场地位好啊。
汽油机还是日本的好，柴油机还是法国德国的好。
话说法国雷诺有款车，才卖7500欧元，还是柴油车，虽然配置简陋，但是买的很好，为什么？市场地位好啊。
无事小魔鬼 发表于 2010-5-28 16:40
看是干嘛了，不是指标好就真好的，话说只有肉人，没有肉车。
看是干嘛了，不是指标好就真好的，话说只有肉人，没有肉车。
回复 17# lcytc
皮实耐用，不怕磕碰，全收费用低廉，这些都是消费者要考虑的，综合性能最好的车未必是很突出的车。
法拉利好，法拉利车厂从来都是亏损的，菲亚特不如法拉利好，菲亚特利润很不错。
皮实耐用，不怕磕碰，全收费用低廉，这些都是消费者要考虑的，综合性能最好的车未必是很突出的车。
法拉利好，法拉利车厂从来都是亏损的，菲亚特不如法拉利好，菲亚特利润很不错。
cedric 发表于 2010-5-28 22:17
也不是绝对的，Stig开个300P的大野马，追死也追不上Clarkson的小莲花........
也不是绝对的，Stig开个300P的大野马，追死也追不上Clarkson的小莲花........
cedric 发表于 2010-5-28 22:19
以前大部分的消费者买车是代步，而现在越来越多的年轻人注重的是运动性和个性，各个国家的改装事业红红火火，也能说明一部分问题.....
对我来说一台DC5 R代步就够了，虽然K20A的低转扭矩不理想，但是我老老实实的开的时候，我才不去管那些提速呢，真的遇到挑衅的，直接轰高转爆Vtec，国内那一水带T的房车能跑过DC5R的还真没有多少，如果我真正想玩的时候开800ps的GTR出门，这才是我想要的生活
以前大部分的消费者买车是代步，而现在越来越多的年轻人注重的是运动性和个性，各个国家的改装事业红红火火，也能说明一部分问题.....
对我来说一台DC5 R代步就够了，虽然K20A的低转扭矩不理想，但是我老老实实的开的时候，我才不去管那些提速呢，真的遇到挑衅的，直接轰高转爆Vtec，国内那一水带T的房车能跑过DC5R的还真没有多少，如果我真正想玩的时候开800ps的GTR出门，这才是我想要的生活
楼上大马力改装党出没[:a8:]
莲花神物不少
几十年前的lotus的现代办版在北环还是在前10
几十年前的lotus的现代办版在北环还是在前10
捷达那破车，只值3万。
回复 22# 无事小魔鬼
运动和生活还是要分开。。。
运动和生活还是要分开。。。
zjdyxd1 发表于 2010-5-28 23:31
天啊，你这个定价标准，中国国产车能有超过5万的就不错了。
天啊，你这个定价标准，中国国产车能有超过5万的就不错了。
cedric 发表于 2010-5-28 18:15
不就是骐达麻
不就是骐达麻
r626 发表于 2010-5-29 06:41
dacia是罗马尼亚的汽车厂，后来被雷诺收购，使用雷诺的发动机，至于是不是和Nisan有关系，这个你一说，我也觉得有点像，雷诺Nisan本来就是一家。
dacia是罗马尼亚的汽车厂，后来被雷诺收购，使用雷诺的发动机，至于是不是和Nisan有关系，这个你一说，我也觉得有点像，雷诺Nisan本来就是一家。
国产汽油的积碳造成了无数顶气门的事故德国老终于学聪明了。
cedric 发表于 2010-5-28 18:19
其实介个不是捷达之所以热卖的全部。在北京，你问开伊兰特和捷达的出租司机，10个里有7，8个会告诉你捷达现在质量下降今非昔比，伊兰特要皮实的多。至于维护费用，看黑车司机买啥车就明白了，反正俺们小区黑车里只有一辆捷达，其他基本是吉利奇瑞系列居多，偶尔来个BYD和东南菱帅，按他们的说法，吉利保养最便宜，国产车虽然有些小毛病，并没有大多数人想象的那么不堪。介让俺想起当年三元里抗英，国人坚信番鬼佬膝盖不会打弯，只要把他勾倒就爬不起来，很多人手持长竹竿就上阵了，专打下三路。而后来的天津教案，曾谣传番鬼佬专抓小孩，挖眼掏心，以形补形，大家人心惶惶，才最后演变为烧教堂杀传教士的大案。一百多年过去后，不求甚解，人云亦云的从众心理仍是俺国文化的重要特征。
其实介个不是捷达之所以热卖的全部。在北京，你问开伊兰特和捷达的出租司机，10个里有7，8个会告诉你捷达现在质量下降今非昔比，伊兰特要皮实的多。至于维护费用，看黑车司机买啥车就明白了，反正俺们小区黑车里只有一辆捷达，其他基本是吉利奇瑞系列居多，偶尔来个BYD和东南菱帅，按他们的说法，吉利保养最便宜，国产车虽然有些小毛病，并没有大多数人想象的那么不堪。介让俺想起当年三元里抗英，国人坚信番鬼佬膝盖不会打弯，只要把他勾倒就爬不起来，很多人手持长竹竿就上阵了，专打下三路。而后来的天津教案，曾谣传番鬼佬专抓小孩，挖眼掏心，以形补形，大家人心惶惶，才最后演变为烧教堂杀传教士的大案。一百多年过去后，不求甚解，人云亦云的从众心理仍是俺国文化的重要特征。
cedric 发表于 2010-5-29 05:07
生活中带着运动，运动中享受生活:D
生活中带着运动，运动中享受生活:D
dacia是罗马尼亚的汽车厂，后来被雷诺收购，使用雷诺的发动机，至于是不是和Nisan有关系，这个你 ...
cedric 发表于 2010-5-29 06:51
什么骐达，骐达在欧洲比7500欧元贵多了，和标致雪铁龙同级车差不多价，骐达底盘是雷诺clio加长改装的。
日产和雷诺是你家的一家？不过就是日产困难时期，雷诺拉了一把而已，共用一些技术，多数都是低级别小车上的，其他不一样的东西多了去了。
dacia是罗马尼亚的汽车厂，后来被雷诺收购，使用雷诺的发动机，至于是不是和Nisan有关系，这个你 ...
cedric 发表于 2010-5-29 06:51
什么骐达，骐达在欧洲比7500欧元贵多了，和标致雪铁龙同级车差不多价，骐达底盘是雷诺clio加长改装的。
日产和雷诺是你家的一家？不过就是日产困难时期，雷诺拉了一把而已，共用一些技术，多数都是低级别小车上的，其他不一样的东西多了去了。
现在还有吹捷达的，真服了，皮实耐用，不怕磕碰，全收费用低廉，这个12个字真是泪流满面，连个飞度都撞不过，还不怕磕碰，也太大言不惭，说全费用，有几款现在8万的主流车比捷达更爱坏的？还费用低廉，至于那个爷爷辈的发动机更谈不上费用低，要不你让20年来研发发动机的设计师们都情何以堪，20年都睡觉了？
现在还有吹捷达的，真服了，皮实耐用，不怕磕碰，全收费用低廉，这个12个字真是泪流满面，连个飞度都撞不过，还不怕磕碰，也太大言不惭，说全费用，有几款现在8万的主流车比捷达更爱坏的？还费用低廉，至于那个爷爷辈的发动机更谈不上费用低，要不你让20年来研发发动机的设计师们都情何以堪，20年都睡觉了？
jjc1981 发表于 2010-5-29 18:58
兄弟，俺数来数去咋是14个字涅？:D:D:D
兄弟，俺数来数去咋是14个字涅？:D:D:D
这个发动机后来搬到 老宝来1。6上去了，所以停了捷达王。
楼上双公公记错了吧，老宝来1.6和后来的速腾1.6用的可都是是8气门的老爷机。
chinpi2000 发表于 2010-5-30 20:33
第一批宝来1。6
第一批宝来1。6
06年开了一年的捷达（具体是哪一款也没在意），配置和内饰是什么水平大家都知道就不用多说了。这车也就经常在市区用，开空调的情况下油耗8升左右。在这一年时间里也没有修过什么东西，除了按时保养就是清洗节气门。它的档杆和离合都感觉非常顺手，这一点比后来开过的本田锋范好多了，后者让人感觉很轻产生不跳实的心理。
可能楼上几位太有钱了，或者自己家就能生产高档汽车，又或者是机械行业的顶级工程师，所以对捷达很是鄙视。