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中国航空装备体系演变中的歼-10发展

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现代战斗机发展中除了必须依靠引进才能够获得新飞的国家外，每个国家发展的先进战斗机都必须满足自身装备体系的要求，装备的有效性和技术的先进性都必须在这个体系内实现，脱离体系支持的飞机技术性能再好也很难取得满意的效果。第三代战斗机发展过程中各国都遇到了成本的问题，不同规格机型在成本和性能上的取舍对装备发展的影响很大，为了能够缓解飞机性能和成本等方面的压力，三代机在规格选择和性能规划上都体现出了新的特点。

国外三代战斗机发展过程中存在轻（中）重搭配和中型全功能两种方式。美国的F-15/16和F-14/18是轻（中）重搭配的典型代表，苏联空军事实上是将中型的米格-29作为标准战斗机使用，苏-27则是以防空战斗机为性重点并部分承担空军远程护航任务，不同军种应用要求使米格-29和苏 -27在功能和性能上存在很多的重叠，而这两个机型在装备上并不存在类似F-15/16那样的组合。欧洲国家受到空军装备规模和成本方面因素的限制，如“幻影”4000等重型战斗机方案都因为成本问题最终失败，“幻影”2000几乎成为了欧洲三代机的代表，直到EFA和“阵风”A时欧洲的战斗机才受需求牵引达到双发中型化。中国在战斗机装备上一直遵循着苏联空军战斗机的观点，在发展歼-10时又参考了与欧洲国家三代战斗机类似的思路最终目标是用歼-10这一个型号满足三代战斗机的全功能要求，所以将歼-10设计成相当于“幻影”2000和米格-29的中型机。

歼-10发展初期的规格选择的根源

歼-10是中国首型自行研制成功的第三代水平的先进战斗机。歼-10选择单发中型的机体规格有着鲜明的时代特点和技术因素。十号工程开始时国外只有美国装备了F-4“鬼怪”II和F-15两代重型机，苏联的重型战斗机基本都是防空军的导弹拦截战斗机，欧洲国家受到国力和技术限制更偏重与发展中型战斗机，因此各方面性能和成本比较均衡的中型机是当时国际先进战斗机的主流。

中国空军在与国外技术交流中认识到了机载设备条件对战斗机的价值，相对于廉价但设备简单又缺乏发展潜力的轻型战斗机，体积较F-5E和歼-7更大的中型以上机型在战斗力上比较平衡。空军在70年代后期就基本放弃了发展新型轻型战斗机的需要，但技术限制导致歼-11/13（旧）空战战斗机先后失败，只有仍维持高空高速拦截机特征的歼-9进入细化设计阶段，但最终因为歼-9的性能落后于时代而在80年代初期停止研制。中国空军在十号工程早期论证中考虑到了重型和中型两个等级的方案，虽然重型战斗机性能全面性和技术指标比中型机更好，但国内基础条件和可能的外部支援都不具备重型机的发展要求，平衡各方面性能后的十号项目被确定为类似歼-9等级的中型战斗机，而在机载系统和飞行性能上则更偏重于欧洲三代战斗机的设计思想。


全能战斗机的传承和经典

国外发展的三代战斗机在歼-10研制时已经基本都开始服役，中国与西方的军事交流中接触到了三代机的先进性，F-15、16和“幻影”2000都曾经是中国空军引进的目标，苏联空军的米格-29则在对手的角度提供了参照的标杆。中国空军在70~80年代与西方进行的军事交流中，横向对比了F-16A/79和法国“幻影”2000这两个系列机型，缺乏重型战斗机配合的F-16则存在战斗力的缺陷， F-16多用途性能发展潜力虽大却无法保证中国空军的实际需要，经过综合考虑后空军认同“幻影”2000的装备技术思想。歼-10的设计方案和结构特征虽然在研制过程中出现了几次调整，但在外形上类似F-16和“狮”的歼-10，在性能指标和功能范围上确实更加接近“幻影”2000这个机型。

开始确定研制歼-10时中国航空工业和空军的装备基础都非常薄弱，雷达火控、材料、动力和基础科研上缺项很多，尤其是航空兵缺乏先进作战飞机使用和作战经验的问题，导致空军很难对新型战斗机提出符合自身未来发展的要求。歼-10研制的目标是作为中国空军2000年前后的主力作战飞机，但空军和航空工业却都没有一个完整的新机发展体系，为了保证歼-10项目在发展过程中能够不落后于形势，十号工程采用了国内经验和国外机型参考并行的论证方式。国内航空兵装备中歼-9是二代标准的防空战斗机，同时期的歼-8II是强化中低空机动性能的防空战斗机，可见国土防空在当时中国空军要求中占据着重要的地位，这种需求使歼-10在性能上表现出防空战斗机的明显特征。

歼-10为满足全空域空战和国土防空拦截需要的飞行性能，在飞机的气动和结构设计上部分放弃了多用途的潜力，如大后掠角的三角翼不但使外挂物的体积和位置受到影响，而且小翼尖还无法设置格斗弹/吊舱的挂点，主要外挂载荷集中在机翼下限制了可用载荷的条件。机身下的外挂点数量虽然和位置与“幻影”2000基本相当，但国内缺乏小体积格斗弹的问题仍然限制了载荷条件，机身挂架的尺寸限制了飞机可用外挂载荷的数量和种类，“幻影”2000存在的载荷问题对歼-10同样是个明显的不足。歼-10载荷条件不够理想的问题虽然影响了多用途性能，但对当时以对空作战为根本的中国空军来说并无不妥之处，而歼-10具备的载荷条件已经明显超过了歼-8II，相比国内已有机型来说其多用途性能也达到了较高的标准。

中国航空装备体系演变中的歼-10发展

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现代战斗机发展中除了必须依靠引进才能够获得新飞的国家外，每个国家发展的先进战斗机都必须满足自身装备体系的要求，装备的有效性和技术的先进性都必须在这个体系内实现，脱离体系支持的飞机技术性能再好也很难取得满意的效果。第三代战斗机发展过程中各国都遇到了成本的问题，不同规格机型在成本和性能上的取舍对装备发展的影响很大，为了能够缓解飞机性能和成本等方面的压力，三代机在规格选择和性能规划上都体现出了新的特点。

国外三代战斗机发展过程中存在轻（中）重搭配和中型全功能两种方式。美国的F-15/16和F-14/18是轻（中）重搭配的典型代表，苏联空军事实上是将中型的米格-29作为标准战斗机使用，苏-27则是以防空战斗机为性重点并部分承担空军远程护航任务，不同军种应用要求使米格-29和苏 -27在功能和性能上存在很多的重叠，而这两个机型在装备上并不存在类似F-15/16那样的组合。欧洲国家受到空军装备规模和成本方面因素的限制，如“幻影”4000等重型战斗机方案都因为成本问题最终失败，“幻影”2000几乎成为了欧洲三代机的代表，直到EFA和“阵风”A时欧洲的战斗机才受需求牵引达到双发中型化。中国在战斗机装备上一直遵循着苏联空军战斗机的观点，在发展歼-10时又参考了与欧洲国家三代战斗机类似的思路最终目标是用歼-10这一个型号满足三代战斗机的全功能要求，所以将歼-10设计成相当于“幻影”2000和米格-29的中型机。

歼-10发展初期的规格选择的根源

歼-10是中国首型自行研制成功的第三代水平的先进战斗机。歼-10选择单发中型的机体规格有着鲜明的时代特点和技术因素。十号工程开始时国外只有美国装备了F-4“鬼怪”II和F-15两代重型机，苏联的重型战斗机基本都是防空军的导弹拦截战斗机，欧洲国家受到国力和技术限制更偏重与发展中型战斗机，因此各方面性能和成本比较均衡的中型机是当时国际先进战斗机的主流。

中国空军在与国外技术交流中认识到了机载设备条件对战斗机的价值，相对于廉价但设备简单又缺乏发展潜力的轻型战斗机，体积较F-5E和歼-7更大的中型以上机型在战斗力上比较平衡。空军在70年代后期就基本放弃了发展新型轻型战斗机的需要，但技术限制导致歼-11/13（旧）空战战斗机先后失败，只有仍维持高空高速拦截机特征的歼-9进入细化设计阶段，但最终因为歼-9的性能落后于时代而在80年代初期停止研制。中国空军在十号工程早期论证中考虑到了重型和中型两个等级的方案，虽然重型战斗机性能全面性和技术指标比中型机更好，但国内基础条件和可能的外部支援都不具备重型机的发展要求，平衡各方面性能后的十号项目被确定为类似歼-9等级的中型战斗机，而在机载系统和飞行性能上则更偏重于欧洲三代战斗机的设计思想。


全能战斗机的传承和经典

国外发展的三代战斗机在歼-10研制时已经基本都开始服役，中国与西方的军事交流中接触到了三代机的先进性，F-15、16和“幻影”2000都曾经是中国空军引进的目标，苏联空军的米格-29则在对手的角度提供了参照的标杆。中国空军在70~80年代与西方进行的军事交流中，横向对比了F-16A/79和法国“幻影”2000这两个系列机型，缺乏重型战斗机配合的F-16则存在战斗力的缺陷， F-16多用途性能发展潜力虽大却无法保证中国空军的实际需要，经过综合考虑后空军认同“幻影”2000的装备技术思想。歼-10的设计方案和结构特征虽然在研制过程中出现了几次调整，但在外形上类似F-16和“狮”的歼-10，在性能指标和功能范围上确实更加接近“幻影”2000这个机型。

开始确定研制歼-10时中国航空工业和空军的装备基础都非常薄弱，雷达火控、材料、动力和基础科研上缺项很多，尤其是航空兵缺乏先进作战飞机使用和作战经验的问题，导致空军很难对新型战斗机提出符合自身未来发展的要求。歼-10研制的目标是作为中国空军2000年前后的主力作战飞机，但空军和航空工业却都没有一个完整的新机发展体系，为了保证歼-10项目在发展过程中能够不落后于形势，十号工程采用了国内经验和国外机型参考并行的论证方式。国内航空兵装备中歼-9是二代标准的防空战斗机，同时期的歼-8II是强化中低空机动性能的防空战斗机，可见国土防空在当时中国空军要求中占据着重要的地位，这种需求使歼-10在性能上表现出防空战斗机的明显特征。

歼-10为满足全空域空战和国土防空拦截需要的飞行性能，在飞机的气动和结构设计上部分放弃了多用途的潜力，如大后掠角的三角翼不但使外挂物的体积和位置受到影响，而且小翼尖还无法设置格斗弹/吊舱的挂点，主要外挂载荷集中在机翼下限制了可用载荷的条件。机身下的外挂点数量虽然和位置与“幻影”2000基本相当，但国内缺乏小体积格斗弹的问题仍然限制了载荷条件，机身挂架的尺寸限制了飞机可用外挂载荷的数量和种类，“幻影”2000存在的载荷问题对歼-10同样是个明显的不足。歼-10载荷条件不够理想的问题虽然影响了多用途性能，但对当时以对空作战为根本的中国空军来说并无不妥之处，而歼-10具备的载荷条件已经明显超过了歼-8II，相比国内已有机型来说其多用途性能也达到了较高的标准。