超级军网先看几个车型，这些另类家伙能否为地球能源做出贡献
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:26:23
这是在德国卡尔斯鲁厄的科拉尼博物馆，设计师卢吉·科拉尼以及他设计的一款卡车。这种符合空气动力学原理的设计能够帮助减少燃耗消耗量。驾驶舱与飞机类似，司机通过操纵杆和视频摄像机操控汽车，而不是传统的方向盘和反射镜。相关图片：
- 作者：jcccw
这辆卡车名为“科拉尼”，同样出自科拉尼之手，采用了他推崇的生物设计理念。所谓的生物设计是指：为了寻找解决之道，我们应首先向大自然求教。通过采用奔驰公司的发动机以及符合空气动力学原理的设计，“科拉尼”能够将燃油消耗量减少30%。相关图片：
这款卡车名为“变色龙”，由Haishan Deng设计，可以根据所运送货物的具体情改变外形，因此能够在不满载货物情况下降低燃油消耗量。“变色龙”可行使到货物上方将其“吞噬”而后自行装货。相对于传统卡车来说，它能够减少装货时间以及对负责装货的车辆需求。“变色龙”柔软的织物外壳用于包裹货物，同时也可减少卡车重量。此外，这种外壳能够在发生撞击或者撞车时吸收撞击力，进而提高安全性。相关图片：
戴姆勒公司研制的卡车“革新”，采用铝制底盘。“革新”的后轮整流装置能够让车身周围的气流趋于平稳，底部嵌板负责对底盘下方的气流进行同样处理。顶部导风板负责引导拖车上方的气流。气流分隔片与前保险杆融为一体，负责引导卡车周围的气流。反射镜被侧视摄影机取代，用于进一步减少阻力。相关图片：
雷诺的概念卡车“光辉”(Radiance)，外部设计更符合空气动力学原理。车身前端有大型进气口，用于冷却发动机。“光辉”采用的发动机较前辈相比功率更大、更为安静同时也更为洁净。传统的倒车镜由摄像机取代，电子线控驾驶系统可降低司机在撞车事故中的死亡风险。相关图片：
Hybrys是雷诺制造的又一款概念卡车。它采用混合动力发动机技术以在更大程度上提高燃油经济性。Hybrys在设计上用于市内运输，尤其是垃圾运输，可以使用电动发动机或者柴油/电力混合发动机。相关图片：
Fuso Eco-D是日本三菱公司制造的一款概念型垃圾装卸卡车。这款概念卡车采用柴油/电动发动机并行结构，可以使用其中任何一种能量源或者“双管齐下”以获得更大的加速度。Eco-D装有排放控制系统，在设计上能够减少氮氧化物排放。相关图片：
Fuso Concept是三菱公司制造的另一款未来卡车，在设计上拥有更高的燃油经济性和安全性。这款概念车采用新型轮胎，能够减少重量和滚动阻力，进而提高燃油经济性。Fuso Concept装有摄像机和观察屏，同时采用可降低撞车事故受损程度的前保险杆。相关图片：
菲亚特公司的卡车Truckster Concept，于2006年在马德里汽车展上首次与公众见面。从外观上看，Truckster Concept好似一辆定制的Ducato商用车。Truckster Concept采用28英寸（约合71厘米）宽车轮、LED前灯、液压控制鸥翼形车门、烟色玻璃车窗以及符合空气动力学原理的扰流器。相关图片：
时至今日，一些更为雄心勃勃的革新计划已在进行当中。目前，世界上第一款燃油/电力混合动力卡车已经出现在高速路上，用安装在车轮内部的小型电动马达取代燃油发动机的卡车也已经问世。一些研究人员希望，卡车能够从公路行驶过程中遭遇的颠簸或者发动机排气的废热中获取能量。
我们可以确信，决策者、卡车制造商以及运输公司都已经意识到必须改变卡车业的面貌，虽然他们可能出于不同考虑得出这一结论。2008年，美国卡车协会发起了一项行动，计划在未来10年内将美国卡车的燃油消耗量减少3180亿升，为实现这一目标采取的措施包括采用流线型设计以及新的发动机技术。
罗文斯说：“我们本可以更早一点采取这些举措。2020年，我们的卡车燃油效率有望提高两倍。到那个时候回首往事时，我们不免会产生这样的疑问，到底是什么诅咒让我们花费这么长时间才实现这一目标。”
- 作者：jcccw
这辆卡车名为“科拉尼”，同样出自科拉尼之手，采用了他推崇的生物设计理念。所谓的生物设计是指：为了寻找解决之道，我们应首先向大自然求教。通过采用奔驰公司的发动机以及符合空气动力学原理的设计，“科拉尼”能够将燃油消耗量减少30%。相关图片：
这款卡车名为“变色龙”，由Haishan Deng设计，可以根据所运送货物的具体情改变外形，因此能够在不满载货物情况下降低燃油消耗量。“变色龙”可行使到货物上方将其“吞噬”而后自行装货。相对于传统卡车来说，它能够减少装货时间以及对负责装货的车辆需求。“变色龙”柔软的织物外壳用于包裹货物，同时也可减少卡车重量。此外，这种外壳能够在发生撞击或者撞车时吸收撞击力，进而提高安全性。相关图片：
戴姆勒公司研制的卡车“革新”，采用铝制底盘。“革新”的后轮整流装置能够让车身周围的气流趋于平稳，底部嵌板负责对底盘下方的气流进行同样处理。顶部导风板负责引导拖车上方的气流。气流分隔片与前保险杆融为一体，负责引导卡车周围的气流。反射镜被侧视摄影机取代，用于进一步减少阻力。相关图片：
雷诺的概念卡车“光辉”(Radiance)，外部设计更符合空气动力学原理。车身前端有大型进气口，用于冷却发动机。“光辉”采用的发动机较前辈相比功率更大、更为安静同时也更为洁净。传统的倒车镜由摄像机取代，电子线控驾驶系统可降低司机在撞车事故中的死亡风险。相关图片：
Hybrys是雷诺制造的又一款概念卡车。它采用混合动力发动机技术以在更大程度上提高燃油经济性。Hybrys在设计上用于市内运输，尤其是垃圾运输，可以使用电动发动机或者柴油/电力混合发动机。相关图片：
Fuso Eco-D是日本三菱公司制造的一款概念型垃圾装卸卡车。这款概念卡车采用柴油/电动发动机并行结构，可以使用其中任何一种能量源或者“双管齐下”以获得更大的加速度。Eco-D装有排放控制系统，在设计上能够减少氮氧化物排放。相关图片：
Fuso Concept是三菱公司制造的另一款未来卡车，在设计上拥有更高的燃油经济性和安全性。这款概念车采用新型轮胎，能够减少重量和滚动阻力，进而提高燃油经济性。Fuso Concept装有摄像机和观察屏，同时采用可降低撞车事故受损程度的前保险杆。相关图片：
菲亚特公司的卡车Truckster Concept，于2006年在马德里汽车展上首次与公众见面。从外观上看，Truckster Concept好似一辆定制的Ducato商用车。Truckster Concept采用28英寸（约合71厘米）宽车轮、LED前灯、液压控制鸥翼形车门、烟色玻璃车窗以及符合空气动力学原理的扰流器。相关图片： 时至今日，一些更为雄心勃勃的革新计划已在进行当中。目前，世界上第一款燃油/电力混合动力卡车已经出现在高速路上，用安装在车轮内部的小型电动马达取代燃油发动机的卡车也已经问世。一些研究人员希望，卡车能够从公路行驶过程中遭遇的颠簸或者发动机排气的废热中获取能量。
我们可以确信，决策者、卡车制造商以及运输公司都已经意识到必须改变卡车业的面貌，虽然他们可能出于不同考虑得出这一结论。2008年，美国卡车协会发起了一项行动，计划在未来10年内将美国卡车的燃油消耗量减少3180亿升，为实现这一目标采取的措施包括采用流线型设计以及新的发动机技术。
罗文斯说：“我们本可以更早一点采取这些举措。2020年，我们的卡车燃油效率有望提高两倍。到那个时候回首往事时，我们不免会产生这样的疑问，到底是什么诅咒让我们花费这么长时间才实现这一目标。”
那几个货车还有点希望实用化。