济空飞机失事过程剖析：坠机因零件严重磨损

http://yxk.cn.yahoo.com/articles/20100521/33sx.html



飞机失事当时飞行状态描述

不推杆状态下，飞行员可以在飞机起飞上仰态势下跳伞，飞行员生还的机会大增，但飞机就会坠毁于城区。
推杆状态下，飞机由仰角12.3度变为9.8度，飞机提前坠毁于机场内跑道延长线300米处，但飞行员跳伞的风险也极大的增高了。
　前舱飞行员冯思广跳伞时，飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度 新闻背景：5月6日，济空航空兵某师组织跨昼夜飞行。20时51分，飞行员冯思广、张德山驾驶歼教某型飞机实施夜间暗舱仪表结合夜间起落航线课目训练。21时30分，第二次着陆连续起飞高度约50米时，发动机因机件故障突然低高度停车。在被迫跳伞中，为防止发生重大次生灾难，保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全，两名飞行员强行改变飞行轨迹，将飞机由仰角12.3度迅速调整至俯角9.8度，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁。后舱飞行员张德山跳伞成功，前舱飞行员冯思广跳伞时因低于弹射安全包线高度壮烈牺牲。 本网独家采访济南军区空军相关负责人，用五组数据来深度解读事件全过程—— 一、面对死神的50米高度 回放 当晚，完成第一轮课目的冯思广操纵飞机轻盈地落在跑道上。滑跑、加油、拉杆，刚刚着陆的飞机在巨大的轰鸣声中再次跃起，开始执行第二轮飞行任务。 脚下的城市夜色阑珊，头顶的天空星光璀璨。就在这一片温馨祥和之中，张德山突然感到发动机声音没了，飞机的推力小了。他迅急一瞥仪表盘，发现速度表指针在下降。他当即向塔台报告："我停车了!"当日飞行副指挥员、师参谋长沈树范没有丝毫犹豫，在不到1秒钟内，就果断下达命令："跳伞!跳伞!" 此时，飞机已飞临跑道南头拦阻网上空，与地面高度约50米，所有条件均不具备迫降或再次开车，飞机坠毁已成定局，飞行员跳伞是唯一选择。 剖析
这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻："这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。"这是个"免维护"、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。此型飞机飞行的这种故障是第一次，目前已送厂解剖。http://yxk.cn.yahoo.com/articles/20100521/33sx.html



飞机失事当时飞行状态描述

不推杆状态下，飞行员可以在飞机起飞上仰态势下跳伞，飞行员生还的机会大增，但飞机就会坠毁于城区。
推杆状态下，飞机由仰角12.3度变为9.8度，飞机提前坠毁于机场内跑道延长线300米处，但飞行员跳伞的风险也极大的增高了。
　前舱飞行员冯思广跳伞时，飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度 新闻背景：5月6日，济空航空兵某师组织跨昼夜飞行。20时51分，飞行员冯思广、张德山驾驶歼教某型飞机实施夜间暗舱仪表结合夜间起落航线课目训练。21时30分，第二次着陆连续起飞高度约50米时，发动机因机件故障突然低高度停车。在被迫跳伞中，为防止发生重大次生灾难，保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全，两名飞行员强行改变飞行轨迹，将飞机由仰角12.3度迅速调整至俯角9.8度，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁。后舱飞行员张德山跳伞成功，前舱飞行员冯思广跳伞时因低于弹射安全包线高度壮烈牺牲。 本网独家采访济南军区空军相关负责人，用五组数据来深度解读事件全过程—— 一、面对死神的50米高度 回放 当晚，完成第一轮课目的冯思广操纵飞机轻盈地落在跑道上。滑跑、加油、拉杆，刚刚着陆的飞机在巨大的轰鸣声中再次跃起，开始执行第二轮飞行任务。 脚下的城市夜色阑珊，头顶的天空星光璀璨。就在这一片温馨祥和之中，张德山突然感到发动机声音没了，飞机的推力小了。他迅急一瞥仪表盘，发现速度表指针在下降。他当即向塔台报告："我停车了!"当日飞行副指挥员、师参谋长沈树范没有丝毫犹豫，在不到1秒钟内，就果断下达命令："跳伞!跳伞!" 此时，飞机已飞临跑道南头拦阻网上空，与地面高度约50米，所有条件均不具备迫降或再次开车，飞机坠毁已成定局，飞行员跳伞是唯一选择。 剖析
这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻："这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。"这是个"免维护"、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。此型飞机飞行的这种故障是第一次，目前已送厂解剖。