超级军网飞飞连续出事说明地勤的维护体系仍不完善、不健全。该当 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:06:41
偶看了新浪上说：“这次（济南）飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻："这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。"这是个"免维护"、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。此型飞机飞行的这种故障是第一次，目前已送厂解剖。”
那么，我们有没有研发自动探伤仪一类的工具？应该研发和配备，对易发和多发损伤的关键件保持日常探伤。每个机场都配备。这是不能怕花钱的。摔机更费钱。生命是无价的。
如果没有配备，那么，对于关键部件的使用寿命，有没有设置“危险时间警戒点”？也就是：使用到一定寿命了，估计离开出事不远了，强制检查或者替换部件。现在看来可能没有，这说明地勤维护的体系仍旧不完善、不健全。各类关键部件，都应该设置“危险时间警戒点档案体系”，形成“到点强检”和“到点替换”的制度。
关于地勤如何完善，大家可集思广益。形成热帖之后，希望空军的主官们看到。不希望此类悲剧发生了。
今年损失的飞飞实在多到令人痛心了。飞飞是我们民族精华的一部分。别再摔机了！！！
偶看了新浪上说：“这次（济南）飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻："这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。"这是个"免维护"、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。此型飞机飞行的这种故障是第一次，目前已送厂解剖。”
那么，我们有没有研发自动探伤仪一类的工具？应该研发和配备，对易发和多发损伤的关键件保持日常探伤。每个机场都配备。这是不能怕花钱的。摔机更费钱。生命是无价的。
如果没有配备，那么，对于关键部件的使用寿命，有没有设置“危险时间警戒点”？也就是：使用到一定寿命了，估计离开出事不远了，强制检查或者替换部件。现在看来可能没有，这说明地勤维护的体系仍旧不完善、不健全。各类关键部件，都应该设置“危险时间警戒点档案体系”，形成“到点强检”和“到点替换”的制度。
关于地勤如何完善，大家可集思广益。形成热帖之后，希望空军的主官们看到。不希望此类悲剧发生了。
今年损失的飞飞实在多到令人痛心了。飞飞是我们民族精华的一部分。别再摔机了！！！
醒来第一件事想到这个，就把想法发出了。请大家集思广益。谢绝口水贴。请大家罗列出十条八条改进意见，顶到空军司令那里。
醒来第一件事想到这个，就把想法发出了。请大家集思广益。谢绝口水贴。请大家罗列出十条八条改进意见，顶到空军司令那里。
感觉探伤这一块咱们还有很大的差距
照X光照X光。
恩，是该反思一下，不了解的东西，就多去了解
恩，这些事，如果还需要军迷去想到，全世界的飞机早就摔没了{:yan:}
恩，这些事，如果还需要军迷去想到，全世界的飞机早就摔没了{:yan:}
元火社的社猫 发表于 2010-5-22 07:14 
说风凉话谁不会呢。
军迷里面未必没有资深的机械或者电气工程师。
大家说说，集思广益，又有何妨
说风凉话谁不会呢。
军迷里面未必没有资深的机械或者电气工程师。
大家说说，集思广益，又有何妨
维护体系能力, 和设计本身是密切相关的....:L
元火社的社猫 发表于 2010-5-22 07:14
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军迷毫无价值, 是不是? [:a4:]
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军迷毫无价值, 是不是? [:a4:]
专家形象比喻："这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。
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如果这个比喻贴切的话, 让明知有严重心脏病飞机飞上天的专家, 就该枪毙.[:a11:]
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如果这个比喻贴切的话, 让明知有严重心脏病飞机飞上天的专家, 就该枪毙.[:a11:]
专家们不是早想好了吗。
反应上去的问题都是人家早就明文规定了东西，看看专家怎么下得来台{:wugu:}
反应上去的问题都是人家早就明文规定了东西，看看专家怎么下得来台{:wugu:}
JC谢尔曼 发表于 2010-5-22 07:36
怎么能是毫无价值呢，这么妄自菲薄，不好，不好{:Bingo:}
怎么能是毫无价值呢，这么妄自菲薄，不好，不好{:Bingo:}
地勤有不可推卸的责任。以后应该规定：凡牺牲一名飞行员，就枪毙一名地勤。我看哪个还敢乱搞
disresident 发表于 2010-5-22 08:46
地勤本来就是没人愿意干的活,空军里地位最低ェ作环境恶劣。
地勤本来就是没人愿意干的活,空军里地位最低ェ作环境恶劣。
disresident 发表于 2010-5-22 08:46
不懂不要乱喷
飞机出事就一定是地勤的责任？
那汽车出事是不是汽修厂有不可推卸的责任？ 是不是以后应该规定：凡死掉一名司机，就枪毙一名汽车修理工？
不懂不要乱喷
飞机出事就一定是地勤的责任？
那汽车出事是不是汽修厂有不可推卸的责任？ 是不是以后应该规定：凡死掉一名司机，就枪毙一名汽车修理工？
JC谢尔曼 发表于 2010-5-22 07:39
唉 一声叹息
唉 一声叹息
梦在深渊 发表于 2010-5-22 09:19
列兵凶猛啊。地勤和汽车修理厂是一个概念吗？地勤和飞行安全的关系是汽车修理厂和汽车驾驶员的关系吗？不懂表乱喷
列兵凶猛啊。地勤和汽车修理厂是一个概念吗？地勤和飞行安全的关系是汽车修理厂和汽车驾驶员的关系吗？不懂表乱喷
"这是个"免维护"、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。此型飞机飞行的这种故障是第一次，目前已送厂解剖。”
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1 设计欠考虑
2 如果是第一次还勉强说得过去
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1 设计欠考虑
2 如果是第一次还勉强说得过去
飞行事故中属于地面维修差错的只占百分之十几,最多的是突发机械故障,又以制造缺陷为首因,是不是要把航空制造的枪毙一堆呢?
世界各国都摔飞机，，，，处理方式却基本差不多，只有网民在这点表现各异。
disresident 发表于 2010-5-22 08:46
为啥归责到地勤？您是调查委员会主席？
为啥归责到地勤？您是调查委员会主席？
JC谢尔曼 发表于 2010-5-22 07:36
嘴炮军迷当然毫无价值，真正的军迷应该去服役
嘴炮军迷当然毫无价值，真正的军迷应该去服役
JC谢尔曼 发表于 2010-5-22 07:39
免维护部件。。。拜托。。。对机械不熟不怪你，汉字总该认识
免维护部件。。。拜托。。。对机械不熟不怪你，汉字总该认识
维护的再好还是会出事毕竟地勤不能上天吧
disresident 发表于 2010-5-22 08:46
本来地勤就没人愿意干，这么一搞，人家不如不干算了。
本来地勤就没人愿意干，这么一搞，人家不如不干算了。
铁血才是真理 发表于 2010-5-22 06:37
我来回答你这两点，日常探伤仪表都已经配备，很多飞机维护的专业设施远超过你的描述，但一些零件由于所处位置不利，在日常维护中无法检测，这些部件要安排在大修时检测、更换，或者设计成终身免维护零件，这次出问题的就是这么个玩意。
现在的飞机，不光你所谓的关键部件有使用寿命限制，连螺丝都是有寿命限制的，你现在想到的，飞机设计师早就想到了，人类进入天空已经100年了，所谓英雄所见略通，您出生晚了真遗憾。更遗憾的是，飞机设计师也可能会出错，生产过程中也可能出现产品不合格，咱们做工程的不要玩虚的说什么100%合格不合格就枪毙工人这种傻话，工业产品就没有100%合格的。
如果想贡献一份力量，去报考北京航空航天大学工程系统工程系吧，那边专门研究复杂系统可靠性问题的。
我来回答你这两点，日常探伤仪表都已经配备，很多飞机维护的专业设施远超过你的描述，但一些零件由于所处位置不利，在日常维护中无法检测，这些部件要安排在大修时检测、更换，或者设计成终身免维护零件，这次出问题的就是这么个玩意。
现在的飞机，不光你所谓的关键部件有使用寿命限制，连螺丝都是有寿命限制的，你现在想到的，飞机设计师早就想到了，人类进入天空已经100年了，所谓英雄所见略通，您出生晚了真遗憾。更遗憾的是，飞机设计师也可能会出错，生产过程中也可能出现产品不合格，咱们做工程的不要玩虚的说什么100%合格不合格就枪毙工人这种傻话，工业产品就没有100%合格的。
如果想贡献一份力量，去报考北京航空航天大学工程系统工程系吧，那边专门研究复杂系统可靠性问题的。
我相信楼主的ID是被幼儿园小朋友盗了。
回复 25# Elanus
楼主这后面那句话说得可真不靠谱！
每个东西都有它的因果，一个东西出来没有坏的是不可能事情，在任何时候，任何地点，飞机都有可能发生故障，我们能防止他发身的话，那我们人类是万能了！就不需要这么多的设计师来设计了，国家也不要投入这么多的人力物力来解决这些问题了，问题出来以后是看我们怎么样解决，去检讨自己的错！
楼主这后面那句话说得可真不靠谱！
每个东西都有它的因果，一个东西出来没有坏的是不可能事情，在任何时候，任何地点，飞机都有可能发生故障，我们能防止他发身的话，那我们人类是万能了！就不需要这么多的设计师来设计了，国家也不要投入这么多的人力物力来解决这些问题了，问题出来以后是看我们怎么样解决，去检讨自己的错！
回复 1# 铁血才是真理
楼主真是可笑，如果我们能预测未来的话，就不会出现这么多的飞机事故了！
楼主真是可笑，如果我们能预测未来的话，就不会出现这么多的飞机事故了！
最近老是掉飞机，哎！！！啥问题啊 ？
去年F-22摔死一个
体制问题不可忽视！
体制问题不可忽视！
人做事必然会犯错误
不能因为人会犯错就不让人做事了
不能因为人会犯错就不让人做事了
foxsoo 发表于 2010-5-22 12:04
说得很好!但是得有少犯错误的机制，错误的代价很惨重。
说得很好!但是得有少犯错误的机制，错误的代价很惨重。
disresident 发表于 2010-5-22 09:21
打个比方而已
只要是机械设备，不管质量管控多严，不管日常维护多好，故障是不可能完全消除的。
这不是维护人员的问题
列兵不凶猛，总比灌水灌出来的六级士官强一点
打个比方而已
只要是机械设备，不管质量管控多严，不管日常维护多好，故障是不可能完全消除的。
这不是维护人员的问题
列兵不凶猛，总比灌水灌出来的六级士官强一点
你一句话就把事故责任推到地勤身上？我还觉得是FGW的责任呢
此事据说结论已经有了，地勤无责任。
disresident 发表于 2010-5-22 08:46
你放屁！（请版主来扣我的分）
你放屁！（请版主来扣我的分）
歼教七用的引擎和歼七是一样的吧，据说这个故障是首次出现，能发现这个问题很珍贵啊…
说句残忍点的话，很多飞机的成熟也就是靠在大量使用中出现当初在设计时所没有想到的情况来完善的，我又想起那个波音某款客机的某个操作系统会在从低温至高温环境之后失灵的例子了，还有麦道一款客机的货仓门的例子
说句残忍点的话，很多飞机的成熟也就是靠在大量使用中出现当初在设计时所没有想到的情况来完善的，我又想起那个波音某款客机的某个操作系统会在从低温至高温环境之后失灵的例子了，还有麦道一款客机的货仓门的例子
还要解剖，看样子是油泵内部的问题。“外套齿”难道是那两个齿轮，一个转调，一个流调，同时坏了吗，还是那根轴不转。
"免维护部件"_想不到的、不应该坏的东西坏了:dizzy:
disresident 发表于 2010-5-22 08:46
你去当地勤好了 摔飞机就拿你挡枪口;P
你去当地勤好了 摔飞机就拿你挡枪口;P