81的J10转场说明什么?飞飞水平真有问题?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 00:25:17
温江这两天不算什么坏天气吧!如果这样的天气都飞不起来..........81的飞飞应该算是国内精英了吧温江这两天不算什么坏天气吧!如果这样的天气都飞不起来..........81的飞飞应该算是国内精英了吧
这和飞行计划有关,和天气关系不大。我们公司就在某坝边上,有时候好天并不一定能见到或听到,而有时候阴天、薄雾却能见到或听到!
LZ完整看完新闻就不会有这样的疑问了,记者不是把你的问题给问了出来了吗?
LZ把来龙去脉说清楚啊
八一跑到132来接机?


自己看新闻视频

http://news.cntv.cn/program/zdxwzx/20100312/103217.shtml

自己看新闻视频

http://news.cntv.cn/program/zdxwzx/20100312/103217.shtml
还有就是起飞场的天气条件允许并不代表航路上及降落场的天气条件允许。
有些转场不是非常紧急的任务,完全可以等更好的条件保证安全!有紧急任务则另当别论!
支持楼上理性发言
那涂装,真是个杯具。
lz说清楚啊
什么情况?
大惊小怪,新闻里不是说的挺清楚的么?:sleepy:
这贴要变成捞分贴?
酒后胡言 发表于 2010-3-12 17:09


    还有备降场的天气才是关键
超气象条件放飞很危险
成都那鸟天气·郊区经常玩玩大雾什么的··那个浓度.......    {:chan:}
红色的龙 发表于 2010-3-12 22:04


    云贵也差不多
飞狼 发表于 2010-3-12 22:08 贵阳龙洞堡,那情况俺也是有多年的见识的...
红色的龙 发表于 2010-3-12 22:11


    所以北方的飞行员适应气象能力没有南方的好
主持人长得不错~~
看来北方的高寒大风天气..没有南方的鸟雨湿气大雾厉害..
蒙蒙细雨,茫茫大雾.分不出哪只是鸟,哪只是鸡..
其实碰上坏天气,现在的能力真的很无奈,民航方面体现的相当赤裸裸...  当真是一点办法也没 下面坐一天,就是不飞,天气好了,还待命...
yankee-2010 发表于 2010-3-12 22:18 不能这样啊..同志的小号也要跟着进去啦~~~{:jian:}
红色的龙 发表于 2010-3-12 22:20


    能用上“待命”这个词的一看就不是普通军迷
红色的龙 发表于 2010-3-12 22:21
这多河蟹啊~~{:wu:}
白天合作镇,晚上茶店子的飘过~~~~

能用上“待命”这个词的一看就不是普通军迷
飞狼 发表于 2010-3-12 22:23
比额调侃我了··我知道专业词不是这个...随口说的.. 航空管制这词儿引起的矛盾不少.要和谐...
能用上“待命”这个词的一看就不是普通军迷
飞狼 发表于 2010-3-12 22:23
比额调侃我了··我知道专业词不是这个...随口说的.. 航空管制这词儿引起的矛盾不少.要和谐...
冒然转场我们还是吃过亏的
是不是MD遇到这种情况也差不多?
gulanhua 发表于 2010-3-13 11:31


    不过人家导航设备先进,对气象条件更加放宽
飞狼 发表于 2010-3-13 08:27

岂只是吃亏,44S吃过大亏
YsMilan 发表于 2010-3-13 12:12


    没有一个跳伞的,很勇敢
楼上两位所说何事?可否细细道来?
大意 发表于 2010-3-13 12:24


    慢慢去挖坟,终究会挖到了
新闻说会尽快形成6机表演能力
我好奇,为什么一定要直飞而不转场?
转场并不代表没这个能力,也不代表无法在恶劣气象条件下直飞,只是说明按计划要转场.
钟爱一生 发表于 2010-3-13 13:06

你真的明白转场这词啥意思么?
楼主要加强飞行训练啦。
回复 1# 净土骑士

前天成都这边天气没有问题,一直都在飞,下午5点才收。估计天津天气不好!
大意 发表于 2010-3-13 12:24


    92年6月24号,44师14架歼-6从湖北转场重庆,中途天气突变,重庆机场指挥人员崩溃,放弃指挥。结果发生2个一等1个二等,多架飞机被雷击的重大责任事故。
神奇小飞机 发表于 2010-3-13 16:03

我关心人员伤亡。伤亡没有啊