俄秘密扣押1983年韓航空難倖存者？

1983年8月31日凌晨，蘇聯空軍的兩架蘇-15戰鬥機在薩哈林島上空將一架大韓航空公司的波音747客機（編號KAL007號）擊落，釀成269人罹難的空難。蘇聯宣稱，當時韓國飛機闖進蘇聯遠東洲際導彈基地的防空識別區上空，蘇軍為保住自己的秘密不得不動手。時至今日，這起事件仍然疑點重重。
    事發後數月，蘇聯向國際民航組織提供了76塊飛機殘骸，而一般空難發生後，至少應有800塊殘骸。更離奇的是，直到今天，俄羅斯仍交不出一具客機遇難者的遣骸。1992年以色列情報機關摩薩德曾宣稱韓國客機在被導彈擊中後并未爆炸，而是迫降在薩哈林島鄰近海域。飛機著陸後，蘇聯將機上乘客分散轉移到莫斯科附近的盧比揚卡監獄和遠東弗蘭格爾收容所。此事一經披露，立即在韓國引起軒然大波，乘客親屬紛紛要求政府出面與俄羅斯交涉。在韓方壓力下，俄方陸續解密了一些事件細節。此外，當年底俄總統葉利欽訪韓期間，還把失事飛機的黑匣子送還韓國。然而，俄方解密資料支離破碎，有價值的極少，而且葉利欽送來的黑匣子經鑑定也是經過技術處理的。 不過韓國人還是從中發現了一些蹊蹺：按照俄方解密檔案，事發時，蘇軍地面雷達站詢問戰鬥機飛行員：“你們發射的導彈已命中客機，為什麼那架飛機仍在飛行？”而韓國通過分析拾客機黑匣子也發現，導彈命中客機後，韓國機械師曾向機長報告飛機發動機運轉正常。韓國專家由此判定，韓國客機很可能沒有當場爆炸應該有機會迫降。
    到了1996年1月15日，韓國KBS電視台以公佈一份美國中央情報局的絕密文件，令韓國民眾對KAL007號客機空難產生更多的猜測。在這份長達38頁的文件中，中情局斷言韓國客機在遭到蘇軍戰機導彈攻擊後迫降，機上人員大多倖存，但下落不明。 該文件提出幾個重要證據：首先，事發當天，美國駐日情報部隊和日本防衛廳都通過雷達追蹤到韓國客機遭蘇軍攻擊的情況，其中日本提供的信息更為清楚地表明，飛機被導彈擊中後并未立即起火爆炸，而是在薩哈林島山谷里盤旋了12分鐘之久；其次，韓國客機被擊落後，蘇聯立即派部隊封鎖相關區域達6天之久，直到幾個月 後，才勉強拿出幾塊殘骸交給國際民航組織，但這些殘骸根本不是韓國客機上的，而是來自1978年同樣因擅闖蘇聯領空而被迫降的韓國一架波音707客機。中情局指出，1985年和1987年世界上曾發生過兩次類似的空難，救援人員很快在出事區域發現遇難者屍體、飛機殘骸和黑匣子，蘇聯人拿不出殘骸和屍體，說明飛機很可能沒有空中解體，人員也沒有遇難。直到如今，韓國仍然“活不見人，死不見屍”，這269名乘客究竟是被囚禁在俄羅斯的看守所內忍受絕望還是化成了葬身海底的累累白骨，誰也說不清楚。1983年8月31日凌晨，蘇聯空軍的兩架蘇-15戰鬥機在薩哈林島上空將一架大韓航空公司的波音747客機（編號KAL007號）擊落，釀成269人罹難的空難。蘇聯宣稱，當時韓國飛機闖進蘇聯遠東洲際導彈基地的防空識別區上空，蘇軍為保住自己的秘密不得不動手。時至今日，這起事件仍然疑點重重。
    事發後數月，蘇聯向國際民航組織提供了76塊飛機殘骸，而一般空難發生後，至少應有800塊殘骸。更離奇的是，直到今天，俄羅斯仍交不出一具客機遇難者的遣骸。1992年以色列情報機關摩薩德曾宣稱韓國客機在被導彈擊中後并未爆炸，而是迫降在薩哈林島鄰近海域。飛機著陸後，蘇聯將機上乘客分散轉移到莫斯科附近的盧比揚卡監獄和遠東弗蘭格爾收容所。此事一經披露，立即在韓國引起軒然大波，乘客親屬紛紛要求政府出面與俄羅斯交涉。在韓方壓力下，俄方陸續解密了一些事件細節。此外，當年底俄總統葉利欽訪韓期間，還把失事飛機的黑匣子送還韓國。然而，俄方解密資料支離破碎，有價值的極少，而且葉利欽送來的黑匣子經鑑定也是經過技術處理的。 不過韓國人還是從中發現了一些蹊蹺：按照俄方解密檔案，事發時，蘇軍地面雷達站詢問戰鬥機飛行員：“你們發射的導彈已命中客機，為什麼那架飛機仍在飛行？”而韓國通過分析拾客機黑匣子也發現，導彈命中客機後，韓國機械師曾向機長報告飛機發動機運轉正常。韓國專家由此判定，韓國客機很可能沒有當場爆炸應該有機會迫降。
    到了1996年1月15日，韓國KBS電視台以公佈一份美國中央情報局的絕密文件，令韓國民眾對KAL007號客機空難產生更多的猜測。在這份長達38頁的文件中，中情局斷言韓國客機在遭到蘇軍戰機導彈攻擊後迫降，機上人員大多倖存，但下落不明。 該文件提出幾個重要證據：首先，事發當天，美國駐日情報部隊和日本防衛廳都通過雷達追蹤到韓國客機遭蘇軍攻擊的情況，其中日本提供的信息更為清楚地表明，飛機被導彈擊中後并未立即起火爆炸，而是在薩哈林島山谷里盤旋了12分鐘之久；其次，韓國客機被擊落後，蘇聯立即派部隊封鎖相關區域達6天之久，直到幾個月 後，才勉強拿出幾塊殘骸交給國際民航組織，但這些殘骸根本不是韓國客機上的，而是來自1978年同樣因擅闖蘇聯領空而被迫降的韓國一架波音707客機。中情局指出，1985年和1987年世界上曾發生過兩次類似的空難，救援人員很快在出事區域發現遇難者屍體、飛機殘骸和黑匣子，蘇聯人拿不出殘骸和屍體，說明飛機很可能沒有空中解體，人員也沒有遇難。直到如今，韓國仍然“活不見人，死不見屍”，這269名乘客究竟是被囚禁在俄羅斯的看守所內忍受絕望還是化成了葬身海底的累累白骨，誰也說不清楚。