为什么毛机阶梯上升？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:13:09
十几年前坐过图154，起飞后的爬升是阶梯式的，现在坐波音空客就没这种感觉，是一直爬升到巡航高度的。这是为什么？十几年前坐过图154，起飞后的爬升是阶梯式的，现在坐波音空客就没这种感觉，是一直爬升到巡航高度的。这是为什么？
图154{:3_78:}
会不会和毛发有关？比如推力不足？
不是有声称开客机的吗？怎么不解释了？
GDH纯属炫耀，不解释{:lei:}
说了你也不懂！离场高度限制和阶梯爬升你懂么？
仪表等级 发表于 2010-5-18 20:36


    ————讲不所以然就。。。。。。。某人的特长嘛。。。。。。
随飞机重量的减轻，飞机保持恒定马赫数的情况下，达到最大气动效率的高度会逐渐升高，但是由于保持飞机以一个缓慢的上升率逐渐爬高在飞行操作上不好实现，所以就有了阶梯爬升的巡航方式，保持飞机最接近于最大气动效率的状态。

参考资料：空客公司《getting to grips with Aircraft Performance》

百度来的
似曾相识燕归来 发表于 2010-5-18 20:21


    不知道是不是动力不足造成的。。
langge945 发表于 2010-5-18 20:47


    不知道，所以要请教。
由起飞段终止高度到爬升至巡航高度的阶段称为爬升段。如何达到巡航高度主要有两种方式，一种是连续爬升，以固定的爬升角度持续爬升到预定高度，这种方式的好处是爬升时间短、对地面噪声影响小，但发动机所需功率大、燃料消耗大；另一种是阶梯式爬升，飞机升到一定高度后平飞增加速度，然后爬升到第二高度再平飞，经几次平飞、爬升后达到预定高度。由于飞机的升力随速度增高而增加，同时飞行中不断消耗燃料，飞机重量减轻，这样爬升就可以节约很多燃料
rexton 发表于 2010-5-18 20:50


    民航不是讲节约成本吗？干嘛还连续爬升？
话说，原先坐过几次A320也是阶段爬升的

很小的时候坐过次麦道82，怎么爬升的不记得了……
回复可见去死 发表于 2010-5-18 21:00


    我坐过的几次都是连续的。
虽然没坐过毛机，但坐A和B的比较多，大多能感觉2-3次阶段爬升
深圳飞上海A320，济南飞深圳737都是阶梯爬升
怎么爬升取决于多种因素
但是跟毛机、欧机和美机一点关系都没有
感情您认为毛机就只能阶梯爬升而欧机美机就能连续爬升;P
邪恶的芋头 发表于 2010-5-18 21:15


    我坐过的毛机就这种感觉，坐波音空客还真没有一次是阶梯爬升的。
邪恶的芋头 发表于 2010-5-18 21:15
我前面已经回答这个问题了，他自己看不懂，没办法
仪表等级 发表于 2010-5-18 21:18


    没见过！。。。。。自说自话。。。。。。
回复 11# 似曾相识燕归来


    还是动力问题吧
回复 18# 仪表等级
那些专业术语他哪看得懂…
似曾相识燕归来 发表于 2010-5-18 21:17


    原来你没坐过飞机
回复 18# 仪表等级


   虽然不太懂，但我猜应该是高度层限制的问题，穿越不同航路时，规定飞行高度不同，采取的避让措施。
仪表等级 发表于 2010-5-18 21:22


   ———— 原来你只开过CJ6JJ5。。。。。。
邪恶的芋头 发表于 2010-5-18 21:21

一个只飞过CJ6JJ5的能懂吗？
似曾相识燕归来 发表于 2010-5-18 21:25


   哈哈哈，看清楚了，别人是说你
穿云图 发表于 2010-5-18 21:23
跟这个也有关系  ATC会根据航路指定高度层
穿云图 发表于 2010-5-18 21:23


标准仪表离场图上会注明各个航点的高度限制，理想状态的持续爬升，极少，在中国，几乎就是不可能
仪表等级 发表于 2010-5-18 21:30


    什么原因呢？

哈哈哈，看清楚了，别人是说你
仪表等级 发表于 2010-5-18 21:27



    ————你飞了几十小时就别再充几千小时了。。。。。。。“机长”泡在网上这么长时间。。。。。。不怕明天飞过头。。。。。。“机长”能这样。。。。。。不解。。。。。。假冒。。。。。。
哈哈哈，看清楚了，别人是说你
仪表等级 发表于 2010-5-18 21:27



    ————你飞了几十小时就别再充几千小时了。。。。。。。“机长”泡在网上这么长时间。。。。。。不怕明天飞过头。。。。。。“机长”能这样。。。。。。不解。。。。。。假冒。。。。。。
穿云图 发表于 2010-5-18 21:33

原因很多，有客观原因，比如军航有活动，比如天气，比如有临近机场有冲突。
LZ你这样说话是一个求教的样子么？要是和某人有个人恩怨，就pm私下解决吧。
firearm 发表于 2010-5-18 21:38


   没有个人恩怨，只是我经常揭露他不懂装懂。
其实要连续爬升也可以  就看有你没有这个胆了:D
仪表等级 发表于 2010-5-18 21:30


  ——————  从这点，就可看出你是看图说话。。。。。。没没飞过嘛。。。。。。
邪恶的芋头 发表于 2010-5-18 21:41


    还是听调配飞好，安全第一，毕竟民航搭载着那么多生命
呵呵，这个爬升的方式应该不是由飞机决定的吧，而是由空管和机场的离场高度限制决定的，与飞机的型号应该无关。

几次上海至乌鲁木齐，起飞后一直被压8500高度，一直要过了洛阳，甚至是西安，才会爬升至12000经济巡航高度，这个阶梯大的厉害吧，飞机不是波音就是空客哦。

问飞行员亲戚为何，答曰：油带的多，先耗着呗，给其他航线让让高度。再问那节油奖岂不是泡汤。答曰：这是飞行员能决定的吗，反正领导拿平均小时，底层飞行员关他屁事!

仪表等级是哪个公司的，什么时候在这里开个贴，给大家讲讲空勤人员的甜酸苦辣，肯定来捧场
仪表等级 发表于 2010-5-18 21:40

——————经常？:D经常揭露你的假飞了吧。。。。。。
邪恶的芋头 发表于 2010-5-18 21:41


    周围都是山看你怎么爬升！:D看图说话啊！
似曾相识燕归来 发表于 2010-5-18 21:46


    人家都不理你了，你还凑过去找打
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