超级军网美媒:中国5-10年内摆脱对俄制发动机的依赖
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:16:57
美国环球战略网5月16日刊发文章对中国的航空工业发展、尤其是歼-11系列战机的发展做出一番评论。
文章首先说，近期，有卫星照片显示中国海军已经接收了歼-11战机，这些战机是俄罗斯苏-27的“违规”复制版本，这种“抄袭”是五年多时间来引发中俄龃龉的源头之一。开始时，也就是1995年，中国花费25亿美元购得组装生产200架苏-27的权利，俄方提供发动机和航电系统，中方根据俄罗斯的规划设计和规格生产其他零部件，但当95架苏-27生产完成之后，俄罗斯取消了协议，他们抱怨中国将组装苏-27时获得的知识，用于打造自己版本的苏-27，即歼-11，俄罗斯警告说，仅仅是简单的复制俄罗斯技术，这样生产出来的飞机（品质）将是低劣的。中国继续研制自己的歼-11战机，并表示使用的只是中国自己的技术。
文章接着说，现如今，与苏-27比起来，人们相信歼-11的航电系统更良好，还包括一些中国设计的改进之处，中国能够生产歼-11的大多数零部件，而发动机是要进口的。中国相信，在未来5-10年之内，中国将摆脱对俄制军用航空发动机的依赖。当前，中国进口有两款俄制发动机，即350万美元的AL-31发动机，用于苏-27/30、歼-11和歼-10，另一款是250万美元的RD-93发动机（米格-29所用RD-33的升级版本），用于中巴合作研制的JF-17战机。
文章提到，中国的工程师们设法掌握发动机的制造技术，打造中国版的AL-31F发动机，成果就是WS-10A，中国还研发WS-13以替代RD-93发动机。文章评论说，中国长期以来复制国外的技术，并非总是成功，但在上一个十年期间，中国投入了大量资金打造航空发动机研发制造能力。在发展自身的发动机设计和制造技术时，中国同样经历了俄罗斯当年遇到的困难，但是中国拥有几个方面的优势，首先是中国知晓俄罗斯曾经犯下的错误，从而能够避免很多类似错误；再就是中国有较多的机会和途径获得西方的制造技术；最后，与当年的苏联不同，中国能够在市场经济的条件下发展自己的发动机制造能力，与苏联秉承了70年的指令性经济相比，这种经济体制更加富有效率。
文章还说，中国海航已经有一个团24架苏-30战机，苏-30是苏-27的一种升级版本，因此他们有操控该系列飞机的经验，在防卫中国海军基地方面，歼-11看来会加入到苏-30机队中来。一些中国自主研发的歼-10战机也有海军涂装。中国海航的防卫力量还由歼-8和更老式的轰炸机组成。而还航用歼-11可以配备反舰导弹，或许将最终替代歼-8和其他搭载导弹的海军飞机。
文中还提到，歼-8是一种18吨重的双发飞机，是中国首次尝试自主研制飞机努力的产物，该机1969年首飞，直到1980年才开始服役，建造数量少于400架，它可携带3吨炸弹，机动性能不高，大多将其作为侦察和电子战平台，海军采用了该型战机，2001年发生歼-8与美国EP-3侦察机的撞机事件。
文章最后说，歼-11是中国歼-8飞机研制努力的继续，采用了较为现代化的技术，中国拥有了30年的飞机制造经验，俄罗斯顾虑中国经验不足的做法是没有根据的。在航空制造领域中国拥有一连串的记录，歼-11看来是迄今为止中国在本地生产的最好的战机，而随着制造航空发动机技术的提高，中国已经加入了战机生产的“大联盟”。
http://mil.huanqiu.com/Observation/2010-05/818739.html美国环球战略网5月16日刊发文章对中国的航空工业发展、尤其是歼-11系列战机的发展做出一番评论。
文章首先说，近期，有卫星照片显示中国海军已经接收了歼-11战机，这些战机是俄罗斯苏-27的“违规”复制版本，这种“抄袭”是五年多时间来引发中俄龃龉的源头之一。开始时，也就是1995年，中国花费25亿美元购得组装生产200架苏-27的权利，俄方提供发动机和航电系统，中方根据俄罗斯的规划设计和规格生产其他零部件，但当95架苏-27生产完成之后，俄罗斯取消了协议，他们抱怨中国将组装苏-27时获得的知识，用于打造自己版本的苏-27，即歼-11，俄罗斯警告说，仅仅是简单的复制俄罗斯技术，这样生产出来的飞机（品质）将是低劣的。中国继续研制自己的歼-11战机，并表示使用的只是中国自己的技术。
文章接着说，现如今，与苏-27比起来，人们相信歼-11的航电系统更良好，还包括一些中国设计的改进之处，中国能够生产歼-11的大多数零部件，而发动机是要进口的。中国相信，在未来5-10年之内，中国将摆脱对俄制军用航空发动机的依赖。当前，中国进口有两款俄制发动机，即350万美元的AL-31发动机，用于苏-27/30、歼-11和歼-10，另一款是250万美元的RD-93发动机（米格-29所用RD-33的升级版本），用于中巴合作研制的JF-17战机。
文章提到，中国的工程师们设法掌握发动机的制造技术，打造中国版的AL-31F发动机，成果就是WS-10A，中国还研发WS-13以替代RD-93发动机。文章评论说，中国长期以来复制国外的技术，并非总是成功，但在上一个十年期间，中国投入了大量资金打造航空发动机研发制造能力。在发展自身的发动机设计和制造技术时，中国同样经历了俄罗斯当年遇到的困难，但是中国拥有几个方面的优势，首先是中国知晓俄罗斯曾经犯下的错误，从而能够避免很多类似错误；再就是中国有较多的机会和途径获得西方的制造技术；最后，与当年的苏联不同，中国能够在市场经济的条件下发展自己的发动机制造能力，与苏联秉承了70年的指令性经济相比，这种经济体制更加富有效率。
文章还说，中国海航已经有一个团24架苏-30战机，苏-30是苏-27的一种升级版本，因此他们有操控该系列飞机的经验，在防卫中国海军基地方面，歼-11看来会加入到苏-30机队中来。一些中国自主研发的歼-10战机也有海军涂装。中国海航的防卫力量还由歼-8和更老式的轰炸机组成。而还航用歼-11可以配备反舰导弹，或许将最终替代歼-8和其他搭载导弹的海军飞机。
文中还提到，歼-8是一种18吨重的双发飞机，是中国首次尝试自主研制飞机努力的产物，该机1969年首飞，直到1980年才开始服役，建造数量少于400架，它可携带3吨炸弹，机动性能不高，大多将其作为侦察和电子战平台，海军采用了该型战机，2001年发生歼-8与美国EP-3侦察机的撞机事件。
文章最后说，歼-11是中国歼-8飞机研制努力的继续，采用了较为现代化的技术，中国拥有了30年的飞机制造经验，俄罗斯顾虑中国经验不足的做法是没有根据的。在航空制造领域中国拥有一连串的记录，歼-11看来是迄今为止中国在本地生产的最好的战机，而随着制造航空发动机技术的提高，中国已经加入了战机生产的“大联盟”。
http://mil.huanqiu.com/Observation/2010-05/818739.html
文章首先说，近期，有卫星照片显示中国海军已经接收了歼-11战机，这些战机是俄罗斯苏-27的“违规”复制版本，这种“抄袭”是五年多时间来引发中俄龃龉的源头之一。开始时，也就是1995年，中国花费25亿美元购得组装生产200架苏-27的权利，俄方提供发动机和航电系统，中方根据俄罗斯的规划设计和规格生产其他零部件，但当95架苏-27生产完成之后，俄罗斯取消了协议，他们抱怨中国将组装苏-27时获得的知识，用于打造自己版本的苏-27，即歼-11，俄罗斯警告说，仅仅是简单的复制俄罗斯技术，这样生产出来的飞机（品质）将是低劣的。中国继续研制自己的歼-11战机，并表示使用的只是中国自己的技术。
文章接着说，现如今，与苏-27比起来，人们相信歼-11的航电系统更良好，还包括一些中国设计的改进之处，中国能够生产歼-11的大多数零部件，而发动机是要进口的。中国相信，在未来5-10年之内，中国将摆脱对俄制军用航空发动机的依赖。当前，中国进口有两款俄制发动机，即350万美元的AL-31发动机，用于苏-27/30、歼-11和歼-10，另一款是250万美元的RD-93发动机（米格-29所用RD-33的升级版本），用于中巴合作研制的JF-17战机。
文章提到，中国的工程师们设法掌握发动机的制造技术，打造中国版的AL-31F发动机，成果就是WS-10A，中国还研发WS-13以替代RD-93发动机。文章评论说，中国长期以来复制国外的技术，并非总是成功，但在上一个十年期间，中国投入了大量资金打造航空发动机研发制造能力。在发展自身的发动机设计和制造技术时，中国同样经历了俄罗斯当年遇到的困难，但是中国拥有几个方面的优势，首先是中国知晓俄罗斯曾经犯下的错误，从而能够避免很多类似错误；再就是中国有较多的机会和途径获得西方的制造技术；最后，与当年的苏联不同，中国能够在市场经济的条件下发展自己的发动机制造能力，与苏联秉承了70年的指令性经济相比，这种经济体制更加富有效率。
文章还说，中国海航已经有一个团24架苏-30战机，苏-30是苏-27的一种升级版本，因此他们有操控该系列飞机的经验，在防卫中国海军基地方面，歼-11看来会加入到苏-30机队中来。一些中国自主研发的歼-10战机也有海军涂装。中国海航的防卫力量还由歼-8和更老式的轰炸机组成。而还航用歼-11可以配备反舰导弹，或许将最终替代歼-8和其他搭载导弹的海军飞机。
文中还提到，歼-8是一种18吨重的双发飞机，是中国首次尝试自主研制飞机努力的产物，该机1969年首飞，直到1980年才开始服役，建造数量少于400架，它可携带3吨炸弹，机动性能不高，大多将其作为侦察和电子战平台，海军采用了该型战机，2001年发生歼-8与美国EP-3侦察机的撞机事件。
文章最后说，歼-11是中国歼-8飞机研制努力的继续，采用了较为现代化的技术，中国拥有了30年的飞机制造经验，俄罗斯顾虑中国经验不足的做法是没有根据的。在航空制造领域中国拥有一连串的记录，歼-11看来是迄今为止中国在本地生产的最好的战机，而随着制造航空发动机技术的提高，中国已经加入了战机生产的“大联盟”。
http://mil.huanqiu.com/Observation/2010-05/818739.html美国环球战略网5月16日刊发文章对中国的航空工业发展、尤其是歼-11系列战机的发展做出一番评论。
文章首先说，近期，有卫星照片显示中国海军已经接收了歼-11战机，这些战机是俄罗斯苏-27的“违规”复制版本，这种“抄袭”是五年多时间来引发中俄龃龉的源头之一。开始时，也就是1995年，中国花费25亿美元购得组装生产200架苏-27的权利，俄方提供发动机和航电系统，中方根据俄罗斯的规划设计和规格生产其他零部件，但当95架苏-27生产完成之后，俄罗斯取消了协议，他们抱怨中国将组装苏-27时获得的知识，用于打造自己版本的苏-27，即歼-11，俄罗斯警告说，仅仅是简单的复制俄罗斯技术，这样生产出来的飞机（品质）将是低劣的。中国继续研制自己的歼-11战机，并表示使用的只是中国自己的技术。
文章接着说，现如今，与苏-27比起来，人们相信歼-11的航电系统更良好，还包括一些中国设计的改进之处，中国能够生产歼-11的大多数零部件，而发动机是要进口的。中国相信，在未来5-10年之内，中国将摆脱对俄制军用航空发动机的依赖。当前，中国进口有两款俄制发动机，即350万美元的AL-31发动机，用于苏-27/30、歼-11和歼-10，另一款是250万美元的RD-93发动机（米格-29所用RD-33的升级版本），用于中巴合作研制的JF-17战机。
文章提到，中国的工程师们设法掌握发动机的制造技术，打造中国版的AL-31F发动机，成果就是WS-10A，中国还研发WS-13以替代RD-93发动机。文章评论说，中国长期以来复制国外的技术，并非总是成功，但在上一个十年期间，中国投入了大量资金打造航空发动机研发制造能力。在发展自身的发动机设计和制造技术时，中国同样经历了俄罗斯当年遇到的困难，但是中国拥有几个方面的优势，首先是中国知晓俄罗斯曾经犯下的错误，从而能够避免很多类似错误；再就是中国有较多的机会和途径获得西方的制造技术；最后，与当年的苏联不同，中国能够在市场经济的条件下发展自己的发动机制造能力，与苏联秉承了70年的指令性经济相比，这种经济体制更加富有效率。
文章还说，中国海航已经有一个团24架苏-30战机，苏-30是苏-27的一种升级版本，因此他们有操控该系列飞机的经验，在防卫中国海军基地方面，歼-11看来会加入到苏-30机队中来。一些中国自主研发的歼-10战机也有海军涂装。中国海航的防卫力量还由歼-8和更老式的轰炸机组成。而还航用歼-11可以配备反舰导弹，或许将最终替代歼-8和其他搭载导弹的海军飞机。
文中还提到，歼-8是一种18吨重的双发飞机，是中国首次尝试自主研制飞机努力的产物，该机1969年首飞，直到1980年才开始服役，建造数量少于400架，它可携带3吨炸弹，机动性能不高，大多将其作为侦察和电子战平台，海军采用了该型战机，2001年发生歼-8与美国EP-3侦察机的撞机事件。
文章最后说，歼-11是中国歼-8飞机研制努力的继续，采用了较为现代化的技术，中国拥有了30年的飞机制造经验，俄罗斯顾虑中国经验不足的做法是没有根据的。在航空制造领域中国拥有一连串的记录，歼-11看来是迄今为止中国在本地生产的最好的战机，而随着制造航空发动机技术的提高，中国已经加入了战机生产的“大联盟”。
http://mil.huanqiu.com/Observation/2010-05/818739.html
也许吧
对于题木来看根本不可能，我们的米系列还是需要进口发动机的
SU27m 发表于 2010-5-18 13:43 
果然是被盗号了~~~
果然是被盗号了~~~
回复 4# xiabonan
国产m171发动机你听说有了？
国产m171发动机你听说有了？
这年头 怎么论坛号都有人盗
MD的情报水平不会这样
SU27m 发表于 2010-5-18 14:02
这篇文章没有提到直升机和运输机用的发动机，仅就战斗机用的小涵道比涡扇而言，5年之内摆脱依赖还是有可能的。十年之内太行的大涵道比改型应该完全成熟，用于中型运输直升机的涡轴10也一样。唯一不能确定的是大直的发动机。
这篇文章没有提到直升机和运输机用的发动机，仅就战斗机用的小涵道比涡扇而言，5年之内摆脱依赖还是有可能的。十年之内太行的大涵道比改型应该完全成熟，用于中型运输直升机的涡轴10也一样。唯一不能确定的是大直的发动机。
99m2发来贺电
{:lei:}来源是火奴鲁鲁观察家报的评论……媒体杯具
别提心脏，有病
BKC啊BKC
BKC啊BKC
J11的堪用了，J10的还在进口
SU27m 发表于 2010-5-18 14:49
如何定义＂依赖＂？美军下一代主战水面舰艇将采用Trent MT30燃气轮机，是不是说美国海军要依赖英国的发动机来维持运转，难道他们就不能给LCS或DD-1000装通用动力的燃机？
个人观点，不可替代才算依赖，比如前10年AL-31是我们唯一可用的军用大推，当太行进入实用化阶段后我们的战斗机实质上就摆脱了对俄国发动机的依赖，继续采购是出于优化配置的考虑。就算俄国停止出售，我们照样可以用改装后太行上歼10系列，只不过拖延一下生产进度而已。
这些年发动机行业的进步还是很了不起的。
如何定义＂依赖＂？美军下一代主战水面舰艇将采用Trent MT30燃气轮机，是不是说美国海军要依赖英国的发动机来维持运转，难道他们就不能给LCS或DD-1000装通用动力的燃机？
个人观点，不可替代才算依赖，比如前10年AL-31是我们唯一可用的军用大推，当太行进入实用化阶段后我们的战斗机实质上就摆脱了对俄国发动机的依赖，继续采购是出于优化配置的考虑。就算俄国停止出售，我们照样可以用改装后太行上歼10系列，只不过拖延一下生产进度而已。
这些年发动机行业的进步还是很了不起的。
如果俄国停售对我们来说也西许不是什么坏事
同意
美帝的这消息有点靠谱呢
估计等AL-31和RD93系列交付完毕后，中俄在发动机领域的合作就走到尽头了。依次推断，用不了5-10年，1-2年即可。
但我朝自己研发推重比10以上的发动机的话，估计10--12年都出不来。毛子从117S再往下走都还得5年左右呢？况且美帝的F119在2000年后就达到推重比11.7。比推重比10又高出一截。
但我朝自己研发推重比10以上的发动机的话，估计10--12年都出不来。毛子从117S再往下走都还得5年左右呢？况且美帝的F119在2000年后就达到推重比11.7。比推重比10又高出一截。
暗世纪降临 发表于 2010-5-19 07:22
涡扇-15发来贺电
涡扇-15发来贺电