超级军网鸭翼其实主要作用是减少飞机长度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 10:44:20
鸭翼的出现其根本原因就是飞机发动机动力无法满足需求，必须减短机身长度。
美国战斗机就没有出现鸭翼，因为他们在不停的改进发动机增加发动机推力，飞机动力不足的问题很少出现了美国飞机中。相比之下欧洲双风和中国J10都存在发动机改进缓慢，推力不足的问题。鸭翼的出现其根本原因就是飞机发动机动力无法满足需求，必须减短机身长度。
美国战斗机就没有出现鸭翼，因为他们在不停的改进发动机增加发动机推力，飞机动力不足的问题很少出现了美国飞机中。相比之下欧洲双风和中国J10都存在发动机改进缓慢，推力不足的问题。
美国战斗机就没有出现鸭翼，因为他们在不停的改进发动机增加发动机推力，飞机动力不足的问题很少出现了美国飞机中。相比之下欧洲双风和中国J10都存在发动机改进缓慢，推力不足的问题。鸭翼的出现其根本原因就是飞机发动机动力无法满足需求，必须减短机身长度。
美国战斗机就没有出现鸭翼，因为他们在不停的改进发动机增加发动机推力，飞机动力不足的问题很少出现了美国飞机中。相比之下欧洲双风和中国J10都存在发动机改进缓慢，推力不足的问题。
台风泪流满面{:cha:}
教主222222222222222222222222222
同理:教主的嘴巴是为了降低教主的肥胖的!
恩 还是请大大们来说说吧
晕菜，涡流的产生和控制才是出发点好不好，鸭翼缩短机体长度只是附加效果。最近经常有兰州这类人出没，怎么回事啊！是不是被盗号了？
原来鸭翼的作用是这个啊......我是菜鸟~~所以不知道，谢谢楼主了！
台风非常泪流满面{:3_90:}
原来台风发动机比TB还惨。。。。。。
前排就坐学习下，后面的同志砖头不要太大啊
近距离围观教主
美国确实不喜欢鸭翼，美国曾经说过最好的鸭翼是敌人飞机上装的鸭翼，不清楚原因，无责任猜想估计是鸭翼可能会破坏某些方面的性能，而美国对该性能非常非常着中
那是因为鸭翼在隐身方面不好处理吧
中校级别教主，不容易啊
鸭式布局的最大好处就是在进行机动，需要抬头的时候是获得升力的，而常规布局是压尾巴获得负升力的。
但是抬到太大又会升力过猛，所以大迎角的时候反而要角度向下加以稳定，这浪费了潜力，如果配合矢量推进的话，就算大迎角也能保持安定。
而且随着进一步放宽安定度，重心越来越靠后，那么平尾的力矩就会越来越小，配平难度也越来越大，而鸭式布局则相反，它的力臂越来越大，配平难度越来越小，所以鸭式布局允许更大的静不安定度，这就可以更大程度的提升飞行性能。
但是抬到太大又会升力过猛，所以大迎角的时候反而要角度向下加以稳定，这浪费了潜力，如果配合矢量推进的话，就算大迎角也能保持安定。
而且随着进一步放宽安定度，重心越来越靠后，那么平尾的力矩就会越来越小，配平难度也越来越大，而鸭式布局则相反，它的力臂越来越大，配平难度越来越小，所以鸭式布局允许更大的静不安定度，这就可以更大程度的提升飞行性能。
苏33内牛满面。。。
LZ赶紧把号物归原主吧
LZ赶紧把号物归原主吧
鸭式布局的最大敌人不是别的，而是飞控。
欧洲三剑客不约而同的使用鸭式布局我认为原因就是航电技术的进步，使得驾驭鸭式布局成为可能。
而我国J-10的鸭式布局则是沿袭自J-9的设计，J9追求高空高速，而在高速下，机头产生的激波对机身会有很大的杀伤力，所以要保证机翼躲在激波的内侧，而速度越快激波锥的角度就越小。这样的话为了能达到高速又保持翼展，主翼越靠后越好，升力中心太过靠后的话各方面都会是悲剧，于是在前机身安装小翼展的前翼进行升力补偿。
欧洲三剑客不约而同的使用鸭式布局我认为原因就是航电技术的进步，使得驾驭鸭式布局成为可能。
而我国J-10的鸭式布局则是沿袭自J-9的设计，J9追求高空高速，而在高速下，机头产生的激波对机身会有很大的杀伤力，所以要保证机翼躲在激波的内侧，而速度越快激波锥的角度就越小。这样的话为了能达到高速又保持翼展，主翼越靠后越好，升力中心太过靠后的话各方面都会是悲剧，于是在前机身安装小翼展的前翼进行升力补偿。
是不是被盗号了？
赶紧把号物归原主吧
SU27m不是这样的啊
被盗号了吧？
被盗号了吧？
B-1那对"小胡子"在"内牛碗面",顺便上EGG了...........{:3_77:}
方宝书在对比鸭式和常规边条布局的时候列出的鸭式布局的缺点
有7成，可以用矢推、飞控、进一步放宽安定性解决。
这也充分说明了鸭式不是不好，只是更难。
有7成，可以用矢推、飞控、进一步放宽安定性解决。
这也充分说明了鸭式不是不好，只是更难。
回复 1# SU27m
LZ难道有被围观的嗜好？
LZ难道有被围观的嗜好？