超级军网谢凤良事故猜想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:55:01
综合各方消息，我想应是也遇到了李峰那样的毛发问题，他也是按李峰的方法处理的，就近找机场降落，但双座的特性与单座的有差异，高度与速度下降太快，飞不到机场了，只好跳伞，不知是姿态不好还是弹射座椅发生故障，伞没有完全张开，落地受重伤，不治。综合各方消息，我想应是也遇到了李峰那样的毛发问题，他也是按李峰的方法处理的，就近找机场降落，但双座的特性与单座的有差异，高度与速度下降太快，飞不到机场了，只好跳伞，不知是姿态不好还是弹射座椅发生故障，伞没有完全张开，落地受重伤，不治。
应该不是找机场迫降，就跟桂林那次事故一样吧。似乎好几次棍子故障时飞飞都想着迫降，成功一次。
保机意识太强了，过于追求这种是否值得？
似曾相识燕归来 发表于 2010-5-2 19:55 
还不富裕啊！！！
还不富裕啊！！！
回复 4# 兵疯机狂
人更值钱
人更值钱
猜想和评论保人保机的问题，现在没有记住我们的英雄意义更大
飞飞 都心疼自己的机机啊，飞了N年的7爷8爷，好不容易飞到了J10，心里肯定是爱惜的，结果飞飞牺牲了更心痛。
我猜想这么长时间都没个下文，本身可能就是一种结论
似曾相识燕归来 发表于 2010-5-2 19:55
一个优秀的飞飞顶好几架的战机 更不用说这种领头雁了
一个优秀的飞飞顶好几架的战机 更不用说这种领头雁了
不知原因是否查明了。如果查明了哪位大大说说一下。
如果说寻求迫降，滑翔速度并不是越快越好的……
我个人觉得不是保机意识，而是想要保留一些在某个高度出现发动机停机事故时应急处理的经验和数据，当初李峰就成功了，而且获得了珍贵的数据，我们使用三代机还只有20年，自己的歼十更是只有10年不到的时候，这时候任何突发性的事故都是一笔宝贵的数据，我相信美国在三代机的使用上的丰富的经验也是由不少飞行员宝贵的生命换来的~~~
飞飞太珍贵了，应该发布命令，在危机时刻，强制要求保飞飞，弃机光荣！只要人能活着回来，就是英雄！
我好像看报道说李峰那次数据没能留下 而且，这次也没谁说是发动机的原因啊
似曾相识燕归来 发表于 2010-5-2 19:55
空中遇到特情的机会不少，要是都教育空勤遇到特情就跳伞，一年要摔多少飞机
空中遇到特情的机会不少，要是都教育空勤遇到特情就跳伞，一年要摔多少飞机
不是发动机的问题，不是弹射座椅的问题。。。
综合各方消息，我想应是也遇到了李峰那样的毛发问题，他也是按李峰的方法处理的，就近找机场降落，但双座的 ...
专灭鹦鹉 发表于 2010-5-2 18:32
任何科学的东西不是靠猜的。
http://bbs.cjdby.net/thread-861902-1-1.html
综合各方消息，我想应是也遇到了李峰那样的毛发问题，他也是按李峰的方法处理的，就近找机场降落，但双座的 ...
专灭鹦鹉 发表于 2010-5-2 18:32
任何科学的东西不是靠猜的。
http://bbs.cjdby.net/thread-861902-1-1.html
一声叹息~!
空军是一个视荣誉为生命的军种！这就是问题的症结所在
专灭鹦鹉 发表于 2010-5-2 18:32
1、 能不能空滑迫降，地面领航应该会算出数据，会告知空勤
2、有何证据说明双座比单座高度和速度下降快，又是你的猜想起作用了
1、 能不能空滑迫降，地面领航应该会算出数据，会告知空勤
2、有何证据说明双座比单座高度和速度下降快，又是你的猜想起作用了
空军是一个视荣誉为生命的军种！这就是问题的症结所在
8楼正解。
战机有黑匣子不？
怎么老有人喜欢往保机制度那扯呢？
难道飞飞们一遇到特情啥也不做，拉杆就跳才是正常情况？
至少所谓有经验的老飞，处理险情的次数不会少
难道飞飞们一遇到特情啥也不做，拉杆就跳才是正常情况？
至少所谓有经验的老飞，处理险情的次数不会少
飞行事故是严肃的话题，各位不要乱猜测！我来修正一下，本次事故，外接传是发动机停车，但，根据最新消息，属于飞行员发生飞行错觉。
无端的猜想，是对故者的不尊重……也许真正的原因并不是我们所知道的哪样，但猜想毫无意义。
其实还是保命要紧 飞机可以再买
仪表等级 发表于 2010-5-5 09:19
一个2600多小时的资深飞行员，不太可能发生这种事故呀。不是说不会产生错觉，而是基于丰富的经验，应该可以自己校正。
一个2600多小时的资深飞行员，不太可能发生这种事故呀。不是说不会产生错觉，而是基于丰富的经验，应该可以自己校正。
sr71 发表于 2010-5-5 10:11
先调查清楚了再来怀疑可否？你凭什么就说不太可能呢？经验丰富就不发生错觉？谁告诉你的？
先调查清楚了再来怀疑可否？你凭什么就说不太可能呢？经验丰富就不发生错觉？谁告诉你的？
事故原因已定，有几个方面，但没一个跟发动机有关系。
dragonflying 发表于 2010-5-2 22:06
这次事件应该会在这方面的调整起作用的
这就是谢师座牺牲的意义吧
这次事件应该会在这方面的调整起作用的
这就是谢师座牺牲的意义吧
syw522 发表于 2010-5-2 19:59
同意，人比飞机贵
同意，人比飞机贵
J10停车的事故率是不是有点高了
airforce4211 发表于 2010-5-5 10:31
求真相~！！
求真相~！！
lewzero 发表于 2010-5-5 06:57
这才是空军得以翱翔天际的所在啊
这才是空军得以翱翔天际的所在啊
上面两位空勤都隐讳地说明了问题了，我们这些外行就不要乱猜了。
英雄师长永垂不朽！
英雄师长永垂不朽！
英雄师长永垂不朽
希望悲剧不要重演
希望悲剧不要重演
长日 发表于 2010-5-5 11:12
都说了不是发动机的原因，也不是什么为了保飞机。
25楼正解！
人为原因。。。
都说了不是发动机的原因，也不是什么为了保飞机。
25楼正解！
人为原因。。。
错觉这东西不是仪表技术过硬就不会发生的，不过人要完全战胜错觉很困难，相信自己还是相信仪表，这个需要一个过程
所谓的飞行错觉，其实不是错觉，而是人的生理机构对外界因素的正常反映，只是这个反映未必代表客观。