中国到底突破了什么技术让俄军如此紧张？

俄罗斯专家宣称：“必须紧张中国追赶俄罗斯航空技术”。之前，曾在大都会书评里看到过一本有关中俄关系的书籍，觉得介绍不错于是去书店买了下来，那本书中就曾这样叙述过，从1992年开始，中国与俄罗斯签署了有关引进 SU27SK战斗机的系列化协议。其中中国从俄罗斯直接购买成品SU27SK战斗机总计72架约3-4个批次。这些战斗机将用于直接部署在解放军战术空军使用。其次合约还涉及了大约200架合约生产型SU27SK战斗机。合约总计价值金额约25亿美元。说到这里，我也不得不同情一下俄罗斯了，上午由于工作的原因，我在整理报道稿件的时候看到了"俄罗斯经济全面塌陷国家命悬一线的这样一篇报道，还是在最具权威的一家叫全球经理人经济传媒网站上摘录的，再一联想看到的这篇军事贴，很为俄罗斯担忧和同情。在这篇帖子里，我不仅见识了各类su27战斗机的美图，更把它从里到外看了个透彻，从驾驶舱到导弹系统，从导弹系统到其内部所有的高新装备等等，这些装备的实物图和设计图以及分析图无一例外地被我所观赏和吸收着。
帖子中还介绍截止到1996年以前，中国引进的俄罗斯生产线并没有生产出足够的SU27SK战斗机。1996年中国自行研制的国产版SU27/歼11战斗机逐渐走上舞台。在最初的生产中，沈阳飞机公司引用了部分俄罗斯成套部件。随后开始国产化。

而截止到2003年依据不完全统计，中国空军已经拥有各类SU27战斗机95架。而当时俄罗斯唯一可以算作是“拿一把”的就是AL31FN发动机系列的生产许可权了。也同样因为如此，中国厂家必须接受从俄罗斯引进AL31FN发动机的现实。这极大限制了中国SU27/歼11的批量化生产工作。也因此严重拖后了中国战斗机更新步伐。





2004年中国突然决绝俄罗斯建议，拒绝接受俄罗斯提供的新型SU27战斗机以及相关设备。期间俄罗斯内部分析认为，这主要因为中国战斗机高端零部件制造以及生产，当时已经足以满足中国空军装备战斗机的进度与需求。因此为了仅可节省外汇资源。所以中国决绝接受俄罗斯成品战斗机。



在随后不久的时间里，中国再一次突破了曾经多年来严重制约以及拖后中国战斗机发展的“涡扇发动机”系统。这使得中国自我感觉再一次有能力完全摆脱俄罗斯在发动机方面对中国的限制与制约。但是俄罗斯负责国家武器对外出口管员表示说，这一点我们是完全可以充分理解中国人的心态的。随后他在与俄罗斯媒体交谈中承认：“SU27引进计划使得中国在战斗机制造技术上，提高了零部件制造与研发能力，我认为这个比率至少在70-90%”。



2006年中国制造的首批WS10展示并且随后以迅速方式开始移交解放军空军使用。这是用来替代将进行更大规模化生产中的AN31F发动机。而中国早已在 50年代以后，针对前苏联武器进行了多次仿造，保存了很多经验。而且中国人十分熟悉俄罗斯制造技术以及流程。因此发动机研制成功等于说，俄罗斯曾经设立给中国最后一道屏障失去了。虽然WS10在一些具体技术上，还没有达到军方需求或者还需要一些改进。但是来自俄罗斯国际政治地缘关系研究中心的康斯坦丁马基延科表示说，如果中国人打算真的全面开展大规模的SU27变种化战斗机制造，那么中国产品将会很快充满整个东南亚以及非洲，阿拉伯世界等市场。同是俄罗斯目前最大出口的两大空军装备，su27和su30将受到极大威胁甚至冲击。


美国著名智库“国际战略与评估中心”网站刊登中国军事问题专家理查德-费舍尔(Richard Fisher)题为《来自MAKS 2009的报告：赌注下在“下一代”》的文章,文章分析了在中俄军用航空领域相对位置的新变化：


文章说,2009年莫斯科航展(MAKS2009)的气氛恰恰与俄罗斯航空航天部门忧郁暗淡的境地相吻合。随着中国吸收了足够的俄罗斯当前一代的技术并开始生产他们自己的版本的时候,俄罗斯的对华军事销售已经跌入低谷,但是俄罗斯依然对中国将会回心转意寻求下一代系统而保持乐观态度。印度很可能将延续更加始终如一客户的角色,尤其是在莫斯科已经准备向它转让战略性技术的时候,比如五代战斗机系统、航母、核潜艇和载人太空技术。但是,俄罗斯的下一代产品尚未准备好,俄罗斯正在遭受持续的或许能够带来更多需要的效率的重组过程,还面对长期的资金不足难题,以及日益老化的每况愈下的生产力,还有乌克兰那些关键的飞机、发动机和零部件工艺的损失。


苏霍伊盯着售华更多产品的机会


文章说,自从2004年晚期向中国海军航空兵交付最后一批苏霍伊的苏-30MKKK2战机以后,俄罗斯就没有向中国交付任何战机。但从那之后俄罗斯慢慢收集了一些信息,即沈飞正在进行不止一种很可能是三种苏-27SK系列的改进型飞机：单座的J-11B、双座的J-11BS和一款潜在的新的舰载版本。这些战机预计将首次成中国新的WS-10A型12-13吨级发动机的主要用户(看起来该型发动机尚面对一些技术挑战),还将使用中国设计的先进雷达和机载武器。很久以来就有关于沈飞试着研发一款J-11B舰载机版本的猜测,中国从乌克兰获得苏-33原型机更加大了这种猜测。曾有一段时间,俄罗斯方面猜测中国将建造一种J-11/Su-27的具备舰载能力的版本,它将与标准的Su-27有根本不同。还有报道说,沈阳的舰载机将较少地受苏霍伊的影响而更多地是一款自主设计的飞机,但在9月份早期在中国互联网上流传有沈飞新战机类似Su-33的说法,或者叫做J-15并在8月底首飞,但这无法证实,网络上也没有清晰的照片佐证。费舍尔接着说,但是,低估中国的潜力是危险的,从J-11B 来看就是如此。


费舍尔的文章还提到,俄罗斯方面提及飞机知识产权的问题是想寻求新的对华销售,一位苏霍伊公司官员在此次莫斯科航展上相当肯定地说,中国在自主发展先进战斗机方面的延迟将迫使其回到购买更多苏霍伊战斗机的道路上来。俄罗斯官员和苏霍伊如今自愿联合起来向中国兜售新式的苏-35型4+代战机和苏-33舰载机的升级版本。出售苏-35的可能性较小,因为一些中国的消息说苏-35将对解放军的后勤形成挑战,而苏-33的销售谈判至少从2005年就开始了,主要的焦点在于中国的购买架数能否让俄方“有利可图”、并适合重启苏-33生产线。


苏霍伊的官员提到了一个印度的例子,印度“有保证”的选择了采购多达48架新式米格-29K舰载机,有中国的消息说,低于40架,苏霍伊不卖苏-33。但是,如果沈飞在潜在的J-15舰载机方面进展成功的话,将强化中国在苏-33采购架数上与俄方谈判的地位。假如像报道中说的那样,中国计划造4艘甚至7艘航母,从逻辑上讲,中国会与俄方进行重大的项目合作,这就有可能包括舰载机销售。费舍尔的文章还提到,这位苏霍伊的官员预计中国首种舰载机将是J-10的双发版本。


中国的五代战斗机推测
     费舍尔接着说,上文提到的苏霍伊官员还想谈谈中国五代机计划的问题,他首先澄清俄方不是参与方,他说,苏霍伊在五代机项目上正与印度展开了合作；他还提到,到2020年之前,中国或许只有新式五代机的原型机,这一估计与美国国防部长罗伯特-盖茨公开预计的类似,盖茨说过,中国在2020年之前不会有任何五代战斗机。


这位苏霍伊官员还说,中国在掌握了重型五代机之后,从逻辑上来讲,还将寻求一款中型五代机,类似美国在发展F-22后又搞F-35。费舍尔说,2005年有中国消息说成飞考虑一种F-35级别的战机项目,而在2006年又透露出沈飞有一款单发前略翼具备潜在隐身特性的概念飞机。


   可能的第二种中国五代战斗机发动机


    费舍尔的文章接着说,值得注意的是,中国有雄心利用五代战机项目,带动战机研发生产走向世界级标准,以实现“摆脱目前严重依赖外国技术和帮助”的目标。


这一目标的一个可能的补充就是,为五代机打造第二个先进大推力涡扇发动机家族,现有的先进战机涡扇发动机项目是12-23吨级的“太行”系列,该发动机从上世纪80年代晚期开始研发,研发过程对中国来说很艰难,在此次莫斯科航展上,有中方人士承认“太行”达到最大推力方面存有问题,还有一些其他问题,但拒绝具体列举出来。


费舍尔说,“太行”有望为新型15吨级五代机发动机、大型高涵道比运输机用发动机、舰艇用涡轮发动机和新式燃气轮机奠定基石。在莫斯科航展期间,来自乌克兰的消息说,中乌讨论有关新型15吨级加力涡扇发动机的合作事宜,这种合作还将包括研发新式12吨级大涵道比涡扇发动机,乌方或将与中方合作生产4.2吨级的AI-222-25F型带加力燃烧室的发动机,这有望成为“洪都”L-15超音速教练机的主要发动机,还有来自中国的消息说,改型发动机将被命名为“峨眉”,而乌克兰的消息说,L-15有望成为中国空军主要的下一代教练机。乌克兰消息还提到,乌方有计划研发一款名为AI-9500F的9-11吨级的带加力燃烧室的涡扇发动机,而它将成为发展新型15吨级发动机的平台,这或将有助于中国发展第二款15吨级的发动机。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5ce37be80100i1za.html?tj=1俄罗斯专家宣称：“必须紧张中国追赶俄罗斯航空技术”。之前，曾在大都会书评里看到过一本有关中俄关系的书籍，觉得介绍不错于是去书店买了下来，那本书中就曾这样叙述过，从1992年开始，中国与俄罗斯签署了有关引进 SU27SK战斗机的系列化协议。其中中国从俄罗斯直接购买成品SU27SK战斗机总计72架约3-4个批次。这些战斗机将用于直接部署在解放军战术空军使用。其次合约还涉及了大约200架合约生产型SU27SK战斗机。合约总计价值金额约25亿美元。说到这里，我也不得不同情一下俄罗斯了，上午由于工作的原因，我在整理报道稿件的时候看到了"俄罗斯经济全面塌陷国家命悬一线的这样一篇报道，还是在最具权威的一家叫全球经理人经济传媒网站上摘录的，再一联想看到的这篇军事贴，很为俄罗斯担忧和同情。在这篇帖子里，我不仅见识了各类su27战斗机的美图，更把它从里到外看了个透彻，从驾驶舱到导弹系统，从导弹系统到其内部所有的高新装备等等，这些装备的实物图和设计图以及分析图无一例外地被我所观赏和吸收着。
帖子中还介绍截止到1996年以前，中国引进的俄罗斯生产线并没有生产出足够的SU27SK战斗机。1996年中国自行研制的国产版SU27/歼11战斗机逐渐走上舞台。在最初的生产中，沈阳飞机公司引用了部分俄罗斯成套部件。随后开始国产化。

而截止到2003年依据不完全统计，中国空军已经拥有各类SU27战斗机95架。而当时俄罗斯唯一可以算作是“拿一把”的就是AL31FN发动机系列的生产许可权了。也同样因为如此，中国厂家必须接受从俄罗斯引进AL31FN发动机的现实。这极大限制了中国SU27/歼11的批量化生产工作。也因此严重拖后了中国战斗机更新步伐。





2004年中国突然决绝俄罗斯建议，拒绝接受俄罗斯提供的新型SU27战斗机以及相关设备。期间俄罗斯内部分析认为，这主要因为中国战斗机高端零部件制造以及生产，当时已经足以满足中国空军装备战斗机的进度与需求。因此为了仅可节省外汇资源。所以中国决绝接受俄罗斯成品战斗机。



在随后不久的时间里，中国再一次突破了曾经多年来严重制约以及拖后中国战斗机发展的“涡扇发动机”系统。这使得中国自我感觉再一次有能力完全摆脱俄罗斯在发动机方面对中国的限制与制约。但是俄罗斯负责国家武器对外出口管员表示说，这一点我们是完全可以充分理解中国人的心态的。随后他在与俄罗斯媒体交谈中承认：“SU27引进计划使得中国在战斗机制造技术上，提高了零部件制造与研发能力，我认为这个比率至少在70-90%”。



2006年中国制造的首批WS10展示并且随后以迅速方式开始移交解放军空军使用。这是用来替代将进行更大规模化生产中的AN31F发动机。而中国早已在 50年代以后，针对前苏联武器进行了多次仿造，保存了很多经验。而且中国人十分熟悉俄罗斯制造技术以及流程。因此发动机研制成功等于说，俄罗斯曾经设立给中国最后一道屏障失去了。虽然WS10在一些具体技术上，还没有达到军方需求或者还需要一些改进。但是来自俄罗斯国际政治地缘关系研究中心的康斯坦丁马基延科表示说，如果中国人打算真的全面开展大规模的SU27变种化战斗机制造，那么中国产品将会很快充满整个东南亚以及非洲，阿拉伯世界等市场。同是俄罗斯目前最大出口的两大空军装备，su27和su30将受到极大威胁甚至冲击。


美国著名智库“国际战略与评估中心”网站刊登中国军事问题专家理查德-费舍尔(Richard Fisher)题为《来自MAKS 2009的报告：赌注下在“下一代”》的文章,文章分析了在中俄军用航空领域相对位置的新变化：


文章说,2009年莫斯科航展(MAKS2009)的气氛恰恰与俄罗斯航空航天部门忧郁暗淡的境地相吻合。随着中国吸收了足够的俄罗斯当前一代的技术并开始生产他们自己的版本的时候,俄罗斯的对华军事销售已经跌入低谷,但是俄罗斯依然对中国将会回心转意寻求下一代系统而保持乐观态度。印度很可能将延续更加始终如一客户的角色,尤其是在莫斯科已经准备向它转让战略性技术的时候,比如五代战斗机系统、航母、核潜艇和载人太空技术。但是,俄罗斯的下一代产品尚未准备好,俄罗斯正在遭受持续的或许能够带来更多需要的效率的重组过程,还面对长期的资金不足难题,以及日益老化的每况愈下的生产力,还有乌克兰那些关键的飞机、发动机和零部件工艺的损失。


苏霍伊盯着售华更多产品的机会


文章说,自从2004年晚期向中国海军航空兵交付最后一批苏霍伊的苏-30MKKK2战机以后,俄罗斯就没有向中国交付任何战机。但从那之后俄罗斯慢慢收集了一些信息,即沈飞正在进行不止一种很可能是三种苏-27SK系列的改进型飞机：单座的J-11B、双座的J-11BS和一款潜在的新的舰载版本。这些战机预计将首次成中国新的WS-10A型12-13吨级发动机的主要用户(看起来该型发动机尚面对一些技术挑战),还将使用中国设计的先进雷达和机载武器。很久以来就有关于沈飞试着研发一款J-11B舰载机版本的猜测,中国从乌克兰获得苏-33原型机更加大了这种猜测。曾有一段时间,俄罗斯方面猜测中国将建造一种J-11/Su-27的具备舰载能力的版本,它将与标准的Su-27有根本不同。还有报道说,沈阳的舰载机将较少地受苏霍伊的影响而更多地是一款自主设计的飞机,但在9月份早期在中国互联网上流传有沈飞新战机类似Su-33的说法,或者叫做J-15并在8月底首飞,但这无法证实,网络上也没有清晰的照片佐证。费舍尔接着说,但是,低估中国的潜力是危险的,从J-11B 来看就是如此。


费舍尔的文章还提到,俄罗斯方面提及飞机知识产权的问题是想寻求新的对华销售,一位苏霍伊公司官员在此次莫斯科航展上相当肯定地说,中国在自主发展先进战斗机方面的延迟将迫使其回到购买更多苏霍伊战斗机的道路上来。俄罗斯官员和苏霍伊如今自愿联合起来向中国兜售新式的苏-35型4+代战机和苏-33舰载机的升级版本。出售苏-35的可能性较小,因为一些中国的消息说苏-35将对解放军的后勤形成挑战,而苏-33的销售谈判至少从2005年就开始了,主要的焦点在于中国的购买架数能否让俄方“有利可图”、并适合重启苏-33生产线。


苏霍伊的官员提到了一个印度的例子,印度“有保证”的选择了采购多达48架新式米格-29K舰载机,有中国的消息说,低于40架,苏霍伊不卖苏-33。但是,如果沈飞在潜在的J-15舰载机方面进展成功的话,将强化中国在苏-33采购架数上与俄方谈判的地位。假如像报道中说的那样,中国计划造4艘甚至7艘航母,从逻辑上讲,中国会与俄方进行重大的项目合作,这就有可能包括舰载机销售。费舍尔的文章还提到,这位苏霍伊的官员预计中国首种舰载机将是J-10的双发版本。


中国的五代战斗机推测
     费舍尔接着说,上文提到的苏霍伊官员还想谈谈中国五代机计划的问题,他首先澄清俄方不是参与方,他说,苏霍伊在五代机项目上正与印度展开了合作；他还提到,到2020年之前,中国或许只有新式五代机的原型机,这一估计与美国国防部长罗伯特-盖茨公开预计的类似,盖茨说过,中国在2020年之前不会有任何五代战斗机。


这位苏霍伊官员还说,中国在掌握了重型五代机之后,从逻辑上来讲,还将寻求一款中型五代机,类似美国在发展F-22后又搞F-35。费舍尔说,2005年有中国消息说成飞考虑一种F-35级别的战机项目,而在2006年又透露出沈飞有一款单发前略翼具备潜在隐身特性的概念飞机。


   可能的第二种中国五代战斗机发动机


    费舍尔的文章接着说,值得注意的是,中国有雄心利用五代战机项目,带动战机研发生产走向世界级标准,以实现“摆脱目前严重依赖外国技术和帮助”的目标。


这一目标的一个可能的补充就是,为五代机打造第二个先进大推力涡扇发动机家族,现有的先进战机涡扇发动机项目是12-23吨级的“太行”系列,该发动机从上世纪80年代晚期开始研发,研发过程对中国来说很艰难,在此次莫斯科航展上,有中方人士承认“太行”达到最大推力方面存有问题,还有一些其他问题,但拒绝具体列举出来。


费舍尔说,“太行”有望为新型15吨级五代机发动机、大型高涵道比运输机用发动机、舰艇用涡轮发动机和新式燃气轮机奠定基石。在莫斯科航展期间,来自乌克兰的消息说,中乌讨论有关新型15吨级加力涡扇发动机的合作事宜,这种合作还将包括研发新式12吨级大涵道比涡扇发动机,乌方或将与中方合作生产4.2吨级的AI-222-25F型带加力燃烧室的发动机,这有望成为“洪都”L-15超音速教练机的主要发动机,还有来自中国的消息说,改型发动机将被命名为“峨眉”,而乌克兰的消息说,L-15有望成为中国空军主要的下一代教练机。乌克兰消息还提到,乌方有计划研发一款名为AI-9500F的9-11吨级的带加力燃烧室的涡扇发动机,而它将成为发展新型15吨级发动机的平台,这或将有助于中国发展第二款15吨级的发动机。
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