超级军网北京车展之大红旗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:33:59
北京车展之大红旗北京车展之大红旗
{:cha:}如果在此基础上整个比较时尚的前脸。。。整一个民用版。。。卖给几百万给GDH们
换脸反而不好卖，就这样，才有人买。
史上最难看，最无耻，最无聊的车型。这类政治献礼类的车只有一汽造得出来。
楼上那个在放 P 吧，只要是中国人都有红旗情节的吧。这和政治没太大关系，这是国家自强自立的标志，虽然现在被一汽毁的差不多了。
阅兵限量版，值得收藏
17还是把红旗牌子卖个QR吧。
红旗顶在东方之子上也比顶在皇冠强啊。
红旗顶在东方之子上也比顶在皇冠强啊。
最早的山寨车
huanming1985 发表于 2010-4-30 14:39 
卖给奇瑞，依奇瑞目前的营销能力和技巧来说，和一汽差不多的结果。
论营销、论造势、论品牌建设，上汽NO1
卖给奇瑞，依奇瑞目前的营销能力和技巧来说，和一汽差不多的结果。
论营销、论造势、论品牌建设，上汽NO1
zip_jaywalker 发表于 2010-4-30 10:42
允许你酒后乱性。
允许你酒后乱性。
确实红旗现在给上汽有助于销量，但是无助于其内在的提升。一汽用皇冠，猜一下上汽会用啥？荣威？
老实讲，个人感觉还没吉利的帝豪GE好看，不过两个车风格不同，汽车讲政治就只能这样子了
安康鱼............{:wu:}
汽车消费是很文化性的，即便是IT产品，矮抛技术上不怎么样，但是玩了一把文化，
红旗的消费文化虽源于政治，但是消费心理上的政治性追求也是消费者价值的重要一部分，
无可厚非，所以红旗的消费者文化就是一个时代特有的政治心理的消费需求。背离这这种
需求，把红旗搞成出租车，搞成跑车都不行，你完全可以搞别的嘛。比如北京，那就是一种
简单而“粗暴”的漏风漏雨越野车的需求文化，你把它搞成城市SUV，改掉它的圆灯，都
不会成功，至少不能让北京成功。长江750就要那个二战样子，你换个铝合金轮子，没人喜欢了。
所以当初一汽搞得那个红旗头，很难看，也违反红旗DNA，这次月饼，变成红旗的原始风格
就很好。我觉得除了前灯罩过于前突（在侧后放看效果不好），其它没什么缺点。
红旗的消费文化虽源于政治，但是消费心理上的政治性追求也是消费者价值的重要一部分，
无可厚非，所以红旗的消费者文化就是一个时代特有的政治心理的消费需求。背离这这种
需求，把红旗搞成出租车，搞成跑车都不行，你完全可以搞别的嘛。比如北京，那就是一种
简单而“粗暴”的漏风漏雨越野车的需求文化，你把它搞成城市SUV，改掉它的圆灯，都
不会成功，至少不能让北京成功。长江750就要那个二战样子，你换个铝合金轮子，没人喜欢了。
所以当初一汽搞得那个红旗头，很难看，也违反红旗DNA，这次月饼，变成红旗的原始风格
就很好。我觉得除了前灯罩过于前突（在侧后放看效果不好），其它没什么缺点。
前脸真应该好好改改，这个前脸虽然有一定历史意义，但是没有不变的道理。换个前脸看着舒服意义才更重要。
这车的V12发动机马力不算大。
这车的V12发动机马力不算大。
卖出去几辆了？
红旗在不同年龄人群中有不同感觉是正常的，本来是一款小小众车，其审美价值也是比较窄的，
但是作为一个品牌，希望它宁可窄，现在可以新搞其它牌子，白旗兰旗随便叫，但是红旗就让她
是红旗吧。一汽30年来对红旗的态度，也放大了对红旗审美文化上的差异，以为造成了断代。
红旗在80，90年代的个体出租化（红旗奥迪100最后成了出租车，而且还是散户个体的，红旗糖卡
根本不出彩，当了一回月饼摄影车就销声匿迹了），使得红旗在新一代两代人心中没有建立起任何
品牌价值，除了邓江两次月饼，中央外事活动也都梅塞德斯化了。红旗的消费文化和价值断了代，
而在老一代心中的红旗情结，并没有与红旗消费市场结合起来，所以这个品牌后来被重新捡起，
花的成本将很高，这也就是，由于红旗奥100和红旗唐卡的失败，红旗皇冠也没有成功，这次
月饼红旗终于出彩，但是没有后续民品退出，可能这种光芒又是昙花一现。
豪华车，是要知道（不一定过）什么是豪华生活的设计师才能设计出来，铃木一狼说，没有比佛利生活
和奥托邦的驾驶经验便设计不出来客杀死。现在，无论是吉利，一汽，还是奇瑞，即便是海归，也没有几个
知道什么叫豪华生活的设计师，知道豪华生活是什么意思呢？不是说设计师一定要出金入银，而是他们
了解过这种生活的人的价值（需求），并去系统化地研究这种价值。这不是说一定要去雇几个欧洲老贵族女人，
中国自己的设计师也可以做到了解这种生活，但投入和使这种投入有很好产出的管理和能力建设，是很重要的！
但是作为一个品牌，希望它宁可窄，现在可以新搞其它牌子，白旗兰旗随便叫，但是红旗就让她
是红旗吧。一汽30年来对红旗的态度，也放大了对红旗审美文化上的差异，以为造成了断代。
红旗在80，90年代的个体出租化（红旗奥迪100最后成了出租车，而且还是散户个体的，红旗糖卡
根本不出彩，当了一回月饼摄影车就销声匿迹了），使得红旗在新一代两代人心中没有建立起任何
品牌价值，除了邓江两次月饼，中央外事活动也都梅塞德斯化了。红旗的消费文化和价值断了代，
而在老一代心中的红旗情结，并没有与红旗消费市场结合起来，所以这个品牌后来被重新捡起，
花的成本将很高，这也就是，由于红旗奥100和红旗唐卡的失败，红旗皇冠也没有成功，这次
月饼红旗终于出彩，但是没有后续民品退出，可能这种光芒又是昙花一现。
豪华车，是要知道（不一定过）什么是豪华生活的设计师才能设计出来，铃木一狼说，没有比佛利生活
和奥托邦的驾驶经验便设计不出来客杀死。现在，无论是吉利，一汽，还是奇瑞，即便是海归，也没有几个
知道什么叫豪华生活的设计师，知道豪华生活是什么意思呢？不是说设计师一定要出金入银，而是他们
了解过这种生活的人的价值（需求），并去系统化地研究这种价值。这不是说一定要去雇几个欧洲老贵族女人，
中国自己的设计师也可以做到了解这种生活，但投入和使这种投入有很好产出的管理和能力建设，是很重要的！
大侧斜螺旋桨 发表于 2010-4-30 16:37
前脸还真是不能随便改，一汽为此已经失败了多次了。现实状况就是再好看的前脸国人也不会接受，因为老红旗的DNA太深入人心了。俺非常同意造汽14楼的意见。
前脸还真是不能随便改，一汽为此已经失败了多次了。现实状况就是再好看的前脸国人也不会接受，因为老红旗的DNA太深入人心了。俺非常同意造汽14楼的意见。
实际就是说，所谓豪华车也是某种文化的一部分，但是这种文化不是中国生长的，水土不服。
旅顺口 发表于 2010-4-30 19:39
中国人有中国人的豪华生活，但是中国设计，绝不是摩天大楼加一个大屋顶，
也绝不是象最早的红旗的宫灯尾灯，而是一种内在的气质，这种气质你是可以
在美国，德国，英国，意大利或日本的豪华车里面发现，虽然他们并没有声明
（跟中国广告商那样）有什么王室风范，什么英伦血统。我希望形成中国自己的
奢华工业文化。
中国人有中国人的豪华生活，但是中国设计，绝不是摩天大楼加一个大屋顶，
也绝不是象最早的红旗的宫灯尾灯，而是一种内在的气质，这种气质你是可以
在美国，德国，英国，意大利或日本的豪华车里面发现，虽然他们并没有声明
（跟中国广告商那样）有什么王室风范，什么英伦血统。我希望形成中国自己的
奢华工业文化。
这车也只有阅兵的时候装装门面而已
美国总统那卡迪，也就是出来装装门面，再就是做拉屎味家私的出租，或者做美国八宝山西宝兴路的服务工具。
感觉还可以.....
把红旗给奇瑞那这个车子就彻底完蛋了，你那装配工艺能行么？
把红旗给上汽那这个品牌就彻底完蛋了，原来的品牌文化底蕴彻底丧失。
把红旗给上汽那这个品牌就彻底完蛋了，原来的品牌文化底蕴彻底丧失。
多少一个？
chinpi2000 发表于 2010-4-30 19:38
我并不同意前脸不能修改那样的话……那只是他们水平不够罢了……
所谓红旗车的传统，以及中国文化特色，并非一定要通过某些具象的，形而上的东西来表现的……
我并不同意前脸不能修改那样的话……那只是他们水平不够罢了……
所谓红旗车的传统，以及中国文化特色，并非一定要通过某些具象的，形而上的东西来表现的……
造汽 发表于 2010-4-30 20:50
我有保留意见，中国有根深蒂固的官本位思想，在中国只能有官车，再就是爆发户心态，不能形成真正意义上的豪华车文化，那是欧洲的，就连美国也不纯正。
我有保留意见，中国有根深蒂固的官本位思想，在中国只能有官车，再就是爆发户心态，不能形成真正意义上的豪华车文化，那是欧洲的，就连美国也不纯正。
说说欧洲，在中国，没有人会说德国人不会造豪华车，但是德国历史有什么豪华生活呢？
德意志，最早是属于蛮族的，后来中世纪长期处于分裂的很闭塞的状态，没有很精致的文化出现，
德国的容克地主怎么样呢？被评价为是努力工作、勤奋、节俭、粗野、狂妄、没有文化的德国上层，
跟精致的奢华没什么联系，最后的普鲁士必死马克，就是最大的容克。你如果去过宁芬堡或新天鹅堡，
就会觉得德国的最奢华的地方，比起维也纳申不伦，寒酸得多，但是如果你去巴黎或凡尔赛，维也纳又不能比了。
所以从罗马式的奢华，到文艺复兴，到路易十四，到乔治奥斯曼男爵的巴黎，奢华都与德国无关。
但是为什么德国能产生豪华车呢？这也不仅仅是包豪斯流派的功劳。所以豪华的血统论有，但是不是全部。
有食不厌精脍不厌细，就能出奢华文化，有一定的事在人为，老话说，活的仔细过的讲究，这贼讲究起来
没边儿的。
中国人自己开的第一个现代意义上的酒店-国际饭店，把侍者们安排在条件很好的地方生活，人皆不解，
老板说，要是他们不知道什么叫好生活，如何为过好生活的人服务？（这种观念现在的服务业却没有，
所以我一直在抱怨中国的服务业少根筋）。
德意志，最早是属于蛮族的，后来中世纪长期处于分裂的很闭塞的状态，没有很精致的文化出现，
德国的容克地主怎么样呢？被评价为是努力工作、勤奋、节俭、粗野、狂妄、没有文化的德国上层，
跟精致的奢华没什么联系，最后的普鲁士必死马克，就是最大的容克。你如果去过宁芬堡或新天鹅堡，
就会觉得德国的最奢华的地方，比起维也纳申不伦，寒酸得多，但是如果你去巴黎或凡尔赛，维也纳又不能比了。
所以从罗马式的奢华，到文艺复兴，到路易十四，到乔治奥斯曼男爵的巴黎，奢华都与德国无关。
但是为什么德国能产生豪华车呢？这也不仅仅是包豪斯流派的功劳。所以豪华的血统论有，但是不是全部。
有食不厌精脍不厌细，就能出奢华文化，有一定的事在人为，老话说，活的仔细过的讲究，这贼讲究起来
没边儿的。
中国人自己开的第一个现代意义上的酒店-国际饭店，把侍者们安排在条件很好的地方生活，人皆不解，
老板说，要是他们不知道什么叫好生活，如何为过好生活的人服务？（这种观念现在的服务业却没有，
所以我一直在抱怨中国的服务业少根筋）。
ak1900 发表于 2010-4-30 22:51
虽然我没有这两个愿望，但是问题是：
一汽的装配工艺（或一汽模的水平）也不是太好的，长春就有保持底蕴的环境和氛围吗？
不管谁造，都要重新洗脑洗手洗脚，重新斋戒几日香汤沐浴，包括一汽。
虽然我没有这两个愿望，但是问题是：
一汽的装配工艺（或一汽模的水平）也不是太好的，长春就有保持底蕴的环境和氛围吗？
不管谁造，都要重新洗脑洗手洗脚，重新斋戒几日香汤沐浴，包括一汽。
RR和宾利是真正的豪华车，而迈巴赫也很不错，但还是缺少了点什么，是外型？是知名度？还是~~~~~~
说所谓英伦，那是很很恨奢华了，没人有异议吧。
但是英国才是暴发户，你去伦敦城寻访一下工业革命的痕迹吧。
英国封建时代对于欧洲大陆，那也是很节俭和土冒的，从伦敦可以
看出，工业革命带来的是资本主义时代快速发展的纷乱，而不是那种
闲适的精致，跟后来美国和今后中国一样，繁华但不精致。
但是英国照样可以生产奢华。
但是英国才是暴发户，你去伦敦城寻访一下工业革命的痕迹吧。
英国封建时代对于欧洲大陆，那也是很节俭和土冒的，从伦敦可以
看出，工业革命带来的是资本主义时代快速发展的纷乱，而不是那种
闲适的精致，跟后来美国和今后中国一样，繁华但不精致。
但是英国照样可以生产奢华。
回复 4# zip_jaywalker
支持！
支持！
要说前脸，真的很难弄。
反正全球这么多车厂，N多车型，做成什么样子，都有人说是抄袭，还不如用红旗经典前脸。
PS：阅兵红旗还真有点顶级豪华车的味道了......；轴距和车身也够长，稀饭！
反正全球这么多车厂，N多车型，做成什么样子，都有人说是抄袭，还不如用红旗经典前脸。
PS：阅兵红旗还真有点顶级豪华车的味道了......；轴距和车身也够长，稀饭！
回复 29# 造汽
造汽大侠，今天是五一节，先祝节日愉快。
关于大红旗，相信七零后以前的人都有这个情节，当时不要说能坐上，能近距离看看红旗车都是跟街坊邻居侃山的资本，红旗车确实承载了与它本身不相称的历史重任。
在我参加84年国庆阅兵训练时，一汽的师傅就聊过，某中央领导建议一汽和上汽合并，共同生产轿车，此建议一汽乐意，但被上汽的领导婉拒了。就当时上汽的实力，肯定会被一汽吞并，也不会给上汽带来新的发展。
说句笑话，在我们当时开车的人来看，一汽的车带有浓厚的东北爷们气，样子较糙，但吃苦耐劳，解放CA-10车，标准载重4吨，可在实际使用中拉8吨都可以。二汽的东风，实际上是一汽64年准备换型的车型，后来连同很多一汽的师傅到了二汽，成为二汽的主打车型。东风车在当时的感觉就是城市小姑娘，漂亮、灵巧，驾驶舒适程度高。但在接人待物的实诚劲儿来说，我还是喜欢一汽的师傅们，这是我在84年的经历给我的印象。
红旗车我还是喜欢它的老样子，这可能是一种情节吧。
回复 29# 造汽
造汽大侠，今天是五一节，先祝节日愉快。
关于大红旗，相信七零后以前的人都有这个情节，当时不要说能坐上，能近距离看看红旗车都是跟街坊邻居侃山的资本，红旗车确实承载了与它本身不相称的历史重任。
在我参加84年国庆阅兵训练时，一汽的师傅就聊过，某中央领导建议一汽和上汽合并，共同生产轿车，此建议一汽乐意，但被上汽的领导婉拒了。就当时上汽的实力，肯定会被一汽吞并，也不会给上汽带来新的发展。
说句笑话，在我们当时开车的人来看，一汽的车带有浓厚的东北爷们气，样子较糙，但吃苦耐劳，解放CA-10车，标准载重4吨，可在实际使用中拉8吨都可以。二汽的东风，实际上是一汽64年准备换型的车型，后来连同很多一汽的师傅到了二汽，成为二汽的主打车型。东风车在当时的感觉就是城市小姑娘，漂亮、灵巧，驾驶舒适程度高。但在接人待物的实诚劲儿来说，我还是喜欢一汽的师傅们，这是我在84年的经历给我的印象。
红旗车我还是喜欢它的老样子，这可能是一种情节吧。
回复 35# whykkk
这应该是金老胖的吉斯-110车吧。
这应该是金老胖的吉斯-110车吧。
回复 27# 旅顺口
嗯,应该叫做官车, 就象是龙椅,很多人都想坐,但只有一把.虽然这比喻夸张了些,
嗯,应该叫做官车, 就象是龙椅,很多人都想坐,但只有一把.虽然这比喻夸张了些,
迈巴赫够豪华，也有历史，可惜奔驰味太重……怎么看都是一奔驰S……
这一点奔驰偷了懒……于是市场就给他颜色看……
反观R&R，宝马并没就让他变成马甲7系，尽管新出的ghost压根就是7系平台……可你完全看不出任何7系的味道……于是，他成功了……
这一点奔驰偷了懒……于是市场就给他颜色看……
反观R&R，宝马并没就让他变成马甲7系，尽管新出的ghost压根就是7系平台……可你完全看不出任何7系的味道……于是，他成功了……