歼１０战机处于７０－８０年代水平 [转帖]

歼１０战机处于７０－８０年代水平
　
   
   
    歼-10看来是千真万确了，在歼7、8之后，经过20多年的等待，我们终于有了稍微现代化的战机，虽然来得有点晚，但毕竟是有了，还是值得高兴的事。
　　
　　下面谈谈对它的看法：从我国的工业基础看，想要歼-10达到很先进的水平是不现实的，但从外形来看，气动布局比歼7、8有较大的进步，已有现代战机的影子，为今后的改进打下了基础，因此我认为它不会很落后，毕竟改革开放20多年，成飞的同志也是坐波音，开奥迪，深确体会到什么是现代工业文明。
　　
　　至于先进到什么程度，本人认为在70-80年代的水平，比较准确，也就是说和现代战机有20年的差距，也只能是刚入现代战机的门槛，主要表现在用了四余度电传操作系统，机腹进气和鸭翼等先进的气动布局，推重比7的发动机（还是进口的），平现和头盔瞄准系统，新的火控系统，一点的翼身融合技术，加上机体的部分复合材料的应用。这些只是现代战机的基本特征，也只能说我们才刚入道，但我们毕竟是走入正规了，因此，只要我们不断努力，差距就一定会缩小。另外要努力提高产品的可靠性，中国产品的通病是可靠性差，形象而神不象，只有几百小时的寿命如何来打仗，维修都来不及，更何况在战争环境下，因此，一定要提高可靠性，至少要有1000小时以上才行。
　　
　　再有就是歼-10要以最快的速度装备部队，现在发动机的问题已经解决了，应以每年120-150架的速度生产，50架每年太慢了，应该把成飞、贵航、南昌、西飞的闲置的生产力充分发挥出来，联合起来生产，满足部队的需要。只有在使用中发现问题，不断改进，才能不断提高。美国F-16从开始到现在已经改了很多，也才有现在的性能。
　　
　　此外、航空企业的管理体制必须进行改革，技术的落后也许是暂时的，并不可怕，可怕是体制的落后。我在石油企业工作，对国有企业管理体制非常痛恨，领导的勾心斗角和阿谀奉承，员工的不思进取，近亲繁殖（老子、儿子都在一个厂里）严重阻碍了企业的发展，使企业丧失活力。因此，建议飞机设计人员的确定必须进行竞选，而且是全行业、全国、全世界范围内的选拔，变相马为赛马，把真正优秀的人才选拔上来，给予高薪，只有这样才能设计、制造出先进的战机来，中国的航空工业才有希望，中国也才能不被人欺负，祖国统一大业才能实现。歼１０战机处于７０－８０年代水平
　
   
   
    歼-10看来是千真万确了，在歼7、8之后，经过20多年的等待，我们终于有了稍微现代化的战机，虽然来得有点晚，但毕竟是有了，还是值得高兴的事。
　　
　　下面谈谈对它的看法：从我国的工业基础看，想要歼-10达到很先进的水平是不现实的，但从外形来看，气动布局比歼7、8有较大的进步，已有现代战机的影子，为今后的改进打下了基础，因此我认为它不会很落后，毕竟改革开放20多年，成飞的同志也是坐波音，开奥迪，深确体会到什么是现代工业文明。
　　
　　至于先进到什么程度，本人认为在70-80年代的水平，比较准确，也就是说和现代战机有20年的差距，也只能是刚入现代战机的门槛，主要表现在用了四余度电传操作系统，机腹进气和鸭翼等先进的气动布局，推重比7的发动机（还是进口的），平现和头盔瞄准系统，新的火控系统，一点的翼身融合技术，加上机体的部分复合材料的应用。这些只是现代战机的基本特征，也只能说我们才刚入道，但我们毕竟是走入正规了，因此，只要我们不断努力，差距就一定会缩小。另外要努力提高产品的可靠性，中国产品的通病是可靠性差，形象而神不象，只有几百小时的寿命如何来打仗，维修都来不及，更何况在战争环境下，因此，一定要提高可靠性，至少要有1000小时以上才行。
　　
　　再有就是歼-10要以最快的速度装备部队，现在发动机的问题已经解决了，应以每年120-150架的速度生产，50架每年太慢了，应该把成飞、贵航、南昌、西飞的闲置的生产力充分发挥出来，联合起来生产，满足部队的需要。只有在使用中发现问题，不断改进，才能不断提高。美国F-16从开始到现在已经改了很多，也才有现在的性能。
　　
　　此外、航空企业的管理体制必须进行改革，技术的落后也许是暂时的，并不可怕，可怕是体制的落后。我在石油企业工作，对国有企业管理体制非常痛恨，领导的勾心斗角和阿谀奉承，员工的不思进取，近亲繁殖（老子、儿子都在一个厂里）严重阻碍了企业的发展，使企业丧失活力。因此，建议飞机设计人员的确定必须进行竞选，而且是全行业、全国、全世界范围内的选拔，变相马为赛马，把真正优秀的人才选拔上来，给予高薪，只有这样才能设计、制造出先进的战机来，中国的航空工业才有希望，中国也才能不被人欺负，祖国统一大业才能实现。