(求真相）高铁自主知识程度，新沪杭与庞巴迪（bombardie ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 00:41:23

http://bbs.hasea.com/thread-396170-1-1.html
比较小白，此文中说：青岛四方机车车辆股份有限公司获得350公里级动车组销售合同，合同总金额450亿元人民币；青岛四方庞巴迪也获得350公里级动车组订单，合同总金额 274亿元人民币。
1）请问高铁自主知识程度大约多少？应该不是组装吧。
http://www.canada.com/business/B ... /2042941/story.html
此文中谈到青岛四方庞巴迪获得大约270亿人民币的订单，和前一消息吻合。
2）请问青岛四方和青岛四方庞巴迪是什么关系，难道是母公司----子公司和外资合资这种关系吗？
谢谢。http://bbs.hasea.com/thread-396170-1-1.html
比较小白，此文中说：青岛四方机车车辆股份有限公司获得350公里级动车组销售合同，合同总金额450亿元人民币；青岛四方庞巴迪也获得350公里级动车组订单，合同总金额 274亿元人民币。
1）请问高铁自主知识程度大约多少？应该不是组装吧。
http://www.canada.com/business/B ... /2042941/story.html
此文中谈到青岛四方庞巴迪获得大约270亿人民币的订单，和前一消息吻合。
2）请问青岛四方和青岛四方庞巴迪是什么关系，难道是母公司----子公司和外资合资这种关系吗？
谢谢。

不知道，不过看样子都差不多，也很好奇，为什么从西方引进高铁技术不到10年，就能到国际市场和西方竞争？

Bombardier这个词的中文翻译很有意思。

高铁就是组装，当然铁皮的活也很多，核心技术是模有底，原来自己搞的都被合资干死了。现在各合资厂之间枪的也很厉害，不过都是替人卖命，自己只能喝汤。

建议楼主去铁路在线去看看，会比较清楚

aksobhya 发表于 2010-4-23 21:37

超大不是没南车的人交通版就有好几个
这种扯淡的话一会就有人打您脸了;P

www1999 发表于 2010-4-23 18:07

1型是用的庞巴迪的技术
但是庞巴迪在中国跟北车有个合资公司中方占5成的股份
1型不是组装大部分都在合资厂房内完成
而且1型也不会获得太多订单跟2型的竞争基本宣告失败只是在继续当初第一批的合同罢了

2型的国产化率还是很高的

回复 6# 为爱轻狂

有种说实话，除了车，信号，控制，检测都很重要。

我知道，凡是中国可以做的都是低科技的，都不是核心技术。凡是外国做的都是高科技的。都是核心技术，对吧。

都能去外边竞争了，还说只是组装？

貌似这项技术的确发展的很快

四方是北车集团的直属单位，四方庞巴迪是南车还是北车与庞巴迪的合资企业。1型车在目前的对比中处于劣势除了技术上的原因外还主要是每侧单车门设计导致在流量巨大的中国铁路上运用很受影响。但要是当初竞标时日法德都别着不卖，现在1型车已经统一中国时速200公里的车型了。
这些年中国铁路引进装备都是走的首批原装，二批组装，三批国产然后逐渐加大国产化比例的套路。

说反了吧？
造CRH2的四方机车车辆是南车的下属企业；造CRH1的四方庞巴迪，是四方与庞巴迪各出50%股份的合资企业。都算在中国南车的旗下。
中国北车方面，现在是长春与唐山共同制造CRH3。

以上厂商一般被称为“主机厂”，工作任务是负责车体制造、转向架研制、列车总装和调试。列车牵引系统由株洲所等单位负责，牵引电机由山西永济负责，制动系统由铁科院负责。

snoopy007 发表于 2010-4-24 02:18

国外没有任何1000公里以上高速商业运营、350高速过隧道、风沙区高速铁路、岩溶区高速铁路的经验，同样，也没有日系车型跑在德系轨道、德系车型跑在日系轨道的经验。这些全都靠自己摸索。测试的数据，其实国外原厂也非常想了解。

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