超级军网求科普！高铁与动车的区别…
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:54:20
如题求教育…谢谢各位大大如题求教育…谢谢各位大大
价格不一样。
名字不一样
国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以D字打头；将时速300公里以上的客运动车组称为“高铁”，一般车次以G字打头。国外将时速200公里以上的铁道客运系统称为“高速铁路”，简称也是“高铁”，这个“高铁”里就包含了国内的“动车”和“高铁”，所以现在国外报道全是“中国高铁追尾”。
国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以D字打头；将时速300公里以上的客运动车组称为“高铁”，一般车次以G字打头。国外将时速200公里以上的铁道客运系统称为“高速铁路”，简称也是“高铁”，这个“高铁”里就包含了国内的“动车”和“高铁”，所以现在国外报道全是“中国高铁追尾”。
ion 发表于 2011-7-25 12:29 ![]()
国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以D字打头；将时速300公里以上的客运动车组称为“ ...
车体设计有什么不同呢
国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以D字打头；将时速300公里以上的客运动车组称为“ ...
车体设计有什么不同呢
高铁一定是动力车厢 但是动力车厢不一定是高铁
这样说会不会很饶
这样说会不会很饶
我的通俗理解：
动车，在原有线路上跑，速度有很大提升，250以下！ “动车”一词指动车组。你的意思应该是那车以及车次，这是绝大部分人的理解，不够确切！
高铁，新建线路，自成体系，速度比动车快，具体看线路。“高铁”一词指高速铁路系统，跑的车用的是高速动车组。你的意思也是那高速动车组及车次，同样有失确切！
动车，在原有线路上跑，速度有很大提升，250以下！ “动车”一词指动车组。你的意思应该是那车以及车次，这是绝大部分人的理解，不够确切！
高铁，新建线路，自成体系，速度比动车快，具体看线路。“高铁”一词指高速铁路系统，跑的车用的是高速动车组。你的意思也是那高速动车组及车次，同样有失确切！
请问具体有什么区别，细节上的
高铁的事都追到这里来了
北京到天津，一路飙到350km/h，可它叫城际，是C开头的，所以说用速度区分不对吧？
小白坐等科普
实际没区别，在沪宁线上D车和G车跑起来都一样，但是D车票比G车票便宜3折。不过共7月开始，很多D车取消了，MLGB的铁道部，挣钱不带这样的
373607117 发表于 2011-7-25 12:34 ![]()
车体设计有什么不同呢
这个具体你就问专业内的人了，我只是有几个亲戚和朋友在铁路系统，所以对铁路啊、火车啊比较喜爱的电车控而已。但就一个最高能跑250，另一个最高能跑380来看，车体设计是有很大很大的不同的。国内高速动车组的技术来源于四个国家，对应实际产品中的CRH1-5（没有4）四个车型，后来我国将它们取长补短综合起来，就成了中国特有的高铁技术，代表产品就是CRH380系列。时速250的是第一阶段技术产物，350的是第二阶段技术产物，最新的380是第三阶段技术产物，以后还有400+的第四阶段技术产物，就是不知道被盛返阻砍掉没有。
车体设计有什么不同呢
这个具体你就问专业内的人了，我只是有几个亲戚和朋友在铁路系统，所以对铁路啊、火车啊比较喜爱的电车控而已。但就一个最高能跑250，另一个最高能跑380来看，车体设计是有很大很大的不同的。国内高速动车组的技术来源于四个国家，对应实际产品中的CRH1-5（没有4）四个车型，后来我国将它们取长补短综合起来，就成了中国特有的高铁技术，代表产品就是CRH380系列。时速250的是第一阶段技术产物，350的是第二阶段技术产物，最新的380是第三阶段技术产物，以后还有400+的第四阶段技术产物，就是不知道被盛返阻砍掉没有。
ion 发表于 2011-7-25 12:29 ![]()
国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以D字打头；将时速300公里以上的客运动车组称为“ ...
广深的动车时速在200公里以下。
国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以D字打头；将时速300公里以上的客运动车组称为“ ...
广深的动车时速在200公里以下。
pips 发表于 2011-7-25 12:48 ![]()
广深的动车时速在200公里以下。
线路的原因呢，在沪杭高铁开通前，沪杭线上的动车也只跑140。
广深的动车时速在200公里以下。
线路的原因呢，在沪杭高铁开通前，沪杭线上的动车也只跑140。
高铁要有专门线路吧
车不一样的
沈阳到新民之间的绿皮车，实测峰值速度都121了！
车不一样，线也不一样。
车一样，线不一样。
主要是两个方面，车体和铁路。
以这次出事的动车来举例，D301车型为CRH2E，它的原型是日本的E2型新干线车体。
只看车体的话，动车的车体是新干线车体，高铁的车体也是新干线车体。而之所以高铁快是因为两者的区别在于铁路。
简单来说就是，动车既能跑在新干线的铁路上也能跑在普通车的铁路上，但是新干线要达到那个高速度就必须并且只能跑在新干线的铁路上。
这次我们出事情的就是跑在普通车铁路上的新干线车体——动车。
国际铁路联盟（UIC）定义上的高速铁道是时速至少在200以上。在日本的法律定义里，也只有时速200以上并跑在新干线铁道上的才是新干线。而我们的高铁速度明显比这数字要快的多。日本的山形和秋田这两条新干线使用的是新干线车体，但却是跑在普通车铁路上的，俗称迷你新干线，时速只有110-130。这和动车就比较相似，但我们的动车时速也可以在200-250。
车一样，线不一样。
主要是两个方面，车体和铁路。
以这次出事的动车来举例，D301车型为CRH2E，它的原型是日本的E2型新干线车体。
只看车体的话，动车的车体是新干线车体，高铁的车体也是新干线车体。而之所以高铁快是因为两者的区别在于铁路。
简单来说就是，动车既能跑在新干线的铁路上也能跑在普通车的铁路上，但是新干线要达到那个高速度就必须并且只能跑在新干线的铁路上。
这次我们出事情的就是跑在普通车铁路上的新干线车体——动车。
国际铁路联盟（UIC）定义上的高速铁道是时速至少在200以上。在日本的法律定义里，也只有时速200以上并跑在新干线铁道上的才是新干线。而我们的高铁速度明显比这数字要快的多。日本的山形和秋田这两条新干线使用的是新干线车体，但却是跑在普通车铁路上的，俗称迷你新干线，时速只有110-130。这和动车就比较相似，但我们的动车时速也可以在200-250。
这次出事的甬台温应该是高铁线路
不是一两句话能说清的，要科普从中国铁道出版社的一系列教材开始，淘宝可以买到盗版便宜货：
1、《车辆工程》第三版
2、《铁路信号技术基础》
3、《电气化铁路信号技术基础》
4、《铁路通信技术》
5、《铁路路基工程》
6、《铁路机车概要》
关键的一本
《铁道概论》
1、《车辆工程》第三版
2、《铁路信号技术基础》
3、《电气化铁路信号技术基础》
4、《铁路通信技术》
5、《铁路路基工程》
6、《铁路机车概要》
关键的一本
《铁道概论》
高铁是专用线路，动车是在原有线路上的
这次出事的按照线路和动力组成就是速度200+的动力分散车组在250+的客运专线上的事故
本来就是高铁事故
有些人谁就是认准了动车=DONGCHE，高铁=GAOTIE，
认为是D字头的一定不是Gao铁
纯粹的白马非马
本来就是高铁事故
有些人谁就是认准了动车=DONGCHE，高铁=GAOTIE，
认为是D字头的一定不是Gao铁
纯粹的白马非马
引用：
动车是一种车，高铁是一种路，他们之间的关系很多人都搞不清楚
我问一句：轿车和高速有什么区别？
高铁指的是设计时速超过200的客运专线
动车指的是动力分散式客车
动车可以在高铁运行，也可以在既有线路上运行
高铁上一般都跑动车，但是慢车也可以上去——不过铁道部不会这么做的
就像高速公路上一般都是跑得很快的车
自行车在上面能走吗？也能走，不过**不让走
一样的道理
http://tieba.baidu.com/f?ct=3356 ... 4%BF%A8#13339743770
动车是一种车，高铁是一种路，他们之间的关系很多人都搞不清楚
我问一句：轿车和高速有什么区别？
高铁指的是设计时速超过200的客运专线
动车指的是动力分散式客车
动车可以在高铁运行，也可以在既有线路上运行
高铁上一般都跑动车，但是慢车也可以上去——不过铁道部不会这么做的
就像高速公路上一般都是跑得很快的车
自行车在上面能走吗？也能走，不过**不让走
一样的道理
http://tieba.baidu.com/f?ct=3356 ... 4%BF%A8#13339743770
m_sy 发表于 2011-7-25 15:58 ![]()
这次出事的按照线路和动力组成就是速度200+的动力分散车组在250+的客运专线上的事故
本来就是高铁事故
有 ...
甬台温铁路是客货兼用的普通铁路，并不是客专。只是设计时速比较高而已
这次出事的按照线路和动力组成就是速度200+的动力分散车组在250+的客运专线上的事故
本来就是高铁事故
有 ...
甬台温铁路是客货兼用的普通铁路，并不是客专。只是设计时速比较高而已
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。
现在所谓高铁，动车之争只是国内一般把300以上的才叫高铁引起的，诚然温台甬和我国的设计时速可以超过300的高铁线路是不一样的，但是按国际惯例超过200已经是高速铁路。
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。
现在所谓高铁，动车之争只是国内一般把300以上的才叫高铁引起的，诚然温台甬和我国的设计时速可以超过300的高铁线路是不一样的，但是按国际惯例超过200已经是高速铁路。
m_sy 发表于 2011-7-25 15:58 ![]()
这次出事的按照线路和动力组成就是速度200+的动力分散车组在250+的客运专线上的事故
本来就是高铁事故
有 ...
你要考虑到有的人是拿钱干活的，人家靠这个吃饭啊。
这次出事的按照线路和动力组成就是速度200+的动力分散车组在250+的客运专线上的事故
本来就是高铁事故
有 ...
你要考虑到有的人是拿钱干活的，人家靠这个吃饭啊。
擅解人衣 发表于 2011-7-25 12:36 ![]()
高铁一定是动力车厢 但是动力车厢不一定是高铁
这样说会不会很饶
高铁用的就是动车组，只不过我国定义的上300km/h以上，而国外是200km/h以上而已，动车组是由动车和拖车组成的，像名字这样，动车就是有动力的车辆，拖车就是没有动力的车辆。
高铁一定是动力车厢 但是动力车厢不一定是高铁
这样说会不会很饶
高铁用的就是动车组，只不过我国定义的上300km/h以上，而国外是200km/h以上而已，动车组是由动车和拖车组成的，像名字这样，动车就是有动力的车辆，拖车就是没有动力的车辆。