超级军网从汽车看中国特色就是垃圾的代名词？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:17:33
准备买辆车，看好了福克斯。
这款欧洲销量不错的车在欧洲的表现是不错的，准备出手了，可是忽然发现09款的问题怎么那么多？！
变速箱漏油，自动熄火，异响，而且厂方处理推诿托词让人忍无可忍，据说最近有召回的不少，似乎是进步了，权且这么说吧，对国产汽车也只能将就了，不做不切实际的幻想。
据说，中国产的福克斯为什么那么不堪？原来09款福克斯为了降低成本，用了越来越多的国产部件，就是中国化了，中国特色化了。现在还敢买西安那个曾经的拖拉机厂生产的东西吗？很喜欢的一款车型，弄得现在正在犹豫中。
唉，这么多年的总结：中国特色的一切对咱老百姓来说都是垃圾，但不一定对所有中国人都是垃圾或者可有可无的，而那些被强烈要求坚持的所谓中国特色总是对某些人特别有利。
就像厕所里面的东西对什么来说都是大粪吗？不，对蛆来说，那是美味。
中国特色的有不是垃圾的吗？有，但是中国特色绝没有精品。
准备买辆车，看好了福克斯。
这款欧洲销量不错的车在欧洲的表现是不错的，准备出手了，可是忽然发现09款的问题怎么那么多？！
变速箱漏油，自动熄火，异响，而且厂方处理推诿托词让人忍无可忍，据说最近有召回的不少，似乎是进步了，权且这么说吧，对国产汽车也只能将就了，不做不切实际的幻想。
据说，中国产的福克斯为什么那么不堪？原来09款福克斯为了降低成本，用了越来越多的国产部件，就是中国化了，中国特色化了。现在还敢买西安那个曾经的拖拉机厂生产的东西吗？很喜欢的一款车型，弄得现在正在犹豫中。
唉，这么多年的总结：中国特色的一切对咱老百姓来说都是垃圾，但不一定对所有中国人都是垃圾或者可有可无的，而那些被强烈要求坚持的所谓中国特色总是对某些人特别有利。
就像厕所里面的东西对什么来说都是大粪吗？不，对蛆来说，那是美味。
中国特色的有不是垃圾的吗？有，但是中国特色绝没有精品。
说实话，要是进口车给个合理的关税，国产车基本悲剧了。
垃圾汽车+垄断油价+高得离谱的各种税费=盘剥严重的中国特色的汽车消费。
无语~~~~一个企业的问题也能上纲上线成这样
中国的汽车是比较挫
买智能机，行货被阉割WIFI，改水货，真是逼良为娼
可以选择自行车:D
福特车的质量在自己老家也不咋地
就主要车系国家来说，日本车的质量还是上乘的
美国市场召回数量最多的车厂第一是通用，第二是福特
可以选择自行车:D
福特车的质量在自己老家也不咋地
就主要车系国家来说，日本车的质量还是上乘的
美国市场召回数量最多的车厂第一是通用，第二是福特
确实，中国有很多东西都是垃圾，包括楼主在内。
收费车位 发表于 2010-4-12 19:42 
国际巨头分工很明确，某车国产了，该车型就绝不进口。
国际巨头分工很明确，某车国产了，该车型就绝不进口。
国产福特再糟糕，他的老板也是福特
回复 6# 中南海万金油
WIFI安全性比WAPI差太多了，当然如果你不在乎安全也不要紧。
WIFI安全性比WAPI差太多了，当然如果你不在乎安全也不要紧。
{:yan:}杯具啊，国产垃圾车的产量世界第一，销量世界第一
活该楼主选择合资品牌，有自主品牌不选择。
买550也比你这个要强。
买550也比你这个要强。
楼主在怒骂自己是中国特色xx，闲杂人等不要靠近。
收费车位 发表于 2010-4-12 19:42
恐怕国外二手车就够了
恐怕国外二手车就够了
我开了3年福克斯...咋没遇见lz说的问题.........变速箱漏油？貌似没听说过...自动熄火2年前就能刷程序了...福克斯配件虽差，好歹底子还在，实打实的底盘悬挂。足以秒杀大部分同级别车型。
像福克斯这个车型这个价位的车子海了去了，干吗死磕一个车啊。
收费车位这个ID，呵呵，不是第一次看到了哦…
之前的工资花光了？就业压力大呀…
之前的工资花光了？就业压力大呀…
LZ 长安这个汽车厂在重庆 别张冠李戴
风怒编辑
FKS除了1.8MT有变速箱漏油现象（现在MS已经很少了），其他几款都没事
你别让车黑子给忽悠了
你别让车黑子给忽悠了
纯进口车进来都减配，还别说国产合资车了。
前段时间听说双门版本的C4发动机升级到1.6T了，看看价格也还可以接受，就跑去看——结果发现变速箱居然被换成4AT的了，而法国销售的版本都是5AT、6AT的……再联想到之前大众把进口中国的TSI发动机减配成T……说穿了就是骗大部分中国消费者不懂车么~
前段时间听说双门版本的C4发动机升级到1.6T了，看看价格也还可以接受，就跑去看——结果发现变速箱居然被换成4AT的了，而法国销售的版本都是5AT、6AT的……再联想到之前大众把进口中国的TSI发动机减配成T……说穿了就是骗大部分中国消费者不懂车么~
英国病人 发表于 2010-4-12 23:00
国产垃圾车 主要销售地也是垃圾国吧？;P
国产垃圾车 主要销售地也是垃圾国吧？;P
更加有趣的是，中国出的垃圾车出口真的当了垃圾车，售价比国内低得多，真是垃圾车垃圾价~~在国外才名至实归。
su-37 发表于 2010-4-13 08:44
1.8AT自动熄火~~:dizzy:
1.8AT自动熄火~~:dizzy:
yorkfield 发表于 2010-4-13 08:31
喜欢福克斯的外形和底盘，国内这个价位的这种车还真的不多。
喜欢福克斯的外形和底盘，国内这个价位的这种车还真的不多。
收费车位 发表于 2010-4-13 08:59
我不知道这个熄火概率有多高
我们科室连上我一共4辆FKS 全是AT的 从07到09款都有自动熄火还真没碰到过
我不知道这个熄火概率有多高
我们科室连上我一共4辆FKS 全是AT的 从07到09款都有自动熄火还真没碰到过
dywhite 发表于 2010-4-13 08:54
丫们奸商是一方面，国人消费还觉得很有面子呢
丫们奸商是一方面，国人消费还觉得很有面子呢
听说最近有中国专家在鼓吹“中国特色奶粉标准”，真的是太搞笑了，非要用降低蛋白质含量才能适合中国孩子，而这个专家来自于用三聚降低蛋白质的伊利，真是太中国特色了！:D
收费车位 发表于 2010-4-13 08:58
看来你这个2B，你给我举个在国外比国内销售低的例子来。
看来你这个2B，你给我举个在国外比国内销售低的例子来。
su-37 发表于 2010-4-13 09:03
包括07款和之前的确实不多，不过09款之后就不行了，据说是节气门问题导致熄火。
包括07款和之前的确实不多，不过09款之后就不行了，据说是节气门问题导致熄火。
iwasdead 发表于 2010-4-13 09:13
这个到处都有这方面的资料，自己找吧
这个到处都有这方面的资料，自己找吧
在欧洲跟福克斯处于竞争地位的高尔夫6国内竟然被SSSS加价销售，日他奶奶！中国销售的高6竟然还被简配!
在欧洲跟福克斯处于竞争地位的高尔夫6国内竟然被SSSS加价销售，日他奶奶！中国销售的高6竟然还被简配!
收费车位 发表于 2010-4-13 09:14
资料在哪里呢？你不会是把汽车和其他东西混了吧？
你知道中国哪些汽车厂商出口吗？
资料在哪里呢？你不会是把汽车和其他东西混了吧？
你知道中国哪些汽车厂商出口吗？
收费车位 发表于 2010-4-13 08:58
呵呵 你去搜搜“新加坡 QQ”看看 小心眼睛别瞪掉了
引用一下新奇军某位斑竹的语录：“不是的，新加坡买车是零首付，所以只要还每月的分期付款就可以了。像QQ这样的车，每月还S$400快左右就够了，大概每月2000RMB。总共还7年。 ”
呵呵 你去搜搜“新加坡 QQ”看看 小心眼睛别瞪掉了
引用一下新奇军某位斑竹的语录：“不是的，新加坡买车是零首付，所以只要还每月的分期付款就可以了。像QQ这样的车，每月还S$400快左右就够了，大概每月2000RMB。总共还7年。 ”
这种帖子是来展示下限的么。。。。
丰田在美国召回超过800W台，现在被判赔180多亿，LZ啊，哪些车不是中国生产的吧？
su-37 发表于 2010-4-13 09:20
每个月2000,每年2.4万，
2.4*7 ＝ 16.8万。
对16.8万买辆QQ的新加坡人真是让我傻眼了，不过比不上你啊！！！
每个月2000,每年2.4万，
2.4*7 ＝ 16.8万。
对16.8万买辆QQ的新加坡人真是让我傻眼了，不过比不上你啊！！！
在国际市场上，较低的劳动力成本和越来越高的制造水平赋予了中国工业制成品以强大的竞争力。汽车却是个例外。如今越来越多外国车商将自己的车型拿到中国来生产，但奇怪的是这些国内产车的价格不仅没比国外生产的车便宜，反而还贵了不少。
在排了6个月的长队之后，程先生如愿买到了一辆排量2．4升的广本新雅阁，售价26万元。买到了紧俏商品，程先生好不得意。但一次偶然的机会，他在雅虎网站看到了日本本土所产雅阁的报价：最便宜的一款14318美元，约合人民币11．9万元，不到国内售价的一半；最贵的25551美元，约合人民币20．2万元，比国内售价也便宜近6万元。如此一比照，程先生觉得自己像个“冤大头”。
其实不仅是雅阁，绝大部分国产汽车的定价都比国外生产的汽车卖得贵。今年3月下线的丰田花冠国内报价18．22万至20．38万元，其在国际市场的报价则为12550至13374美元，折合人民币约10．4万元至11．1万元，基本为国内报价的一半；宝马325i国内售价47．385万元，国际报价最高也就29780美元，折合人民币约24．7万元，仅为国内售价的52％；宝马530i国内售价70．385万元，国际报价41020美元，折合人民币约34万元，为国内售价的48％……几乎所有在中国投产的汽车报价都要高于国际市场的定价，其中一半以上国产车定价比国外同车型高出100％；价差最小的帕萨特、高尔夫等国内售价也比国外市场高出30％。惟一例外的是国产捷达，能比外国捷达便宜三五万元，但人家的捷达排量最低1．8升、最高2．8升，配置也比咱们高了好几个档次！
国产车为什么这么贵？标准普尔公司刚刚出台的报告指出了问题所在。这份报告称中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％至35％，而成熟市场的平均运营利润率仅为5％。这意味着一辆成本为10万元的汽车，它在国外的出厂价是10．5万元，在中国的出厂价则是13万至13．5万元。售价在20万元以上的中高档车则是由于供不应求或竞争不足而导致价格虚高，国产雅阁、奥迪、宝马等都属此列。
尽管汽车生产商们不肯承认，但中国汽车行业的高额利润已是公开的秘密，否则造手机的、造洗衣机的、甚至造酒的外行企业就不会挤破头地要造车。中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光分析认为，对中国汽车制造商们而言，这种由于竞争不充分而产生的暴利如同病人口中的激素，它固然能让人获得一时的快意，却也很可能导致更多的痛苦。
在排了6个月的长队之后，程先生如愿买到了一辆排量2．4升的广本新雅阁，售价26万元。买到了紧俏商品，程先生好不得意。但一次偶然的机会，他在雅虎网站看到了日本本土所产雅阁的报价：最便宜的一款14318美元，约合人民币11．9万元，不到国内售价的一半；最贵的25551美元，约合人民币20．2万元，比国内售价也便宜近6万元。如此一比照，程先生觉得自己像个“冤大头”。
其实不仅是雅阁，绝大部分国产汽车的定价都比国外生产的汽车卖得贵。今年3月下线的丰田花冠国内报价18．22万至20．38万元，其在国际市场的报价则为12550至13374美元，折合人民币约10．4万元至11．1万元，基本为国内报价的一半；宝马325i国内售价47．385万元，国际报价最高也就29780美元，折合人民币约24．7万元，仅为国内售价的52％；宝马530i国内售价70．385万元，国际报价41020美元，折合人民币约34万元，为国内售价的48％……几乎所有在中国投产的汽车报价都要高于国际市场的定价，其中一半以上国产车定价比国外同车型高出100％；价差最小的帕萨特、高尔夫等国内售价也比国外市场高出30％。惟一例外的是国产捷达，能比外国捷达便宜三五万元，但人家的捷达排量最低1．8升、最高2．8升，配置也比咱们高了好几个档次！
国产车为什么这么贵？标准普尔公司刚刚出台的报告指出了问题所在。这份报告称中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％至35％，而成熟市场的平均运营利润率仅为5％。这意味着一辆成本为10万元的汽车，它在国外的出厂价是10．5万元，在中国的出厂价则是13万至13．5万元。售价在20万元以上的中高档车则是由于供不应求或竞争不足而导致价格虚高，国产雅阁、奥迪、宝马等都属此列。
尽管汽车生产商们不肯承认，但中国汽车行业的高额利润已是公开的秘密，否则造手机的、造洗衣机的、甚至造酒的外行企业就不会挤破头地要造车。中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光分析认为，对中国汽车制造商们而言，这种由于竞争不充分而产生的暴利如同病人口中的激素，它固然能让人获得一时的快意，却也很可能导致更多的痛苦。
中国汽车为何比国外贵那么多？
2008年席卷全球的经济危机给汽车行业带来空前的影响，许多国际一线汽车公司濒临破产或者出现严重亏损。相应情况下汽车的价格也开始越来越低廉，甚至一些厂商为了度过危机不惜亏本销售。
我们国内的汽车行业受冲击相对国外较小，甚至部分企业增长率超过20％，汽车终端售价按照同期汇率比较明显高于国外。相信很多经常关注汽车信息的网友们都会看到网上有很多人质疑国内的汽车为什么卖这么贵，甚至对厂家的促销以减配置减价等进行语言攻击，也有部分厂家出现车托现象。那么今天，我仅以个人所了解的知识来说说为什么国内汽车价格普遍较高。
按照美圆与人民币同期的汇率来说，一款1.6排量在美国成本为折合人民必10万元的汽车在中美分别可以卖多少。
首先是增值税征收方式不同：
在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17％的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。
其次是汽车消费税征收配置不同：
消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5％。
再次是车辆购置税的征收：
我们国家的汽车进入销售环节需交纳10％的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10％的车辆购置税。
最后是经销商利润和运输成本及保险费用上牌费用等。
接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销售价格差异：
美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7％—10％，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。
国内10万元成本的汽车价格为：增值税17％，也就是增加17000元；1.6排量消费税5％，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。那么要征收 158000/（1＋0.17）*0.1=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约 6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费只需200，车船使用税一般为 450元。
最后，得出结果，中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35％。若是高档汽车付出将更多，例如一两宝马7系列的豪华轿车，国内消费者要多支付近100％。
2008年席卷全球的经济危机给汽车行业带来空前的影响，许多国际一线汽车公司濒临破产或者出现严重亏损。相应情况下汽车的价格也开始越来越低廉，甚至一些厂商为了度过危机不惜亏本销售。
我们国内的汽车行业受冲击相对国外较小，甚至部分企业增长率超过20％，汽车终端售价按照同期汇率比较明显高于国外。相信很多经常关注汽车信息的网友们都会看到网上有很多人质疑国内的汽车为什么卖这么贵，甚至对厂家的促销以减配置减价等进行语言攻击，也有部分厂家出现车托现象。那么今天，我仅以个人所了解的知识来说说为什么国内汽车价格普遍较高。
按照美圆与人民币同期的汇率来说，一款1.6排量在美国成本为折合人民必10万元的汽车在中美分别可以卖多少。
首先是增值税征收方式不同：
在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17％的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。
其次是汽车消费税征收配置不同：
消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5％。
再次是车辆购置税的征收：
我们国家的汽车进入销售环节需交纳10％的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10％的车辆购置税。
最后是经销商利润和运输成本及保险费用上牌费用等。
接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销售价格差异：
美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7％—10％，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。
国内10万元成本的汽车价格为：增值税17％，也就是增加17000元；1.6排量消费税5％，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。那么要征收 158000/（1＋0.17）*0.1=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约 6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费只需200，车船使用税一般为 450元。
最后，得出结果，中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35％。若是高档汽车付出将更多，例如一两宝马7系列的豪华轿车，国内消费者要多支付近100％。