超级军网涡扇发动机一般在什么工况容易发生喘振？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:12:25
对于发动机来说，一般是在处于小流量工况的情况容易发生失速续而发生颤振。对装载于飞机上的发动机，当飞机运行于什么情况下，发动机容易发生喘振呢？
1.低空飞行状态：
a) 小表速大迎角；
b) 大表速大迎角；
c) 导弹发射吞烟；
2.高空飞行
a) 小表速
b) 大表速大迎角
c) 导弹发射吞烟
d) 飞行高度过高
3. 其它
a) 油门与尾喷管调节不匹配
b) 发动机吞水
上面都是我的一些猜测，由没有实际工程经验很多都不太懂。
有没有高手过来科普一下呢对于发动机来说，一般是在处于小流量工况的情况容易发生失速续而发生颤振。对装载于飞机上的发动机，当飞机运行于什么情况下，发动机容易发生喘振呢？
1.低空飞行状态：
a) 小表速大迎角；
b) 大表速大迎角；
c) 导弹发射吞烟；
2.高空飞行
a) 小表速
b) 大表速大迎角
c) 导弹发射吞烟
d) 飞行高度过高
3. 其它
a) 油门与尾喷管调节不匹配
b) 发动机吞水
上面都是我的一些猜测，由没有实际工程经验很多都不太懂。
有没有高手过来科普一下呢
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a) 小表速大迎角；
b) 大表速大迎角；
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a) 小表速
b) 大表速大迎角
c) 导弹发射吞烟
d) 飞行高度过高
3. 其它
a) 油门与尾喷管调节不匹配
b) 发动机吞水
上面都是我的一些猜测，由没有实际工程经验很多都不太懂。
有没有高手过来科普一下呢对于发动机来说，一般是在处于小流量工况的情况容易发生失速续而发生颤振。对装载于飞机上的发动机，当飞机运行于什么情况下，发动机容易发生喘振呢？
1.低空飞行状态：
a) 小表速大迎角；
b) 大表速大迎角；
c) 导弹发射吞烟；
2.高空飞行
a) 小表速
b) 大表速大迎角
c) 导弹发射吞烟
d) 飞行高度过高
3. 其它
a) 油门与尾喷管调节不匹配
b) 发动机吞水
上面都是我的一些猜测，由没有实际工程经验很多都不太懂。
有没有高手过来科普一下呢
问题很专业，怕答不好被拍砖，还是坐上沙发等科普
坐等科普
吞点水好像不要紧，推力反而更大
看具体设计，即压气机在不同点的裕度。
压气机的喘振基本特征是：小流量，高背压
坐等科普
我觉得喘振肯定是在发动机不能正常均匀进气的情况下，比如飞机做剧烈动作，像苏-27的眼镜蛇机动，听说那一瞬间发动机的吸气量是零，不过军用发动机设计时会考虑这个问题的，但是解决得好不好就另说了。