超级军网欧盟的铁路军事运输
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:14:01
2007年5月维也纳 欧盟部队驻科索沃部队 铁路军事运输 豹2A4
我见过我们国家铁路运这个好像都是开放式的车皮.见识浅还是我们就不用这种带外皮的?
plmko1943 发表于 2010-4-4 01:57 
咱们轮式的好像大多都自己开？履带的都跟欧洲一样用平板
咱们轮式的好像大多都自己开？履带的都跟欧洲一样用平板
liii007 发表于 2010-4-4 02:44
最后张图,后面的那辆也是履带.我们的轮式的我好像也见过平板运过.记不清楚了.
最后张图,后面的那辆也是履带.我们的轮式的我好像也见过平板运过.记不清楚了.
奥地利的？
欧洲人做事情真是细致
铁路还是快速部署的首选呵
看着铁路不怎么样
plmko1943 发表于 2010-4-4 01:57
你搞清楚带外皮的有啥好处没？别以为老外的都好
你搞清楚带外皮的有啥好处没？别以为老外的都好
某些人还说铁路运输不算机动能力呢
liii007 发表于 2010-4-4 02:44
自己开？摩托小时可是很宝贵的。
自己开？摩托小时可是很宝贵的。
哈哈 平行停车
liii007 发表于 2010-4-4 02:44
能用铁路运输的话还是走铁路, 毕竟摩托小时和维修小时的成本还是比较高的.
能用铁路运输的话还是走铁路, 毕竟摩托小时和维修小时的成本还是比较高的.
楼上正解~
不错~~~~
还是铁路能运
飞云影疾 发表于 2010-4-4 10:21
汗,我也没说带外皮就好啊.我只是说我见过的铁路运输都是开放式的....
拍人也看清楚人家说的是什么啊.
如果你能为我解释开放式 和 密闭式这两种运输方案的好处分别在哪.我很感激.
上来就拍人不是高手风范吧.
汗,我也没说带外皮就好啊.我只是说我见过的铁路运输都是开放式的....
拍人也看清楚人家说的是什么啊.
如果你能为我解释开放式 和 密闭式这两种运输方案的好处分别在哪.我很感激.
上来就拍人不是高手风范吧.
plmko1943 发表于 2010-4-4 01:57
这这这
这这这
开放式最大好处就是可用用吊车将装备吊下来，高度限制也不严格。封闭式好处主要是隐蔽和人在上面不受苦，我见过在车站军列上等待的大兵在挖掘机上冻着好可怜。
轮式的也是自己开，我至少见过3次高炮部队的军列，问题是那些士官尉官在忙固定装备而小兵全在喝水抽烟睡觉，这是怎么回事，固定装备是专业活需要士官和军官单独操作?
战略性话题
我心飞扬1234 发表于 2010-4-4 08:56
应该是在科索沃当地吧，那里铁路基础设施肯定不强。貌似还用木质枕木。
应该是在科索沃当地吧，那里铁路基础设施肯定不强。貌似还用木质枕木。
国内还没见过相关图片
micshang 发表于 2010-4-4 18:09
2007年5月维也纳
2007年5月维也纳
欧洲和中国的铁路应该都是使用标准轨距，记得有图片显示铁路运输99坦克时，坦克停在平板车上，履带有很大一段宽度要露在板车的外面，不知豹2在欧洲铁路运输时如何，不过图1看上去貌似宽度还可以，是不是欧洲的平板车比国内要宽些？
micshang 发表于 2010-4-4 20:21
欧洲铁路标准化……那就是个杯具
首先鹅毛不一样
其次北欧不一样
然后南欧又有些不一样
接着“新欧洲”又不一样
最后剩下德法两国一样……
当然那些高速跨国铁路不算
欧洲铁路标准化……那就是个杯具
首先鹅毛不一样
其次北欧不一样
然后南欧又有些不一样
接着“新欧洲”又不一样
最后剩下德法两国一样……
当然那些高速跨国铁路不算
不过百度百科“轨距”上说到欧洲时没有那么复杂：
欧洲大部分国家都是使用标准轨。
爱尔兰及北爱尔兰的轨距是1600mm。
西班牙及葡萄牙的轨距为五呎五吋半。西班牙的正式标准是1674mm，葡萄牙则为1665mm，因此西班牙开发了变距列车。西班牙正进行改轨工程，将路轨改成标准轨距。
十九世纪的俄罗斯选用1524mm的（五呎）宽轨，一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统。俄罗斯和属于前苏联的国家，以及蒙古、芬兰都是采用俄国的1520mm轨距。这比1524mm窄4mm，有时两者的车辆可以互换。
欧洲大部分国家都是使用标准轨。
爱尔兰及北爱尔兰的轨距是1600mm。
西班牙及葡萄牙的轨距为五呎五吋半。西班牙的正式标准是1674mm，葡萄牙则为1665mm，因此西班牙开发了变距列车。西班牙正进行改轨工程，将路轨改成标准轨距。
十九世纪的俄罗斯选用1524mm的（五呎）宽轨，一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统。俄罗斯和属于前苏联的国家，以及蒙古、芬兰都是采用俄国的1520mm轨距。这比1524mm窄4mm，有时两者的车辆可以互换。
始皇帝当年下令车同轨果然英名
网上有个著名的帖子，马屁股决定人类航天。。。
美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。
现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸，为什么采用这个标准呢？
原来，早期的铁路是由建电车的人所设计的，而四英尺又八点五英寸正是电车所用的轮距标准。
那么，电车的标准又是从哪里来的呢?
最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。
马车又为什么要用这个轮距标准呢?
英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸，所以，如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。
这些辙迹又是从何而来的呢?
从古罗马人那里来的。因为整个欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。
任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。
可以再问，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢？
原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。
所以，最后的结论是：美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。
同理，现代主战坦克的宽度，是两千年期两匹马的宽度所决定的。
美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。
现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸，为什么采用这个标准呢？
原来，早期的铁路是由建电车的人所设计的，而四英尺又八点五英寸正是电车所用的轮距标准。
那么，电车的标准又是从哪里来的呢?
最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。
马车又为什么要用这个轮距标准呢?
英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸，所以，如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。
这些辙迹又是从何而来的呢?
从古罗马人那里来的。因为整个欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。
任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。
可以再问，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢？
原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。
所以，最后的结论是：美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。
同理，现代主战坦克的宽度，是两千年期两匹马的宽度所决定的。
回复 30# micshang
虽然很扯淡，但是在欧美还真有可能。。。。
虽然很扯淡，但是在欧美还真有可能。。。。
回复 31# plmko1943
事实还真是这样！
事实还真是这样！
micshang 发表于 2010-4-4 18:09
奥地利的铁路比中国差
奥地利的铁路比中国差