超级军网求教：关于火车车厢长度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:41:48
请教各路高手一个火车车厢长度的问题：
我发现一般客车一节车厢长度为25M左右，而货车只有一半左右（小部分特殊用途的除外），这是为何？车厢长一些，车轴多一些，不是可以用更少的车皮载更多的货吗？哪位高手能够指点一下，谢谢！请教各路高手一个火车车厢长度的问题：
我发现一般客车一节车厢长度为25M左右，而货车只有一半左右（小部分特殊用途的除外），这是为何？车厢长一些，车轴多一些，不是可以用更少的车皮载更多的货吗？哪位高手能够指点一下，谢谢！
我发现一般客车一节车厢长度为25M左右，而货车只有一半左右（小部分特殊用途的除外），这是为何？车厢长一些，车轴多一些，不是可以用更少的车皮载更多的货吗？哪位高手能够指点一下，谢谢！请教各路高手一个火车车厢长度的问题：
我发现一般客车一节车厢长度为25M左右，而货车只有一半左右（小部分特殊用途的除外），这是为何？车厢长一些，车轴多一些，不是可以用更少的车皮载更多的货吗？哪位高手能够指点一下，谢谢！
装那么多的货，车厢强度能经得住吗？
有道理
有啥道理啊，增加车轴不就行了，毛子不是有八轴的车厢吗？
对货运来说，受货物本身体积、重量和数量的影响，很多情况下并不需要过长的车体，象客车那种狭长的车厢，容积利用率可能并不高，还会对装卸、编组造成不利影响
深空探索 发表于 2010-3-28 08:33 
如果是用来运输集装箱，26M长的车厢（8个标箱长度）比13M的车厢（4个标箱长度）更灵活一些呢？因为现在集装箱有1U、2U、4U的，26M可以装2个4U外加4个1U的，而13M的只能装1个4U的
如果是用来运输集装箱，26M长的车厢（8个标箱长度）比13M的车厢（4个标箱长度）更灵活一些呢？因为现在集装箱有1U、2U、4U的，26M可以装2个4U外加4个1U的，而13M的只能装1个4U的
轮子多，转向架怎么设计？通过曲线性能如何？
车厢长，车底架的强度需要多大？车侧墙的强度需要多大（侧墙向外鼓出，是敞车最常见的故障之一）？
出口澳大利亚的载重139吨的货车，长度只有10米，因为它装铁矿石，死沉死沉；装小汽车的货车，跟客车一样大体积，但是载重30吨，因为汽车属于大空壳类型。
车厢长，车底架的强度需要多大？车侧墙的强度需要多大（侧墙向外鼓出，是敞车最常见的故障之一）？
出口澳大利亚的载重139吨的货车，长度只有10米，因为它装铁矿石，死沉死沉；装小汽车的货车，跟客车一样大体积，但是载重30吨，因为汽车属于大空壳类型。
轴重限制，比如装托盘货物或零担为主的棚车，单位长度重量不大，所以在龟腚最大轴重下
（是不是25吨？），可以长一些，而矿石敞车，就比较短。
中国总的限界，不如美国东部，所以双层集装箱车必须下沉，为此搞出了奇怪的T字堆垛法，下层
短集装箱之间的空间可以容纳双轴转向架，也是因为轴重限制，不能搞关节式的，因为关节式，即使
用双轴转向架，一节车厢（2个40尺标准箱）只有两轴，如果超过50吨就有问题。不过中国现在是
运能不足，搞特殊箱还有市场，以后总要突破双层标准箱的瓶颈，如开发小直径轮转向架或紧凑型短转向架。
钳式特种车有N多轮子，跟巴黎大炮一样，但去观察一下老式的汽车雨刷，是那种搭接结构的。
如果在一个大架上装好几个转向架，那就要象6K一样，设计中间的横移转向架了。
（是不是25吨？），可以长一些，而矿石敞车，就比较短。
中国总的限界，不如美国东部，所以双层集装箱车必须下沉，为此搞出了奇怪的T字堆垛法，下层
短集装箱之间的空间可以容纳双轴转向架，也是因为轴重限制，不能搞关节式的，因为关节式，即使
用双轴转向架，一节车厢（2个40尺标准箱）只有两轴，如果超过50吨就有问题。不过中国现在是
运能不足，搞特殊箱还有市场，以后总要突破双层标准箱的瓶颈，如开发小直径轮转向架或紧凑型短转向架。
钳式特种车有N多轮子，跟巴黎大炮一样，但去观察一下老式的汽车雨刷，是那种搭接结构的。
如果在一个大架上装好几个转向架，那就要象6K一样，设计中间的横移转向架了。
造汽 发表于 2010-3-28 17:06
没看懂！
T字型堆垛？标准集装箱宽度为2.5M，两个是5M，火车能放的下吗，我记得车厢宽度是3.4M啊？还有标准集装箱高度也是2.5M，两个垒起来也是5M，好像也不行吧？
没看懂！
T字型堆垛？标准集装箱宽度为2.5M，两个是5M，火车能放的下吗，我记得车厢宽度是3.4M啊？还有标准集装箱高度也是2.5M，两个垒起来也是5M，好像也不行吧？
没看懂！
T字型堆垛？标准集装箱宽度为2.5M，两个是5M，火车能放的下吗，我记得车厢宽度是3.4M啊？还有 ...
liwei18604 发表于 2010-3-28 20:04
传统平车堆放两层就要超高了。
照片是美国双层标箱车，关节式，画面上是两组车组接头的地方，所以间隔较大，可以看到左面的小间隔是关节所在，只有一个双轴转向架。
没看懂！
T字型堆垛？标准集装箱宽度为2.5M，两个是5M，火车能放的下吗，我记得车厢宽度是3.4M啊？还有 ...
liwei18604 发表于 2010-3-28 20:04
传统平车堆放两层就要超高了。
照片是美国双层标箱车，关节式，画面上是两组车组接头的地方，所以间隔较大，可以看到左面的小间隔是关节所在，只有一个双轴转向架。
造汽 发表于 2010-3-28 20:18
若是要装4U的超长箱怎么办呢？
若是要装4U的超长箱怎么办呢？
国内双层集装箱车（X2K、X2H）是下层放2个20英尺箱，或者1个40英尺箱，高度不限；上层一般只放置40英尺箱，也可以装45、48、50、53英尺大型箱，因为这些箱的容重不大，放在上面比较稳。
国内目前修建的所谓双层集装箱铁路通道，接触网最低高度6.33米，允许的货车最大高度为5.85米，最多可以是8英尺6寸（2591mm）箱与9英尺6寸（2896mm）箱叠加，两个2896mm箱不能叠在一起，太高了，而美国佬可以。
国内目前修建的所谓双层集装箱铁路通道，接触网最低高度6.33米，允许的货车最大高度为5.85米，最多可以是8英尺6寸（2591mm）箱与9英尺6寸（2896mm）箱叠加，两个2896mm箱不能叠在一起，太高了，而美国佬可以。
美国也只有东部，中部山区估计一些老隧道限界不够
美国一级干线的车辆限界高度是6.1米多，西部加州也有不少双层集装箱车。
长度是有规定的，都有标准的换长，一般计算车长就是直接看有多少类型的车皮，改车皮的换长是多少
如果有结构示意图更好了。