真正的专业拆迁户很NB——成就南汽名爵背后的国机力量

以下内容转自国机网站
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成就南汽名爵背后的国机力量

发布时间：2007-4-24    阅读次数：31
      3月27日，备受瞩目、有着纯正英伦血统的中国国际品牌第一车———南汽名爵（MG）在南京汽车集团有限公司（南汽）名爵基地震撼下线。至此，“南汽收购罗孚(ROVER)案”终于瓜熟蒂落。从成功竞购MG罗孚到国产车型顺利下线，南汽集团仅用了1年多时间，创造了令世人惊叹的“名爵效率”。然而，鲜为人知的是，国机集团所属中国机械工业建设总公司第三安装公司（中机建设三安公司）和中国汽车工业工程公司机械工业第四设计研究院（中汽工程四院）也是南汽名爵的缔造者。
　　中机建设，以其在二手设备拆迁项目上独特的专业优势，一举成为南汽名爵项目施工总承包商，负责项目的英国拆迁、包装、海陆运输，以及国内安装调试、修配改，并达产、达标。
　　中汽工程作为国内最早进行汽车行业大型生产线工程总承包且承包项目最多、效果最好的设计单位，以其在汽车行业领先的设计和施工能力，成为了南汽名爵的设计单位和涂装工厂总承包方。
　　南汽名爵的总经理张欣说，南汽之所以敢买下罗孚，就是因为有中机建设三安公司这样的公司能够拆装，有中汽工程四院这样的单位能够设计。我们跟这样的“国家队”合作，心里有谱，因为他们身后还有着强大的支撑———国机集团。
　  
化整为零 万里空间大挪
　　南汽名爵生产线的拆装任务是迄今为止中国汽车业最大的二手设备拆装工程，复杂程度和难度系数都非常高。作为一套当代一流的生产设备，英国罗孚的汽车生产线的机械化程度之高，机器人采用之多，令人叹为观止。要将这些设备完好地拆下来运回国内，难！要在硬件拆卸过程中不丢失软件数据，难！要确保设备拆卸的过程不产生环保问题，难！中机建设三安公司派出去的专业拆装队伍（共投入470人次，高峰期一次派出370人）却迎难而上，在英国长桥经过三个月的埋头苦干，将南汽购得的全部设备完整地拆卸装箱。4500多台套设备、390台机器人，借助720个20尺集装箱、2071个40尺集装箱（合计标箱4862个），以及474个木箱和散件，共计23198立方米，历时7个月，完成了一次从英国伯明翰到南京的空间大挪移。
　　很多外国公司和媒体都不相信这是真的。在设备拆除完毕之后，有美国的公司特地飞越大洋过来看清空的厂房，还有西班牙公司听说之后马上来找中机建设三安公司给自己做项目。媒体的报道也从最初对中国人的不信任到最后完全信服，赞叹中国人的敬业和技术水平。
　　建设部部长汪光焘率中国市长代表团在欧盟访问期间，专程来到罗孚工地视察工作。他说，想不到在我们的施工企业中，有中机建设这样一支能够承担如此高技术含量的施工队伍，这是我们中国施工企业的骄傲！

合零为整 “箱中工厂”现生机
　　回国后的安装，同样面临挑战。数千个集装箱，3.8万吨设备，要在三个相距各80公里的地方掏箱，存放在10个不同的仓库。还有上千个集装箱露天存放，各个车间安装的时间顺序又不一致，给中机建设三安公司的管理工作增加了很大的难度。这时候，中机建设自己研发的二手设备拆迁包装软件系统起到了决定性作用。这套软件可以清楚地跟踪到每一台设备从开始编号到设备安装的全过程记录，每台设备解体成几个件、何时解体，每一件装载到哪个集装箱或木箱，何时发运，到国内后每一件进了哪个库房、在何位置都一清二楚，充分保证了设备每一零件的可追溯性。
　　从2006年9月18日进入设备安装调试开始，中机建设三安公司的现场施工人员就放弃了休息时间，夜以继日地工作在生产一线。为了确保调试，很多修改工作都是在夜间进行的。经过不分昼夜的反复尝试、多次修改，设备终于良好运转了！
　　这一场场攻坚战，个中艰辛，难以尽述。谈起当时的挑战，他们却一派云淡风清。中机建设三安公司项目经理王福朝说，面对困难时，他们就是一门心思解决问题。很多困难、苦楚，过了之后再想起来，也觉得不算什么了。

心系业主　甘当现场清洁工
　　由于与英方合同中有约定，要在规定时间之内清厂，即除了厂房之外的所有东西都要清理出去，否则就要罚款53万英镑。这个百年老厂，积累了数不清的垃圾和废弃零件、设备、物品，清理起来谈何容易。设备拆完运走，最后时限就要到了，现场施工人员抓紧时间跟百年沉积垃圾做起了斗争，无论是领导还是一般员工、无论是老专家还是年轻技术人员，全体动员齐上阵，用一天半的时间，一共清理了3000多吨垃圾！中机建设三安公司的铲车司机从早晨上车，一直干到晚上清理完毕才下来。
　　按照合同要求，从开始拆设备算起的90天之内出关的集装箱，可以免除关税，在这个期限之外就要增加17.5%的税。为了给业主节约成本，中机建设三安公司加派人手、加班加点，从后勤保障到技术支撑，全力支持集装箱的装载。


胸有成竹　一张白纸搞设计
　　新厂房设计，是关系跨国拆迁、安装的生产线能否顺利投产的关键。罗孚公司原有的总装车间、焊装车间、铸铝车间、动力总成车间都是多品种生产，自动化程度高，公用系统和空中机械化系统复杂。每个机器人的位置都定死了，不能差一丝一毫，一旦有差错就会造成焊点不对，整条生产线就报废了。机器地坑之间留的距离如果失之毫厘，结果将可能谬以千里，出现机器装不上或者无法正常运转……
　　由于很多设备没有现成的文字资料，只能通过现场测量来收集。这也成为工厂设计中工作量最大、最为困难的一项工作。时间紧张，中汽工程四院的大量现场测绘必须在中机建设三安公司拆卸设备之前完成，而地坑则只能等设备拆出去之后才能测量。
　　以超过13万平方米的焊接车间为例，焊接设备达2000多台，设备分布错综复杂，标高从8.5米到地面下2米，机械化、自动化水平非常高。在短短的20天时间里，测绘人员要搞清每一台设备的工作原理和工作内容。由于现场已停产，缺乏设备相关资料，设备不能进行联动，只能凭借多年的设计经验和在国外考察学到的先进制造技术对设备进行逐台研究。为确保设备拆迁后能准确无误地安装，还要逐台设备地收集其所需的水、电、气的安装资料。测绘人员的足迹遍布了厂房的每个角落，他们经常因此而顾不上吃饭、休息。
　　按照业主要求，生产线有所改动。设计人员不但要清楚原来的生产工艺、设备状况，还要提出切实可行的改造方案。为了加快设计进度，设计人员白天到车间去测量数据，晚上进行方案设计，发现问题第二天马上再去车间测试，并根据施工的时间顺序和设备安装的要求分阶段出图……这一切，保证了设备从英国一运回到国内就能够马上进厂房安装，大大缩短了建设周期。


团结协作　兄弟联手保工程
　　这是一次交叉施工。这是一次配合默契的战役。在南汽名爵，中机建设三安公司和中汽工程四院在这项高度复杂的工程项目中的良好配合为人们所津津乐道。强强联合，代表着优质工程和良好信誉；兄弟联手，意味着配合无间和整体效益的最大化。
　　其实，中机建设三安公司和中汽工程四院在汽车行业早有合作，双方都追求效率、勇于创新，都有着能够经受风雨考验、敬业专业的团队。他们彼此熟悉，相互理解，配合默契。这次名爵项目，是对这对多年来荣辱与共的战友的又一次重大考验：工程量大、时间短，资料缺失严重，设备机械化程度高，业主要求高，风险大、难度大。双方面临的压力都很大。二手设备运回国，谁都不知道它能不能装好，谁都怕买回来的设备成为一堆废铜烂铁。应该说，厂房设计和设备安装唇齿相依，厂房设计是设备安装的先决条件。
　　在英国的设备拆卸阶段，双方就紧密合作，配合打立体战：分块测绘，交互作业，精准地完成了对设备安装起关键作用的测绘工作。从英国带回来的一万多张各种手绘图纸，是中机建设三安公司和中汽工程四院的技术人员们辛苦的见证、心血的结晶。英国的测绘、厂房设计、设备拆卸、设备运输和中国的厂房建设、设备安装同时展开，交叉进行。正是兄弟单位的亲密合作，确保了名爵项目的顺利进行。
　　浦口生产基地的建设是一次罕见的、在极其困难的环境下展开的施工。烈日下尘土飞扬，阴雨时泥泞一片。施工继续采用交叉作业的方式有条不紊地进行。厂房屋顶刚上结构，所有窗门均未封闭，气、水、电正在施工，设备基础未完工，我们的技术人员就在为设备安装测量放线。厂房刚有屋顶，道路还未完工，设备就已吊运准备就位。每一段时间都精确分配，施工的各个工序完美接合。
　　
　　南汽名爵的总经理张欣非常感谢中机建设和中汽工程对名爵项目做出的卓越贡献。他评价国机集团的这两支队伍“招之能来，来则能战，战而能胜”，正是国机人的突破精神和奉献精神，缔造了名爵效率，挑战了一个又一个不可能。
　　南汽名爵质量管理部部长保罗·斯通在原罗孚集团工作了10年。他在亲身感受了南汽名爵横空出世的整个过程之后感叹：“要知道，当初英国人将罗孚生产线从牛津搬到长桥基地，仅调试设备就用了8个月!”
　　应邀出席南汽名爵下线仪式的任洪斌总裁在听取了项目情况汇报后，用“我感到震撼”这样的语句表达了自己的心情。

■企业介绍
　　中国机械工业建设总公司（中机建设）是国机集团的全资子公司，也是我国成立最早的大型国有施工企业之一。现有11个全资子公司，公司员工10000余人，其中各类专业技术人员3000多人。
　　多年来，中机建设努力开拓国际工程承包市场，并取得长足发展，先后承担了包括发达国家在内许多国家和地区大量的工程建设项目，积累了丰富的经验。公司自1984年承接法国波克乃希电冰箱厂拆迁工程以来，已在不同国家和地区的许多行业完成了大量二手设备拆迁安装工程，取得了出色的业绩，英国罗孚汽车生产线拆迁项目就是一个代表。
　　中国汽车工业工程公司（中汽工程）是国机集团的全资子公司，于2005年10月由原机械工业部第四设计研究院和第五设计研究院重组组建而成。中汽工程是中国勘察设计综合实力百强单位，也是我国实力最强的汽车工程专业设计公司，还是我国第一家承担国外汽车生产线总承包并获得成功的单位。
　　中汽工程以汽车工程为核心业务，以汽车生产工艺和专用生产设备的设计、研究为核心竞争力，承接了上汽、一汽、南汽、陕重汽、北汽、长安福特、华晨集团等大量的国内大型汽车工程设计和总承包业务，并在苏丹、缅甸、俄罗斯、印度等海外市场取得了良好的业绩。
　　从1998年始，中汽工程四院与中机建设三安公司已在多个项目上有过成功的合作。


■二手设备的拆迁工程
　　二手设备的拆迁主要源于工业生产技术的不断发展，以及各地区、国家之间工业发展水平的不平衡。发达国家或地区，用更先进的技术装备来改造其原有的产品技术性能和制造工艺，以便在激烈的市场竞争中保持优势，获得更高的经济效益；发展中国家工业水平相对落后，直接引进先进水平的生产线成本昂贵，而以相对低廉的价格购买发达国家产业转移后剩下的生产设备，既能满足现阶段的生产需要，又能在很大程度上节约成本。因此，就目前而言，二手设备的拆卸、运输、安装、调试和生产的施工工程正处于方兴未艾的发展阶段。
　　二十世纪七、八十年代，在我国的建设中，曾引进一些国外二手设备（或倒闭拍卖的工厂），在国外拆卸后运输到国内投入使用，主要涉及冶金、机械、轻工和食品等加工生产行业。九十年代以后，许多国外厂商将其生产基地迁至中国境内，设立独立和合资企业。最近几年，也有一些中国的生产线被非洲等发展中国家引进。

■新闻背景
　　MG罗孚是英国具有百年历史的汽车企业， 但是进入上世纪90年代以来，一直经营欠佳。2005年4月，该公司陷入财政困难并向英国财政部门求救，英国政府随后对其实行破产管理。
　　2005年7月22日，南汽经过激烈的角逐，以5300万英镑(约8亿元人民币)成功收购具有百年历史的英国罗孚。南汽希望通过这一收购行为实现企业高起点、高标准的跨越发展，力争在提高自主创新和科技创新能力上实现质的飞跃，一炮打响自主品牌。
人员要搞清每一台设备的工作原理和工作内容。由于现场已停产，缺乏设备相关资料，设备不能进行联动，只能凭借多年的设

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成就南汽名爵背后的国机力量

发布时间：2007-4-24    阅读次数：31
      3月27日，备受瞩目、有着纯正英伦血统的中国国际品牌第一车———南汽名爵（MG）在南京汽车集团有限公司（南汽）名爵基地震撼下线。至此，“南汽收购罗孚(ROVER)案”终于瓜熟蒂落。从成功竞购MG罗孚到国产车型顺利下线，南汽集团仅用了1年多时间，创造了令世人惊叹的“名爵效率”。然而，鲜为人知的是，国机集团所属中国机械工业建设总公司第三安装公司（中机建设三安公司）和中国汽车工业工程公司机械工业第四设计研究院（中汽工程四院）也是南汽名爵的缔造者。
　　中机建设，以其在二手设备拆迁项目上独特的专业优势，一举成为南汽名爵项目施工总承包商，负责项目的英国拆迁、包装、海陆运输，以及国内安装调试、修配改，并达产、达标。
　　中汽工程作为国内最早进行汽车行业大型生产线工程总承包且承包项目最多、效果最好的设计单位，以其在汽车行业领先的设计和施工能力，成为了南汽名爵的设计单位和涂装工厂总承包方。
　　南汽名爵的总经理张欣说，南汽之所以敢买下罗孚，就是因为有中机建设三安公司这样的公司能够拆装，有中汽工程四院这样的单位能够设计。我们跟这样的“国家队”合作，心里有谱，因为他们身后还有着强大的支撑———国机集团。
　  
化整为零 万里空间大挪
　　南汽名爵生产线的拆装任务是迄今为止中国汽车业最大的二手设备拆装工程，复杂程度和难度系数都非常高。作为一套当代一流的生产设备，英国罗孚的汽车生产线的机械化程度之高，机器人采用之多，令人叹为观止。要将这些设备完好地拆下来运回国内，难！要在硬件拆卸过程中不丢失软件数据，难！要确保设备拆卸的过程不产生环保问题，难！中机建设三安公司派出去的专业拆装队伍（共投入470人次，高峰期一次派出370人）却迎难而上，在英国长桥经过三个月的埋头苦干，将南汽购得的全部设备完整地拆卸装箱。4500多台套设备、390台机器人，借助720个20尺集装箱、2071个40尺集装箱（合计标箱4862个），以及474个木箱和散件，共计23198立方米，历时7个月，完成了一次从英国伯明翰到南京的空间大挪移。
　　很多外国公司和媒体都不相信这是真的。在设备拆除完毕之后，有美国的公司特地飞越大洋过来看清空的厂房，还有西班牙公司听说之后马上来找中机建设三安公司给自己做项目。媒体的报道也从最初对中国人的不信任到最后完全信服，赞叹中国人的敬业和技术水平。
　　建设部部长汪光焘率中国市长代表团在欧盟访问期间，专程来到罗孚工地视察工作。他说，想不到在我们的施工企业中，有中机建设这样一支能够承担如此高技术含量的施工队伍，这是我们中国施工企业的骄傲！

合零为整 “箱中工厂”现生机
　　回国后的安装，同样面临挑战。数千个集装箱，3.8万吨设备，要在三个相距各80公里的地方掏箱，存放在10个不同的仓库。还有上千个集装箱露天存放，各个车间安装的时间顺序又不一致，给中机建设三安公司的管理工作增加了很大的难度。这时候，中机建设自己研发的二手设备拆迁包装软件系统起到了决定性作用。这套软件可以清楚地跟踪到每一台设备从开始编号到设备安装的全过程记录，每台设备解体成几个件、何时解体，每一件装载到哪个集装箱或木箱，何时发运，到国内后每一件进了哪个库房、在何位置都一清二楚，充分保证了设备每一零件的可追溯性。
　　从2006年9月18日进入设备安装调试开始，中机建设三安公司的现场施工人员就放弃了休息时间，夜以继日地工作在生产一线。为了确保调试，很多修改工作都是在夜间进行的。经过不分昼夜的反复尝试、多次修改，设备终于良好运转了！
　　这一场场攻坚战，个中艰辛，难以尽述。谈起当时的挑战，他们却一派云淡风清。中机建设三安公司项目经理王福朝说，面对困难时，他们就是一门心思解决问题。很多困难、苦楚，过了之后再想起来，也觉得不算什么了。

心系业主　甘当现场清洁工
　　由于与英方合同中有约定，要在规定时间之内清厂，即除了厂房之外的所有东西都要清理出去，否则就要罚款53万英镑。这个百年老厂，积累了数不清的垃圾和废弃零件、设备、物品，清理起来谈何容易。设备拆完运走，最后时限就要到了，现场施工人员抓紧时间跟百年沉积垃圾做起了斗争，无论是领导还是一般员工、无论是老专家还是年轻技术人员，全体动员齐上阵，用一天半的时间，一共清理了3000多吨垃圾！中机建设三安公司的铲车司机从早晨上车，一直干到晚上清理完毕才下来。
　　按照合同要求，从开始拆设备算起的90天之内出关的集装箱，可以免除关税，在这个期限之外就要增加17.5%的税。为了给业主节约成本，中机建设三安公司加派人手、加班加点，从后勤保障到技术支撑，全力支持集装箱的装载。


胸有成竹　一张白纸搞设计
　　新厂房设计，是关系跨国拆迁、安装的生产线能否顺利投产的关键。罗孚公司原有的总装车间、焊装车间、铸铝车间、动力总成车间都是多品种生产，自动化程度高，公用系统和空中机械化系统复杂。每个机器人的位置都定死了，不能差一丝一毫，一旦有差错就会造成焊点不对，整条生产线就报废了。机器地坑之间留的距离如果失之毫厘，结果将可能谬以千里，出现机器装不上或者无法正常运转……
　　由于很多设备没有现成的文字资料，只能通过现场测量来收集。这也成为工厂设计中工作量最大、最为困难的一项工作。时间紧张，中汽工程四院的大量现场测绘必须在中机建设三安公司拆卸设备之前完成，而地坑则只能等设备拆出去之后才能测量。
　　以超过13万平方米的焊接车间为例，焊接设备达2000多台，设备分布错综复杂，标高从8.5米到地面下2米，机械化、自动化水平非常高。在短短的20天时间里，测绘人员要搞清每一台设备的工作原理和工作内容。由于现场已停产，缺乏设备相关资料，设备不能进行联动，只能凭借多年的设计经验和在国外考察学到的先进制造技术对设备进行逐台研究。为确保设备拆迁后能准确无误地安装，还要逐台设备地收集其所需的水、电、气的安装资料。测绘人员的足迹遍布了厂房的每个角落，他们经常因此而顾不上吃饭、休息。
　　按照业主要求，生产线有所改动。设计人员不但要清楚原来的生产工艺、设备状况，还要提出切实可行的改造方案。为了加快设计进度，设计人员白天到车间去测量数据，晚上进行方案设计，发现问题第二天马上再去车间测试，并根据施工的时间顺序和设备安装的要求分阶段出图……这一切，保证了设备从英国一运回到国内就能够马上进厂房安装，大大缩短了建设周期。


团结协作　兄弟联手保工程
　　这是一次交叉施工。这是一次配合默契的战役。在南汽名爵，中机建设三安公司和中汽工程四院在这项高度复杂的工程项目中的良好配合为人们所津津乐道。强强联合，代表着优质工程和良好信誉；兄弟联手，意味着配合无间和整体效益的最大化。
　　其实，中机建设三安公司和中汽工程四院在汽车行业早有合作，双方都追求效率、勇于创新，都有着能够经受风雨考验、敬业专业的团队。他们彼此熟悉，相互理解，配合默契。这次名爵项目，是对这对多年来荣辱与共的战友的又一次重大考验：工程量大、时间短，资料缺失严重，设备机械化程度高，业主要求高，风险大、难度大。双方面临的压力都很大。二手设备运回国，谁都不知道它能不能装好，谁都怕买回来的设备成为一堆废铜烂铁。应该说，厂房设计和设备安装唇齿相依，厂房设计是设备安装的先决条件。
　　在英国的设备拆卸阶段，双方就紧密合作，配合打立体战：分块测绘，交互作业，精准地完成了对设备安装起关键作用的测绘工作。从英国带回来的一万多张各种手绘图纸，是中机建设三安公司和中汽工程四院的技术人员们辛苦的见证、心血的结晶。英国的测绘、厂房设计、设备拆卸、设备运输和中国的厂房建设、设备安装同时展开，交叉进行。正是兄弟单位的亲密合作，确保了名爵项目的顺利进行。
　　浦口生产基地的建设是一次罕见的、在极其困难的环境下展开的施工。烈日下尘土飞扬，阴雨时泥泞一片。施工继续采用交叉作业的方式有条不紊地进行。厂房屋顶刚上结构，所有窗门均未封闭，气、水、电正在施工，设备基础未完工，我们的技术人员就在为设备安装测量放线。厂房刚有屋顶，道路还未完工，设备就已吊运准备就位。每一段时间都精确分配，施工的各个工序完美接合。
　　
　　南汽名爵的总经理张欣非常感谢中机建设和中汽工程对名爵项目做出的卓越贡献。他评价国机集团的这两支队伍“招之能来，来则能战，战而能胜”，正是国机人的突破精神和奉献精神，缔造了名爵效率，挑战了一个又一个不可能。
　　南汽名爵质量管理部部长保罗·斯通在原罗孚集团工作了10年。他在亲身感受了南汽名爵横空出世的整个过程之后感叹：“要知道，当初英国人将罗孚生产线从牛津搬到长桥基地，仅调试设备就用了8个月!”
　　应邀出席南汽名爵下线仪式的任洪斌总裁在听取了项目情况汇报后，用“我感到震撼”这样的语句表达了自己的心情。

■企业介绍
　　中国机械工业建设总公司（中机建设）是国机集团的全资子公司，也是我国成立最早的大型国有施工企业之一。现有11个全资子公司，公司员工10000余人，其中各类专业技术人员3000多人。
　　多年来，中机建设努力开拓国际工程承包市场，并取得长足发展，先后承担了包括发达国家在内许多国家和地区大量的工程建设项目，积累了丰富的经验。公司自1984年承接法国波克乃希电冰箱厂拆迁工程以来，已在不同国家和地区的许多行业完成了大量二手设备拆迁安装工程，取得了出色的业绩，英国罗孚汽车生产线拆迁项目就是一个代表。
　　中国汽车工业工程公司（中汽工程）是国机集团的全资子公司，于2005年10月由原机械工业部第四设计研究院和第五设计研究院重组组建而成。中汽工程是中国勘察设计综合实力百强单位，也是我国实力最强的汽车工程专业设计公司，还是我国第一家承担国外汽车生产线总承包并获得成功的单位。
　　中汽工程以汽车工程为核心业务，以汽车生产工艺和专用生产设备的设计、研究为核心竞争力，承接了上汽、一汽、南汽、陕重汽、北汽、长安福特、华晨集团等大量的国内大型汽车工程设计和总承包业务，并在苏丹、缅甸、俄罗斯、印度等海外市场取得了良好的业绩。
　　从1998年始，中汽工程四院与中机建设三安公司已在多个项目上有过成功的合作。


■二手设备的拆迁工程
　　二手设备的拆迁主要源于工业生产技术的不断发展，以及各地区、国家之间工业发展水平的不平衡。发达国家或地区，用更先进的技术装备来改造其原有的产品技术性能和制造工艺，以便在激烈的市场竞争中保持优势，获得更高的经济效益；发展中国家工业水平相对落后，直接引进先进水平的生产线成本昂贵，而以相对低廉的价格购买发达国家产业转移后剩下的生产设备，既能满足现阶段的生产需要，又能在很大程度上节约成本。因此，就目前而言，二手设备的拆卸、运输、安装、调试和生产的施工工程正处于方兴未艾的发展阶段。
　　二十世纪七、八十年代，在我国的建设中，曾引进一些国外二手设备（或倒闭拍卖的工厂），在国外拆卸后运输到国内投入使用，主要涉及冶金、机械、轻工和食品等加工生产行业。九十年代以后，许多国外厂商将其生产基地迁至中国境内，设立独立和合资企业。最近几年，也有一些中国的生产线被非洲等发展中国家引进。

■新闻背景
　　MG罗孚是英国具有百年历史的汽车企业， 但是进入上世纪90年代以来，一直经营欠佳。2005年4月，该公司陷入财政困难并向英国财政部门求救，英国政府随后对其实行破产管理。
　　2005年7月22日，南汽经过激烈的角逐，以5300万英镑(约8亿元人民币)成功收购具有百年历史的英国罗孚。南汽希望通过这一收购行为实现企业高起点、高标准的跨越发展，力争在提高自主创新和科技创新能力上实现质的飞跃，一炮打响自主品牌。
人员要搞清每一台设备的工作原理和工作内容。由于现场已停产，缺乏设备相关资料，设备不能进行联动，只能凭借多年的设