那么,747-8和An124谁是世界上运载能力最强的量产运输机 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 22:50:04
两者貌似都是差不多的最大业载能力。
前者154吨,后者150吨。两者貌似都是差不多的最大业载能力。
前者154吨,后者150吨。
AN225泪奔!
楼上,我说的是量产型,An225首先排除。
安-124比价适合运输外形比较特异的货物。
但是在运输普通货物的作业上,747这类飞机比起安-124有明显的优势。别的不说,二者的可靠性和运营成本根本不是一个级别。
An225好帅
747货机好象一般都只民用吧,毕竟是民机,很多不适合军用运输条件
124适合拉大件:D
124进入市场早:D
124成熟:D
124老化落后[:a1:]
A380内牛满面
A380有货运型了?
AN-124的记录是用171t载荷创的{:cha:}
liaoduan 发表于 2010-3-3 15:50


    这东西都杯具了,的确该哭一场。
安-124体型宽,地板结实...............
虽然an-225不算,但还是要说说,这个太有“霸气”了!

an-124的结构和民机不一样吧?其实如果放士兵,两者差不多,但是论“单件”那就差好多了吧?地板是一个因素,还有机身结构的问题。
roach1234 发表于 2010-3-5 08:38


    麻烦你复习下747 怎么来的
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生产饲料加养猪 发表于 2010-3-5 09:03



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貌似747最早是波音用来和洛马的C-5竞争空军战略运输机的一个型号?
后来失败了才转宽客的?
安-124
绿林好汉 发表于 2010-3-3 18:05

曾经有过,A380F,但后来仅有的少量订货还给取消鸟,就下马了{:lei:}

麻烦你复习下747 怎么来的
生产饲料加养猪 发表于 2010-3-5 09:03



    波音的CX-X方案其实和洛克希德的方案非常接近(前后开门,4发,上单翼,貌似是常规平尾,不是T型)。只是在失去CX-X计划的合约后,波音在747项目上利用了一些来自早期CX-X方案现成的成果技术。747和波音的CX-X方案总体上是有很大的区别的,二者的关系可能类似于F-14和F-111B之间的关系。
麻烦你复习下747 怎么来的
生产饲料加养猪 发表于 2010-3-5 09:03



    波音的CX-X方案其实和洛克希德的方案非常接近(前后开门,4发,上单翼,貌似是常规平尾,不是T型)。只是在失去CX-X计划的合约后,波音在747项目上利用了一些来自早期CX-X方案现成的成果技术。747和波音的CX-X方案总体上是有很大的区别的,二者的关系可能类似于F-14和F-111B之间的关系。
ericcui1 发表于 2010-3-5 22:01

的确,747脱胎于CX-X项目,利用该项目研究的成果转入超大型宽体客机的开发,取得了辉煌的成功。但术业有专攻,为载客开发的747飞机在货运方面当然有先天缺陷,比如上单翼与下单翼的特点,拿它的货运型号去与专门为货运开发的AN-124相比是不公平的,也是没必要的。
跪求CX-X的老图。。
个人估计会不会是像瘦长版的安124??;P;P
747只能装小东西……
要说,安-124是特殊市场,运大件。
什么包裹啊,集装箱啊,小件货物啊,还是747好用,毕竟载重量不小,只要货物形状太不特殊,装运起来还是很方便的,作为纯种的民用级,成本是非常吸引人的。
市场决定一切,这还用比吗?
市场决定一切,这还用比吗?
An124当初就是军用和特种运输设计兼顾民用货运,俺印象中其主货舱是非气密滴,而且毕竟也有年头了;B747-8则是21世纪新大改滴机型,设施先进,动力充沛经济性好,对于运输附加值高滴东西还是很棒滴,目前订货已经有不少了。