超级军网飞艇反潜可行否
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:51:28
从小马哥的科普中看出来，过去反潜机对潜艇实际上最高效的探测手段——雷达探测通气管状态下的通气管，对于新的AIP潜艇作用会大打折扣。磁异常探测器、投放声纳浮标等等往往都只是蜻蜓点水式的探测，蓝绿激光等等还不太靠谱。航空反潜越来越面临探测效率上的问题。
要探测现代的非通气管状态的潜艇，目前的手段应该还是要靠大型声纳阵列。受限于速度没法降下来，固定翼反潜机没有办法携带吊放式的声纳。直升机当然可以，但是能吊放的声纳尺寸受直升机自身的限制，尺寸和重量都不可能太大，所以探测效率也不能和真正的大型声纳阵相比。至于鱼鹰。其效果本质上和直升机接近。
如果要设想有一种在天上飞的，要求能携带大型吊放声纳阵的平台，现在只能是飞艇。大型硬质飞艇应该可以携带长数十米的大型吊放声纳阵，且具有定点悬停的功能，能够用此声纳阵进行比较深入细致的探测。
此外，飞艇可以有相当大的空间，从而有相当大的自持力续航力。相比水面舰艇，速度还是快的。
当然，这种设想也有很大的问题。相比于其他的航空反潜，它的速度是最慢的。如果在公海上被发现攻击，其生存力非常低。但是在我国沿海在我们有制空权的前提下，不失为一种办法。从小马哥的科普中看出来，过去反潜机对潜艇实际上最高效的探测手段——雷达探测通气管状态下的通气管，对于新的AIP潜艇作用会大打折扣。磁异常探测器、投放声纳浮标等等往往都只是蜻蜓点水式的探测，蓝绿激光等等还不太靠谱。航空反潜越来越面临探测效率上的问题。
要探测现代的非通气管状态的潜艇，目前的手段应该还是要靠大型声纳阵列。受限于速度没法降下来，固定翼反潜机没有办法携带吊放式的声纳。直升机当然可以，但是能吊放的声纳尺寸受直升机自身的限制，尺寸和重量都不可能太大，所以探测效率也不能和真正的大型声纳阵相比。至于鱼鹰。其效果本质上和直升机接近。
如果要设想有一种在天上飞的，要求能携带大型吊放声纳阵的平台，现在只能是飞艇。大型硬质飞艇应该可以携带长数十米的大型吊放声纳阵，且具有定点悬停的功能，能够用此声纳阵进行比较深入细致的探测。
此外，飞艇可以有相当大的空间，从而有相当大的自持力续航力。相比水面舰艇，速度还是快的。
当然，这种设想也有很大的问题。相比于其他的航空反潜，它的速度是最慢的。如果在公海上被发现攻击，其生存力非常低。但是在我国沿海在我们有制空权的前提下，不失为一种办法。
要探测现代的非通气管状态的潜艇，目前的手段应该还是要靠大型声纳阵列。受限于速度没法降下来，固定翼反潜机没有办法携带吊放式的声纳。直升机当然可以，但是能吊放的声纳尺寸受直升机自身的限制，尺寸和重量都不可能太大，所以探测效率也不能和真正的大型声纳阵相比。至于鱼鹰。其效果本质上和直升机接近。
如果要设想有一种在天上飞的，要求能携带大型吊放声纳阵的平台，现在只能是飞艇。大型硬质飞艇应该可以携带长数十米的大型吊放声纳阵，且具有定点悬停的功能，能够用此声纳阵进行比较深入细致的探测。
此外，飞艇可以有相当大的空间，从而有相当大的自持力续航力。相比水面舰艇，速度还是快的。
当然，这种设想也有很大的问题。相比于其他的航空反潜，它的速度是最慢的。如果在公海上被发现攻击，其生存力非常低。但是在我国沿海在我们有制空权的前提下，不失为一种办法。从小马哥的科普中看出来，过去反潜机对潜艇实际上最高效的探测手段——雷达探测通气管状态下的通气管，对于新的AIP潜艇作用会大打折扣。磁异常探测器、投放声纳浮标等等往往都只是蜻蜓点水式的探测，蓝绿激光等等还不太靠谱。航空反潜越来越面临探测效率上的问题。
要探测现代的非通气管状态的潜艇，目前的手段应该还是要靠大型声纳阵列。受限于速度没法降下来，固定翼反潜机没有办法携带吊放式的声纳。直升机当然可以，但是能吊放的声纳尺寸受直升机自身的限制，尺寸和重量都不可能太大，所以探测效率也不能和真正的大型声纳阵相比。至于鱼鹰。其效果本质上和直升机接近。
如果要设想有一种在天上飞的，要求能携带大型吊放声纳阵的平台，现在只能是飞艇。大型硬质飞艇应该可以携带长数十米的大型吊放声纳阵，且具有定点悬停的功能，能够用此声纳阵进行比较深入细致的探测。
此外，飞艇可以有相当大的空间，从而有相当大的自持力续航力。相比水面舰艇，速度还是快的。
当然，这种设想也有很大的问题。相比于其他的航空反潜，它的速度是最慢的。如果在公海上被发现攻击，其生存力非常低。但是在我国沿海在我们有制空权的前提下，不失为一种办法。
说这个比空气还轻的玩意，在狂风巨浪的海上，安全飞行都是个大问题:D :D
感觉有点儿鸡肋。远海去不了，近海用不着。
有P-3/8和大西洋的国家不需要.俺国基本是在亦步亦趋.所以.....
美帝不是计划过全球投送的巨型货运飞艇么。只要别老想着十来个小时就回来，出去转转就转十天半个月的，去远海不是问题。艇上空间可以做得很大，生活不是问题
huor 发表于 2010-2-17 15:52 
都不是问题？！飞行安全这个最基本的问题呢？
城市里做广告的飞艇，你知道对天气的要求有多高？有时甚至连起降都是问题
都不是问题？！飞行安全这个最基本的问题呢？
城市里做广告的飞艇，你知道对天气的要求有多高？有时甚至连起降都是问题
速度就比自行车快点，使用和维护还不如直升机，有前途的话，世界上早就代替了，还用你来说？！
当然是有问题。它对于天气的要求应该比其他的飞行器高，直升机能飞的天气往往它不能飞。我说的也只是理想天气下的自持力。不过大的飞艇可能比小的安全性高点
它还是有直升机比不了的地方的吧：
1.直升机能吊放几十米长的声纳阵么
2.直升机能在天上停10天么
3.很残忍，直升机我们就能造出来么
它还是有直升机比不了的地方的吧：
1.直升机能吊放几十米长的声纳阵么
2.直升机能在天上停10天么
3.很残忍，直升机我们就能造出来么
问题是如果快速到达发现潜艇活动的区域！！
1.都在近海了，还需要吊放几十米长的声纳阵么？中国早开始在布海底的了。况且那个长辫子，对飞艇的安全飞行有致命的威胁
2.放几十米长的声纳阵，舰艇可以比飞艇呆的时间长
3.更残忍的是，你以为我们就能造出来你YY的那种飞艇？看看现在大城市做广告的大多是哪里的
2.放几十米长的声纳阵，舰艇可以比飞艇呆的时间长
3.更残忍的是，你以为我们就能造出来你YY的那种飞艇？看看现在大城市做广告的大多是哪里的
回复 8# huor
理想的天气毕竟不总有啊，即使飞艇能停10天，第三天遇上恶劣气候也会很郁闷。
理想的天气毕竟不总有啊，即使飞艇能停10天，第三天遇上恶劣气候也会很郁闷。
飞艇确实在快速性上问题太大了
再想想的话，如果有里海怪物式的大型地效飞行器，可能更好些。快速抵达，然后就漂在海上放声纳。
再想想的话，如果有里海怪物式的大型地效飞行器，可能更好些。快速抵达，然后就漂在海上放声纳。
huor 发表于 2010-2-17 16:27
不用想了，你就直接否定这个比空气还轻的玩意就行了:D :D
不用想了，你就直接否定这个比空气还轻的玩意就行了:D :D
huor 发表于 2010-2-17 15:52
做大就是问题。。。。而且受气象限制也比较大。。。
做大就是问题。。。。而且受气象限制也比较大。。。
要保证制空权吧，那么大个东西在天上.........
飞艇的机动能力，存疑。
我不清楚现在材料进化了多少，但是Akron在暴风中折断的教训总应该记取，轻于空气的东西没办法抗风的。
至于说自行车的那个，你把二八大车给我飙个140迈来看看:D:D
想当年飞艇可不比飞机慢多少哦，要不鬼畜米帝的飞行航母是怎么起降飞机的？
至于说自行车的那个，你把二八大车给我飙个140迈来看看:D:D
想当年飞艇可不比飞机慢多少哦，要不鬼畜米帝的飞行航母是怎么起降飞机的？
就海上那恶劣的环境这东西不可靠吧
不现实，相比它的缺点，它的优点就太不明显了。
对于德国潜艇而言，美国海岸特别是佛罗里达半岛附近狭长的海域是个非常理想的猎场，同时也是德军宝贵的海上运输通道。负责对这一海域进行巡逻的是驻扎在佛罗里达州的美国海军ZP-21飞艇中队，这种以“K”字命名的通体银色的软式飞艇虽然外形优美体积却非常庞大，其作战任务是尽可能地发现并报告敌水面舰艇或空中目标的方位，飞艇上的武备为4枚深弹及一挺安装在飞艇吊舱前方的.50口径的机枪，不过这样的装备似乎用处不大。飞艇的巡逻任务通常冗长、单调乏味且徒劳无功——直到1943年7月18日夜间德国潜艇U-134号的出现。
当天黄昏，美军在飞行简报中确定由两艘飞艇执行当日夜间的巡逻任务，在此期间会有一艘油船和一艘货船及部分护航船只通过佛罗里达半岛附近海域，而K-74和K-32号飞艇则承担对上述船队的警戒和掩护任务。
两艘飞艇相继离开基地开始爬升，K-32转航向往西南飞跃西部半岛上空后沿海峡以西北上；而Lt.Grills及其乘员驾驶的K-74则直接经由佛罗里达海峡飞往大西洋，然后往南。
夜幕降临后，潜入佛罗里达海域的德军潜艇U-134号开始上浮。当天夜间的海面较为平静，风浪不大，艇员们打开潜艇舱门将潜艇内部二氧化碳排出并给潜艇通风以换取新鲜空气，然后纷纷登上指挥塔围壳。此时的K-74号飞艇正在500英尺的空中逐渐接近。
约23点30分，飞艇的雷达显示屏上出现了一个亮点。这一可能的雷达接触立即被加密后发送回基地，飞艇狭长的吊舱内的10名作战人员迅速着手进行战斗准备，飞艇也朝雷达接触的目标迫近。
在通过一片云层之后，K-74发现了正在下方巡航的U-134号潜艇。飞艇开始在潜艇上空盘旋并做仔细观察，发现该潜艇正在右转，而前方正是沿海峡航行的那两艘商船，其距离只有30分钟飞行时间。Grills决定展开攻击。23点50分，K-74号飞艇下降到250英尺的高度准备投弹。
随着彼此距离的拉近，潜艇上的了望手也发现了空中的飞艇，艇员们立刻操纵指挥塔后方的20mm机枪猛烈开火，飞艇也利用吊舱前的机枪进行还击。接着，潜艇甲板上的88mm甲板炮也开始对空射击。
德军潜艇强大的火力逐渐奏效，不久，飞艇的气囊即被潜艇的炮火击中；一发机枪弹击穿了飞艇上机枪上的防盾，而飞艇上的机枪手全然不顾，一面更换弹匣一面继续射击。
当飞艇经过潜艇上方时，德军潜艇的防空炮火击中了飞艇的引擎，飞艇右舷的引擎立刻燃起大火。飞艇上的乘员向中队基地发出救难信号：“飞艇起火！情况紧急！”此时的飞艇位于潜艇的正上方，投弹手立刻投弹，但炸弹并未离开弹架。
德军机枪开始集中射击飞艇无任何防护的尾部，飞艇不得不设法勉强离开德军防空炮火的射程。经过检查，飞艇上的两台引擎均已损坏，同时飞艇正在损失高度。乘员们开始紧急充气并抛弃飞艇上的压载物，但收效不大，飞艇仍在缓缓下降。23点55分，飞艇尾部接触到海面，飞艇开始缓慢下沉。7月19日8点15分，K-74号飞艇沉没。
战后德军的战争档案中记载：U-134号潜艇击落一架美国海军飞艇，同时第4和第5主压载舱受损。在此后遭遇的两次攻击攻击中，U-134号均得以逃脱，接着便返回位于法国的基地进行修理。在8月间的巡逻任务中，U-134号未能继续好运——在经过比斯开湾时被两架英国皇家空军轰炸机击沉，这艘飞艇便成为U-134号潜艇在战争期间的唯一战果。
当天黄昏，美军在飞行简报中确定由两艘飞艇执行当日夜间的巡逻任务，在此期间会有一艘油船和一艘货船及部分护航船只通过佛罗里达半岛附近海域，而K-74和K-32号飞艇则承担对上述船队的警戒和掩护任务。
两艘飞艇相继离开基地开始爬升，K-32转航向往西南飞跃西部半岛上空后沿海峡以西北上；而Lt.Grills及其乘员驾驶的K-74则直接经由佛罗里达海峡飞往大西洋，然后往南。
夜幕降临后，潜入佛罗里达海域的德军潜艇U-134号开始上浮。当天夜间的海面较为平静，风浪不大，艇员们打开潜艇舱门将潜艇内部二氧化碳排出并给潜艇通风以换取新鲜空气，然后纷纷登上指挥塔围壳。此时的K-74号飞艇正在500英尺的空中逐渐接近。
约23点30分，飞艇的雷达显示屏上出现了一个亮点。这一可能的雷达接触立即被加密后发送回基地，飞艇狭长的吊舱内的10名作战人员迅速着手进行战斗准备，飞艇也朝雷达接触的目标迫近。
在通过一片云层之后，K-74发现了正在下方巡航的U-134号潜艇。飞艇开始在潜艇上空盘旋并做仔细观察，发现该潜艇正在右转，而前方正是沿海峡航行的那两艘商船，其距离只有30分钟飞行时间。Grills决定展开攻击。23点50分，K-74号飞艇下降到250英尺的高度准备投弹。
随着彼此距离的拉近，潜艇上的了望手也发现了空中的飞艇，艇员们立刻操纵指挥塔后方的20mm机枪猛烈开火，飞艇也利用吊舱前的机枪进行还击。接着，潜艇甲板上的88mm甲板炮也开始对空射击。
德军潜艇强大的火力逐渐奏效，不久，飞艇的气囊即被潜艇的炮火击中；一发机枪弹击穿了飞艇上机枪上的防盾，而飞艇上的机枪手全然不顾，一面更换弹匣一面继续射击。
当飞艇经过潜艇上方时，德军潜艇的防空炮火击中了飞艇的引擎，飞艇右舷的引擎立刻燃起大火。飞艇上的乘员向中队基地发出救难信号：“飞艇起火！情况紧急！”此时的飞艇位于潜艇的正上方，投弹手立刻投弹，但炸弹并未离开弹架。
德军机枪开始集中射击飞艇无任何防护的尾部，飞艇不得不设法勉强离开德军防空炮火的射程。经过检查，飞艇上的两台引擎均已损坏，同时飞艇正在损失高度。乘员们开始紧急充气并抛弃飞艇上的压载物，但收效不大，飞艇仍在缓缓下降。23点55分，飞艇尾部接触到海面，飞艇开始缓慢下沉。7月19日8点15分，K-74号飞艇沉没。
战后德军的战争档案中记载：U-134号潜艇击落一架美国海军飞艇，同时第4和第5主压载舱受损。在此后遭遇的两次攻击攻击中，U-134号均得以逃脱，接着便返回位于法国的基地进行修理。在8月间的巡逻任务中，U-134号未能继续好运——在经过比斯开湾时被两架英国皇家空军轰炸机击沉，这艘飞艇便成为U-134号潜艇在战争期间的唯一战果。
这东西风吹能跑的，估计定位比较难