超级军网小白一下:谁能说说现代发动机尾喷口为什么要设计成变截 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:23:44
谁能科普一下?谁能科普一下?
好象论坛里有这样的贴子，你自己搜一下吧
这很好理解啊，好比你肛门越小，拉起来就费劲，但一旦拉出来，就射的可远可远啦！
楼主没试过？那改天你一定要亲自试试，理解起来更深刻了就。{:hao:}
楼主没试过？那改天你一定要亲自试试，理解起来更深刻了就。{:hao:}
楼上解释的的确透彻……
天下武功,唯快不败.对喷气式飞机来讲,飞机速度的一个重要决定因素就是发动机的喷气速度,现代战斗机为代表的追求速度的飞机,为了最大可能提高速度,在发动机设计中引进了变截面可调喷口.
原因:
飞机发动机工作在巡航的经济状态,也就是较小油耗状态时,后喷口截面积太大会造成燃烧室压强减小,发动机喷出的气体速度降低,飞机速度也会受到影响,这时如果减小后喷口截面积,能够提高发动机燃烧室压强,进而提高发动机喷出气体的速度,使飞机保持较高的飞行速度.
飞机发动机工作在巡航的经济状态,也就是较小油耗状态时,后喷口截面积太大会造成燃烧室压强减小,发动机喷出的气体速度降低,飞机速度也会受到影响,这时如果减小后喷口截面积,能够提高发动机燃烧室压强,进而提高发动机喷出气体的速度,使飞机保持较高的飞行速度.
而一旦打开加力,发动机燃烧室压强大大增加,过小的后喷口截面积会制约气体喷出,同时有可能因为不能顺畅从尾喷口喷出而"挤"向前方的发动机叶片,造成发动机震喘,所以需要适当增加后喷口截面积,使发动机内的压强保持在一个合适的范围内.
跟气车一样一样的，回压贝，具体就是让各个转速动力输出都强。。。。。