星座探月工程“烂尾”谁之过

星座探月工程“烂尾”谁之过
       美国总统奥巴马决定中止星座工程，到目前为止这一工程已经进行了六年，使用了91亿美元，中止所有具体工程还要25亿美元收尾。也就说是NASA大约110亿美元的金钱又打了水泡（但如果历史能够给我，高凉陈君一个机会，以美国的航天技术基础，110亿美元我敢私人承包美国星座载人登月工程）。教育训不想多说，只能轻轻叹息几句！
        第一，        美国政府从事大型空间工程的运筹规划能力彻底衰落白痴化了。
无论找那一个借口，NASA在星座工程上高达100多亿美元的投入今天产出了什么？！要飞船没飞船，要火箭没火箭，始乱终弃，没一个最终结出成果来。中国搞921工程投资不过200多亿人民币，欧洲人搞阿里安五火箭也不过70亿美元而已。今天美国佬搞星座工程。除了那个J2X发动机值得一提之外，100多亿美元完全可以说是打了水泡，一败涂地。
         第二，        美国“驻京办（院外游说集团）”势力过于强大，为了迁就ATK公司搞了个战神一火箭。结果这个东东进度一拖再拖，最终吃空吃崩了星座工程。
所谓的宇宙神五火箭与德尔塔4H火箭无法用于发射载人飞船完全是一派胡言，中国的神舟飞船与俄罗斯的联盟飞船就一直使用液体主芯级火箭发射，为什么NASA就一定要“独立特行”，非要搞个固体主芯级的战神一火箭来发射星座飞船？！格里芬到底是不是收受了ATK公司的性贿赂，还是其它好处费？！
        全地球人都知道，EELV两款火箭性能优秀，安全系数极高，并且能够轻易衍生出LEO运力100吨以上的巨型火箭来。为什么美国NASA就对此瞩示无睹？！非要另外搞战神一与战神五火箭？！难道美国的钱真的多得无处放了？！国会，白宫与NASA在此一问题上存在严重的决策与审计，监督失职，必须有人出来为这一决策失误负总责任。
          第三，        部门扯皮，美国空军与NASA在中间运力型与巨型火箭研制上各走各路，老死不相往来。
          作为一个外国观察家，我一直以来都坚定地认为中间运力型火箭在人类21世纪的载人月球飞行事业中具有不可替代的巨大经济成本优势。而美国要研制LEO运力40吨到80吨之间的中间运力型火箭在技术上也易如反撑。
而美国NRO本身就在投资研制RS68氢氧发动机的升级版RS68A，用于研制更大推力的德尔塔4H火箭。
          为什么NASA与NRO就不能够同心胁力共同投资研制一款使用4台RS68发动机研制主芯级的中间运力火箭，之后再以这一主芯级火箭为基础平台，再通过捆绑不同数量的助推器，衍生出NASA或NRO自己所需要的火箭来，用于发射各自的星座飞船，载人登月舱或重型间谍卫星？！
            为什么非要各起炉灶？！搞重复建设？！结果NASA的战神系列火箭无钱难产，胎死腹中。而空军NRO的EELV系列火箭又僧多粥少，残喘为生？！
         第四，        不必过于高估奥巴马的智慧与能力，他在中止星座工程决策上的轻率已经注定他在历史上没有资格同肯尼迪相提并论。
美国人今天很穷吗？！非也。在伊拉克与阿富汗战场一年花掉1000多亿美元眼睛也不眨一下。星座工程的开支与之相比又算得了什么？！
         那么奥巴马为什么却要中止对人类走出地球具有重大意义的星座载人月球飞行工程？！非“蚊子腹中剐油脂”，拿星座工程来开刀？！一句话就是目光短浅。
毫无疑问，布什时代制订的星座工程，在具体规划上存在那样这样的种种不足，但作为后来者，奥巴马总统有权力对星座工程的部分细节流程进行更改，也有权放缓工程的进度，以缓解经济压力。
         如可以砍掉战神一火箭，可以大幅度缩小星座飞船的载人规模为3人，降低星座飞船的重量至18吨甚至15吨，这样德尔塔4H火箭只要再进一步提高安全系数而不必提高运载能力就可以立即用于发射缩小版的星座地球轨道载人飞船用于国际空间站有载人飞行。由于这些都是在经济危机时代“没钱惹的祸“，美国人民也能够理解。
          至于具体的月球载人飞行任务。则彻底改为月球轨道对接方案，使用4台RS68研制运载能力更小的战神4火箭主芯级（LEO运载能力60（捆绑两台德尔塔4通用芯级助推器）至100吨（捆绑2枚航天飞机级SRB）），用于分别将星座载人飞船与牵牛星登月舱直接发射上月球轨道，再在月球轨道上对接后来实施美国的载人重返月球计划。
         这样做要比今天“一刀切“彻底中止整个星座载人工程，并让其完全断子绝孙要好得多了。
         对上可以对得住历史，不必背上中止星座工程，大大延缓人类载人重返月球的骂名；对下，可以对得住国会，ATK，波音，洛马与NASA诸多工作人员，至少让他们都保住了饭碗，不至失业，也让国会议员好对本地区选民有个交待，在这个经济危机时期，失业问题大过天。而也保证了美国人民的“优越感”，在月球问题上美国还是个老大。
         对外，则保持了美国的空间载人飞行事业优势。老实说，让轨道科学公司与太空X公司全部承包地球轨道载人飞行任务让美国政府面临巨大的风险。让低地球轨道载人飞行进入商业化时代的确是个趋势，问题是无论轨道科学公司还是太空X公司研制新载人飞船一样要面临巨大的技术挑战，NASA对此也无法完全放手不管。
          如果NASA对龙式太空船的研制过多界入，那么就等同于放弃星座飞船又重新研制一款与中国的神舟，俄罗斯的联盟飞船大小完全没有优势的新飞船了，到头来还一样是“重复建设”。
          而如果NASA对太空X公司研制龙式飞船整个过程不问不闻不管，在技术指导方面完全不提供支持。一旦日后龙式载人飞船在使用出现大祸，死了几个宇航员，NASA乃至美国奥巴马总统就要面临“千夫所指”的巨大政治风险了。
          与之相反，如果NASA目前持续推进缩小版星座飞船的研制，由于已经进行了大量的前期工作，所面临的技术风险已经极低，而且德尔塔4H火箭也经过多少实际发射考验，取消战神五之后在2015年左右搞出星座飞船的地球轨道载人版完全不是问题，这样到时只使龙式飞船不行美国也还有飞船可用；如果龙式飞船完全胜任国际空间站载人商业飞行任务，那么星座飞船就可以彻底从近地轨道中解脱出来，直接转而主攻月球轨道或者小行星的飞行事业了。
这样星座飞船与龙式飞船就完全是互补关系了，而不存在太多的直接竞争关系---------
            可是这一切设想，今天仅仅由于出现了一个叫奥巴马的美国总统而彻底改变了，最终历史结果如何就只能让后人找目以待了，但愿奥巴马的决策不让美国的宇航员再流太多无谓的血与泪！



高凉陈君    2010   ，1，2

星座探月工程“烂尾”谁之过
       美国总统奥巴马决定中止星座工程，到目前为止这一工程已经进行了六年，使用了91亿美元，中止所有具体工程还要25亿美元收尾。也就说是NASA大约110亿美元的金钱又打了水泡（但如果历史能够给我，高凉陈君一个机会，以美国的航天技术基础，110亿美元我敢私人承包美国星座载人登月工程）。教育训不想多说，只能轻轻叹息几句！
        第一，        美国政府从事大型空间工程的运筹规划能力彻底衰落白痴化了。
无论找那一个借口，NASA在星座工程上高达100多亿美元的投入今天产出了什么？！要飞船没飞船，要火箭没火箭，始乱终弃，没一个最终结出成果来。中国搞921工程投资不过200多亿人民币，欧洲人搞阿里安五火箭也不过70亿美元而已。今天美国佬搞星座工程。除了那个J2X发动机值得一提之外，100多亿美元完全可以说是打了水泡，一败涂地。
         第二，        美国“驻京办（院外游说集团）”势力过于强大，为了迁就ATK公司搞了个战神一火箭。结果这个东东进度一拖再拖，最终吃空吃崩了星座工程。
所谓的宇宙神五火箭与德尔塔4H火箭无法用于发射载人飞船完全是一派胡言，中国的神舟飞船与俄罗斯的联盟飞船就一直使用液体主芯级火箭发射，为什么NASA就一定要“独立特行”，非要搞个固体主芯级的战神一火箭来发射星座飞船？！格里芬到底是不是收受了ATK公司的性贿赂，还是其它好处费？！
        全地球人都知道，EELV两款火箭性能优秀，安全系数极高，并且能够轻易衍生出LEO运力100吨以上的巨型火箭来。为什么美国NASA就对此瞩示无睹？！非要另外搞战神一与战神五火箭？！难道美国的钱真的多得无处放了？！国会，白宫与NASA在此一问题上存在严重的决策与审计，监督失职，必须有人出来为这一决策失误负总责任。
          第三，        部门扯皮，美国空军与NASA在中间运力型与巨型火箭研制上各走各路，老死不相往来。
          作为一个外国观察家，我一直以来都坚定地认为中间运力型火箭在人类21世纪的载人月球飞行事业中具有不可替代的巨大经济成本优势。而美国要研制LEO运力40吨到80吨之间的中间运力型火箭在技术上也易如反撑。
而美国NRO本身就在投资研制RS68氢氧发动机的升级版RS68A，用于研制更大推力的德尔塔4H火箭。
          为什么NASA与NRO就不能够同心胁力共同投资研制一款使用4台RS68发动机研制主芯级的中间运力火箭，之后再以这一主芯级火箭为基础平台，再通过捆绑不同数量的助推器，衍生出NASA或NRO自己所需要的火箭来，用于发射各自的星座飞船，载人登月舱或重型间谍卫星？！
            为什么非要各起炉灶？！搞重复建设？！结果NASA的战神系列火箭无钱难产，胎死腹中。而空军NRO的EELV系列火箭又僧多粥少，残喘为生？！
         第四，        不必过于高估奥巴马的智慧与能力，他在中止星座工程决策上的轻率已经注定他在历史上没有资格同肯尼迪相提并论。
美国人今天很穷吗？！非也。在伊拉克与阿富汗战场一年花掉1000多亿美元眼睛也不眨一下。星座工程的开支与之相比又算得了什么？！
         那么奥巴马为什么却要中止对人类走出地球具有重大意义的星座载人月球飞行工程？！非“蚊子腹中剐油脂”，拿星座工程来开刀？！一句话就是目光短浅。
毫无疑问，布什时代制订的星座工程，在具体规划上存在那样这样的种种不足，但作为后来者，奥巴马总统有权力对星座工程的部分细节流程进行更改，也有权放缓工程的进度，以缓解经济压力。
         如可以砍掉战神一火箭，可以大幅度缩小星座飞船的载人规模为3人，降低星座飞船的重量至18吨甚至15吨，这样德尔塔4H火箭只要再进一步提高安全系数而不必提高运载能力就可以立即用于发射缩小版的星座地球轨道载人飞船用于国际空间站有载人飞行。由于这些都是在经济危机时代“没钱惹的祸“，美国人民也能够理解。
          至于具体的月球载人飞行任务。则彻底改为月球轨道对接方案，使用4台RS68研制运载能力更小的战神4火箭主芯级（LEO运载能力60（捆绑两台德尔塔4通用芯级助推器）至100吨（捆绑2枚航天飞机级SRB）），用于分别将星座载人飞船与牵牛星登月舱直接发射上月球轨道，再在月球轨道上对接后来实施美国的载人重返月球计划。
         这样做要比今天“一刀切“彻底中止整个星座载人工程，并让其完全断子绝孙要好得多了。
         对上可以对得住历史，不必背上中止星座工程，大大延缓人类载人重返月球的骂名；对下，可以对得住国会，ATK，波音，洛马与NASA诸多工作人员，至少让他们都保住了饭碗，不至失业，也让国会议员好对本地区选民有个交待，在这个经济危机时期，失业问题大过天。而也保证了美国人民的“优越感”，在月球问题上美国还是个老大。
         对外，则保持了美国的空间载人飞行事业优势。老实说，让轨道科学公司与太空X公司全部承包地球轨道载人飞行任务让美国政府面临巨大的风险。让低地球轨道载人飞行进入商业化时代的确是个趋势，问题是无论轨道科学公司还是太空X公司研制新载人飞船一样要面临巨大的技术挑战，NASA对此也无法完全放手不管。
          如果NASA对龙式太空船的研制过多界入，那么就等同于放弃星座飞船又重新研制一款与中国的神舟，俄罗斯的联盟飞船大小完全没有优势的新飞船了，到头来还一样是“重复建设”。
          而如果NASA对太空X公司研制龙式飞船整个过程不问不闻不管，在技术指导方面完全不提供支持。一旦日后龙式载人飞船在使用出现大祸，死了几个宇航员，NASA乃至美国奥巴马总统就要面临“千夫所指”的巨大政治风险了。
          与之相反，如果NASA目前持续推进缩小版星座飞船的研制，由于已经进行了大量的前期工作，所面临的技术风险已经极低，而且德尔塔4H火箭也经过多少实际发射考验，取消战神五之后在2015年左右搞出星座飞船的地球轨道载人版完全不是问题，这样到时只使龙式飞船不行美国也还有飞船可用；如果龙式飞船完全胜任国际空间站载人商业飞行任务，那么星座飞船就可以彻底从近地轨道中解脱出来，直接转而主攻月球轨道或者小行星的飞行事业了。
这样星座飞船与龙式飞船就完全是互补关系了，而不存在太多的直接竞争关系---------
            可是这一切设想，今天仅仅由于出现了一个叫奥巴马的美国总统而彻底改变了，最终历史结果如何就只能让后人找目以待了，但愿奥巴马的决策不让美国的宇航员再流太多无谓的血与泪！



高凉陈君    2010   ，1，2