太平洋上的疾风————中岛四式Ki-84！

这种战斗机是日本陆军在战争中实际大量投入使用的战斗机中最具杀伤力的一种，Ki84与Ki83和0战一样是兼顾速度与格斗能力的全能战机，Ki84的研制从1941年珍珠港事件后两周即开始进行，是为刚投入现役的Ki-43隼研究一种后继机型，以保持对美国战斗机的性能优势。按日军要求，该机有不低于隼的机动性和不低于Ki-43钟馗的速度和升限，还要有重装甲和自封油箱，能在距基地400KM的空域和敌方飞机进行1.5小时的空战！！！
                                      
中岛公司接到任务书后决定按战前研制Ki43时提出的一种大型化方案进行研制，事实上Ki43最初就是打算按大型化方案进行设计的，但因三菱公司设计0战采用了小型化方案并获得成功，中岛公司为了应对三菱的挑战也被迫用小型化方案来设计Ki43，如果日军飞行员在获得97舰攻2号机后，不因为习惯问题立即排斥，导致97舰攻2号的量产竞争残败，而是去试着适应一下，那么0战与隼都会是按大型化方案进行设计，出来就是疾风，烈风。这样的话，太平洋战争的历史也许就要改写了
                                
Ki84的设计其实就是中岛公司早先大型化的隼式战斗机方案，Ki84制造出来后，外观与Ki43非常相似，在空中识别两者不是很容易，但两者性能差异巨大，尤其在火力与最大飞行速度方面两者有天壤之别，Ki84参战初期不少盟军飞行员就是因为把Ki84误认为是Ki43而遭到了意外的晴天霹雳式打击，死的不明不白。战争后期由于空中识别Ki84与Ki43不太容易，所以美军飞行员在没有把握确定其身份时，如果情况不是必需拦截，对Ki43也非常谨慎，不愿轻易过去交战
                           
Ki84原型机在1943年4月试飞，试飞结束后，根据军方不同的意见（又是高速与格斗之争）不断改进，第4架原型机试飞时在7000米高度达到了最大平飞速度634KM/H，俯冲速度达到800KM/H，同时Ki84还表现出了有超越隼式的格斗性能！！！高空格斗性能还超过飞燕！！！查看了Ki83试飞效果的日军喜出望外兴奋的心情不亚于海军0战问世时，Ki84的另一个特点是制造简单便于大批量制造，并且Ki84容易操纵飞行员仅需要很少的训练后即可驾驶，日军在观看了第4架Ki84试飞后立即下令KI84投产，同年8月首批Ki84就交付了部队，不过Ki84有一个固有特性，为克服飞机发动机的巨大反向扭矩，起飞时必需保持对右舵踏板施加一定的力量，这对于老飞行员来说并不困难，对新飞行员来说则往往是导致事故的原因，当时由于日军战斗机并未遭遇非常强力的对手，日军并未有立即换装新式战斗机的压力，陆军为了追求Ki84的性能完美，下令停止Ki84的生产，等解决所有问题后再投入大规模生产，所以Ki84又经过了一些修改才再度生产，但最后还是有这个毛病，白浪费了不少时间，导致疾风装备部队的时间大大推迟。
                                         
日军接受Ki84后命名为4式战机，并给予了疾风这个称号，希望Ki84能再现战争初期海军0战的辉煌，象疾风扫落叶一样把美军各种战机一网打尽，此外也有表示该机迅如闪电的意思，陆军给予疾风很大的期望，称疾风为大东亚决战机，希望靠疾风扭转太平洋战场的不利局面，重新获得战争主动权
                                
由于不必要的耽搁，首批装备疾风的部队到1944年3月才完成训练，同年8月开始参战，疾风投入战斗后美军没有任何战机可以抗衡，谁知同年东海地震爆发，为疾风提供零件的工厂也遭到了严重破坏，所以1944年疾风数量并不多，否则太平洋战场的空中形式也许就要逆转。中岛公司在地震过后，依仗疾风生产简单把很多不具备加工疾风零件技术能力的小作坊都动员了起来，为疾风生产零件，这样就保持了疾风的大量生产，但这些小作坊生产的零件基本上都是粗制滥造，根本达不到要求，加上美军全力轰炸疾风的生产基地，虽然大型总装厂受到严密的保护难以摧毁，但众多的下游小作坊却损失严重，随着那些小作坊的熟练工人在空袭中不断损失，为疾风提供的零件品质越来越差，虽然疾风的性能很高，但全是粗制滥造的零件拼装，其安全性可靠性越来越差，出击率在所有日军飞机中成了倒数第一，至于失事率高的惊人，疾风的损失基本上都是自己摔的
                                       
在冲绳战役中疾风开始大规模参战，日本陆军4个装备了疾风的战队用疾风执行远距离突击，制空护航，对地攻击，截击，俯冲轰炸等任务，实战证明，疾风能够抗衡P-47和P-51战机，但粗制滥造的疾风虽然性能高而且数量不少，中岛公司在战争结束前把3488架疾风交给了部队，但这些粗制滥造的疾风不停的出故障，大部分时间不能出动，每天可以飞出去打仗没有多少，那些粗制滥造的疾风有的出勤一次就要修好几天甚至1个多月，等于是没有一样，疾风面对每天能起飞成千上万架次的美军战机，也没起多大作用，如果疾风都不是粗制滥造的话，并还有这么多的话，也许就能够改变战争末期空战整体局面了。
                                       
疾风也有很多型号，除中岛公司外，其他很多公司在战争末期也转产了疾风，并有克难型疾风变形出现，比如用木材代替铝材钢材代替铝材等等，多数都是粗制滥造达到登峰造极程度的产品，但都另有编号不是Ki84，例如用钢管加木材生产的疾风Ki-113严重超重简直不是飞机。不过满洲飞机制造厂生产的100架疾风虽然使用的是马力更小的HA112-2型1350hp发动机（称Ki116），但由于机体更轻性能也接近正规的Ki84还不错，疾风也有更高性能的改型如装HA44-14型2530hp发动机的Ki117等，但要么是只有1-2架要么战争结束也没完成首机
                     
Ki84还可携带2枚250KG炸弹或1枚500KG炸弹实施轰炸任务。Ki84在战争中主要用于争夺制空权，为神风队与拦截B29的拦截机提供起降时的护航掩护，但由于在超过6300米以上高度性能下降很多，所以并不负担截击B29的任务
            
疾风的火力也相当强大，尤其是Ki84-1型乙开始所安装的陆军机炮与海军机炮相比，在弹丸初速与射击速度方面有很大差异，穿透威力很大，对战斗机大小目标具有打炸效应，F6F与P51这类飞机只要换髦?-2发炮弹就可能坠毁，遭Ki84-1型乙以后型号打中的战斗机基本没有带伤逃脱的可能
                             
飞机资料 （4式战斗机 疾风 1型甲 [ KI 84-1甲 ] ）
翼 面 积：２１．００ｍ2
自      重：２，６９８ｋｇ
最大重量：３，８９０ｋｇ
最大航速：６２４ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离：２，５００～２，９２０ｋｍ
上升限度：１２，４００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1800马力   中岛4式（HA45）复行切推?8缸发动机 ×1
乘      员：1名
武      装：20mm机炮×2，13mm机枪×2                航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：3488架

主要型号
Ki 84：原型机
1型甲（Ki 84-1甲）：初期生产型，火力为20mm机炮与13mm机枪各2
1型乙（Ki84-1乙）：武装为20mm机炮×4的火力强化型
1型丙（Ki 84-1丙）：武装为30mm机炮与20mm机炮各2的火力强化型
1型丁（Ki 84-1丁）：1型乙的机身上加装20mm倾斜机炮×1的夜间截击型
2型（Ki 84-2）：一部份构件选用木材制造，武器与1型乙或1型丙相同
サ号机：安装有过氧化氢喷射加力系统的HA45发动机的试验机
Ki 84-3：安装装有涡轮增压系统的HA45发动机的高空战斗机（战争结束时只有1架试制机）
Ki 84-4：安装HA45-44（HA345）发动机的性能提升型（战争结束时样机没有完成制作）
Ki 84R：翼面积加大，与4型同样安装HA45-44发动机的高空性能提升型（设计中战争结束）
Ki 84P：搭载HA44-13（最大2500马力）发动机的高空战斗机（战争结束时只完成1架试制机）
Ki106：木制结构机（计划机）
Ki113：全钢制机（计划机，样机超重，性能变劣，没有投产）
Ki116：装HA112-2（标称1350马力）发动机的战时紧急制造型
Ki117：装HA44-14（2530马力）发动机的中高度格斗用战斗机（样机制造中途战争结束）

呵呵，响应大家号召，偶对贼鸟的文章进行了修改，删去了很多倾向性强烈的语句！恩，现在读读看还有啥太大问题没？

这种战斗机是日本陆军在战争中实际大量投入使用的战斗机中最具杀伤力的一种，Ki84与Ki83和0战一样是兼顾速度与格斗能力的全能战机，Ki84的研制从1941年珍珠港事件后两周即开始进行，是为刚投入现役的Ki-43隼研究一种后继机型，以保持对美国战斗机的性能优势。按日军要求，该机有不低于隼的机动性和不低于Ki-43钟馗的速度和升限，还要有重装甲和自封油箱，能在距基地400KM的空域和敌方飞机进行1.5小时的空战！！！
                                      
中岛公司接到任务书后决定按战前研制Ki43时提出的一种大型化方案进行研制，事实上Ki43最初就是打算按大型化方案进行设计的，但因三菱公司设计0战采用了小型化方案并获得成功，中岛公司为了应对三菱的挑战也被迫用小型化方案来设计Ki43，如果日军飞行员在获得97舰攻2号机后，不因为习惯问题立即排斥，导致97舰攻2号的量产竞争残败，而是去试着适应一下，那么0战与隼都会是按大型化方案进行设计，出来就是疾风，烈风。这样的话，太平洋战争的历史也许就要改写了
                                
Ki84的设计其实就是中岛公司早先大型化的隼式战斗机方案，Ki84制造出来后，外观与Ki43非常相似，在空中识别两者不是很容易，但两者性能差异巨大，尤其在火力与最大飞行速度方面两者有天壤之别，Ki84参战初期不少盟军飞行员就是因为把Ki84误认为是Ki43而遭到了意外的晴天霹雳式打击，死的不明不白。战争后期由于空中识别Ki84与Ki43不太容易，所以美军飞行员在没有把握确定其身份时，如果情况不是必需拦截，对Ki43也非常谨慎，不愿轻易过去交战
                           
Ki84原型机在1943年4月试飞，试飞结束后，根据军方不同的意见（又是高速与格斗之争）不断改进，第4架原型机试飞时在7000米高度达到了最大平飞速度634KM/H，俯冲速度达到800KM/H，同时Ki84还表现出了有超越隼式的格斗性能！！！高空格斗性能还超过飞燕！！！查看了Ki83试飞效果的日军喜出望外兴奋的心情不亚于海军0战问世时，Ki84的另一个特点是制造简单便于大批量制造，并且Ki84容易操纵飞行员仅需要很少的训练后即可驾驶，日军在观看了第4架Ki84试飞后立即下令KI84投产，同年8月首批Ki84就交付了部队，不过Ki84有一个固有特性，为克服飞机发动机的巨大反向扭矩，起飞时必需保持对右舵踏板施加一定的力量，这对于老飞行员来说并不困难，对新飞行员来说则往往是导致事故的原因，当时由于日军战斗机并未遭遇非常强力的对手，日军并未有立即换装新式战斗机的压力，陆军为了追求Ki84的性能完美，下令停止Ki84的生产，等解决所有问题后再投入大规模生产，所以Ki84又经过了一些修改才再度生产，但最后还是有这个毛病，白浪费了不少时间，导致疾风装备部队的时间大大推迟。
                                         
日军接受Ki84后命名为4式战机，并给予了疾风这个称号，希望Ki84能再现战争初期海军0战的辉煌，象疾风扫落叶一样把美军各种战机一网打尽，此外也有表示该机迅如闪电的意思，陆军给予疾风很大的期望，称疾风为大东亚决战机，希望靠疾风扭转太平洋战场的不利局面，重新获得战争主动权
                                
由于不必要的耽搁，首批装备疾风的部队到1944年3月才完成训练，同年8月开始参战，疾风投入战斗后美军没有任何战机可以抗衡，谁知同年东海地震爆发，为疾风提供零件的工厂也遭到了严重破坏，所以1944年疾风数量并不多，否则太平洋战场的空中形式也许就要逆转。中岛公司在地震过后，依仗疾风生产简单把很多不具备加工疾风零件技术能力的小作坊都动员了起来，为疾风生产零件，这样就保持了疾风的大量生产，但这些小作坊生产的零件基本上都是粗制滥造，根本达不到要求，加上美军全力轰炸疾风的生产基地，虽然大型总装厂受到严密的保护难以摧毁，但众多的下游小作坊却损失严重，随着那些小作坊的熟练工人在空袭中不断损失，为疾风提供的零件品质越来越差，虽然疾风的性能很高，但全是粗制滥造的零件拼装，其安全性可靠性越来越差，出击率在所有日军飞机中成了倒数第一，至于失事率高的惊人，疾风的损失基本上都是自己摔的
                                       
在冲绳战役中疾风开始大规模参战，日本陆军4个装备了疾风的战队用疾风执行远距离突击，制空护航，对地攻击，截击，俯冲轰炸等任务，实战证明，疾风能够抗衡P-47和P-51战机，但粗制滥造的疾风虽然性能高而且数量不少，中岛公司在战争结束前把3488架疾风交给了部队，但这些粗制滥造的疾风不停的出故障，大部分时间不能出动，每天可以飞出去打仗没有多少，那些粗制滥造的疾风有的出勤一次就要修好几天甚至1个多月，等于是没有一样，疾风面对每天能起飞成千上万架次的美军战机，也没起多大作用，如果疾风都不是粗制滥造的话，并还有这么多的话，也许就能够改变战争末期空战整体局面了。
                                       
疾风也有很多型号，除中岛公司外，其他很多公司在战争末期也转产了疾风，并有克难型疾风变形出现，比如用木材代替铝材钢材代替铝材等等，多数都是粗制滥造达到登峰造极程度的产品，但都另有编号不是Ki84，例如用钢管加木材生产的疾风Ki-113严重超重简直不是飞机。不过满洲飞机制造厂生产的100架疾风虽然使用的是马力更小的HA112-2型1350hp发动机（称Ki116），但由于机体更轻性能也接近正规的Ki84还不错，疾风也有更高性能的改型如装HA44-14型2530hp发动机的Ki117等，但要么是只有1-2架要么战争结束也没完成首机
                     
Ki84还可携带2枚250KG炸弹或1枚500KG炸弹实施轰炸任务。Ki84在战争中主要用于争夺制空权，为神风队与拦截B29的拦截机提供起降时的护航掩护，但由于在超过6300米以上高度性能下降很多，所以并不负担截击B29的任务
            
疾风的火力也相当强大，尤其是Ki84-1型乙开始所安装的陆军机炮与海军机炮相比，在弹丸初速与射击速度方面有很大差异，穿透威力很大，对战斗机大小目标具有打炸效应，F6F与P51这类飞机只要换髦?-2发炮弹就可能坠毁，遭Ki84-1型乙以后型号打中的战斗机基本没有带伤逃脱的可能
                             
飞机资料 （4式战斗机 疾风 1型甲 [ KI 84-1甲 ] ）
翼 面 积：２１．００ｍ2
自      重：２，６９８ｋｇ
最大重量：３，８９０ｋｇ
最大航速：６２４ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离：２，５００～２，９２０ｋｍ
上升限度：１２，４００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1800马力   中岛4式（HA45）复行切推?8缸发动机 ×1
乘      员：1名
武      装：20mm机炮×2，13mm机枪×2                航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：3488架

主要型号
Ki 84：原型机
1型甲（Ki 84-1甲）：初期生产型，火力为20mm机炮与13mm机枪各2
1型乙（Ki84-1乙）：武装为20mm机炮×4的火力强化型
1型丙（Ki 84-1丙）：武装为30mm机炮与20mm机炮各2的火力强化型
1型丁（Ki 84-1丁）：1型乙的机身上加装20mm倾斜机炮×1的夜间截击型
2型（Ki 84-2）：一部份构件选用木材制造，武器与1型乙或1型丙相同
サ号机：安装有过氧化氢喷射加力系统的HA45发动机的试验机
Ki 84-3：安装装有涡轮增压系统的HA45发动机的高空战斗机（战争结束时只有1架试制机）
Ki 84-4：安装HA45-44（HA345）发动机的性能提升型（战争结束时样机没有完成制作）
Ki 84R：翼面积加大，与4型同样安装HA45-44发动机的高空性能提升型（设计中战争结束）
Ki 84P：搭载HA44-13（最大2500马力）发动机的高空战斗机（战争结束时只完成1架试制机）
Ki106：木制结构机（计划机）
Ki113：全钢制机（计划机，样机超重，性能变劣，没有投产）
Ki116：装HA112-2（标称1350马力）发动机的战时紧急制造型
Ki117：装HA44-14（2530马力）发动机的中高度格斗用战斗机（样机制造中途战争结束）

呵呵，响应大家号召，偶对贼鸟的文章进行了修改，删去了很多倾向性强烈的语句！恩，现在读读看还有啥太大问题没？