超级军网毛5在低空大表速或单发出现故障损坏停车或单发转速悬挂 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:47:17
就毛5现在气动外形上看，毛5在低空大表速或单发出现故障损坏停车或单发转速悬挂条件下（此时TVC能力不足），小垂尾横向配平能力不足，安定性差，坠毁的可能性极大。将来肯定增加垂尾面积。就毛5现在气动外形上看，毛5在低空大表速或单发出现故障损坏停车或单发转速悬挂条件下（此时TVC能力不足），小垂尾横向配平能力不足，安定性差，坠毁的可能性极大。将来肯定增加垂尾面积。
一是发动机离得很开，二是垂尾又是全动的，茅屋在单发停车的情况下的确存在很大的危险。
恰恰全动小垂尾还是方向
前面涡流产生器有改善作用吗
全动小垂尾，代表了毛五在全向推力矢量方面的进步．．．
xuling 发表于 2010-2-1 16:06 
扯蛋，用翼面照样稳定控制航向。先回去看看B2
扯蛋，用翼面照样稳定控制航向。先回去看看B2
呵呵，到底谁扯淡，不是搞这个专业的就别乱放，B-2是轰炸机，能向45代战斗机那样做低空大表速飞行或剧烈机动吗？:o
呵呵，到底谁扯淡，不是搞这个专业的就别乱放，B-2是轰炸机，能向45代战斗机那样做低空大表速飞行或剧烈机动吗？:o
单发停车了你还要飞这些项目么……剩下的任务就只有快快平飞回家
楼主这一巴掌便把我们的四代也一起拍死了.......
我们的丝带有上反鸭翅膀提供部分横向配平能力。
我们的丝带有上反鸭翅膀提供部分横向配平能力。
百臂巨人 发表于 2010-2-1 18:26
对啊...
对啊...
我国的丝带可是决心做成偏航稳定度放宽的，飞控失效后那不会是人类能开的东西的。
百臂巨人 发表于 2010-2-1 18:26
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关键是一旦突然出现这样情况如何挽救战机而不是坠毁，飞机试飞有这个科目的。:o
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关键是一旦突然出现这样情况如何挽救战机而不是坠毁，飞机试飞有这个科目的。:o
xuling 发表于 2010-2-1 18:54
如果单发造成过大的偏航到无法控制的地步，那就打开节流阀让剩下那台推力降低，然后当滑翔机一样改平，改平后恢复推力飞回家。
此外没有低空大表速下单发停车的处置这个科目的……
如果单发造成过大的偏航到无法控制的地步，那就打开节流阀让剩下那台推力降低，然后当滑翔机一样改平，改平后恢复推力飞回家。
此外没有低空大表速下单发停车的处置这个科目的……
这个 TG的丝带也是全动小垂尾
你直接说 全动垂危 卡住了 更 悲剧。。。
xuling 发表于 2010-2-1 18:24
不懂就别装。飞行控制面不分机型。再回家好好看看X-45
不懂就别装。飞行控制面不分机型。再回家好好看看X-45
无知无畏，X-45是单发的攻击机，不是高机动的战斗机。:L
百臂巨人 发表于 2010-2-1 18:57
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汗！瞬间的险情怎能是考放气解决的。:L
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汗！瞬间的险情怎能是考放气解决的。:L
xuling 发表于 2010-2-1 19:27
还好意思争。对控制面基本知识门都没入。
高机动用啥机动懂不？用推力和控制面，知道了吧。还不知道垂尾，平尾和副翼的作用关系吧？
还好意思争。对控制面基本知识门都没入。
高机动用啥机动懂不？用推力和控制面，知道了吧。还不知道垂尾，平尾和副翼的作用关系吧？
不是专业的就是搞笑，建议把航空大学专业知识修完后再把方宝瑞老院士的《飞机设计》等专业书籍好好看看再放不迟。;P
xuling 发表于 2010-2-1 19:34
你那没入门还装模作样评论别人啥专业不专业。
副翼就能当垂尾方向舵，这点常识都不明白，装啥个专业呢。小品专业吧
你那没入门还装模作样评论别人啥专业不专业。
副翼就能当垂尾方向舵，这点常识都不明白，装啥个专业呢。小品专业吧
白痴，要飞机设计要根据飞机性能为出发点的，对于一架高速高机动战斗机来说，考虑超音速安定，阵风安定，低速侧风偏航控制等，这些都是飞机设计师要考虑的，跟你说这些说多乐你也不懂，建议把我推荐书读懂然后再在相关部门工作实践几年再说，别拍脑门说话。
蠢货，啥飞机啥安定性，这些控制面都必须起作用，起作用就能控制。高速高机动副翼就没用啦？这常识都不懂你还是趁早闭嘴。
建议你查阅08年第3其《航空科学技术》上有611所人士写的关于小垂尾安定配平专业文章，你看完再乱放不迟。:sleepy:
建议你查阅08年第3其《航空科学技术》上有611所人士写的关于小垂尾安定配平专业文章，你看完再乱放不迟。:sleepy:
xuling 发表于 2010-2-1 19:55
建议你找本少儿航空基础科普书籍，看懂以后再看深一点的，等你高中课程考及格了再拿那本书虚心请教有常识的人。
建议你找本少儿航空基础科普书籍，看懂以后再看深一点的，等你高中课程考及格了再拿那本书虚心请教有常识的人。
讨论的如此细致，如此专业，莫非都是飞控专业的Ph.D?
歌舞团长 发表于 2010-2-1 19:54
--------------跟你这样白痴说很没意思，本贴题目是探讨采用小面积垂尾的宽间距发动机吊舱布局战斗机在单发停车活转速悬挂下航向控制稳定性问题你偏偏往副翼上扯，离题800里，跟你这样无知者斗嘴我都不好意思，懒得理你。
--------------跟你这样白痴说很没意思，本贴题目是探讨采用小面积垂尾的宽间距发动机吊舱布局战斗机在单发停车活转速悬挂下航向控制稳定性问题你偏偏往副翼上扯，离题800里，跟你这样无知者斗嘴我都不好意思，懒得理你。
xuling 发表于 2010-2-1 20:03
我看你还是找个台阶走人吧。航向稳定就一定要垂尾？
我看你还是找个台阶走人吧。航向稳定就一定要垂尾？
听说过开车时冷热悬挂，没有听说过空中转速悬挂的
最起码低空大表苏（超音速状态）航向稳定如何解决还没有最佳办法，如果你有更好办法我可以把你推荐给我们中航601所的胡主任。到时你可是名利双收呀;P
百臂巨人 发表于 2010-2-1 18:57
收个速就回正了，要是非要大表速，我就跳伞啦。
收个速就回正了，要是非要大表速，我就跳伞啦。
感觉这个东西也就炫耀一下毛子在空气动力研究方面的实力而已。
ms b2是亚音速的
低空大表速或单发出现故障损坏停车或单发转速悬挂条件下，估计所有飞机都危险。
不过，毛5在低空大表速下的抖动小不了，那个机械的发动机输出功率没那么稳定。
要是有点倾斜之类的就悲剧了
不过，毛5在低空大表速下的抖动小不了，那个机械的发动机输出功率没那么稳定。
要是有点倾斜之类的就悲剧了
能超音速飞行小垂尾的只有SR-71“黑鸟”等飞机，但这些飞机只适合高空条件下，低空高速高机动不行，另外这样飞机一旦单发停车，必然凌空解体。好像黑鸟发生过类似事故的，采用宽体吊舱布局的F-14也如此，网上有视频，米格29和苏27系列战机也有类似事故，要知道这些战斗机尾容量还是很大的。{:3_82:}
kao,专业贴
飞狼 发表于 2010-2-1 20:39
空中转速悬挂很正常，歼教5上的涡喷5发动机有出现过。
空中转速悬挂很正常，歼教5上的涡喷5发动机有出现过。
挥锅 发表于 2010-2-1 20:10
你有点钻牛角尖了。
你有点钻牛角尖了。
仪表等级 发表于 2010-2-2 19:37
我原来学发动机的，遗憾没有学过wp5。但在其他发动机上却没有听说过，可能上课没有注意听讲
我原来学发动机的，遗憾没有学过wp5。但在其他发动机上却没有听说过，可能上课没有注意听讲