超级军网日本大運輸機XC-2試飛成功,性能超級優良
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 20:40:24
日本的C-X已經成功試飛,而且性能還真的是超級強,運輸機重要的就是運量和續航距離,不比不曉得,一比馬上嚇一跳
和同時間歐洲的A-400比大小噸位相近,性能簡直全面壓倒A-400
滿載都是37噸,C-X可以飛5600公里,A-400只能飛3298公里,
差的不是普通的遠
和前蘇聯的AN-70比
AN-70載20頓時能飛6600公里,差不多的距離C-X卻能載到30噸性能差更多,
和俄羅斯的IL-76MD 比就更奇怪了,
IL-76MD裝了四個D30-KP 引擎,總出力是48000公斤,最大起飛重量是190噸
C-X用了GE CF6-80C2K1F ×2總出力是56000公斤,最大起飛重量卻只有141噸
相當奇怪,日本報出37噸這個數字,除了和A-400差不多以外,還巧妙的剛好不能裝日本最新的40噸K-TX戰車
感覺要不是日本犧牲載重來換取超長航程就是故意低報最大載重量,這好像是日本隱藏國力慣用的手法
http://ilyushin.org/eng/products/military/76md.html
C-X"航続距離： 0t/10,000km 12t/8,900km 30t/6500km 37t/5600km
A-400 Range: 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per MIL-C-5011A)
o Range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi)
o Range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi)
AN-70 航程： 6,600 km（3,600 nm, 4,100 mi）with 20 tonnes of cargo
================================================================
性能・主要諸元 [編集]
* 乗員： 3名（操縦士2名・ロードマスター1名）
* 全長： 43.9m
* 全幅： 44.4m
* 全高： 14.2m
* 貨物室： L16×W4×H4m ランプ長5.5m
* 空虚重量： 60.8t
* 基本離陸重量： 120t
* 最大離陸重量： 141t
* 最大積載量： 37.6t
* 発動機: GE・アビエーション CF6-80C2K1F ×2
* 出力： 27,900kg（推定）×2
* 巡航速度： Mach 0.8 (高度12,200m)
* 巡航高度： 12,200m
* 航続距離： 0t/10,000km 12t/8,900km 30t/6500km 37t/5600km
* 武装： なし
A-400
General characteristics
* Crew: 3 or 4 (2 pilots, 3rd optional, 1 loadmaster)
* Capacity: 37,000 kg (82,000 lb)
o 116 fully equipped troops / paratroops,
o up to 66 stretchers accompanied by 25 medical personnel
* Length: 45.1 m (148 ft 0 in)
* Wingspan: 42.4 m (139 ft 1 in)
* Height: 14.7 m (48 ft 3 in)
* Max takeoff weight: 141,000 kg (310,852 lb)
* Max. Landing Weight: 122,000 kg (268,963 lb)
* Total Internal Fuel: 50,500 kg (111,330 lb)
* Powerplant: 4 × Europrop TP400-D6[45] turboprop, 8,250 kW (11,060 hp) each
* Propellers: 8-bladed, 5.3 m (17 ft 5 in) diameter
Performance
* Cruising speed: 780 km/h (480 mph; 420 kn) (Mach 0.68 - 0.72)
* Initial Cruise Altitude: at MTOW: 9,000 m (29,000 ft)
* Range: 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per MIL-C-5011A)
o Range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi)
o Range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi)
* Ferry range: 8,710 km (5,412 mi; 4,703 nmi)
* Service ceiling: 11,300 m (37,073 ft)
* Maximum Operating Altitude: 11,278 m (37,000 ft)
* Tactical Takeoff Distance: 980 m (3,215 ft) (aircraft weight 100 tonnes, soft field, ISA, sea level)
* Tactical Landing Distance: 770 m (2,526 ft) (as above)
* Turning Radius (Ground): 28.6 m
性能諸元(An-70)
基本諸元
* 乘員： 3-5
* 載客量： 300 troops or 206 wounded
* 掛載重量： 47 tonnes (2.25g)（103,620 lb (2.25g)）of cargo
* 長度： 40.7 m（133 ft 6 in）
* 翼展： 44.06 m（144 ft 7 in）
* 高度： 16.38 m（53 ft 9 in）
* 翼面積： （）
* 空重： 66,230 kg（146,000 lb）
* 載重： 108,860 kg（240,000 lb）
* 最大起飛重量： 145,000 kg (2.25g)（319,725 lb (2.25g)）
* 發動機： 4×Progress D-27 propfans，每個 10,350 kW（13,880 hp）
性能
* 最高速度： 780 km/h （420 knots, 485 mph）
* 飛送距離： 8,000 km（4,320 nm, 4,970 mi）
* 航程： 6,600 km（3,600 nm, 4,100 mi）with 20 tonnes of cargo
* 實用升限： 12,000 m（40,000 ft）
* 爬升率： 24.9 m/s（4,900 ft/min）日本的C-X已經成功試飛,而且性能還真的是超級強,運輸機重要的就是運量和續航距離,不比不曉得,一比馬上嚇一跳
和同時間歐洲的A-400比大小噸位相近,性能簡直全面壓倒A-400
滿載都是37噸,C-X可以飛5600公里,A-400只能飛3298公里,
差的不是普通的遠
和前蘇聯的AN-70比
AN-70載20頓時能飛6600公里,差不多的距離C-X卻能載到30噸性能差更多,
和俄羅斯的IL-76MD 比就更奇怪了,
IL-76MD裝了四個D30-KP 引擎,總出力是48000公斤,最大起飛重量是190噸
C-X用了GE CF6-80C2K1F ×2總出力是56000公斤,最大起飛重量卻只有141噸
相當奇怪,日本報出37噸這個數字,除了和A-400差不多以外,還巧妙的剛好不能裝日本最新的40噸K-TX戰車
感覺要不是日本犧牲載重來換取超長航程就是故意低報最大載重量,這好像是日本隱藏國力慣用的手法
http://ilyushin.org/eng/products/military/76md.html
C-X"航続距離： 0t/10,000km 12t/8,900km 30t/6500km 37t/5600km
A-400 Range: 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per MIL-C-5011A)
o Range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi)
o Range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi)
AN-70 航程： 6,600 km（3,600 nm, 4,100 mi）with 20 tonnes of cargo
================================================================
性能・主要諸元 [編集]
* 乗員： 3名（操縦士2名・ロードマスター1名）
* 全長： 43.9m
* 全幅： 44.4m
* 全高： 14.2m
* 貨物室： L16×W4×H4m ランプ長5.5m
* 空虚重量： 60.8t
* 基本離陸重量： 120t
* 最大離陸重量： 141t
* 最大積載量： 37.6t
* 発動機: GE・アビエーション CF6-80C2K1F ×2
* 出力： 27,900kg（推定）×2
* 巡航速度： Mach 0.8 (高度12,200m)
* 巡航高度： 12,200m
* 航続距離： 0t/10,000km 12t/8,900km 30t/6500km 37t/5600km
* 武装： なし
A-400
General characteristics
* Crew: 3 or 4 (2 pilots, 3rd optional, 1 loadmaster)
* Capacity: 37,000 kg (82,000 lb)
o 116 fully equipped troops / paratroops,
o up to 66 stretchers accompanied by 25 medical personnel
* Length: 45.1 m (148 ft 0 in)
* Wingspan: 42.4 m (139 ft 1 in)
* Height: 14.7 m (48 ft 3 in)
* Max takeoff weight: 141,000 kg (310,852 lb)
* Max. Landing Weight: 122,000 kg (268,963 lb)
* Total Internal Fuel: 50,500 kg (111,330 lb)
* Powerplant: 4 × Europrop TP400-D6[45] turboprop, 8,250 kW (11,060 hp) each
* Propellers: 8-bladed, 5.3 m (17 ft 5 in) diameter
Performance
* Cruising speed: 780 km/h (480 mph; 420 kn) (Mach 0.68 - 0.72)
* Initial Cruise Altitude: at MTOW: 9,000 m (29,000 ft)
* Range: 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per MIL-C-5011A)
o Range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi)
o Range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi)
* Ferry range: 8,710 km (5,412 mi; 4,703 nmi)
* Service ceiling: 11,300 m (37,073 ft)
* Maximum Operating Altitude: 11,278 m (37,000 ft)
* Tactical Takeoff Distance: 980 m (3,215 ft) (aircraft weight 100 tonnes, soft field, ISA, sea level)
* Tactical Landing Distance: 770 m (2,526 ft) (as above)
* Turning Radius (Ground): 28.6 m
性能諸元(An-70)
基本諸元
* 乘員： 3-5
* 載客量： 300 troops or 206 wounded
* 掛載重量： 47 tonnes (2.25g)（103,620 lb (2.25g)）of cargo
* 長度： 40.7 m（133 ft 6 in）
* 翼展： 44.06 m（144 ft 7 in）
* 高度： 16.38 m（53 ft 9 in）
* 翼面積： （）
* 空重： 66,230 kg（146,000 lb）
* 載重： 108,860 kg（240,000 lb）
* 最大起飛重量： 145,000 kg (2.25g)（319,725 lb (2.25g)）
* 發動機： 4×Progress D-27 propfans，每個 10,350 kW（13,880 hp）
性能
* 最高速度： 780 km/h （420 knots, 485 mph）
* 飛送距離： 8,000 km（4,320 nm, 4,970 mi）
* 航程： 6,600 km（3,600 nm, 4,100 mi）with 20 tonnes of cargo
* 實用升限： 12,000 m（40,000 ft）
* 爬升率： 24.9 m/s（4,900 ft/min）
和同時間歐洲的A-400比大小噸位相近,性能簡直全面壓倒A-400
滿載都是37噸,C-X可以飛5600公里,A-400只能飛3298公里,
差的不是普通的遠
和前蘇聯的AN-70比
AN-70載20頓時能飛6600公里,差不多的距離C-X卻能載到30噸性能差更多,
和俄羅斯的IL-76MD 比就更奇怪了,
IL-76MD裝了四個D30-KP 引擎,總出力是48000公斤,最大起飛重量是190噸
C-X用了GE CF6-80C2K1F ×2總出力是56000公斤,最大起飛重量卻只有141噸
相當奇怪,日本報出37噸這個數字,除了和A-400差不多以外,還巧妙的剛好不能裝日本最新的40噸K-TX戰車
感覺要不是日本犧牲載重來換取超長航程就是故意低報最大載重量,這好像是日本隱藏國力慣用的手法
http://ilyushin.org/eng/products/military/76md.html
C-X"航続距離： 0t/10,000km 12t/8,900km 30t/6500km 37t/5600km
A-400 Range: 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per MIL-C-5011A)
o Range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi)
o Range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi)
AN-70 航程： 6,600 km（3,600 nm, 4,100 mi）with 20 tonnes of cargo
================================================================
性能・主要諸元 [編集]
* 乗員： 3名（操縦士2名・ロードマスター1名）
* 全長： 43.9m
* 全幅： 44.4m
* 全高： 14.2m
* 貨物室： L16×W4×H4m ランプ長5.5m
* 空虚重量： 60.8t
* 基本離陸重量： 120t
* 最大離陸重量： 141t
* 最大積載量： 37.6t
* 発動機: GE・アビエーション CF6-80C2K1F ×2
* 出力： 27,900kg（推定）×2
* 巡航速度： Mach 0.8 (高度12,200m)
* 巡航高度： 12,200m
* 航続距離： 0t/10,000km 12t/8,900km 30t/6500km 37t/5600km
* 武装： なし
A-400
General characteristics
* Crew: 3 or 4 (2 pilots, 3rd optional, 1 loadmaster)
* Capacity: 37,000 kg (82,000 lb)
o 116 fully equipped troops / paratroops,
o up to 66 stretchers accompanied by 25 medical personnel
* Length: 45.1 m (148 ft 0 in)
* Wingspan: 42.4 m (139 ft 1 in)
* Height: 14.7 m (48 ft 3 in)
* Max takeoff weight: 141,000 kg (310,852 lb)
* Max. Landing Weight: 122,000 kg (268,963 lb)
* Total Internal Fuel: 50,500 kg (111,330 lb)
* Powerplant: 4 × Europrop TP400-D6[45] turboprop, 8,250 kW (11,060 hp) each
* Propellers: 8-bladed, 5.3 m (17 ft 5 in) diameter
Performance
* Cruising speed: 780 km/h (480 mph; 420 kn) (Mach 0.68 - 0.72)
* Initial Cruise Altitude: at MTOW: 9,000 m (29,000 ft)
* Range: 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per MIL-C-5011A)
o Range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi)
o Range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi)
* Ferry range: 8,710 km (5,412 mi; 4,703 nmi)
* Service ceiling: 11,300 m (37,073 ft)
* Maximum Operating Altitude: 11,278 m (37,000 ft)
* Tactical Takeoff Distance: 980 m (3,215 ft) (aircraft weight 100 tonnes, soft field, ISA, sea level)
* Tactical Landing Distance: 770 m (2,526 ft) (as above)
* Turning Radius (Ground): 28.6 m
性能諸元(An-70)
基本諸元
* 乘員： 3-5
* 載客量： 300 troops or 206 wounded
* 掛載重量： 47 tonnes (2.25g)（103,620 lb (2.25g)）of cargo
* 長度： 40.7 m（133 ft 6 in）
* 翼展： 44.06 m（144 ft 7 in）
* 高度： 16.38 m（53 ft 9 in）
* 翼面積： （）
* 空重： 66,230 kg（146,000 lb）
* 載重： 108,860 kg（240,000 lb）
* 最大起飛重量： 145,000 kg (2.25g)（319,725 lb (2.25g)）
* 發動機： 4×Progress D-27 propfans，每個 10,350 kW（13,880 hp）
性能
* 最高速度： 780 km/h （420 knots, 485 mph）
* 飛送距離： 8,000 km（4,320 nm, 4,970 mi）
* 航程： 6,600 km（3,600 nm, 4,100 mi）with 20 tonnes of cargo
* 實用升限： 12,000 m（40,000 ft）
* 爬升率： 24.9 m/s（4,900 ft/min）日本的C-X已經成功試飛,而且性能還真的是超級強,運輸機重要的就是運量和續航距離,不比不曉得,一比馬上嚇一跳
和同時間歐洲的A-400比大小噸位相近,性能簡直全面壓倒A-400
滿載都是37噸,C-X可以飛5600公里,A-400只能飛3298公里,
差的不是普通的遠
和前蘇聯的AN-70比
AN-70載20頓時能飛6600公里,差不多的距離C-X卻能載到30噸性能差更多,
和俄羅斯的IL-76MD 比就更奇怪了,
IL-76MD裝了四個D30-KP 引擎,總出力是48000公斤,最大起飛重量是190噸
C-X用了GE CF6-80C2K1F ×2總出力是56000公斤,最大起飛重量卻只有141噸
相當奇怪,日本報出37噸這個數字,除了和A-400差不多以外,還巧妙的剛好不能裝日本最新的40噸K-TX戰車
感覺要不是日本犧牲載重來換取超長航程就是故意低報最大載重量,這好像是日本隱藏國力慣用的手法
http://ilyushin.org/eng/products/military/76md.html
C-X"航続距離： 0t/10,000km 12t/8,900km 30t/6500km 37t/5600km
A-400 Range: 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per MIL-C-5011A)
o Range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi)
o Range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi)
AN-70 航程： 6,600 km（3,600 nm, 4,100 mi）with 20 tonnes of cargo
================================================================
性能・主要諸元 [編集]
* 乗員： 3名（操縦士2名・ロードマスター1名）
* 全長： 43.9m
* 全幅： 44.4m
* 全高： 14.2m
* 貨物室： L16×W4×H4m ランプ長5.5m
* 空虚重量： 60.8t
* 基本離陸重量： 120t
* 最大離陸重量： 141t
* 最大積載量： 37.6t
* 発動機: GE・アビエーション CF6-80C2K1F ×2
* 出力： 27,900kg（推定）×2
* 巡航速度： Mach 0.8 (高度12,200m)
* 巡航高度： 12,200m
* 航続距離： 0t/10,000km 12t/8,900km 30t/6500km 37t/5600km
* 武装： なし
A-400
General characteristics
* Crew: 3 or 4 (2 pilots, 3rd optional, 1 loadmaster)
* Capacity: 37,000 kg (82,000 lb)
o 116 fully equipped troops / paratroops,
o up to 66 stretchers accompanied by 25 medical personnel
* Length: 45.1 m (148 ft 0 in)
* Wingspan: 42.4 m (139 ft 1 in)
* Height: 14.7 m (48 ft 3 in)
* Max takeoff weight: 141,000 kg (310,852 lb)
* Max. Landing Weight: 122,000 kg (268,963 lb)
* Total Internal Fuel: 50,500 kg (111,330 lb)
* Powerplant: 4 × Europrop TP400-D6[45] turboprop, 8,250 kW (11,060 hp) each
* Propellers: 8-bladed, 5.3 m (17 ft 5 in) diameter
Performance
* Cruising speed: 780 km/h (480 mph; 420 kn) (Mach 0.68 - 0.72)
* Initial Cruise Altitude: at MTOW: 9,000 m (29,000 ft)
* Range: 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per MIL-C-5011A)
o Range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi)
o Range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi)
* Ferry range: 8,710 km (5,412 mi; 4,703 nmi)
* Service ceiling: 11,300 m (37,073 ft)
* Maximum Operating Altitude: 11,278 m (37,000 ft)
* Tactical Takeoff Distance: 980 m (3,215 ft) (aircraft weight 100 tonnes, soft field, ISA, sea level)
* Tactical Landing Distance: 770 m (2,526 ft) (as above)
* Turning Radius (Ground): 28.6 m
性能諸元(An-70)
基本諸元
* 乘員： 3-5
* 載客量： 300 troops or 206 wounded
* 掛載重量： 47 tonnes (2.25g)（103,620 lb (2.25g)）of cargo
* 長度： 40.7 m（133 ft 6 in）
* 翼展： 44.06 m（144 ft 7 in）
* 高度： 16.38 m（53 ft 9 in）
* 翼面積： （）
* 空重： 66,230 kg（146,000 lb）
* 載重： 108,860 kg（240,000 lb）
* 最大起飛重量： 145,000 kg (2.25g)（319,725 lb (2.25g)）
* 發動機： 4×Progress D-27 propfans，每個 10,350 kW（13,880 hp）
性能
* 最高速度： 780 km/h （420 knots, 485 mph）
* 飛送距離： 8,000 km（4,320 nm, 4,970 mi）
* 航程： 6,600 km（3,600 nm, 4,100 mi）with 20 tonnes of cargo
* 實用升限： 12,000 m（40,000 ft）
* 爬升率： 24.9 m/s（4,900 ft/min）
台胞已說明C-X載重換航程, 大陸同胞只看定37.6吨這個中運載重量, 而無視C-X改造潛力; C-17滿載77吨能飞4800公里, IL-76MF是210吨級大運, 滿載60吨最遠只飞3900公里, AN-70更是航程換載重, 35吨下降至3000公里! 勉強能作戰略運輸; A400M則是37吨和3500公里, 效費比還不如安-70, 但是研發了200億歐元, 單價1.2億歐元! C-X單價只有6500萬美金! 當然同胞會歸功於GE CF6-802C發動机, 但是大運不同於大客, 在滿載負荷下, 要維持長途飞行, 這就對飞机結構`材質有很高要求, 沒有長期材料研究`試驗, 不是能隨便併湊`仿製出來的, 台胞認為大陸未來大運除最大載重, 基本指標不會超越日本C-X
惊现两位教主携手合作。
IDF教主，你应该把标题改成“泥轰C-X运输机成功首飞，干爹心脏超级优良”。;P
十五胡國 发表于 2010-2-1 17:40 
我只看C-X的美国心脏很棒！
我只看C-X的美国心脏很棒！
日本人连试飞都没试完，数据全凭教主一张嘴
{:3_90:} PS，我是来看戏的
{:3_90:} PS，我是来看戏的
大侧斜螺旋桨 发表于 2010-2-1 17:41
确实，这个是本帖最大的亮点了。。。。。
确实，这个是本帖最大的亮点了。。。。。
十五胡國 发表于 2010-2-1 17:40
另外，泥轰造出来的东西基本没有再改进的。:D
看来教主捧泥轰，却根本不了解泥轰。;P
另外，泥轰造出来的东西基本没有再改进的。:D
看来教主捧泥轰，却根本不了解泥轰。;P
强啊 都到200了...
到底还是说MD的发动机强，动力好，小JJ都能超巡
在滿載負荷下, 要維持長途飞行, 這就對飞机結構`材質有很高要求, 沒有長期材料研究`試驗, 不是能隨便併湊`仿製出來的, 台胞認為大陸未來大運除最大載重, 基本指標不會超越日本C-X
教主，你觉得土鳖的歼11B等等武器是随便拼凑仿制出来的吗？
教主，你觉得WW有能力随便拼凑仿制出来什么武器吗？
;P
教主，你觉得土鳖的歼11B等等武器是随便拼凑仿制出来的吗？
教主，你觉得WW有能力随便拼凑仿制出来什么武器吗？
;P
H-2B不是H-2A大改型麼? ,政治上考量不能不顧西方感受, 波音空客太早聯手對日本航空工業重返市場不利, 現在同胞整天盼"大運"亮相, 根本除樣机`模型外 ,不可能有"實物"出現, 實力要累積, 大陸媒體除了吹捧空言甚麼也不會.. 2012~2013大運才首飞, 同胞那時再貶低日本技術也不遲[:a4:]
摸摸教主小屁孩
牛叉！ 都200了，期待250
世界上没有升力这种东西吗？
十五胡國 发表于 2010-2-1 17:56
运载火箭是武器吗？偶说的是泥轰自慰队的武器。
泥轰造这么大的运输机把坦克往哪里运啊？;P
运载火箭是武器吗？偶说的是泥轰自慰队的武器。
泥轰造这么大的运输机把坦克往哪里运啊？;P
十五胡國 发表于 2010-2-1 17:56
土鳖的大运飞了，没人能卡脖子。泥轰的大运飞了，干爹只要不高兴，还不是一堆废铁？;P
土鳖的大运飞了，没人能卡脖子。泥轰的大运飞了，干爹只要不高兴，还不是一堆废铁？;P
wujimin 发表于 2010-2-1 17:45
确实是亮点。。。
确实是亮点。。。
十五胡國 发表于 2010-2-1 17:56
另外，我可没有贬低泥轰科技的意思啊。泥轰科技实力我是认可的。我不认可的是太监高声谈论男人们的性生活。;P ;P
另外，我可没有贬低泥轰科技的意思啊。泥轰科技实力我是认可的。我不认可的是太监高声谈论男人们的性生活。;P ;P
对面评论客观但还是不了解大陆的雄心。从大陆角度出发，通过200吨大运项目能带动大飞机及关键子系统的设计与制造，包括cfm56级别发动机的成熟并最终用于民用市场，已甚为圆满。至于cf6-802c级别的发动机，将是下一步的突破重点——在919使用上国产动力后，929将是cf6-802c级别发动机载体。929后，未来你还会看到787/a350xwb/777ng那样的飞机从大陆诞生
这IDF已经到200了 哎 请斑竹手下留情吧
按鬼子一贯的风格，C-X未来成军的价格恐怕会让自慰队崩溃的
两位军盲又来了 我家小孩子经常说这两位叔叔怎么这么傻呢？？？？
revolutionzz 发表于 2010-2-1 18:17
:D 航母能连续出两个一个在研，这两个小飞机怕什么
没钱了可以继续发债券，小日本现在公债已经世界一流了
:D 航母能连续出两个一个在研，这两个小飞机怕什么
没钱了可以继续发债券，小日本现在公债已经世界一流了
围观两位教主ing{:3_77:}{:3_91:}{:3_98:}{:cha:}
FWS-18正是Y-20大運自產低涵道比渦扇引擎, 目標要求提高WS-10太行可靠度並降低油耗, 目前處於驗証机階段, 大運首飞必用俄国發動机; SF-A就是C-919大客商用高涵道比渦扇, 要求符合国際民航淮標, 和德国MTU公司合作研製, 而C919初期則會使用CFM LEAP-X ,對比日本尚在P-X上用上XF7發動机, 以保持一點民族面子, 同胞就不要只貶不煲了[:a4:]
FWS-18正是Y-20大運自產低涵道比渦扇引擎, 目標要求提高WS-10太行可靠度並降低油耗, 目前處於驗証机階段, 大運首飞必用俄国發動机; SF-A就是C-919大客商用高涵道比渦扇, 要求符合国際民航淮標, 和德国MTU公司合作研製, 而C919初期則會使用CFM LEAP-X ,對比日本尚在P-X上用上XF7發動机, 以保持一點民族面子, 同胞就不要只貶不煲了[:a4:]
貌似这是两位教主第一次联手出击吧 看来一定要围观一下啦{:3_82:}
楼主有 中国之声 的派头
咋这新闻一到中文就变成 "大运" 了?
咋这新闻一到中文就变成 "大运" 了?
WW的大运研制如何了，谁给我介绍介绍？:D
雅巴里，两个教主都是同一个人的马甲
歼击机07 发表于 2010-2-1 18:36
教主有分身术。一个是激进马甲，一个是温柔马甲。:D;P
教主有分身术。一个是激进马甲，一个是温柔马甲。:D;P
這麼多上尉`將軍.. 原來撈分是升級唯一條件.. 討論技術惹來眾多沒意思貼文, 版主還是動手吧:D[:a11:]
无聊伐，我觉得某些WW思路真的很奇怪，小日本就算再强大再先进和WW有一毛钱的关系吗？还是WW们觉得可以和小日本共荣一下？
十五胡國 发表于 2010-2-1 18:25
同学，没听说过WS-15项目？呵呵，没听说过30吨级大涵道比涡扇引擎项目？
没听说过15推重比级新型核心机研究项目？呵呵~~日本有两下子，但是这涡轮引擎~
你不知道并不代表不存在~
同学，没听说过WS-15项目？呵呵，没听说过30吨级大涵道比涡扇引擎项目？
没听说过15推重比级新型核心机研究项目？呵呵~~日本有两下子，但是这涡轮引擎~
你不知道并不代表不存在~
哎，你们也是闲的无事，和一个岛民叫什么劲，他们也蹦不了几天了
期待IDF250
Y-8F600
机长： 36.8米
翼展： 42.8米
机高： 11.975米
货舱长度： 19米
货舱高度： 2.75米
货舱宽度： 3.2米
货舱容积： 180立方米
最大起飞重量： 81吨
最大着陆重量： 77吨
最大商载： 30吨
最大商载航程： 2500公里
20吨航程： 5350公里
最大载油量：26.5吨
最大平飞速度： 660公里/小时
巡航速度： 570公里/小时
巡航高度： 9000米
实用升限： 11500米
发动机功率：4×6500轴马力
两位教主看看运-8，有何感言啊
机长： 36.8米
翼展： 42.8米
机高： 11.975米
货舱长度： 19米
货舱高度： 2.75米
货舱宽度： 3.2米
货舱容积： 180立方米
最大起飞重量： 81吨
最大着陆重量： 77吨
最大商载： 30吨
最大商载航程： 2500公里
20吨航程： 5350公里
最大载油量：26.5吨
最大平飞速度： 660公里/小时
巡航速度： 570公里/小时
巡航高度： 9000米
实用升限： 11500米
发动机功率：4×6500轴马力
两位教主看看运-8，有何感言啊
鬼子在打手枪，WW怎么会高潮起来？？？
項目千百成個, 成功有机何? 同胞還是拿" 實物 "比較吧.. 論到航空材料研究`應用, 對航空工業至関重要, 從飞机結構到發動机無不受材料制約, 舉一例子, 印度研製"卡佛里"航空發動机, 從原理`設計到全机部置 , 印度人完全明白掌握, 是一款完全能運作的低涵道比渦扇引擎, 但是為甚麼遲遲不服役? 就是指標不合格, 因效能差`推力不足等問題, "卡佛里"全重1.2吨, 加力推力6500公斤, 英国R&R EJ200全重1.18吨, 推力9500公斤, 這就是材料問題, 亞洲国家在航發不能與歐`美`俄比較, 因為對基礎科學研究累積不夠
項目千百成個, 成功有机何? 同胞還是拿" 實物 "比較吧.. 論到航空材料研究`應用, 對航空工業至関重要, 從飞机結構到發動机無不受材料制約, 舉一例子, 印度研製"卡佛里"航空發動机, 從原理`設計到全机部置 , 印度人完全明白掌握, 是一款完全能運作的低涵道比渦扇引擎, 但是為甚麼遲遲不服役? 就是指標不合格, 因效能差`推力不足等問題, "卡佛里"全重1.2吨, 加力推力6500公斤, 英国R&R EJ200全重1.18吨, 推力9500公斤, 這就是材料問題, 亞洲国家在航發不能與歐`美`俄比較, 因為對基礎科學研究累積不夠所至
項目千百成個, 成功有机何? 同胞還是拿" 實物 "比較吧.. 論到航空材料研究`應用, 對航空工業至関重要, 從飞机結構到發動机無不受材料制約, 舉一例子, 印度研製"卡佛里"航空發動机, 從原理`設計到全机部置 , 印度人完全明白掌握, 是一款完全能運作的低涵道比渦扇引擎, 但是為甚麼遲遲不服役? 就是指標不合格, 因效能差`推力不足等問題, "卡佛里"全重1.2吨, 加力推力6500公斤, 英国R&R EJ200全重1.18吨, 推力9500公斤, 這就是材料問題, 亞洲国家在航發不能與歐`美`俄比較, 因為對基礎科學研究累積不夠所至