超级军网苏霍伊的运输机——苏- 80
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 17:45:10
多功能运输机苏- 80GP采用气密加压机舱，可在恶劣天气条件下将30名乘客或3300千克货物送达目的地。 苏-80采用双梁上单翼和前三点式起落架气动布局,在大展弦比机翼两端各有一个垂直端面,并安装了先进的起降着陆增升装置。尾翼由双垂直尾翼和水平安定面组成。机身尾部安装了货物装卸台,以便乘客登机和货物装卸。
采用两台CT7—9B(2×l750马力)发动机。直径3.35米的四叶变距螺旋桨产生的足够反推力可缩短飞机降落时滑跑距离和防止飞机顺桨,左发动机螺旋桨结冰时,可以靠内部电子除冰装置化冰。机翼油箱容量2500升。该飞机可工作温度范围：从- 50 C°~+ 45C° 。可从客运型的快速转化为货运型，反之亦然。比专门的客运或货运飞机灵活度更高。
苏-80飞机主要用于替代过时的安-24和雅克-40飞机，将会成为有类似用途的伊尔-112V、米亚西舍夫设计局的M-14和米格-100飞机的竞争对手。
多功能运输机苏- 80GP采用气密加压机舱，可在恶劣天气条件下将30名乘客或3300千克货物送达目的地。 苏-80采用双梁上单翼和前三点式起落架气动布局,在大展弦比机翼两端各有一个垂直端面,并安装了先进的起降着陆增升装置。尾翼由双垂直尾翼和水平安定面组成。机身尾部安装了货物装卸台,以便乘客登机和货物装卸。
采用两台CT7—9B(2×l750马力)发动机。直径3.35米的四叶变距螺旋桨产生的足够反推力可缩短飞机降落时滑跑距离和防止飞机顺桨,左发动机螺旋桨结冰时,可以靠内部电子除冰装置化冰。机翼油箱容量2500升。该飞机可工作温度范围：从- 50 C°~+ 45C° 。可从客运型的快速转化为货运型，反之亦然。比专门的客运或货运飞机灵活度更高。
苏-80飞机主要用于替代过时的安-24和雅克-40飞机，将会成为有类似用途的伊尔-112V、米亚西舍夫设计局的M-14和米格-100飞机的竞争对手。
用的PW的发动机是不可能成为军用的
这个是定数。
IL-112成为军用。
这个是定数。
IL-112成为军用。
hnyzvw 发表于 2010-1-2 21:18 
土星准备发动机国产化了，不过要10年。
土星准备发动机国产化了，不过要10年。
用途广泛的飞机
1750马力的发动机是做不了预警机的，这个也是定数。搞不懂为啥这么多人在YY这个小身板上舰。
{:cha:}{:cha:}。。NAAS和航空世界这2个官方杂志都有文说这个SU80要上HM了。。。
飞雷 发表于 2010-1-2 21:23
要国产化也是Klimov， 怎么到土星那里去呢？
直升机的发动机和涡桨一般都是klimov， 如： VK-2500, VK-3000, D-27, VK-800, TV3-117等
要国产化也是Klimov， 怎么到土星那里去呢？
直升机的发动机和涡桨一般都是klimov， 如： VK-2500, VK-3000, D-27, VK-800, TV3-117等
icyblue 发表于 2010-1-2 21:35
这身板还小啊，一个站两个位置，不过如果真能上舰，绝对预警反潜的好平台
这身板还小啊，一个站两个位置，不过如果真能上舰，绝对预警反潜的好平台
怎么也比竹蜻蜓强...........
icyblue 发表于 2010-1-2 21:35
空间够了,动力不足,结构要动,真要用这个,还要改一番..........;
空间够了,动力不足,结构要动,真要用这个,还要改一番..........;
好像这个机型还可以挂空地导弹.
不好看，比安140差远了。
还是很有特色的
感觉结构是不是育有点复杂！这种黑寡妇式的鸡尾能有多大效率？
老毛子是敢想敢干，就是不知效果如何？
2007年，联合飞机制造集团公司在调整安排下属单位的生产计划时，苏-80已经被从KnAAPO的产品计划中取消。当然，OAK的头头们也给KnAAPO留下了另外一个选择：把整个项目卖给中国或其他国家……
此机我们可以大发展。上HM的理想选择。
2007年，联合飞机制造集团公司在调整安排下属单位的生产计划时，苏-80已经被从KnAAPO的产品计划中取消。当然 ...
鹰扬北京 发表于 2010-1-3 21:51
每一次苏霍伊有干运输机， 大轰的想法，都被杀死。 轻型运输机的竞标也是被IL搞死， 同样米高扬也是抽热闹。 没戏。
除了SSJ100.
2007年，联合飞机制造集团公司在调整安排下属单位的生产计划时，苏-80已经被从KnAAPO的产品计划中取消。当然 ...
鹰扬北京 发表于 2010-1-3 21:51
每一次苏霍伊有干运输机， 大轰的想法，都被杀死。 轻型运输机的竞标也是被IL搞死， 同样米高扬也是抽热闹。 没戏。
除了SSJ100.
苏 - 80PT 巡逻和运输机
共青城的总装厂里面。 不错。
看这个厂房真是大。
看这个厂房真是大。
共青城的总装厂里面。 不错。
看这个厂房真是大。
JSTCVW09CD 发表于 2010-1-9 12:14
赠老大！
偶设计的Su-800 :D
共青城的总装厂里面。 不错。
看这个厂房真是大。
JSTCVW09CD 发表于 2010-1-9 12:14
赠老大！
偶设计的Su-800 :D
红色巨灵神 发表于 2010-1-9 12:37
为啥参与竞标的米格设计局， 图， 都采用这么类似的设计和布局呢 ？
为啥参与竞标的米格设计局， 图， 都采用这么类似的设计和布局呢 ？
JSTCVW09CD 发表于 2010-1-9 12:42
真谛么？
米格用鸭翅膀了？
真谛么？
米格用鸭翅膀了？
1750马力上个头航吗，也不看看E2的数据，此外，不觉得此结构的效率比常规的高在那里
红色巨灵神 发表于 2010-1-9 12:46
都和苏霍伊这款飞机的布局类似。
没用小翅膀。
都和苏霍伊这款飞机的布局类似。
没用小翅膀。
记得有网络谣言说中国要进口500架，当时毛粉和小白都乐着呢。。:D
lancer27 发表于 2010-1-9 12:49
海上的侧风是非常厉害的！
2垂尾的飞机比单垂尾飞机的气动稳定性更好
80的升降舵很大，更有利于短距离起降。
海上的侧风是非常厉害的！
2垂尾的飞机比单垂尾飞机的气动稳定性更好
80的升降舵很大，更有利于短距离起降。
红色巨灵神 发表于 2010-1-9 13:03
都是开足马力，逆风起飞的
都是开足马力，逆风起飞的
回复 26# lancer27
当然SU-80完全无法和我的Su-800抗衡(参看23楼)
SU-800采用鸭翼+外吹气升降舵
直接无敌。。。 :D
当然SU-80完全无法和我的Su-800抗衡(参看23楼)
SU-800采用鸭翼+外吹气升降舵
直接无敌。。。 :D
飞狼 发表于 2010-1-9 13:06
老狼，
航母的降落是最危险的，有点侧风飞机就开始漂移了。。。
老狼，
航母的降落是最危险的，有点侧风飞机就开始漂移了。。。
老狼，
航母的降落是最危险的，有点侧风飞机就开始漂移了。。。
红色巨灵神 发表于 2010-1-9 13:11
我知道了，谢谢你告诉我，请你也搞清正常起落怎么回事
老狼，
航母的降落是最危险的，有点侧风飞机就开始漂移了。。。
红色巨灵神 发表于 2010-1-9 13:11
我知道了，谢谢你告诉我，请你也搞清正常起落怎么回事
咱们的5000马力涡桨6C不是已经设计定型了么？
红色巨灵神 发表于 2010-1-9 13:03
全球都没有人用这么布局复杂的玩意做舰载机的。载重偏小尺寸到不小！;P
全球都没有人用这么布局复杂的玩意做舰载机的。载重偏小尺寸到不小！;P
Ericsson1979 发表于 2010-1-9 13:33
海军不用，那么民用也可以呀！
搞一搞飞播造林什么的。。。
海军不用，那么民用也可以呀！
搞一搞飞播造林什么的。。。
发动机推力还是太小...
也许是“米格110”来改“雅克44”最好
丑
疯狂的伊万伊万 发表于 2010-1-2 21:38 
。。NAAS和航空世界这2个官方杂志都有文说这个SU80要上HM了。。。
NAAS是哪出的官方杂志？
。。NAAS和航空世界这2个官方杂志都有文说这个SU80要上HM了。。。
NAAS是哪出的官方杂志？