超级军网部分其他机构的电池研究资料
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:46:32
<P>北京有色金属研究总院创建于1952年11月，是我国有色金属行业规模最大的综合性研究开发机构，2000年1月26日，有研总院取得企业法人营业执照，转制为中央直属大型科技企业。中国工程院副院长、中国科学院院士、美国国家工程院外籍院士王淀佐教授任名誉院长；我国著名半导体材料专家屠海令博士为现任院长。
院本部占地面积25万平方米，产业基地二部位于北京通州区，占地面积33万平方米。现有职工近2000人，博士、硕士300余名。主要从事微电子与光电子材料、能源技术与材料、稀有及贵金属材料、稀土材料、特种合金粉末与冶金材料、有色金属复合材料、轻金属结构材料、纳米技术与材料、红外光学材料、有色金属加工技术、先进选矿与冶金技术、超导材料、材料分析及测试、设备研制及自动化、信息工程等多层次多领域的研究。国家有色金属行业开发基地、半导体材料国家工程研究中心、稀土材料国家工程研究中心、国家有色金属复合材料工程技术研究中心、国家有色金属及电子材料分析测试中心、国家有色金属质量监督检验中心等国家级中心设在该院。建院以来共开展了5000多项课题研究，获科研成果4000余项，其中重大成果600余项，获省部级以上成果奖800多项，国家专利300项。经过近50年的发展，有研总院已建设成为一个研究领域广、综合实力强、具有承担重大攻关任务和解决复杂技术难题能力的综合性研究院。
二十世纪九十年代以来，在高科技产业建设中，有研总院不断探索发展新路，加强资本运营，先后组建若干控股公司和一批参股公司，逐步形成集科学研究、技术开发、高新技术产业、对外经贸为一体的国际化高科技企业集团(有研集团)的发展格局，并与三十多个国家和地区建立了广泛的技术交流和经贸合作关系。面向未来，有研总院竭诚希望与国内外各界进行广泛的合作，共谋发展。
在能源领域有关镍氢动力电池及其关键材料的研制开发方面，是国内镍氢动力电池及其相关关键技术研究门类较为齐全、实力较强的研究单位。先后在"七五""八五""九五""十五"四个五年计划中承担有关国家"863"镍氢动力电池及其相关关键材料的攻关研究，开展了大量细致工作，先后研制开发了混合客车、混合动力轿车等车型用6～150Ah等系列密封镍氢动力电池的开发工作；并先后于1993、1996年在国内首次研制完成镍氢动力电池组成功运用于电动三轮车和电动汽车；1999年底，在国内又首次采用自行开发研制的镍氢动力电池组及其管理系统成功驱动电动汽车，并一次充电实现北京-天津往返行驶，电池动力性能表现优异。经过多年努力，院内先后建立了年产300万只圆柱密封镍氢电池生产线及镍氢电池用相关关键材料如200吨/年产贮氢合金、60吨/年产氢氧化镍、5万平米泡沫镍/年产等生产线。有关成果曾多次获国家、部委奖励。</P>
混和动力轿车用336V高功率型镍氢动力电池组实物图<P>北京有色金属研究总院创建于1952年11月，是我国有色金属行业规模最大的综合性研究开发机构，2000年1月26日，有研总院取得企业法人营业执照，转制为中央直属大型科技企业。中国工程院副院长、中国科学院院士、美国国家工程院外籍院士王淀佐教授任名誉院长；我国著名半导体材料专家屠海令博士为现任院长。
院本部占地面积25万平方米，产业基地二部位于北京通州区，占地面积33万平方米。现有职工近2000人，博士、硕士300余名。主要从事微电子与光电子材料、能源技术与材料、稀有及贵金属材料、稀土材料、特种合金粉末与冶金材料、有色金属复合材料、轻金属结构材料、纳米技术与材料、红外光学材料、有色金属加工技术、先进选矿与冶金技术、超导材料、材料分析及测试、设备研制及自动化、信息工程等多层次多领域的研究。国家有色金属行业开发基地、半导体材料国家工程研究中心、稀土材料国家工程研究中心、国家有色金属复合材料工程技术研究中心、国家有色金属及电子材料分析测试中心、国家有色金属质量监督检验中心等国家级中心设在该院。建院以来共开展了5000多项课题研究，获科研成果4000余项，其中重大成果600余项，获省部级以上成果奖800多项，国家专利300项。经过近50年的发展，有研总院已建设成为一个研究领域广、综合实力强、具有承担重大攻关任务和解决复杂技术难题能力的综合性研究院。
二十世纪九十年代以来，在高科技产业建设中，有研总院不断探索发展新路，加强资本运营，先后组建若干控股公司和一批参股公司，逐步形成集科学研究、技术开发、高新技术产业、对外经贸为一体的国际化高科技企业集团(有研集团)的发展格局，并与三十多个国家和地区建立了广泛的技术交流和经贸合作关系。面向未来，有研总院竭诚希望与国内外各界进行广泛的合作，共谋发展。
在能源领域有关镍氢动力电池及其关键材料的研制开发方面，是国内镍氢动力电池及其相关关键技术研究门类较为齐全、实力较强的研究单位。先后在"七五""八五""九五""十五"四个五年计划中承担有关国家"863"镍氢动力电池及其相关关键材料的攻关研究，开展了大量细致工作，先后研制开发了混合客车、混合动力轿车等车型用6～150Ah等系列密封镍氢动力电池的开发工作；并先后于1993、1996年在国内首次研制完成镍氢动力电池组成功运用于电动三轮车和电动汽车；1999年底，在国内又首次采用自行开发研制的镍氢动力电池组及其管理系统成功驱动电动汽车，并一次充电实现北京-天津往返行驶，电池动力性能表现优异。经过多年努力，院内先后建立了年产300万只圆柱密封镍氢电池生产线及镍氢电池用相关关键材料如200吨/年产贮氢合金、60吨/年产氢氧化镍、5万平米泡沫镍/年产等生产线。有关成果曾多次获国家、部委奖励。</P>
混和动力轿车用336V高功率型镍氢动力电池组实物图
院本部占地面积25万平方米，产业基地二部位于北京通州区，占地面积33万平方米。现有职工近2000人，博士、硕士300余名。主要从事微电子与光电子材料、能源技术与材料、稀有及贵金属材料、稀土材料、特种合金粉末与冶金材料、有色金属复合材料、轻金属结构材料、纳米技术与材料、红外光学材料、有色金属加工技术、先进选矿与冶金技术、超导材料、材料分析及测试、设备研制及自动化、信息工程等多层次多领域的研究。国家有色金属行业开发基地、半导体材料国家工程研究中心、稀土材料国家工程研究中心、国家有色金属复合材料工程技术研究中心、国家有色金属及电子材料分析测试中心、国家有色金属质量监督检验中心等国家级中心设在该院。建院以来共开展了5000多项课题研究，获科研成果4000余项，其中重大成果600余项，获省部级以上成果奖800多项，国家专利300项。经过近50年的发展，有研总院已建设成为一个研究领域广、综合实力强、具有承担重大攻关任务和解决复杂技术难题能力的综合性研究院。
二十世纪九十年代以来，在高科技产业建设中，有研总院不断探索发展新路，加强资本运营，先后组建若干控股公司和一批参股公司，逐步形成集科学研究、技术开发、高新技术产业、对外经贸为一体的国际化高科技企业集团(有研集团)的发展格局，并与三十多个国家和地区建立了广泛的技术交流和经贸合作关系。面向未来，有研总院竭诚希望与国内外各界进行广泛的合作，共谋发展。
在能源领域有关镍氢动力电池及其关键材料的研制开发方面，是国内镍氢动力电池及其相关关键技术研究门类较为齐全、实力较强的研究单位。先后在"七五""八五""九五""十五"四个五年计划中承担有关国家"863"镍氢动力电池及其相关关键材料的攻关研究，开展了大量细致工作，先后研制开发了混合客车、混合动力轿车等车型用6～150Ah等系列密封镍氢动力电池的开发工作；并先后于1993、1996年在国内首次研制完成镍氢动力电池组成功运用于电动三轮车和电动汽车；1999年底，在国内又首次采用自行开发研制的镍氢动力电池组及其管理系统成功驱动电动汽车，并一次充电实现北京-天津往返行驶，电池动力性能表现优异。经过多年努力，院内先后建立了年产300万只圆柱密封镍氢电池生产线及镍氢电池用相关关键材料如200吨/年产贮氢合金、60吨/年产氢氧化镍、5万平米泡沫镍/年产等生产线。有关成果曾多次获国家、部委奖励。</P>
混和动力轿车用336V高功率型镍氢动力电池组实物图<P>北京有色金属研究总院创建于1952年11月，是我国有色金属行业规模最大的综合性研究开发机构，2000年1月26日，有研总院取得企业法人营业执照，转制为中央直属大型科技企业。中国工程院副院长、中国科学院院士、美国国家工程院外籍院士王淀佐教授任名誉院长；我国著名半导体材料专家屠海令博士为现任院长。
院本部占地面积25万平方米，产业基地二部位于北京通州区，占地面积33万平方米。现有职工近2000人，博士、硕士300余名。主要从事微电子与光电子材料、能源技术与材料、稀有及贵金属材料、稀土材料、特种合金粉末与冶金材料、有色金属复合材料、轻金属结构材料、纳米技术与材料、红外光学材料、有色金属加工技术、先进选矿与冶金技术、超导材料、材料分析及测试、设备研制及自动化、信息工程等多层次多领域的研究。国家有色金属行业开发基地、半导体材料国家工程研究中心、稀土材料国家工程研究中心、国家有色金属复合材料工程技术研究中心、国家有色金属及电子材料分析测试中心、国家有色金属质量监督检验中心等国家级中心设在该院。建院以来共开展了5000多项课题研究，获科研成果4000余项，其中重大成果600余项，获省部级以上成果奖800多项，国家专利300项。经过近50年的发展，有研总院已建设成为一个研究领域广、综合实力强、具有承担重大攻关任务和解决复杂技术难题能力的综合性研究院。
二十世纪九十年代以来，在高科技产业建设中，有研总院不断探索发展新路，加强资本运营，先后组建若干控股公司和一批参股公司，逐步形成集科学研究、技术开发、高新技术产业、对外经贸为一体的国际化高科技企业集团(有研集团)的发展格局，并与三十多个国家和地区建立了广泛的技术交流和经贸合作关系。面向未来，有研总院竭诚希望与国内外各界进行广泛的合作，共谋发展。
在能源领域有关镍氢动力电池及其关键材料的研制开发方面，是国内镍氢动力电池及其相关关键技术研究门类较为齐全、实力较强的研究单位。先后在"七五""八五""九五""十五"四个五年计划中承担有关国家"863"镍氢动力电池及其相关关键材料的攻关研究，开展了大量细致工作，先后研制开发了混合客车、混合动力轿车等车型用6～150Ah等系列密封镍氢动力电池的开发工作；并先后于1993、1996年在国内首次研制完成镍氢动力电池组成功运用于电动三轮车和电动汽车；1999年底，在国内又首次采用自行开发研制的镍氢动力电池组及其管理系统成功驱动电动汽车，并一次充电实现北京-天津往返行驶，电池动力性能表现优异。经过多年努力，院内先后建立了年产300万只圆柱密封镍氢电池生产线及镍氢电池用相关关键材料如200吨/年产贮氢合金、60吨/年产氢氧化镍、5万平米泡沫镍/年产等生产线。有关成果曾多次获国家、部委奖励。</P>
混和动力轿车用336V高功率型镍氢动力电池组实物图
<P>怎么没有人顶啊？至少也来挑挑刺啊！是不是除了说雷天作秀以外其他的都是作秀啊？</P>
<P>呵呵，不管怎样，我来支持一下</P>
顶一下
<P>一节2公斤？
看不出来呀！</P><P>顶顶！</P>
看不出来呀！</P><P>顶顶！</P>
<P>应该是有这个企业把？但是文里也没有透露什么具体的信息啊</P>
比雷天强多了
<P>电池我了解一点点。</P><P>蓄电池的发展过程是这样的：</P><P>铅酸蓄电池－》铬镍蓄电池－》镍氢蓄电池－》第一代锂蓄电池－》第二代锂蓄电池，据说现在发展第三代锂电池了。</P><P>镍氢蓄电池就是我们手机经常用的厚电版、也叫环保电版，而锂电池就是手机常用的薄电版。锂电池的容量一般都比镍氢电池的容量大、而且还更轻更薄、待机时间更长。从这一点可以看出锂电池的功率密度比镍氢电池好一倍以上。你可以拆开手机电池看看，锂电比镍氢电池要轻得多，薄得多，待机时间长得多，第一代锂电外面有一层金属壳。而且现在出来了第二代锂电，就是所谓的聚合物锂电，更轻更薄，里面完全没有金属外壳，就是一层牛皮纸包裹。全世界都在研究第三代锂电，功率密度更高，体积更小。</P><P>其实现在的锂电池很便宜了，例如在深圳买一块手机国产薄电（也就是锂电），只要20多元钱，而进口的锂电通常要200元。</P><P>不单单是手机用锂电、例如手提电脑、MP3机基本上都是用锂电池做电源的，现在已经很少用镍氢电池作电源的啦。</P><P>锂电的功率密度大约为铅酸蓄电池的10倍。也就是说在同等重量下，充一次电锂电储能是铅酸蓄电池的10倍。</P><P>我玩过二战游戏《猎杀潜航》的游戏，潜艇一般充电一次能潜航3天，那是用铅酸蓄电池，如果改用锂电，那不是可以潜航30天？！。所以潜艇改用锂电绝对有前途。</P>
去中国电池网的论坛看看http://www.battery.com.cn/bbs/，里面什么都有。很多都是专业人士。看看他们对雷天的评价
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