Obama要多给NASA钱

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 01:43:26
<br /><br />2010-1的Science。
看起来Ares1要取消,直接上大火箭。
多给10亿,用于大火箭和地球观测卫星。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://sdw.cc">
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看起来Ares1要取消,直接上大火箭。
多给10亿,用于大火箭和地球观测卫星。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://sdw.cc">
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未来的模式是商业低轨运输+大火箭?
rolltide 发表于 2010-1-2 10:11
看来很有可能性,MUSK要笑死了,ORBITAL SCIENCES要加油了,波音也要笑了
现在关键的问题在于商业载具能在多长时间内成熟?这个风险是NASA不好确认的
收到
美帝有钱,玩的起啊。
小小大星球 发表于 2010-1-2 12:09

波音的delta和洛马的atlas火箭算是商业低轨火箭吧?已经算是成熟产品了吧?
确切地说,应该是“载人”商业载具不容易判断.  载货问题应该不大,合同都签了。
以后空间站的补给工作有一部分要落到私人空间公司上···
波音嘴都要笑歪了吧
这个强,彻底把NASA和商业火箭隔离开了

要么玩大的,要么别玩
现在和nasa签了商业货运合同的有spaceX和orbital science。两者都有意继续开发载人版载具。
oldwatch 发表于 2010-1-2 17:09


以前也是吧,航天飞机就是大型载具。一般性发射还是靠delta 2等商业火箭。
usually 发表于 2010-1-2 15:15
delta和atlas现在基本靠政府订单支撑,成本无优势,只能算半个商业载具!
据说SPACEX08年的时候把RS-84的设计图搞到了,发展的好的话,几年内便宜的高性能火箭指日可待!
美国的商业航天产业链搞起来,其他国家在这个领域基本可以歇菜了!
小小大星球 发表于 2010-1-2 23:39

RS84就是个茶几。SX就算搞到图纸,离造出来造出来还有十万八千里。那种高指标的玩意不是商业航天鼓捣的东西。长远看阿特拉斯5恐怕时日无多。一个德尔他4已经可以满足需要了,没必要搞两个EELV。
真正成熟廉价可靠,级别又适合商业航天的发动机是NK33。其实个人认为基于NK33搞一个单芯的3米模块和一个四芯的5.4米模块再改个高空型出来就已经可以包圆LEO1-30吨的全部范围了。从小卫星到空间站舱段一概通杀。再配上哪怕YF75这种燃气发生器循环的氢氧上面级都能用三级半构型做到不逊于EELV,长五之流的GTO能力。可惜啊可惜。。。:Q
canghaiyijing 发表于 2010-1-3 00:12

真正成熟、廉价可靠的是质子吧。:D
NK33成本也不低吧。
canghaiyijing 发表于 2010-1-3 00:12
Atlas 5  HLV已经被取消了……
canghaiyijing 发表于 2010-1-3 00:12
这个要等Taurus II,但是Taurus似乎没有HLV化的打算
canghaiyijing 发表于 2010-1-3 00:08
不要小瞧了spacex的降低成本的能力,而RS-84上百次的复用能力对降低成本也很有帮助!
[据美国亨茨维尔时报2009年12月26日报道] 据白宫科学与技术政策办公室的一份报告称,对于火箭发动机的有限需求可能会减慢美国先进推进工业的发展。

  白宫科学与技术政策办公室报告提到,尽管太空对于政府和商业活动来说都很重要,但美国太空发射工业在过去十年的发射服务有所下降,从2004年至2008年,美国在商业发射服务中所占的份额为17%,而俄罗斯占到42%,欧洲占21%,海射跨国公司占到18%。

  从1999年至2008年,美国火箭发射次数减少了一半:从31次减少到15次。全球经济放缓是一部分原因。美国政府的发射占到了整个发射市场的80%。

  几种为运载火箭开发的火箭发动机正在研制当中,如太空探索公司的“猎鹰”-9,但是因为全球需求不足使得火箭发动机的研究和开发工作放缓。(中国航天工程咨询中心 谢慧敏)
真正成本低的是TG,你想国内科研人员,工人一个月拿多少米,美帝欧洲拿多少米,不过如果经济照这样发展,以后对毛子的成本优势不会高。
rolltide 发表于 2010-1-3 12:13

质子燃料有毒,不和谐吖。而且级数也多了点。
rolltide 发表于 2010-1-3 12:13
质子远景不看好,贩毒,一票否决。:D
miaomiaomiao 发表于 2010-1-3 14:00


关键是便宜、可靠啊。有质子在,安加拉且着呢。