超级军网法国套三哥---这个太嫩了吧--TVC那点事（中文版， 等待 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:43:53
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http://www.flightglobal.com/arti ... ing-with-india.html
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在96年航展上，法国的试飞员肯定的对着Su-37说： 我们不需要TVC................
现在却来拉印度搞这个东西...................历史的闹剧................
Eurojet could develop thrust vectoring with India
By Murdo Morrison
The consortium behind the Eurofighter Typhoon's engine has hinted strongly that it could partner a non-European country - possibly India - to develop and demonstrate a thrust-vectoring version of the EJ200 as part of a technology-sharing deal.
Eurojet is keen to source funds to test its thrust vectoring nozzle (TVN) on a flight demonstrator. It believes if it can obtain enough in-flight data, it will be able to prove the lifecycle cost benefits of the technology - which has been in development for over a decade - to current and future customers.
However, military budget pressures facing the four Eurofighter launch nations - Germany, Italy, Spain and the UK - and scepticism about the advantages of a capability associated more with spectacular air show manoeuvres than operating prudence will make it difficult to secure backing from existing customers.
Instead, the four-nation industrial combine and Eurofighter plan to discuss with possible export customers offset and technology transfer packages that would include "growth potential" for the fighter.
"We are evaluating future markets and a number of RFPs [requests for proposal] have asked for potential growth," says Adrian Johnson, senior vice-president sales for Eurojet. "TVN is in there. It might be that a customer outside Europe could come on board and embrace that technology."
Although Eurofighter has secured Austria and Saudi Arabia as export customers and is pitching the Typhoon at countries such as Greece, Japan, Romania, Switzerland and Turkey, India is the most likely partner because of the size of its requirement and the fact that it is determined to develop its aerospace industrial base.
Another factor is that Eurojet is separately bidding against General Electric to supply the EJ200 for an improved version of India's single-engine Tejas light combat aircraft. A combined offer could provide sufficient economies to persuade India to fund a demonstration programme.
Johnson says Eurojet could be ready for a flight demonstration within 18-24 months, but stresses that the emphasis will be on obtaining data that backs the TVN's economic benefits rather than its enhanced dogfighting capability.
"Increasing agility isn't going to cause [potential customers] to back TVN," he says. "What will cause them to back it is a reduction in lifecycle costs. That's what we have to demonstrate and build a cast-iron case around."
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欧洲喷气发动机公司可能与印度合作研制推力矢量发动机
[据英国《飞行国际》2009年12月10日报道]作为技术共享协议的一部分，研制“台风”战斗机发动机的欧洲喷气发动机公司（Eurojet）强烈暗示可能与一个非欧洲国家（可能是印度）合作研制和演示研制EJ200推力矢量型发动机。
Eurojet迫切需要资金，以在一架飞行演示验证机上试验推力矢量喷管（TVN）技术。据信，如果取得了足够的飞行数据，将能向当前和未来的客户证明该项技术对寿命周期费用的价值，目前TVN术已经发展了十多年。然而四个“台风”战斗机研制的发起国——德国、意大利、西班牙和英国——面临着国防预算的压力，对该项技术实用价值的怀疑使“台风”战斗机很难保住目前已有的客户。
四国的工业联盟和欧洲战斗机公司计划与潜在的客户讨论贸易补偿和技术转让事项，包括对“台风”战斗机的升级可能。“我们正评估未来的市场，已有可能升级型的许多招标书（REP），” Eurojet的高级销售负总裁Adrian Johnson说，“可能是非欧洲的一个客户希望拥有该项TVN技术。”目前虽然“台风”战斗机保住了奥地利和沙特阿拉伯两个客户，正争取能出口到希腊、日本、罗马尼亚、瑞士和土耳其一些国家，但印度是最有可能的国家，因为印度的需求量大，并且决定发展本国的航空工业。另外一个因素是Eurojet正用EJ200发动机与通用电气公司竞争升级印度的单座飞机“光辉”轻型战斗机，向印度联合提供EJ200和TVN技术将具有充分的经济性，说服印度向TVN演示验证项目提供资金。
Adrian Johnson表示Eurojet将在18~24个月内准备飞行验证，但他强调飞行验证的重点是取得支持TVN经济性的数据，而不是该飞机增强的空中格斗能力
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http://www.flightglobal.com/arti ... ing-with-india.html
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在96年航展上，法国的试飞员肯定的对着Su-37说： 我们不需要TVC................
现在却来拉印度搞这个东西...................历史的闹剧................
Eurojet could develop thrust vectoring with India
By Murdo Morrison
The consortium behind the Eurofighter Typhoon's engine has hinted strongly that it could partner a non-European country - possibly India - to develop and demonstrate a thrust-vectoring version of the EJ200 as part of a technology-sharing deal.
Eurojet is keen to source funds to test its thrust vectoring nozzle (TVN) on a flight demonstrator. It believes if it can obtain enough in-flight data, it will be able to prove the lifecycle cost benefits of the technology - which has been in development for over a decade - to current and future customers.
However, military budget pressures facing the four Eurofighter launch nations - Germany, Italy, Spain and the UK - and scepticism about the advantages of a capability associated more with spectacular air show manoeuvres than operating prudence will make it difficult to secure backing from existing customers.
Instead, the four-nation industrial combine and Eurofighter plan to discuss with possible export customers offset and technology transfer packages that would include "growth potential" for the fighter.
"We are evaluating future markets and a number of RFPs [requests for proposal] have asked for potential growth," says Adrian Johnson, senior vice-president sales for Eurojet. "TVN is in there. It might be that a customer outside Europe could come on board and embrace that technology."
Although Eurofighter has secured Austria and Saudi Arabia as export customers and is pitching the Typhoon at countries such as Greece, Japan, Romania, Switzerland and Turkey, India is the most likely partner because of the size of its requirement and the fact that it is determined to develop its aerospace industrial base.
Another factor is that Eurojet is separately bidding against General Electric to supply the EJ200 for an improved version of India's single-engine Tejas light combat aircraft. A combined offer could provide sufficient economies to persuade India to fund a demonstration programme.
Johnson says Eurojet could be ready for a flight demonstration within 18-24 months, but stresses that the emphasis will be on obtaining data that backs the TVN's economic benefits rather than its enhanced dogfighting capability.
"Increasing agility isn't going to cause [potential customers] to back TVN," he says. "What will cause them to back it is a reduction in lifecycle costs. That's what we have to demonstrate and build a cast-iron case around."
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欧洲喷气发动机公司可能与印度合作研制推力矢量发动机
[据英国《飞行国际》2009年12月10日报道]作为技术共享协议的一部分，研制“台风”战斗机发动机的欧洲喷气发动机公司（Eurojet）强烈暗示可能与一个非欧洲国家（可能是印度）合作研制和演示研制EJ200推力矢量型发动机。
Eurojet迫切需要资金，以在一架飞行演示验证机上试验推力矢量喷管（TVN）技术。据信，如果取得了足够的飞行数据，将能向当前和未来的客户证明该项技术对寿命周期费用的价值，目前TVN术已经发展了十多年。然而四个“台风”战斗机研制的发起国——德国、意大利、西班牙和英国——面临着国防预算的压力，对该项技术实用价值的怀疑使“台风”战斗机很难保住目前已有的客户。
四国的工业联盟和欧洲战斗机公司计划与潜在的客户讨论贸易补偿和技术转让事项，包括对“台风”战斗机的升级可能。“我们正评估未来的市场，已有可能升级型的许多招标书（REP），” Eurojet的高级销售负总裁Adrian Johnson说，“可能是非欧洲的一个客户希望拥有该项TVN技术。”目前虽然“台风”战斗机保住了奥地利和沙特阿拉伯两个客户，正争取能出口到希腊、日本、罗马尼亚、瑞士和土耳其一些国家，但印度是最有可能的国家，因为印度的需求量大，并且决定发展本国的航空工业。另外一个因素是Eurojet正用EJ200发动机与通用电气公司竞争升级印度的单座飞机“光辉”轻型战斗机，向印度联合提供EJ200和TVN技术将具有充分的经济性，说服印度向TVN演示验证项目提供资金。
Adrian Johnson表示Eurojet将在18~24个月内准备飞行验证，但他强调飞行验证的重点是取得支持TVN经济性的数据，而不是该飞机增强的空中格斗能力
Transacting with Sweden, France, and the Western European countries will not fetch India the same political and strategic returns as engaging with the United States or Russia（意味着其它的已经出局了！）. Moreover, because the Indian Armed Services have a record of choosing equipment from a supplier country the government prefers, the suspicion that the MMRCA decision will be driven by considerations of international politics, gains credence. The test data will be the means of winnowing the field without alienating anybody too much.
The upside of buying American is obvious: it will give teeth to the military cooperation arrangement, emphasising, among other things, inter-operability of military systems envisaged by the 2005 Defence Framework Agreement that both countries see as central to containing an ambitious and fast-growing China （买美国得到的东西).
The Russian military cooperation with India has also been predicated on the joint need to deal with the common Chinese threat. Buying the F-16 or F-18 will upset Moscow, which perceives the MMRCA decision as something of a litmus test of its continued good standing with India. Indian armed forces still depend on Russia for about 70 percent of their equipment needs. The souring of the Russian attitude towards India, moreover, may have other consequences as well, such as a cutback in the Russian involvement in many high value military technology collaboration projects, raising of the acquisition cost of other items, and delays in the contracted delivery of, say, the nuclear-powered hunter-killer submarine Akula on lease, and the aircraft carrier Gorshkov.( 这是重要考量）
Additionally, depending on how seriously Moscow takes this “affront,” there is the possibility of Russia making common cause with China in denying India a permanent seat in the UN Security Council, a seat India craves.
Delhi will have to make a judgment call on two things: on the United States as a reliable strategic partner and military supplier, and on the implications of such a supplier relationship for India’s independent posture. The US, on the other hand, is an unknown commodity, insisting that its partners adhere to its policy guidelines and with a worrying record of violating contractual, even treaty, obligations and treating its military customers in a high-handed and arbitrary manner.
Bharat Karnad is a Research Professor in National Security Studies at the Centre for Policy Research, New Delhi. He is a CASI Fall 2009 Visiting Scholar.
The upside of buying American is obvious: it will give teeth to the military cooperation arrangement, emphasising, among other things, inter-operability of military systems envisaged by the 2005 Defence Framework Agreement that both countries see as central to containing an ambitious and fast-growing China （买美国得到的东西).
The Russian military cooperation with India has also been predicated on the joint need to deal with the common Chinese threat. Buying the F-16 or F-18 will upset Moscow, which perceives the MMRCA decision as something of a litmus test of its continued good standing with India. Indian armed forces still depend on Russia for about 70 percent of their equipment needs. The souring of the Russian attitude towards India, moreover, may have other consequences as well, such as a cutback in the Russian involvement in many high value military technology collaboration projects, raising of the acquisition cost of other items, and delays in the contracted delivery of, say, the nuclear-powered hunter-killer submarine Akula on lease, and the aircraft carrier Gorshkov.( 这是重要考量）
Additionally, depending on how seriously Moscow takes this “affront,” there is the possibility of Russia making common cause with China in denying India a permanent seat in the UN Security Council, a seat India craves.
Delhi will have to make a judgment call on two things: on the United States as a reliable strategic partner and military supplier, and on the implications of such a supplier relationship for India’s independent posture. The US, on the other hand, is an unknown commodity, insisting that its partners adhere to its policy guidelines and with a worrying record of violating contractual, even treaty, obligations and treating its military customers in a high-handed and arbitrary manner.
Bharat Karnad is a Research Professor in National Security Studies at the Centre for Policy Research, New Delhi. He is a CASI Fall 2009 Visiting Scholar.
三锅猛啊，缺钱的都找他
鸟语看不懂
EJ-200和法国有啥关系？
ef22000 发表于 2009-12-15 00:45 
其实如三哥的学者分析， 除了MD和俄罗斯，其他的基本出居了..................
其实如三哥的学者分析， 除了MD和俄罗斯，其他的基本出居了..................
JSTCVW09CD 发表于 2009-12-15 01:10
出局也無所謂,其實三哥就跟那些中東國家一樣,會從其他地方補給失敗者
出局也無所謂,其實三哥就跟那些中東國家一樣,會從其他地方補給失敗者
gsx56840 发表于 2009-12-15 01:15
不仅仅是买飞机，更多的政治利益................看谁给的多............
辛格这次去美国碰了一鼻子灰.................去俄罗斯得到了巨大的支持，包括核利用等权利。
所以Mig-35， 偶觉得可行性大些.....................
不仅仅是买飞机，更多的政治利益................看谁给的多............
辛格这次去美国碰了一鼻子灰.................去俄罗斯得到了巨大的支持，包括核利用等权利。
所以Mig-35， 偶觉得可行性大些.....................
阿三是提款机？
这么多钱就不能把自己的飞机做好？
这么多钱就不能把自己的飞机做好？
欧洲喷气发动机公司可能与印度合作研制推力矢量发动机
[据英国《飞行国际》2009年12月10日报道]作为技术共享协议的一部分，研制“台风”战斗机发动机的欧洲喷气发动机公司（Eurojet）强烈暗示可能与一个非欧洲国家（可能是印度）合作研制和演示研制EJ200推力矢量型发动机。
Eurojet迫切需要资金，以在一架飞行演示验证机上试验推力矢量喷管（TVN）技术。据信，如果取得了足够的飞行数据，将能向当前和未来的客户证明该项技术对寿命周期费用的价值，目前TVN术已经发展了十多年。然而四个“台风”战斗机研制的发起国——德国、意大利、西班牙和英国——面临着国防预算的压力，对该项技术实用价值的怀疑使“台风”战斗机很难保住目前已有的客户。
四国的工业联盟和欧洲战斗机公司计划与潜在的客户讨论贸易补偿和技术转让事项，包括对“台风”战斗机的升级可能。“我们正评估未来的市场，已有可能升级型的许多招标书（REP），” Eurojet的高级销售负总裁Adrian Johnson说，“可能是非欧洲的一个客户希望拥有该项TVN技术。”目前虽然“台风”战斗机保住了奥地利和沙特阿拉伯两个客户，正争取能出口到希腊、日本、罗马尼亚、瑞士和土耳其一些国家，但印度是最有可能的国家，因为印度的需求量大，并且决定发展本国的航空工业。另外一个因素是Eurojet正用EJ200发动机与通用电气公司竞争升级印度的单座飞机“光辉”轻型战斗机，向印度联合提供EJ200和TVN技术将具有充分的经济性，说服印度向TVN演示验证项目提供资金。
Adrian Johnson表示Eurojet将在18~24个月内准备飞行验证，但他强调飞行验证的重点是取得支持TVN经济性的数据，而不是该飞机增强的空中格斗能力
[据英国《飞行国际》2009年12月10日报道]作为技术共享协议的一部分，研制“台风”战斗机发动机的欧洲喷气发动机公司（Eurojet）强烈暗示可能与一个非欧洲国家（可能是印度）合作研制和演示研制EJ200推力矢量型发动机。
Eurojet迫切需要资金，以在一架飞行演示验证机上试验推力矢量喷管（TVN）技术。据信，如果取得了足够的飞行数据，将能向当前和未来的客户证明该项技术对寿命周期费用的价值，目前TVN术已经发展了十多年。然而四个“台风”战斗机研制的发起国——德国、意大利、西班牙和英国——面临着国防预算的压力，对该项技术实用价值的怀疑使“台风”战斗机很难保住目前已有的客户。
四国的工业联盟和欧洲战斗机公司计划与潜在的客户讨论贸易补偿和技术转让事项，包括对“台风”战斗机的升级可能。“我们正评估未来的市场，已有可能升级型的许多招标书（REP），” Eurojet的高级销售负总裁Adrian Johnson说，“可能是非欧洲的一个客户希望拥有该项TVN技术。”目前虽然“台风”战斗机保住了奥地利和沙特阿拉伯两个客户，正争取能出口到希腊、日本、罗马尼亚、瑞士和土耳其一些国家，但印度是最有可能的国家，因为印度的需求量大，并且决定发展本国的航空工业。另外一个因素是Eurojet正用EJ200发动机与通用电气公司竞争升级印度的单座飞机“光辉”轻型战斗机，向印度联合提供EJ200和TVN技术将具有充分的经济性，说服印度向TVN演示验证项目提供资金。
Adrian Johnson表示Eurojet将在18~24个月内准备飞行验证，但他强调飞行验证的重点是取得支持TVN经济性的数据，而不是该飞机增强的空中格斗能力
需要审核？:L
三锅的钱是从哪里来的? 那么一点软件外包能给三锅赚这么多美刀?
已经无语了，三哥和全世界都在搞联合研制，以后三哥绝对要冲出银河系啊
三哥这是左拥右抱，后面还有个捶背的，真是有米的阔少啊！;P
又是合作研制
支持买毛子的
mig35 也能加tvc吧，只要三哥想要
zlatan 发表于 2009-12-15 17:59
加了的， 法国就是冲这个才说联合研制的
加了的， 法国就是冲这个才说联合研制的
总感觉台风还是有机会.只要三弟投资改进的话比30MKI强
此地人傻，钱多，速来
都想从三哥那捞把啊。
:D 三锅满塞
不容易买个飞机要考虑这么多.
会不会MD ,毛子的飞机各一半谁都不得罪? A3还想借这单弄个联合国理事国席位. 猛啊......
会不会MD ,毛子的飞机各一半谁都不得罪? A3还想借这单弄个联合国理事国席位. 猛啊......
三哥万岁!!!!!{:3_81:}
看来...只有印度才能拯救资本主义世界了{:3_80:}
不考虑政治因素来考虑军购的话，那你还是别考虑了。
maxzealot 发表于 2009-12-15 14:53
阿三国内啥基础设施都没有，国民基本吃素，工业烂得一塌糊涂，这些钱都省下来了，当然有钱买武器啦
阿三国内啥基础设施都没有，国民基本吃素，工业烂得一塌糊涂，这些钱都省下来了，当然有钱买武器啦
回复 18# JSTCVW09CD
只是备选，mig-35的标准配置中只有RD-33MK，可以增加为RD-33MKV，其实MMRCA真正的选择只有35和18，35胜在后勤，价格和转让力度，18胜在性能和成熟度，所以从一开始，其他国家就只是陪练，而且中型多用途战斗机也一早就把JAS踢出，它却就是要凑热闹。
本来MIG-35已经占据了绝对优势，但是lca得卡弗里发动机宣告失败给局势来了个大转变，因为lca重新选择发动机，90%的可能性是414，这样一来，18的胜算倍增。
18确实是个好选择，但问题的关键不在飞机，而在武器，武器啊，印度很反对装备AIM120和响尾蛇，也反对斯拉姆和JADM，为什么，因为这些东西巴基斯坦全部有或将有，有人曾预测18胜的主要因素是武器，我倒觉得败在武器
mig35技术不怎样，但价格便宜，即使07年18大降价，也比35贵不少，35的优势在于印度已有了一条相当水平的RD33生产线，不必重复投资，由于29k的关系，印度与米格飞机的制造商们也更易于交流，但问题也同样厉害，mig35的雷达至今没有成熟，连样机都没有，只能把一台简化型的装上去，等雷达成熟不定要多少时间。但是mig35有个巨大的优势，就是MIG29改进计划已经全面展开，这相当于35一只脚已经跨进了mmrca的大门。
其实这场竞争中最无奈的是法国人，本来02年计划展开时，2000还没停产，但印度一直没钱，等06年全面开展计划时，2000已经停产了。。。。
去年cd有个投票，投MRCA的入选，结果MIG-35倒数第一，当时我实在是无语了
只是备选，mig-35的标准配置中只有RD-33MK，可以增加为RD-33MKV，其实MMRCA真正的选择只有35和18，35胜在后勤，价格和转让力度，18胜在性能和成熟度，所以从一开始，其他国家就只是陪练，而且中型多用途战斗机也一早就把JAS踢出，它却就是要凑热闹。
本来MIG-35已经占据了绝对优势，但是lca得卡弗里发动机宣告失败给局势来了个大转变，因为lca重新选择发动机，90%的可能性是414，这样一来，18的胜算倍增。
18确实是个好选择，但问题的关键不在飞机，而在武器，武器啊，印度很反对装备AIM120和响尾蛇，也反对斯拉姆和JADM，为什么，因为这些东西巴基斯坦全部有或将有，有人曾预测18胜的主要因素是武器，我倒觉得败在武器
mig35技术不怎样，但价格便宜，即使07年18大降价，也比35贵不少，35的优势在于印度已有了一条相当水平的RD33生产线，不必重复投资，由于29k的关系，印度与米格飞机的制造商们也更易于交流，但问题也同样厉害，mig35的雷达至今没有成熟，连样机都没有，只能把一台简化型的装上去，等雷达成熟不定要多少时间。但是mig35有个巨大的优势，就是MIG29改进计划已经全面展开，这相当于35一只脚已经跨进了mmrca的大门。
其实这场竞争中最无奈的是法国人，本来02年计划展开时，2000还没停产，但印度一直没钱，等06年全面开展计划时，2000已经停产了。。。。
去年cd有个投票，投MRCA的入选，结果MIG-35倒数第一，当时我实在是无语了
软件外包很赚钱的，反而内国内公司做软件利润低
为什么阿三什么都买的到，我们就没这福气呢
搞ej200其实是来源于LCAMK2的发动机计划，虽然414几乎是定好了，但通过EJ200，可以逼迫美国谈判，这个时候EJ200迫不及待的要弄矢量，其实是欧洲内部已经彻底放弃了EJ200的改进计划，连aesa都快保不住了，病急乱投医，找个主顾保住ej200的后续发展，但结果肯定和当年JAS-39NG选型一样，当个陪练
回复 18# JSTCVW09CD
只是备选，mig-35的标准配置中只有RD-33MK，可以增加为RD-33MKV，其实MMRCA真正的选择只有35和18，35胜在后勤，价格和转让力度，18胜在性能和成熟度，所以从一开始，其他国家就只是陪练，而且中型多用途战斗机也一早就把JAS踢出，它却就是要凑热闹。
本来MIG-35已经占据了绝对优势，但是lca得卡弗里发动机宣告失败给局势来了个大转变，因为lca重新选择发动机，90%的可能性是414，这样一来，18的胜算倍增。
18确实是个好选择，但问题的关键不在飞机，而在武器，武器啊，印度很反对装备AIM120和响尾蛇，也反对斯拉姆和JADM，为什么，因为这些东西巴基斯坦全部有或将有，有人曾预测18胜的主要因素是武器，我倒觉得败在武器
mig35技术不怎样，但价格便宜，即使07年18大降价，也比35贵不少，35的优势在于印度已有了一条相当水平的RD33生产线，不必重复投资，由于29k的关系，印度与米格飞机的制造商们也更易于交流，但问题也同样厉害，mig35的雷达至今没有成熟，连样机都没有，只能把一台简化型的装上去，等雷达成熟不定要多少时间。但是mig35有个巨大的优势，就是MIG29改进计划已经全面展开，这相当于35一只脚已经跨进了mmrca的大门。
其实这场竞争中最无奈的是法国人，本来02年计划展开时，2000还没停产，但印度一直没钱，等06年全面开展计划时，2000已经停产了。。。。
去年cd有个投票，投MRCA的入选，结果MIG-35倒数第一，当时我实在是无语了
只是备选，mig-35的标准配置中只有RD-33MK，可以增加为RD-33MKV，其实MMRCA真正的选择只有35和18，35胜在后勤，价格和转让力度，18胜在性能和成熟度，所以从一开始，其他国家就只是陪练，而且中型多用途战斗机也一早就把JAS踢出，它却就是要凑热闹。
本来MIG-35已经占据了绝对优势，但是lca得卡弗里发动机宣告失败给局势来了个大转变，因为lca重新选择发动机，90%的可能性是414，这样一来，18的胜算倍增。
18确实是个好选择，但问题的关键不在飞机，而在武器，武器啊，印度很反对装备AIM120和响尾蛇，也反对斯拉姆和JADM，为什么，因为这些东西巴基斯坦全部有或将有，有人曾预测18胜的主要因素是武器，我倒觉得败在武器
mig35技术不怎样，但价格便宜，即使07年18大降价，也比35贵不少，35的优势在于印度已有了一条相当水平的RD33生产线，不必重复投资，由于29k的关系，印度与米格飞机的制造商们也更易于交流，但问题也同样厉害，mig35的雷达至今没有成熟，连样机都没有，只能把一台简化型的装上去，等雷达成熟不定要多少时间。但是mig35有个巨大的优势，就是MIG29改进计划已经全面展开，这相当于35一只脚已经跨进了mmrca的大门。
其实这场竞争中最无奈的是法国人，本来02年计划展开时，2000还没停产，但印度一直没钱，等06年全面开展计划时，2000已经停产了。。。。
去年cd有个投票，投MRCA的入选，结果MIG-35倒数第一，当时我实在是无语了
回复 18# JSTCVW09CD
只是备选，mig-35的标准配置中只有RD-33MK，可以增加为RD-33MKV，其实MMRCA真正的选择只有35和18，35胜在后勤，价格和转让力度，18胜在性能和成熟度，所以从一开始，其他国家就只是陪练，而且中型多用途战斗机也一早就把JAS踢出，它却就是要凑热闹。
本来MIG-35已经占据了绝对优势，但是lca得卡弗里发动机宣告失败给局势来了个大转变，因为lca重新选择发动机，90%的可能性是414，这样一来，18的胜算倍增。
18确实是个好选择，但问题的关键不在飞机，而在武器，武器啊，印度很反对装备AIM120和响尾蛇，也反对斯拉姆和JADM，为什么，因为这些东西巴基斯坦全部有或将有，有人曾预测18胜的主要因素是武器，我倒觉得败在武器
mig35技术不怎样，但价格便宜，即使07年18大降价，也比35贵不少，35的优势在于印度已有了一条相当水平的RD33生产线，不必重复投资，由于29k的关系，印度与米格飞机的制造商们也更易于交流，但问题也同样厉害，mig35的雷达至今没有成熟，连样机都没有，只能把一台简化型的装上去，等雷达成熟不定要多少时间。但是mig35有个巨大的优势，就是MIG29改进计划已经全面展开，这相当于35一只脚已经跨进了mmrca的大门。
其实这场竞争中最无奈的是法国人，本来02年计划展开时，2000还没停产，但印度一直没钱，等06年全面开展计划时，2000已经停产了。。。。
去年cd有个投票，投MRCA的入选，结果MIG-35倒数第一，当时我实在是无语了
只是备选，mig-35的标准配置中只有RD-33MK，可以增加为RD-33MKV，其实MMRCA真正的选择只有35和18，35胜在后勤，价格和转让力度，18胜在性能和成熟度，所以从一开始，其他国家就只是陪练，而且中型多用途战斗机也一早就把JAS踢出，它却就是要凑热闹。
本来MIG-35已经占据了绝对优势，但是lca得卡弗里发动机宣告失败给局势来了个大转变，因为lca重新选择发动机，90%的可能性是414，这样一来，18的胜算倍增。
18确实是个好选择，但问题的关键不在飞机，而在武器，武器啊，印度很反对装备AIM120和响尾蛇，也反对斯拉姆和JADM，为什么，因为这些东西巴基斯坦全部有或将有，有人曾预测18胜的主要因素是武器，我倒觉得败在武器
mig35技术不怎样，但价格便宜，即使07年18大降价，也比35贵不少，35的优势在于印度已有了一条相当水平的RD33生产线，不必重复投资，由于29k的关系，印度与米格飞机的制造商们也更易于交流，但问题也同样厉害，mig35的雷达至今没有成熟，连样机都没有，只能把一台简化型的装上去，等雷达成熟不定要多少时间。但是mig35有个巨大的优势，就是MIG29改进计划已经全面展开，这相当于35一只脚已经跨进了mmrca的大门。
其实这场竞争中最无奈的是法国人，本来02年计划展开时，2000还没停产，但印度一直没钱，等06年全面开展计划时，2000已经停产了。。。。
去年cd有个投票，投MRCA的入选，结果MIG-35倒数第一，当时我实在是无语了
3G满赛。。。。3G威武。。。
不拉上几个大灰狼做保镖，还不给小白兔把他家的菜地吃光啊
zhouhaiyang 发表于 2009-12-16 16:36
那个ZHUK-AE可以应付一下了， 偶看了报道， 试验已经完毕了。 进入服役状态了。
另外非常重要的是最近的政治因素要考虑。
辛格不久前到美国， 碰了一鼻子灰，政治资本没捞着。
去了俄罗斯， 核电利用，核燃料供应等， 支持入常等得到保证。
这个是非常大的政治筹码。 Mig-35如果不能胜出的话。 那个后果太严重的。 光军事这一块，印度损失不起。
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附录：
政治是主因啊。 这就是政治的力量..................
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印度采购加油机项目可能会被再叫停
【据防务新闻报道2009年12月14日报道】印度国防部官员称，在重新招投标的成本和标书竞争力方面的问题发生后，印度采购6架空中加油机的项目可能会再次搁浅。
国防部引述12月14日国防部长安东尼正式答复议会的原话表示，“按照2006年国防采购程序，采购提案已取得了进展，随后将提交到财政部，但在谈到有关标书的竞争力和合理的价格时有所保留。”
虽然发布的消息不会详细说明项目正面临严重的问题，国防部表示，由于财政部的反对，项目将予以撤销，明年重新投标。
4年前，一项建议要求被送往美国的洛克希德·马丁公司，波音公司，EADS和Ilyushin of Tashkent公司。洛克希德·马丁公司和波音公司没有响应招标，留下Ilyushin和EADS激烈竞争。
Ilyushin的出价低于EADS，但空军青睐购买一直在使用的A330多用途加油机多过于IL-78。这件事交给了财政部，财政部驳回了空军的要求，表示最低价格的投标人应是显而易见的选择
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那个ZHUK-AE可以应付一下了， 偶看了报道， 试验已经完毕了。 进入服役状态了。
另外非常重要的是最近的政治因素要考虑。
辛格不久前到美国， 碰了一鼻子灰，政治资本没捞着。
去了俄罗斯， 核电利用，核燃料供应等， 支持入常等得到保证。
这个是非常大的政治筹码。 Mig-35如果不能胜出的话。 那个后果太严重的。 光军事这一块，印度损失不起。
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附录：
政治是主因啊。 这就是政治的力量..................
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印度采购加油机项目可能会被再叫停
【据防务新闻报道2009年12月14日报道】印度国防部官员称，在重新招投标的成本和标书竞争力方面的问题发生后，印度采购6架空中加油机的项目可能会再次搁浅。
国防部引述12月14日国防部长安东尼正式答复议会的原话表示，“按照2006年国防采购程序，采购提案已取得了进展，随后将提交到财政部，但在谈到有关标书的竞争力和合理的价格时有所保留。”
虽然发布的消息不会详细说明项目正面临严重的问题，国防部表示，由于财政部的反对，项目将予以撤销，明年重新投标。
4年前，一项建议要求被送往美国的洛克希德·马丁公司，波音公司，EADS和Ilyushin of Tashkent公司。洛克希德·马丁公司和波音公司没有响应招标，留下Ilyushin和EADS激烈竞争。
Ilyushin的出价低于EADS，但空军青睐购买一直在使用的A330多用途加油机多过于IL-78。这件事交给了财政部，财政部驳回了空军的要求，表示最低价格的投标人应是显而易见的选择
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回复 36# JSTCVW09CD
也不能这样说，印度一直奉先多国采购战略，就是不想把自己绑死在一家，虽然现在胜出的可能是MIG-35，但考量政治的话，18也不是没可能，毕竟印度已经给足了俄罗斯各种各样的单子。
zhuk-ae到目前为止的样机都是fga-29，700mm的fga-35还没见到样机呢
也不能这样说，印度一直奉先多国采购战略，就是不想把自己绑死在一家，虽然现在胜出的可能是MIG-35，但考量政治的话，18也不是没可能，毕竟印度已经给足了俄罗斯各种各样的单子。
zhuk-ae到目前为止的样机都是fga-29，700mm的fga-35还没见到样机呢
zhouhaiyang 发表于 2009-12-16 18:54
辛格这次去美国， 政治上没有捞到好处， 还碰了一鼻子灰。
辛格这次去美国， 政治上没有捞到好处， 还碰了一鼻子灰。
回复 38# JSTCVW09CD
我也希望米格赢，能看到20年后mig-29系列重新杀回世界一线战斗机行列，实在是太过瘾了，而且俄罗斯空军也在等这个单，只要印度那边一定，俄罗斯两个团的单就很快签，如果有126架印度单加上可能的五十架增加购买量和俄罗斯的单，mig-35就将新一代F-16踩到地上了
我也希望米格赢，能看到20年后mig-29系列重新杀回世界一线战斗机行列，实在是太过瘾了，而且俄罗斯空军也在等这个单，只要印度那边一定，俄罗斯两个团的单就很快签，如果有126架印度单加上可能的五十架增加购买量和俄罗斯的单，mig-35就将新一代F-16踩到地上了
回复 39# zhouhaiyang
貌似俄空军也签了购买Mig-35的合同， 在Marks 2009上面？
个人觉得。 Mig-29K和Mig-35腿短的毛病应该得到解决了。
貌似俄空军也签了购买Mig-35的合同， 在Marks 2009上面？
个人觉得。 Mig-29K和Mig-35腿短的毛病应该得到解决了。