世界直升机事故汇总分析

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 16:02:18


本来想把此贴发到空版,结果发现WZ要服役了,就想把他发到这里了

本菜看到国家在发展直升机,偶感兴趣,所以想发一个专题,本菜料实在有限,算是个抛砖引玉吧,还是希望各位老少爷们 大叔大爷大哥大姐 兄弟姐妹们 来多多捧场,有料的捧个料场,没料得捧个人场:D


MI-24雌鹿在阿富汗

作战地点:阿富汗
环境:高温 高原 严重风沙
作战环境: 由于地形复杂,低空,高速 以及要适应作战目标,灵活执行战术,因此作战环境是很恶劣的。

可操纵性    米24由米8改进而来 米24为了高速 复出的代价 旋翼载荷比米8大50%,但在高温高原严重风沙环境下会大大降低可
                                   操纵性,而一般的领航方法在阿富汗山区经常无用,甚至导致事故(飞行平台驾驶技术是基础,武器操控技术是关键,
                                   战术运用技术是核心)

高温高原    过高翼载荷导致武直在急转或“刹车”长导致机身下坠,但因高温高原无法使武直足够快的加速,结果就是  咵叽 了
                                   高速飞行主旋翼叶片经常因动力不足失速,使MI24不受控的向上倾斜,并急剧坠落。苏俗称“搭便车”想要避免也可
                                   以,就是轻柔低速飞行。(面对的威胁 AK  RPG  枪榴弹 车载机枪 PKM)
            
                                  “搭便车”或从高速俯冲中恢复,就要拉杆,主翼叶片可能打到尾梁(1980.8曾发生过,从游击队火力中突围,自己受
                                   伤,后被修复,再一次任务,一发12.7毫米 高射机枪穿甲弹 击中一叶尾桨,使其向右脱落,导致刚被修复的尾桨再次
                                   受伤,机毁人亡)

角度        以250公里/小时 如果拉坡20度,WZ会损失200M,所以在低空时,竭尽全力的飞行员没有犯错的机会,俩人配合非常
                                  重要。(飞行员描述:这种飞行方式下飞行,就像在走钢丝那样不容易) 驻扎在昆都士的部队第一年因此损失6架24

地面乱流  在低速或低空飞行是会更难于控制,由于可控性糟糕,尾桨会拉着直升机不自主的向左转,这会使WZ进入状态,结果是
                                  灾难性的。

阵风撞山 大雾 狭小空间起降时发生事故

改进        调整发动机的自动燃料控制系统,以减少高温高原条件下能量损失,增加了危急情况下涡轮温度过高的持续时间,因为
                                  关键时候(飞行员会说:飞快点----发动机会烧的--------去TMD吧--发动机爱烧不烧)
                                  进气口安装一个涡轮滤尘罩 可滤掉70-75%的沙子和灰尘
                                  减少了对压缩机叶片的磨损2.5-3倍,提高了15-20%动力


未完 待续

本来想把此贴发到空版,结果发现WZ要服役了,就想把他发到这里了

本菜看到国家在发展直升机,偶感兴趣,所以想发一个专题,本菜料实在有限,算是个抛砖引玉吧,还是希望各位老少爷们 大叔大爷大哥大姐 兄弟姐妹们 来多多捧场,有料的捧个料场,没料得捧个人场:D


MI-24雌鹿在阿富汗

作战地点:阿富汗
环境:高温 高原 严重风沙
作战环境: 由于地形复杂,低空,高速 以及要适应作战目标,灵活执行战术,因此作战环境是很恶劣的。

可操纵性    米24由米8改进而来 米24为了高速 复出的代价 旋翼载荷比米8大50%,但在高温高原严重风沙环境下会大大降低可
                                   操纵性,而一般的领航方法在阿富汗山区经常无用,甚至导致事故(飞行平台驾驶技术是基础,武器操控技术是关键,
                                   战术运用技术是核心)

高温高原    过高翼载荷导致武直在急转或“刹车”长导致机身下坠,但因高温高原无法使武直足够快的加速,结果就是  咵叽 了
                                   高速飞行主旋翼叶片经常因动力不足失速,使MI24不受控的向上倾斜,并急剧坠落。苏俗称“搭便车”想要避免也可
                                   以,就是轻柔低速飞行。(面对的威胁 AK  RPG  枪榴弹 车载机枪 PKM)
            
                                  “搭便车”或从高速俯冲中恢复,就要拉杆,主翼叶片可能打到尾梁(1980.8曾发生过,从游击队火力中突围,自己受
                                   伤,后被修复,再一次任务,一发12.7毫米 高射机枪穿甲弹 击中一叶尾桨,使其向右脱落,导致刚被修复的尾桨再次
                                   受伤,机毁人亡)

角度        以250公里/小时 如果拉坡20度,WZ会损失200M,所以在低空时,竭尽全力的飞行员没有犯错的机会,俩人配合非常
                                  重要。(飞行员描述:这种飞行方式下飞行,就像在走钢丝那样不容易) 驻扎在昆都士的部队第一年因此损失6架24

地面乱流  在低速或低空飞行是会更难于控制,由于可控性糟糕,尾桨会拉着直升机不自主的向左转,这会使WZ进入状态,结果是
                                  灾难性的。

阵风撞山 大雾 狭小空间起降时发生事故

改进        调整发动机的自动燃料控制系统,以减少高温高原条件下能量损失,增加了危急情况下涡轮温度过高的持续时间,因为
                                  关键时候(飞行员会说:飞快点----发动机会烧的--------去TMD吧--发动机爱烧不烧)
                                  进气口安装一个涡轮滤尘罩 可滤掉70-75%的沙子和灰尘
                                  减少了对压缩机叶片的磨损2.5-3倍,提高了15-20%动力


未完 待续
据说米24当时为了突出价格便宜,一辆T72可以买2 架米24,结果许多探测设备都没有,后来据说有引导车来解决其搜索问题。