歼10表演机涂装设计凸显气动特点获各界称赞

歼10表演机涂装设计凸显气动特点获各界称赞
2009年12月07日  　来源：新华网综合

俯视图 歼-10表演机涂装与标识说明     据中国航空报报道：前段时间，各大媒体纷纷登载了歼10表演机换上“新装”后的图片。其庄重、美观、大气的新形象，得到了社会各界赞誉。     承担此次歼10涂装方案设计的，是中航工业成都飞机设计研究所。从最初的方案征集到彻底完成喷漆，历时半年。半年的精雕细琢，造就了“充分展示了我国、我军良好形象和大国空军时代风采”的歼10新形象。     阶段一：起步     2009年5月初，中航工业成都飞机设计研究所突然接到空军下达的一项紧急任务——对即将参加今年11月11日人民空军建军60周年庆典活动的歼10表演机进行涂装方案设计，并要求在5月20日之前提供涂装的初步方案。     事不宜迟，成都飞机设计研究所积极响应，任务很快落实到总体气动设计研究室。为了在规定时间内完成任务，研究室的同志们一方面将涂装工作作为专业任务下发，一方面通过研究室的团组织发动全室各专业积极参与涂装方案设计。研究室在短时间内迅速成立了5个小组，大家广泛查阅了国内外大量资料，集思广益，总共构思出18种不同的方案。经过评审和筛选，其中3个方案通过预审。5月下旬，经过改进后的3个方案上报空军。     6月初，空军返回了审核意见，要求对方案再次进行修改、完善，并希望成都所的设计员和空军八一飞行表演队进行直接交流。于是，成都所副总师张继高带领总体气动设计研究室的几位同志，分别在6月和7月两次进京，向八一飞行表演队、空军某师和北空机关进行了详细的专题汇报。最终，结合军方意见和歼10表演机自身特点，成都所对方案进行了进一步优化改进，形成了备审方案。     8月6日，由空装综合计划部组织召开的歼10表演机外部颜色与标记喷涂方案评审会在北京召开。来自21个单位的33名与会代表听取了成都飞机设计研究所关于歼10表演机外部颜色和标记喷涂方案论证情况的报告，经认真审议，会议最终通过备审方案，再次上报空军审批。 侧视图 　　阶段二：波折     至此，成都飞机设计研究所的同志们认为这项工作应该可以划上圆满的句号了，然而，8月20日，研究所接到空装综计部指示：备审方案被否，要求重新修改歼10表演机涂装方案。     时间紧迫，成都飞机设计研究所领导当机立断，由科研管理部负责总体组织协调，在第一时间内通知了企业文化部的张祖德和计算技术研究室的杨旭东两位同志，其中张祖德主要负责平面设计，杨旭东负责三维动画制作。接到通知后，两位同志立刻放下手中工作，开始紧张地准备设计所需的各种资料、工具。杨旭东当天中午就开始在笔记本电脑上搭建三维设计平台，由于平台构造十分复杂，一直到下午5时才全部搭建完毕。两位同志飞快直扑机场，差一点就错过了预定的航班。     次日一早，空军装备部在京召开了关于歼10表演机涂装设计的专题会。除成都飞机设计研究所外，《航空知识》杂志社、歼7EB/GB涂装方案设计师和北空装备部综合计划处也分别作为此次涂装方案的设计团队参加了会议。     空军机关在会上提出了三点明确要求：涂装方案要有象征意义，能够代表国家形象，体现国家意志和中国空军的精神风貌；具有必备的体现元素如八一军徽、国旗等；具有一定的继承性，即和八一表演队的传统涂装风格相延续。     会场上，4个设计团队就各自展开了涂装方案设计工作。     8月22日，空装综计部再次召开紧急会议，对方案设计提出了更为具体的要求。在充分明确了任务目标、具体要求和重要意义的前提下，在分析世界主要国家表演机涂装和空军八一飞行表演队表演机涂装变化的基础上，成都所的两位同志经过反复探讨、相互启发，对方案的总体设计思想越发清晰：结合人民空军“空天一体、攻防兼备”的战略要求，创造性地提出了“八一飞天”这一设计理念，旨在体现出现代化的人民空军形象和今后的发展方向，即由“空”向“天”逐渐发展、融合；针对歼10气动外形特点，采用抽象的楔形即箭头形图案；将采用“动感设计”的国旗图案用在飞机垂尾，并与空军军旗的主要元素相结合；增加了长城这一代表性元素。     在后来无数次的迭代、优化中，这4个全新的设计理念自始至终都被保留着，从一开始运用到涂装方案中就得到了空军的一致认可。 仰视图     身在歼10表演机的“出生地”，成都所的两位设计员对歼10表演机的外形特征显然更加了解。歼10表演机的鸭翼和三角翼不在同一水平轴线上，且三角翼的翼身融合体积较大，设计起来很不方便。但鸭式布局又是歼10表演机的主要特点和标志，在设计方案上必须凸现出来，而且涂装方案绝不能和国外有雷同，这样才能让人一眼就看出我国三代机和国外机型的鲜明区别。既要符合整体美观又要充分体现出其主要特征，这是设计中面临的最大难点。     为了实现这一点，张祖德和杨旭东在鸭翼涂装设计上进行了非常多的思考与尝试，他们分别从俯视、仰视、侧视三个方位进行全角度设计，既紧密结合整体设计的美观性，又充分考虑到局部装饰线条。在平面设计图完成的同时，三维立体动画也随之成形，三维效果把在平面设计图上看不到的“死角”完全暴露出来，为保证最终形成的涂装方案的真实性提供了正确的参考依据。     连日来的“头脑风暴”到了收获成果的时刻。4个团队共拿出5套方案提交空军审查，其中成都飞机设计研究所提交了两套方案。经过严格的论证、筛选，最终确定了3套备选方案——成都飞机设计研究所的两套方案和《航空知识》杂志社的方案。     阶段三：成熟

歼10表演机涂装设计凸显气动特点获各界称赞
2009年12月07日  　来源：新华网综合

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• 歼-10表演机涂装与标识说明

    据中国航空报报道：前段时间，各大媒体纷纷登载了歼10表演机换上“新装”后的图片。其庄重、美观、大气的新形象，得到了社会各界赞誉。     承担此次歼10涂装方案设计的，是中航工业成都飞机设计研究所。从最初的方案征集到彻底完成喷漆，历时半年。半年的精雕细琢，造就了“充分展示了我国、我军良好形象和大国空军时代风采”的歼10新形象。     阶段一：起步     2009年5月初，中航工业成都飞机设计研究所突然接到空军下达的一项紧急任务——对即将参加今年11月11日人民空军建军60周年庆典活动的歼10表演机进行涂装方案设计，并要求在5月20日之前提供涂装的初步方案。     事不宜迟，成都飞机设计研究所积极响应，任务很快落实到总体气动设计研究室。为了在规定时间内完成任务，研究室的同志们一方面将涂装工作作为专业任务下发，一方面通过研究室的团组织发动全室各专业积极参与涂装方案设计。研究室在短时间内迅速成立了5个小组，大家广泛查阅了国内外大量资料，集思广益，总共构思出18种不同的方案。经过评审和筛选，其中3个方案通过预审。5月下旬，经过改进后的3个方案上报空军。     6月初，空军返回了审核意见，要求对方案再次进行修改、完善，并希望成都所的设计员和空军八一飞行表演队进行直接交流。于是，成都所副总师张继高带领总体气动设计研究室的几位同志，分别在6月和7月两次进京，向八一飞行表演队、空军某师和北空机关进行了详细的专题汇报。最终，结合军方意见和歼10表演机自身特点，成都所对方案进行了进一步优化改进，形成了备审方案。     8月6日，由空装综合计划部组织召开的歼10表演机外部颜色与标记喷涂方案评审会在北京召开。来自21个单位的33名与会代表听取了成都飞机设计研究所关于歼10表演机外部颜色和标记喷涂方案论证情况的报告，经认真审议，会议最终通过备审方案，再次上报空军审批。

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　　阶段二：波折     至此，成都飞机设计研究所的同志们认为这项工作应该可以划上圆满的句号了，然而，8月20日，研究所接到空装综计部指示：备审方案被否，要求重新修改歼10表演机涂装方案。     时间紧迫，成都飞机设计研究所领导当机立断，由科研管理部负责总体组织协调，在第一时间内通知了企业文化部的张祖德和计算技术研究室的杨旭东两位同志，其中张祖德主要负责平面设计，杨旭东负责三维动画制作。接到通知后，两位同志立刻放下手中工作，开始紧张地准备设计所需的各种资料、工具。杨旭东当天中午就开始在笔记本电脑上搭建三维设计平台，由于平台构造十分复杂，一直到下午5时才全部搭建完毕。两位同志飞快直扑机场，差一点就错过了预定的航班。     次日一早，空军装备部在京召开了关于歼10表演机涂装设计的专题会。除成都飞机设计研究所外，《航空知识》杂志社、歼7EB/GB涂装方案设计师和北空装备部综合计划处也分别作为此次涂装方案的设计团队参加了会议。     空军机关在会上提出了三点明确要求：涂装方案要有象征意义，能够代表国家形象，体现国家意志和中国空军的精神风貌；具有必备的体现元素如八一军徽、国旗等；具有一定的继承性，即和八一表演队的传统涂装风格相延续。     会场上，4个设计团队就各自展开了涂装方案设计工作。     8月22日，空装综计部再次召开紧急会议，对方案设计提出了更为具体的要求。在充分明确了任务目标、具体要求和重要意义的前提下，在分析世界主要国家表演机涂装和空军八一飞行表演队表演机涂装变化的基础上，成都所的两位同志经过反复探讨、相互启发，对方案的总体设计思想越发清晰：结合人民空军“空天一体、攻防兼备”的战略要求，创造性地提出了“八一飞天”这一设计理念，旨在体现出现代化的人民空军形象和今后的发展方向，即由“空”向“天”逐渐发展、融合；针对歼10气动外形特点，采用抽象的楔形即箭头形图案；将采用“动感设计”的国旗图案用在飞机垂尾，并与空军军旗的主要元素相结合；增加了长城这一代表性元素。     在后来无数次的迭代、优化中，这4个全新的设计理念自始至终都被保留着，从一开始运用到涂装方案中就得到了空军的一致认可。

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    身在歼10表演机的“出生地”，成都所的两位设计员对歼10表演机的外形特征显然更加了解。歼10表演机的鸭翼和三角翼不在同一水平轴线上，且三角翼的翼身融合体积较大，设计起来很不方便。但鸭式布局又是歼10表演机的主要特点和标志，在设计方案上必须凸现出来，而且涂装方案绝不能和国外有雷同，这样才能让人一眼就看出我国三代机和国外机型的鲜明区别。既要符合整体美观又要充分体现出其主要特征，这是设计中面临的最大难点。     为了实现这一点，张祖德和杨旭东在鸭翼涂装设计上进行了非常多的思考与尝试，他们分别从俯视、仰视、侧视三个方位进行全角度设计，既紧密结合整体设计的美观性，又充分考虑到局部装饰线条。在平面设计图完成的同时，三维立体动画也随之成形，三维效果把在平面设计图上看不到的“死角”完全暴露出来，为保证最终形成的涂装方案的真实性提供了正确的参考依据。
    连日来的“头脑风暴”到了收获成果的时刻。4个团队共拿出5套方案提交空军审查，其中成都飞机设计研究所提交了两套方案。经过严格的论证、筛选，最终确定了3套备选方案——成都飞机设计研究所的两套方案和《航空知识》杂志社的方案。
    阶段三：成熟