超级军网共军第三代两栖突击车性能指标(气泡减阻车）：50公里/小 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:24:53
气泡减阻：申请号/专利号： 200520103089
本实用新型公开了一种两栖车辆气泡减阻节能装置，包括一端与发动机废气喉管连接的单向阀，单向阀的另一端接输气管后经两栖车体底部孔、与装在两栖车体底部外壁上的各排气通道的喷气接头相连通，喷气接头上装有多个排气通道。当两栖车辆在水中航行时，利用发动机废气余压，将废气经两栖车体底部排气通道，通过喷嘴斜向下喷射，使得两栖车体底部形成一薄层气泡膜。一方面通过改变两栖车体底部流体的流态，导致运动粘性系数的变化来减小摩擦阻力；另一方面利用废气余压做功，节约能量，提高航速。本实用新型不局限于履带式重型两栖车辆，同样适用于轮式重型两栖车辆
数据5：气泡直径111微米，车速14m/s，气泡x，y速度为97和27m/S
气泡减阻：申请号/专利号： 200520103089
本实用新型公开了一种两栖车辆气泡减阻节能装置，包括一端与发动机废气喉管连接的单向阀，单向阀的另一端接输气管后经两栖车体底部孔、与装在两栖车体底部外壁上的各排气通道的喷气接头相连通，喷气接头上装有多个排气通道。当两栖车辆在水中航行时，利用发动机废气余压，将废气经两栖车体底部排气通道，通过喷嘴斜向下喷射，使得两栖车体底部形成一薄层气泡膜。一方面通过改变两栖车体底部流体的流态，导致运动粘性系数的变化来减小摩擦阻力；另一方面利用废气余压做功，节约能量，提高航速。本实用新型不局限于履带式重型两栖车辆，同样适用于轮式重型两栖车辆
数据5：气泡直径111微米，车速14m/s，气泡x，y速度为97和27m/S
哦～～～～～～～
废气用作涡轮增压后，还剩下多少压力？
会不会影响发动机进气？{:yi:}
背压太高，发动机要歇菜的;funk
不用废气还差不多;P
不用废气还差不多;P
这个气泡船，世界上多少科学家研究了多少年了。
中国一直没啥进展，直到海军共此大学某教授学成归国之后，才有了突破。
这玩意看起来很美，实际上还有很多问题要解决，例如气泡的保持，这个气泡膜是很脆弱的，稍微有个扰动就不行了。
中国一直没啥进展，直到海军共此大学某教授学成归国之后，才有了突破。
这玩意看起来很美，实际上还有很多问题要解决，例如气泡的保持，这个气泡膜是很脆弱的，稍微有个扰动就不行了。
这个气泡船，世界上多少科学家研究了多少年了。
中国一直没啥进展，直到海军共此大学某教授学成归国之后，才有了突破。
这玩意看起来很美，实际上还有很多问题要解决，例如气泡的保持，这个气泡膜是很脆弱的，稍微有个扰动就不行了。
中国一直没啥进展，直到海军共此大学某教授学成归国之后，才有了突破。
这玩意看起来很美，实际上还有很多问题要解决，例如气泡的保持，这个气泡膜是很脆弱的，稍微有个扰动就不行了。
50/1.6=31.25节 ，差不多现在的速度嘛！