超级军网试飞员揭秘：歼十战机可飞9G大过载
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:30:47
| 试飞员揭秘：歼十战机可飞9G大过载 | |
http://www.chinareviewnews.com 2009-11-06 |
中国青年报报道，空军某试飞团副师职团长张景亭在俄罗斯国家试飞员学院进行培训的时候，看到俄军试飞员驾驶先进战机穿云破雾挑战极限的情景，就深深地体会到了这一点。那时候，他就下定决心：一定要让具有世界先进水平的国产战机早日翱翔蓝天。 在俄罗斯国家试飞员学院仅仅一年时间，他就创造了两项中国航空史上的第一：第一个驾驶米格-23和第一个驾驶米格-29的中国试飞员。之后，他又两次赴俄罗斯深造，成为中国拥有的3名国际试飞员之一。 歼-10战机是我国自主研发的跨代型主战机种，国外同类飞机试飞，都摔过飞机，因此一些国外的试飞专家曾断言：中国一定也会摔飞机。 空中起动课目试飞，要求歼-10战机在空中关车90秒再启动。歼-10属于电传操纵，飞机对电源系统、液压系统依赖性较强。如果空中停车，不但无动力，更无电源和液压，飞机将无法操控。这种试验在国内属首次，稍有不慎就可能会机毁人亡。 经过反覆论证后，凭着多年积累的经验和过硬的试飞技术，张景亭主动请缨。 那天，在万米高空，他关掉电源。瞬间，飞机像一支利箭向地面斜插而去。 |
http://www.chinareviewnews.com 2009-11-06
歼-10飞机进行倒飞表演。（资料图） 中评社北京11月6日电／科研试飞是验证飞机的极限，同样也是在考验试飞员的生理和意志极限。想要让一个型号航空装备顺利“出生”，试飞员必须要经历无数次的极限挑战。 中国青年报报道，空军某试飞团副师职团长张景亭在俄罗斯国家试飞员学院进行培训的时候，看到俄军试飞员驾驶先进战机穿云破雾挑战极限的情景，就深深地体会到了这一点。那时候，他就下定决心：一定要让具有世界先进水平的国产战机早日翱翔蓝天。
在俄罗斯国家试飞员学院仅仅一年时间，他就创造了两项中国航空史上的第一：第一个驾驶米格-23和第一个驾驶米格-29的中国试飞员。之后，他又两次赴俄罗斯深造，成为中国拥有的3名国际试飞员之一。
歼-10战机是我国自主研发的跨代型主战机种，国外同类飞机试飞，都摔过飞机，因此一些国外的试飞专家曾断言：中国一定也会摔飞机。
空中起动课目试飞，要求歼-10战机在空中关车90秒再启动。歼-10属于电传操纵，飞机对电源系统、液压系统依赖性较强。如果空中停车，不但无动力，更无电源和液压，飞机将无法操控。这种试验在国内属首次，稍有不慎就可能会机毁人亡。
经过反覆论证后，凭着多年积累的经验和过硬的试飞技术，张景亭主动请缨。
那天，在万米高空，他关掉电源。瞬间，飞机像一支利箭向地面斜插而去。
张景亭死死盯住面前的显示屏，1秒、2秒、3秒！随着飞机加速冲向地面，地面的麦田和电线杆变得清晰可见。
88秒、89秒、90秒！时间到！他果断按下重新启动按钮，“轰”的一声，飞机在空中启动成功，战鹰重新跃上蓝天。
像这样惊险刺激的试验，对于张景亭来说，几乎就是家常便饭。“勇者无畏”，张景亭在试飞中不停挑战极限，为歼-10战机腾空，发挥了重要作用。
大强度和大过载试飞对飞机是最有力的检验，新机只有通过这项检验，才能获得通向蓝天的“绿卡”。国外在进行新机的“大强度”试飞时，曾多次发生过飞机空中解体的惨剧。
歼-10战机的此项试飞任务还是由张景亭担任。
那天，他驾驶战机从万米高空呼啸而下。飞机由于承受着的压力太大，整个飞机浑身发抖，发出刺耳的怪叫，地面指挥人员捏了一把汗。
他咬紧牙关，身体顶着强大的压力，向极限挑战。
当达到9个G的大过载值时，张景亭感到血液下流，出现了黑视，眼前什么也看不见，飞机和身体都已超越了极限。但他凭借顽强的意志，最终突破了极限，战胜了风险。
在歼-10战机试飞工作中，他还完成了高温环境试飞、大侧风试飞等高难课目，为歼-10战机早日列装部队、形成作战能力发挥了关键作用。
88秒、89秒、90秒！时间到！他果断按下重新启动按钮，“轰”的一声，飞机在空中启动成功，战鹰重新跃上蓝天。
像这样惊险刺激的试验，对于张景亭来说，几乎就是家常便饭。“勇者无畏”，张景亭在试飞中不停挑战极限，为歼-10战机腾空，发挥了重要作用。
大强度和大过载试飞对飞机是最有力的检验，新机只有通过这项检验，才能获得通向蓝天的“绿卡”。国外在进行新机的“大强度”试飞时，曾多次发生过飞机空中解体的惨剧。
歼-10战机的此项试飞任务还是由张景亭担任。
那天，他驾驶战机从万米高空呼啸而下。飞机由于承受着的压力太大，整个飞机浑身发抖，发出刺耳的怪叫，地面指挥人员捏了一把汗。
他咬紧牙关，身体顶着强大的压力，向极限挑战。
当达到9个G的大过载值时，张景亭感到血液下流，出现了黑视，眼前什么也看不见，飞机和身体都已超越了极限。但他凭借顽强的意志，最终突破了极限，战胜了风险。
在歼-10战机试飞工作中，他还完成了高温环境试飞、大侧风试飞等高难课目，为歼-10战机早日列装部队、形成作战能力发挥了关键作用。
超过9G？那么下一步就会上改无人机啦{:3_93:}
9G 有撒不正常的？很正常嘛。
歼十服役也有5年了吧？
关键是能否飞出超级眼镜蛇{:3_81:}
回复 3# 杂烩饭大人
LZ说的是9G大过载吧？怎么你就理解成超9G了？
LZ说的是9G大过载吧？怎么你就理解成超9G了？
大刀斩RB 发表于 2009-11-6 17:54 
“当达到9G时，飞机已经超越了极限”，说明飞机的极限在9G以内。心凉了，BKC。
一切9G的YY彻底消停吧。:L
“当达到9G时，飞机已经超越了极限”，说明飞机的极限在9G以内。心凉了，BKC。
一切9G的YY彻底消停吧。:L
不错不错，真正作战大多数不在那么高的G
强悍，跟石榴有的一拼~~~~
9G是三代机的正常水平吧
9G太正常了，不足9G才奇怪。。。
拉倒，F15C瞬间过载是10G！！
拉倒，F15C瞬间过载是10G！！
有容奶大 发表于 2009-11-6 19:09
10G算什么，Su-27短时极限还15G呢，F18E/F脱去过载限制还11.5G呢。9G更多是考虑人体的极限，实际上现代战机机体能短时承受更大的过载，一些甚至达到-5G——+15G，要知道弹射还能瞬间达到20G呢。
拉倒，F15C瞬间过载是10G！！
有容奶大 发表于 2009-11-6 19:09
10G算什么，Su-27短时极限还15G呢，F18E/F脱去过载限制还11.5G呢。9G更多是考虑人体的极限，实际上现代战机机体能短时承受更大的过载，一些甚至达到-5G——+15G，要知道弹射还能瞬间达到20G呢。
瞬时最大和设计过载是两个概念吧。。。那个斯太尔也只设计拉20吨的，然而拉100多吨在华北平原上慢慢蹭的公路火车也不在少数。
SSJ100 发表于 2009-11-6 18:12
李中华在央视接受采访时委婉的回答了这个问题，当时是那个打过哈欠的文静问的这个问题。
李中华在央视接受采访时委婉的回答了这个问题，当时是那个打过哈欠的文静问的这个问题。
9g不是人的生理极限吗？请教
好像已经达到9.5G了 不过飞行员无法承受吧？
a111111 发表于 2009-11-6 18:20
飞机只在极少情况下需要达到9G过载，而且并非每个飞行员都可以曾受这样打的过载，所以飞机所谓“极限”小于9G是正常的。
飞机只在极少情况下需要达到9G过载，而且并非每个飞行员都可以曾受这样打的过载，所以飞机所谓“极限”小于9G是正常的。
chanjian5582 发表于 2009-11-7 00:35
9G只是一般说法，实际上跟加速度方向、持续时间、适应性训练，乃至飞飞的身体状况都有很大关系。
雷强访谈录中说他自己飞棍子的大过载盘旋，因为年纪大了，顶得很辛苦，下来颈椎疼了三个月。
9G只是一般说法，实际上跟加速度方向、持续时间、适应性训练，乃至飞飞的身体状况都有很大关系。
雷强访谈录中说他自己飞棍子的大过载盘旋，因为年纪大了，顶得很辛苦，下来颈椎疼了三个月。
米格25最高飞出过11.5G,不锈钢造的就是不一样哈.
9g
是人的极限了 而且飞机的正常过载限制是 7到8g的 只有紧急时加力推杆的时候可以到达9g的过载 不过一般根本就用不上
是人的极限了 而且飞机的正常过载限制是 7到8g的 只有紧急时加力推杆的时候可以到达9g的过载 不过一般根本就用不上
壹零壹 发表于 2009-11-7 03:52
拉倒，MIG25拉7G估计就要散架。。那个11G是记者吹出来的。。。
拉倒，MIG25拉7G估计就要散架。。那个11G是记者吹出来的。。。
sfm_0_0 发表于 2009-11-7 04:52
胡说八道。
胡说八道。
zhjw 发表于 2009-11-6 19:22
说的好,MIG-25那么个东西还能飞12G呢。..
说的好,MIG-25那么个东西还能飞12G呢。..
……10号正常过载限制是8.7G左右，9G得采用特殊的动作才能够上去，否则是受到飞控边界限制的。
很多J10飞行员通过了9G状态下6秒否是10秒测试。。
erwinhans 发表于 2009-11-7 12:13
还有人相信MIG25飞11G？？
SU27飞15G？？降落后就准备报废了？不是不是，是准备直接散架？
还有人相信MIG25飞11G？？
SU27飞15G？？降落后就准备报废了？不是不是，是准备直接散架？
有容奶大 发表于 2009-11-7 12:39
MIG25确实可以飞11G，不过机体会严重损坏，只有紧急情况下才用。既然人可以短时承受20G，还有什么怀疑飞机呢？
MIG25确实可以飞11G，不过机体会严重损坏，只有紧急情况下才用。既然人可以短时承受20G，还有什么怀疑飞机呢？
三代机单看机械性能已经有点越过人体极限的意思了。四代机要不是照顾飞官的肉体，还能有更惊人的大过载能力。看啥时候开发个什么技术把人体抗G力极限大大拔高吧。那时候的狗斗就有得好看了。
zhjw 发表于 2009-11-7 12:44
那机体不是严重损坏，而是直接报废，。。
那机体不是严重损坏，而是直接报废，。。
9G过载有什么大不了的，三代机的最大过载都在9G左右
zhjw 发表于 2009-11-7 12:44
Mig-25的11G来源？
Mig-25的11G来源？
canghaiyijing 发表于 2009-11-7 12:45
还是无人机比较现实，飞飞坐模拟舱里，只要飞机不散架，随便飞。
还是无人机比较现实，飞飞坐模拟舱里，只要飞机不散架，随便飞。
有容奶大 发表于 2009-11-7 07:32
不学无术的人真多.米格25的结构强度超强是出了名的,多学习点吧.
不学无术的人真多.米格25的结构强度超强是出了名的,多学习点吧.
壹零壹 发表于 2009-11-8 05:55
哇哈哈，MIG25的结构还超强？？？以为铁打出来的东西就一定坚固？？？MIG25是截击机，设计时本来就没考虑到什么机动性，他那机构还超强？
哇哈哈，MIG25的结构还超强？？？以为铁打出来的东西就一定坚固？？？MIG25是截击机，设计时本来就没考虑到什么机动性，他那机构还超强？
MIG-25硬能说成机动性超强的，佩服啊