中国没有仿制D30K2 (IL-76) 的发动机

这个星期一条消息引起我注意：
俄国人要求欧盟终止D30(IL-76) 的发动机的特别许可, 具有这种发动机的IL-76将不能再在欧盟的天空飞行和机场降落。这种d30发动机的噪音超过欧盟标准，直到现在是欧盟特别许可飞行的。

俄国人的理由是他们现在有新一代的PS-90发动机了，这种发动机符合欧盟噪音标准，所以不再需要的d30发动机的特别许可. 但是这件事本来是欧盟的事，俄国人自己提出来还是有特别意味的，俄国人不会为西欧着想，他们一定是针对第三方的，这第三方只能是中国的。因为最近网络上频频传出中国大运输机首飞在即，这飞机将使用d30发动机，中国已经在仿制d30发动机，叫做ws18，将由成都发动机公司承担。更有甚者，网络上甚至传出仿制d30（ws18）定型下线的事，所谓证据是几张中航工业开定型下线会议的照片，照片是真实的，所以一些都是有板有眼，俄国人的举动完全情有可原。他们要堵住ws18，特别是中国的新大运输机和他们自己的发动机运输机竞争的可能。ws18不能在欧盟飞行，显然就卖不出去，中国的大运输机就起码10年内不会和俄国人争夺国际市场。

但是网络上的传言是并不真实的，中国没有仿制D30K2 (IL-76) 的发动机，俄国人的举动只是白白增加两国间的不友好，从这个角度来说，网络传言的后果很严重。

说中国没有仿制D30K2 (IL-76) 的发动机的证据在成都发动机公司自己的网站新闻上。里面提到公司在现任总经理，党委书记（董事长）的领导下的最新成绩（到2008年底）是：

”面对新的形势，赵桂斌等集团公司领导认为，成发集团应该认清差距，找准切入点迎难而上。以竞争的姿态参与航空产品的市场竞争和行业内调整。为此，公司以主动要求WS18修理任务为突破口，而后又积极争取到改装任务为契机，为成发集团重返发动机主战场打开了通道。同时大力推进涡喷六改进及涡喷六甲研制，为公司在航空发动机领域争得了一席之地“

熟悉中国官场的人都知道，如果成都发动机公司有任何仿制D30发动机的可能和前景，它都不可能说“
”面对新的形势，赵桂斌等集团公司领导认为，成发集团应该认清差距，找准切入点迎难而上。以竞争的姿态参与航空产品的市场竞争和行业内调整。为此，公司以主动要求WS18修理任务为突破口，”

仿制发动机毕竟比维修发动机的技术难度，成就高好几个数量级，成都发动机公司的人不可能在吹捧现任领导的时候把这弄错了。

那么ws18究竟是什么发动机？如果网络上以为的成都发动机公司没有仿制这种发动机，那么中国就没有其他人可能仿制它，答案是它就是从俄国进口的d30，为什么叫ws18，不叫d30？答案是如果进口的d30装在进口的伊尔76上，它就是叫d30。但是为了装在d30从来没有装过的h6上或者将要试飞的中国大运输机上，中国人自己改装了原进口d30的控制装置，油路电器电子接口以及整个机匣，为了区别和纪念自己的努力，就叫它ws18，但是这发动机还是进口的d30。

显然中国也注意到了俄国人的担心和举动，才在最近高调宣传大运的发动机落户西安发动机公司，是太行的大旁通改型。不过俄国人要求欧盟禁止d30是这之后，明明是不相信中国人说的大运发动机落户西航发的说法。

网络传言不仅害死人，也可能害死国家的。

这个星期一条消息引起我注意：
俄国人要求欧盟终止D30(IL-76) 的发动机的特别许可, 具有这种发动机的IL-76将不能再在欧盟的天空飞行和机场降落。这种d30发动机的噪音超过欧盟标准，直到现在是欧盟特别许可飞行的。

俄国人的理由是他们现在有新一代的PS-90发动机了，这种发动机符合欧盟噪音标准，所以不再需要的d30发动机的特别许可. 但是这件事本来是欧盟的事，俄国人自己提出来还是有特别意味的，俄国人不会为西欧着想，他们一定是针对第三方的，这第三方只能是中国的。因为最近网络上频频传出中国大运输机首飞在即，这飞机将使用d30发动机，中国已经在仿制d30发动机，叫做ws18，将由成都发动机公司承担。更有甚者，网络上甚至传出仿制d30（ws18）定型下线的事，所谓证据是几张中航工业开定型下线会议的照片，照片是真实的，所以一些都是有板有眼，俄国人的举动完全情有可原。他们要堵住ws18，特别是中国的新大运输机和他们自己的发动机运输机竞争的可能。ws18不能在欧盟飞行，显然就卖不出去，中国的大运输机就起码10年内不会和俄国人争夺国际市场。

但是网络上的传言是并不真实的，中国没有仿制D30K2 (IL-76) 的发动机，俄国人的举动只是白白增加两国间的不友好，从这个角度来说，网络传言的后果很严重。

说中国没有仿制D30K2 (IL-76) 的发动机的证据在成都发动机公司自己的网站新闻上。里面提到公司在现任总经理，党委书记（董事长）的领导下的最新成绩（到2008年底）是：

”面对新的形势，赵桂斌等集团公司领导认为，成发集团应该认清差距，找准切入点迎难而上。以竞争的姿态参与航空产品的市场竞争和行业内调整。为此，公司以主动要求WS18修理任务为突破口，而后又积极争取到改装任务为契机，为成发集团重返发动机主战场打开了通道。同时大力推进涡喷六改进及涡喷六甲研制，为公司在航空发动机领域争得了一席之地“

熟悉中国官场的人都知道，如果成都发动机公司有任何仿制D30发动机的可能和前景，它都不可能说“
”面对新的形势，赵桂斌等集团公司领导认为，成发集团应该认清差距，找准切入点迎难而上。以竞争的姿态参与航空产品的市场竞争和行业内调整。为此，公司以主动要求WS18修理任务为突破口，”

仿制发动机毕竟比维修发动机的技术难度，成就高好几个数量级，成都发动机公司的人不可能在吹捧现任领导的时候把这弄错了。

那么ws18究竟是什么发动机？如果网络上以为的成都发动机公司没有仿制这种发动机，那么中国就没有其他人可能仿制它，答案是它就是从俄国进口的d30，为什么叫ws18，不叫d30？答案是如果进口的d30装在进口的伊尔76上，它就是叫d30。但是为了装在d30从来没有装过的h6上或者将要试飞的中国大运输机上，中国人自己改装了原进口d30的控制装置，油路电器电子接口以及整个机匣，为了区别和纪念自己的努力，就叫它ws18，但是这发动机还是进口的d30。

显然中国也注意到了俄国人的担心和举动，才在最近高调宣传大运的发动机落户西安发动机公司，是太行的大旁通改型。不过俄国人要求欧盟禁止d30是这之后，明明是不相信中国人说的大运发动机落户西航发的说法。

网络传言不仅害死人，也可能害死国家的。