多个官方消息鼓舞人心！

简明新闻

http://www.avic1.com.cn　　2004/06/08
　

●5月27日，西南工具集团自主研发的“压缩机叶片软氮化技术”通过省级成果和新产品鉴定。专家组认为西南工具集团开发的该项目解决了产品在软氮化过程中的表面活性、渗透深度、硬度控制、渗层表面白亮层及脆性方面的技术精度。（方  辉）

●日前，成都航空仪表公司机载大气数据计算机等军品生产线技术改造项目和航空机载产品转包生产线技改项目顺利通过国家验收。通过这2个项目的建设，成航公司改造厂房新增了振动筒校试站、精确测试系统、四轴联动加工中心、五轴联动加工中心、水清洗机、数控冲床等一批测试设备和机械加工设备。（钟义辉）



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第二号：
实践大集团战略

推进机载产业跨越式发展


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http://www.avic1.com.cn　　2004/06/08

中国航空工业第一集团公司现有直属机载企业单位12家，科研院所7家，从业人数约5.5万人。集团公司成立后的5年，机载行业围绕集团公司的愿景，实践整合、凝聚、创新和卓越的大集团战略。通过机载行业的改革和结构调整，以技术创新为发展的推动力，走科研生产及营销和服务一体化的发展道路，培育核心竞争力，机载行业获得快速发展，并培养和锻炼出了一支从事航空机载设备开发、生产和管理的技术队伍、产业队伍和管理队伍，推进集团公司机载产业跨越式发展。

机载产业获得快速发展.

集团公司成立以来，机载产业能力获得了快速发展。在航空机载技术日新月异发展的机遇和挑战面前，集团公司重视机载的研发能力建设，先后在机载厂所建设了一批机载国防重点实验室和集团公司重点实验室，同时加强了机载系统能力试验设施的建设和仿真能力建设，保证了机载技术的进步。机载行业完成了一批机载系统的研制保障和批生产条件建设，为机载技术的突破和机载产品的生产打下了良好的基础，机载设备的研制和生产能力全面提高，机载行业的核心能力取得了长足的进步，初步具备了一定的市场竞争能力。机载行业实现了机载技术产品的“预研一代、研制一代和生产一代”的良好发展局面。特别是在航空综合电子系统、武器火控系统、综合光电探测系统、机载火控雷达系统、电传操纵飞控系统、惯性导航系统、综合环境控制系统、大功率电源系统、应急动力系统、生命安全保障系统的技术研究和应用获得了重大突破，机载行业基本上达到了第三代战斗机的机载设备的研制能力。机载设备行业已经具备了为军用飞机、民用飞机、直升机、导弹和各种飞行器提供机载系统的能力。

机载设备行业在发展中以用户的价值需求为导向，在为用户创造价值的过程中实现自身的价值。机载行业正发展机载多功能的系统综合和跨功能的多系统融合能力。为飞机的设计和改进改型以及使用提供完整的系统综合方案，为用户创造价值，推动机载设备的规模化和产业化发展。在机载设备的产业化的进程中积极面对国防工业市场，机载企事业单位利用航空核心技术，积极为国防工业的航天、兵器、船舶等提供产品和服务。

机载行业的民品发展，通过调整产品结构和加强市场营销，呈现出良好的发展势头。在摩托车、制冷设备、汽车零部件、纺织机械、急电产品和电子产品等领域形成一定的产业规模。2003年机载企业民品实现销售收入31.38亿元，占集团公司民品销售收入的35.8%。2003年金城摩托车销售达到70万辆，出口摩托车39.8万辆，创汇1.39亿美元，出口量首次超过内销量，在摩托车行业中名列第一。庆安空调压缩机抓住国内空调机市场扩容的机遇，迅速做大规模，从1999年的年销量22万台越升到2003年的270万台，在行业排名中名列第七位，树立了较好的品牌形象。湖北中航救生股份公司形成完整的汽车座椅角调器开发和生产能力，已成为国内骨干企业，并通过证监会的发行审查，即将上市发行。中航光电股份公司在快速做大产业规模的同时，积极准备上市，进一步做大产业规模。

在民用航空领域，机载厂所正在积极努力突破取证困难，加大市场营销力度，拓展维修业务。目前以民机座椅和环控散热器等为代表的多项机载产品已获得中国民航颁发的适航证，并已装机。在民航维修领域近几年快速发展，目前已得到中国民航适航局批准的民机机载设备的产品件号已达近5000项，覆盖了中国民航的所有机型，维修市场规模逐年扩大，呈现了良好的发展前景。

在对外合作及出口与转包生产领域，机载厂所也取得了一些成绩。通过对外合作，提高了机载厂所的研制和管理水平。同时积极参与国外飞机的改装升级市场，提供机载系统技术和产品的服务，活动获得了良好的效益。以防护救生为例，军机座椅出口已超过100台（套）、降落伞及个体防护装备1594具（件），“ALI”品牌火箭弹射座椅打入数个国家，享有较好声誉。

到2003年，机载厂所实现收入84.4亿元，人均收入15万元，占集团公司总收入的20.44％，实现利润1.3亿元，占集团公司企业利润的29%。机载企业基本实现赢利，“十五”前三年机载厂所收入实现年均递增17.6％，2004年机载厂所总收入将超过100亿元，人均收入近20万元，机载行业获得了快速发展。

改革、调整、重组、塑造新机载

但由于历史的原因，航空机载设备行业布局散、专业分散，投资力度小，加之专业设置重复交叉，产生内部竞争形成内耗，难以形成规模发展和效益，影响机载设备产业化发展的步伐。

为了贯彻和落实“整合、凝聚、创新、卓越”的大集团战略，根据集团公司“调整、改革、发展、壮大”的结构调整思路，集团公司对机载行业进行了结构调整。成立集团公司以来，完成了如下机载企业的重组整合：金城集团和六○九所的强强联合重组，组建了新金城集团和金城集团南京机电液压中心，形成了机载机电液压系统的研发和生产基地；对华兴厂、六○九所刹车专业和新安厂进行重组组建了西安航空制动科技有限公司，形成了航空机轮与刹车系统的核心竞争力，并向飞机的起降系统的一体化的研发方向发展；六一○所、汉江厂、宏伟厂、江淮厂结合重组组建了航宇救生装备有限公司，形成了航空救生和生命安全的系统能力，用集约的资源提升大系统的能力，促进跨越式的发展；六○七所和长风厂重组成为中航雷达与电子设备研究院，实现了快速发展领域的研发能力和生产能力的结合，优化的资源配置满足快速增长的需求，创造更大的价值。

通过结构调整，解决了部分由于组织结构设置不合理而产生的诸如内部竞争、重复投资等问题，通过资源的优化配置，改善了企业形象，实现了吸引人才和提升整体竞争力的目标。

改革脱困 轻装前进

利用国家对军工企业的脱困政策，有的机载企业成功地实施了破产和债转股。破产、债转股使企业轻装前进，一是改善了企业资本结构，财务结构趋于合理化，资产负债率得到改善，增强了企业的发展能力；二是企业扭亏为盈。企业转股当年就扭亏为盈，随着利息逐年减少，利润逐年增加，企业步入了良性循环；三是为未来发展奠定基础，由于债转股后资金状况的好转，使企业的技术进步速度加快；四是促进了产权制度的改革，完善了法人治理结构，促进了公司治理结构高效、科学、正常运转。

在机载行业的快速发展中，培养了一批年轻有为的科技骨干、经营管理人才、市场营销人才和高级技术工人的人才队伍。机载厂所的主要领导在50岁以下，多数具备硕士或博士学位，有的是国家级留学回国人员成就奖获得者，有20多名领导干部先后获得集团公司优秀领导干部荣誉。机载系统的总设计师队伍大部分是年龄在40岁左右的年富力强的技术骨干，成为了机载技术持续发展的中间力量。机载行业先后有100多人获得了国务院政府津贴的奖励。同时涌现了一批技术精湛、身怀绝技的工人技术骨干。他们在不同的岗位上为机载事业的发展作出了突出的贡献。
迎接挑战  再展宏图

机载行业的新发展将面临着满足用户新需求和市场竞争的发展机遇和挑战。机载行业面临激烈的市场竞争，决定了我们的机载行业已经具备了相当的技术能力，拥有一支高素质的人才队伍。机载行业在“十一五”的发展中，将进一步加快发展步伐，实现集团机载设备的规模化和产业化发展目标，形成机载设备产业的一个核心和两个支柱的三大业务板块。建成以军用机载设备的科研生产为核心业务板块，民用航空机载设备制造、转包生产和维修服务为一支柱的业务板块，相关技术的非航空工业产品的研发和生产为另一支柱的业务板块。三个业务板块良性互动，构成航空机载的核心竞争力和可持续发展能力，实现机载设备的产业化发展。

机载行业的产业化以发展为中心，以改革、开发为推动力，以技术创新为手段，以结构调整为主线的发展之路。在机载产业化的发展过程中，机载行业必将进一步调整组织结构、推进流程再造、实施管理创新，使之更适合机载设备规模化和产业化发展的要求。机载和产业化的过程中将形成五大核心能力：机载设备的研发技术能力；机载设备的系统集成能力；机载设备的仿真能力和试验研究能力；机载设备的核心生产能力和机载设备发展的社会大协作能力。机载设备行业的产业化发展将为国防武器装备及国民经济发展做出新的贡献，展现机载行业跨越式发展的新宏图。

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第三号：
激情谱写航空报国乐章

六一三所力保重点型号任务按节点交付

通讯员 宣丽敏


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http://www.avic1.com.cn　　2004/06/08

按照中航一集团第五次工作会议精神，六一三所面对又一次承担的异常艰巨而繁重的重点型号研制任务，加压奋进，激情进取，倾尽全力确保重点型号研制任务按计划节点交付，确立了重点型号五项核心产品研制进度“倒计时”考核管理规定。

承担重点型号研制任务的总体部、电子部、光电部、生产部场地耸立起五项重点型号核心产品任务交付“倒计时”牌，“倒计时”记录着3月、5月、6月的任务节点交付日期，时时敲响各型号节点交付时间警钟。为此全所进行了广泛动员，四大科研生产部门及物资、质检保障部门分别与所签署了按计划节点完成重点型号任务责任书，对承担重点型号研制任务的总体部、电子部、光电部、生产部（四大部），进行了全面部署，严格计划管理和考核，千方百计确保任务完成。

力保重点型号研制任务按计划节点交付，已成为六一三所当前最紧迫的奋战目标。各相关职能部门按照所里的统一部署，对重点型号研制任务节点进行了拉网式梳理，实行“倒计时”计划、检查、考核。各重点型号任务研制单位进一步制订了细致的任务计划，分解到人，进行周密运筹，加强现场调度与协调。总体部、电子部、光电部实行了对重点型号研制过程的进一步管理和监控，对设计师系统实施科研计划的分解、落实、监督、检查（四阶段）一体化，并书面下达到每一位设计人员。生产部重点型号加工装调全部纳入统一调度，对生产进度影响重大的瓶颈部位重点盯防；对影响计划节点的未完成项的责任单位及责任人实施任务否决，确保重点型号不在生产部晚点。信息技术中心提供信息技术保障，加快推进应用计算机网络对任务的调度、查询、指挥的应用，为加速重点型号研制铺路搭桥。该所还对产品加工、装调实施流程再造，全面实行了WPCS生产管理系统软件对生产计划、调度、工艺编制、物质配套、库管及现场作业计划控制等一整套网络化闭环管理，提高重点型号研制生产效率与管理的科学性。在加强对重点型号研制任务的总协调工作中，六一三所制订了专项生产调度会现场协调制度，对承担重点型号研制任务的计划、设计、生产、质量、安全、物质、动力等保障单位和部门定期召开现场办公会，现场对计划节点完成件拉网查问题，下工序单位向上工序单位可进行交接质疑，查找影响产品交付进度的不明原因，坚持各项目计划节点落实环环相扣、环环关联部门的职责要清晰，严禁推诿扯皮，坚决保证研制进度。

为确保重点型号研制进度和质量，六一三所紧紧围绕重点型号研制、生产及产品交付，制定了2004年质量保证体系建设工作目标，以领导干部质量职责落实、纠正与预防措施落实、质量管理体系薄弱环节改进措施落实为重点，把好设计、工艺和产品质量评审关，不断提高型号研制质量、产品实物质量、技术服务质量。对各单位质量目标分解的落实，实行质量问题纠正与预防措施的完成形式、完成日期和责任人的专门审核，严格质量奖惩规定，推进“职责、整改、奖罚”三落实，努力实现由问题管理到制度管理；由标准模式向优秀模式转变，确实把产品质量作为企业生存、发展之本，作为实现型号任务按计划节点交付的重要环节，确保批量产品一次达到质量要求，一次交付用户满意。

坚持“以人为本”，充分发挥人的积极性，六一三所党委在全所开展了以爱国主义教育为重点的思想教育活动，并以此为切入点，不断激发职工的“爱国”、“报国”激情，为重点型号研制提供精神动力和支持。所工会迅速在全所开展了“决战决胜年劳动竞赛”，各分会制定了详细的竞赛方案，组织职工立足本职岗位，弘扬“激情进取，志在超越”的集团精神，以科研生产任务为重点，展开技术攻关、技术比武、技术协作，攻克重点型号研制中的关键性、基础性技术难题，把“保质量、保水平、保节点、保安全”贯穿在完成重点型号研制任务的全过程。所团委向全所团员青年发出了倡议，号召青年立足岗位建功，全力促进重点型号任务的完成，在奋战型号中展青春才华，在完成重点型号研制任务中建功立业，实现“型号成功我成才”。

坚决完成重点型号研制任务，力保重点型号研制任务按计划节点交付，以优异成绩迎接中航一集团成立五周年，用激情谱写“航空报国”的乐章。简明新闻

http://www.avic1.com.cn　　2004/06/08
　

●5月27日，西南工具集团自主研发的“压缩机叶片软氮化技术”通过省级成果和新产品鉴定。专家组认为西南工具集团开发的该项目解决了产品在软氮化过程中的表面活性、渗透深度、硬度控制、渗层表面白亮层及脆性方面的技术精度。（方  辉）

●日前，成都航空仪表公司机载大气数据计算机等军品生产线技术改造项目和航空机载产品转包生产线技改项目顺利通过国家验收。通过这2个项目的建设，成航公司改造厂房新增了振动筒校试站、精确测试系统、四轴联动加工中心、五轴联动加工中心、水清洗机、数控冲床等一批测试设备和机械加工设备。（钟义辉）



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第二号：
实践大集团战略

推进机载产业跨越式发展


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http://www.avic1.com.cn　　2004/06/08

中国航空工业第一集团公司现有直属机载企业单位12家，科研院所7家，从业人数约5.5万人。集团公司成立后的5年，机载行业围绕集团公司的愿景，实践整合、凝聚、创新和卓越的大集团战略。通过机载行业的改革和结构调整，以技术创新为发展的推动力，走科研生产及营销和服务一体化的发展道路，培育核心竞争力，机载行业获得快速发展，并培养和锻炼出了一支从事航空机载设备开发、生产和管理的技术队伍、产业队伍和管理队伍，推进集团公司机载产业跨越式发展。

机载产业获得快速发展.

集团公司成立以来，机载产业能力获得了快速发展。在航空机载技术日新月异发展的机遇和挑战面前，集团公司重视机载的研发能力建设，先后在机载厂所建设了一批机载国防重点实验室和集团公司重点实验室，同时加强了机载系统能力试验设施的建设和仿真能力建设，保证了机载技术的进步。机载行业完成了一批机载系统的研制保障和批生产条件建设，为机载技术的突破和机载产品的生产打下了良好的基础，机载设备的研制和生产能力全面提高，机载行业的核心能力取得了长足的进步，初步具备了一定的市场竞争能力。机载行业实现了机载技术产品的“预研一代、研制一代和生产一代”的良好发展局面。特别是在航空综合电子系统、武器火控系统、综合光电探测系统、机载火控雷达系统、电传操纵飞控系统、惯性导航系统、综合环境控制系统、大功率电源系统、应急动力系统、生命安全保障系统的技术研究和应用获得了重大突破，机载行业基本上达到了第三代战斗机的机载设备的研制能力。机载设备行业已经具备了为军用飞机、民用飞机、直升机、导弹和各种飞行器提供机载系统的能力。

机载设备行业在发展中以用户的价值需求为导向，在为用户创造价值的过程中实现自身的价值。机载行业正发展机载多功能的系统综合和跨功能的多系统融合能力。为飞机的设计和改进改型以及使用提供完整的系统综合方案，为用户创造价值，推动机载设备的规模化和产业化发展。在机载设备的产业化的进程中积极面对国防工业市场，机载企事业单位利用航空核心技术，积极为国防工业的航天、兵器、船舶等提供产品和服务。

机载行业的民品发展，通过调整产品结构和加强市场营销，呈现出良好的发展势头。在摩托车、制冷设备、汽车零部件、纺织机械、急电产品和电子产品等领域形成一定的产业规模。2003年机载企业民品实现销售收入31.38亿元，占集团公司民品销售收入的35.8%。2003年金城摩托车销售达到70万辆，出口摩托车39.8万辆，创汇1.39亿美元，出口量首次超过内销量，在摩托车行业中名列第一。庆安空调压缩机抓住国内空调机市场扩容的机遇，迅速做大规模，从1999年的年销量22万台越升到2003年的270万台，在行业排名中名列第七位，树立了较好的品牌形象。湖北中航救生股份公司形成完整的汽车座椅角调器开发和生产能力，已成为国内骨干企业，并通过证监会的发行审查，即将上市发行。中航光电股份公司在快速做大产业规模的同时，积极准备上市，进一步做大产业规模。

在民用航空领域，机载厂所正在积极努力突破取证困难，加大市场营销力度，拓展维修业务。目前以民机座椅和环控散热器等为代表的多项机载产品已获得中国民航颁发的适航证，并已装机。在民航维修领域近几年快速发展，目前已得到中国民航适航局批准的民机机载设备的产品件号已达近5000项，覆盖了中国民航的所有机型，维修市场规模逐年扩大，呈现了良好的发展前景。

在对外合作及出口与转包生产领域，机载厂所也取得了一些成绩。通过对外合作，提高了机载厂所的研制和管理水平。同时积极参与国外飞机的改装升级市场，提供机载系统技术和产品的服务，活动获得了良好的效益。以防护救生为例，军机座椅出口已超过100台（套）、降落伞及个体防护装备1594具（件），“ALI”品牌火箭弹射座椅打入数个国家，享有较好声誉。

到2003年，机载厂所实现收入84.4亿元，人均收入15万元，占集团公司总收入的20.44％，实现利润1.3亿元，占集团公司企业利润的29%。机载企业基本实现赢利，“十五”前三年机载厂所收入实现年均递增17.6％，2004年机载厂所总收入将超过100亿元，人均收入近20万元，机载行业获得了快速发展。

改革、调整、重组、塑造新机载

但由于历史的原因，航空机载设备行业布局散、专业分散，投资力度小，加之专业设置重复交叉，产生内部竞争形成内耗，难以形成规模发展和效益，影响机载设备产业化发展的步伐。

为了贯彻和落实“整合、凝聚、创新、卓越”的大集团战略，根据集团公司“调整、改革、发展、壮大”的结构调整思路，集团公司对机载行业进行了结构调整。成立集团公司以来，完成了如下机载企业的重组整合：金城集团和六○九所的强强联合重组，组建了新金城集团和金城集团南京机电液压中心，形成了机载机电液压系统的研发和生产基地；对华兴厂、六○九所刹车专业和新安厂进行重组组建了西安航空制动科技有限公司，形成了航空机轮与刹车系统的核心竞争力，并向飞机的起降系统的一体化的研发方向发展；六一○所、汉江厂、宏伟厂、江淮厂结合重组组建了航宇救生装备有限公司，形成了航空救生和生命安全的系统能力，用集约的资源提升大系统的能力，促进跨越式的发展；六○七所和长风厂重组成为中航雷达与电子设备研究院，实现了快速发展领域的研发能力和生产能力的结合，优化的资源配置满足快速增长的需求，创造更大的价值。

通过结构调整，解决了部分由于组织结构设置不合理而产生的诸如内部竞争、重复投资等问题，通过资源的优化配置，改善了企业形象，实现了吸引人才和提升整体竞争力的目标。

改革脱困 轻装前进

利用国家对军工企业的脱困政策，有的机载企业成功地实施了破产和债转股。破产、债转股使企业轻装前进，一是改善了企业资本结构，财务结构趋于合理化，资产负债率得到改善，增强了企业的发展能力；二是企业扭亏为盈。企业转股当年就扭亏为盈，随着利息逐年减少，利润逐年增加，企业步入了良性循环；三是为未来发展奠定基础，由于债转股后资金状况的好转，使企业的技术进步速度加快；四是促进了产权制度的改革，完善了法人治理结构，促进了公司治理结构高效、科学、正常运转。

在机载行业的快速发展中，培养了一批年轻有为的科技骨干、经营管理人才、市场营销人才和高级技术工人的人才队伍。机载厂所的主要领导在50岁以下，多数具备硕士或博士学位，有的是国家级留学回国人员成就奖获得者，有20多名领导干部先后获得集团公司优秀领导干部荣誉。机载系统的总设计师队伍大部分是年龄在40岁左右的年富力强的技术骨干，成为了机载技术持续发展的中间力量。机载行业先后有100多人获得了国务院政府津贴的奖励。同时涌现了一批技术精湛、身怀绝技的工人技术骨干。他们在不同的岗位上为机载事业的发展作出了突出的贡献。
迎接挑战  再展宏图

机载行业的新发展将面临着满足用户新需求和市场竞争的发展机遇和挑战。机载行业面临激烈的市场竞争，决定了我们的机载行业已经具备了相当的技术能力，拥有一支高素质的人才队伍。机载行业在“十一五”的发展中，将进一步加快发展步伐，实现集团机载设备的规模化和产业化发展目标，形成机载设备产业的一个核心和两个支柱的三大业务板块。建成以军用机载设备的科研生产为核心业务板块，民用航空机载设备制造、转包生产和维修服务为一支柱的业务板块，相关技术的非航空工业产品的研发和生产为另一支柱的业务板块。三个业务板块良性互动，构成航空机载的核心竞争力和可持续发展能力，实现机载设备的产业化发展。

机载行业的产业化以发展为中心，以改革、开发为推动力，以技术创新为手段，以结构调整为主线的发展之路。在机载产业化的发展过程中，机载行业必将进一步调整组织结构、推进流程再造、实施管理创新，使之更适合机载设备规模化和产业化发展的要求。机载和产业化的过程中将形成五大核心能力：机载设备的研发技术能力；机载设备的系统集成能力；机载设备的仿真能力和试验研究能力；机载设备的核心生产能力和机载设备发展的社会大协作能力。机载设备行业的产业化发展将为国防武器装备及国民经济发展做出新的贡献，展现机载行业跨越式发展的新宏图。

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第三号：
激情谱写航空报国乐章

六一三所力保重点型号任务按节点交付

通讯员 宣丽敏


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http://www.avic1.com.cn　　2004/06/08

按照中航一集团第五次工作会议精神，六一三所面对又一次承担的异常艰巨而繁重的重点型号研制任务，加压奋进，激情进取，倾尽全力确保重点型号研制任务按计划节点交付，确立了重点型号五项核心产品研制进度“倒计时”考核管理规定。

承担重点型号研制任务的总体部、电子部、光电部、生产部场地耸立起五项重点型号核心产品任务交付“倒计时”牌，“倒计时”记录着3月、5月、6月的任务节点交付日期，时时敲响各型号节点交付时间警钟。为此全所进行了广泛动员，四大科研生产部门及物资、质检保障部门分别与所签署了按计划节点完成重点型号任务责任书，对承担重点型号研制任务的总体部、电子部、光电部、生产部（四大部），进行了全面部署，严格计划管理和考核，千方百计确保任务完成。

力保重点型号研制任务按计划节点交付，已成为六一三所当前最紧迫的奋战目标。各相关职能部门按照所里的统一部署，对重点型号研制任务节点进行了拉网式梳理，实行“倒计时”计划、检查、考核。各重点型号任务研制单位进一步制订了细致的任务计划，分解到人，进行周密运筹，加强现场调度与协调。总体部、电子部、光电部实行了对重点型号研制过程的进一步管理和监控，对设计师系统实施科研计划的分解、落实、监督、检查（四阶段）一体化，并书面下达到每一位设计人员。生产部重点型号加工装调全部纳入统一调度，对生产进度影响重大的瓶颈部位重点盯防；对影响计划节点的未完成项的责任单位及责任人实施任务否决，确保重点型号不在生产部晚点。信息技术中心提供信息技术保障，加快推进应用计算机网络对任务的调度、查询、指挥的应用，为加速重点型号研制铺路搭桥。该所还对产品加工、装调实施流程再造，全面实行了WPCS生产管理系统软件对生产计划、调度、工艺编制、物质配套、库管及现场作业计划控制等一整套网络化闭环管理，提高重点型号研制生产效率与管理的科学性。在加强对重点型号研制任务的总协调工作中，六一三所制订了专项生产调度会现场协调制度，对承担重点型号研制任务的计划、设计、生产、质量、安全、物质、动力等保障单位和部门定期召开现场办公会，现场对计划节点完成件拉网查问题，下工序单位向上工序单位可进行交接质疑，查找影响产品交付进度的不明原因，坚持各项目计划节点落实环环相扣、环环关联部门的职责要清晰，严禁推诿扯皮，坚决保证研制进度。

为确保重点型号研制进度和质量，六一三所紧紧围绕重点型号研制、生产及产品交付，制定了2004年质量保证体系建设工作目标，以领导干部质量职责落实、纠正与预防措施落实、质量管理体系薄弱环节改进措施落实为重点，把好设计、工艺和产品质量评审关，不断提高型号研制质量、产品实物质量、技术服务质量。对各单位质量目标分解的落实，实行质量问题纠正与预防措施的完成形式、完成日期和责任人的专门审核，严格质量奖惩规定，推进“职责、整改、奖罚”三落实，努力实现由问题管理到制度管理；由标准模式向优秀模式转变，确实把产品质量作为企业生存、发展之本，作为实现型号任务按计划节点交付的重要环节，确保批量产品一次达到质量要求，一次交付用户满意。

坚持“以人为本”，充分发挥人的积极性，六一三所党委在全所开展了以爱国主义教育为重点的思想教育活动，并以此为切入点，不断激发职工的“爱国”、“报国”激情，为重点型号研制提供精神动力和支持。所工会迅速在全所开展了“决战决胜年劳动竞赛”，各分会制定了详细的竞赛方案，组织职工立足本职岗位，弘扬“激情进取，志在超越”的集团精神，以科研生产任务为重点，展开技术攻关、技术比武、技术协作，攻克重点型号研制中的关键性、基础性技术难题，把“保质量、保水平、保节点、保安全”贯穿在完成重点型号研制任务的全过程。所团委向全所团员青年发出了倡议，号召青年立足岗位建功，全力促进重点型号任务的完成，在奋战型号中展青春才华，在完成重点型号研制任务中建功立业，实现“型号成功我成才”。

坚决完成重点型号研制任务，力保重点型号研制任务按计划节点交付，以优异成绩迎接中航一集团成立五周年，用激情谱写“航空报国”的乐章。