超级军网C-5改出C-5M，那安-124改出什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:59:29
俄乌就研制改进型安-124-100运输机的技术要求达成协议
[俄罗斯《航空港》网站8月21日报道] MAKC-2009国际航空航天展框架内，8月19日，俄罗斯联合飞机制造集团公司副总裁维克托.利瓦诺夫，乌克兰安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里.基瓦与“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金签订了研制改进型安-124-100“鲁斯兰”运输机的技术要求。
新型机的制造将在恢复批量生产安-124飞机计划框架内实施。而技术要求是由联合飞机制造集团公司、安东诺夫航空科技综合体与订购商“伏尔加-第聂伯”公司共同制定的。
预计，将有280家俄罗斯公司和80家乌克兰公司参与此项计划。
经营安-124运输机的“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金指出，在19年的商业运营中，安-124飞机成为超重和不规则货物运输的不可替代品。
安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里.基瓦则表示，该计划的实施不仅能够使俄罗斯和乌克兰保持在超重和不规则货物空运市场上的领先地位，而且将有助于科技和经济发展。
----------俄罗斯和乌克兰也要升级巨无霸了俄乌就研制改进型安-124-100运输机的技术要求达成协议
[俄罗斯《航空港》网站8月21日报道] MAKC-2009国际航空航天展框架内，8月19日，俄罗斯联合飞机制造集团公司副总裁维克托.利瓦诺夫，乌克兰安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里.基瓦与“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金签订了研制改进型安-124-100“鲁斯兰”运输机的技术要求。
新型机的制造将在恢复批量生产安-124飞机计划框架内实施。而技术要求是由联合飞机制造集团公司、安东诺夫航空科技综合体与订购商“伏尔加-第聂伯”公司共同制定的。
预计，将有280家俄罗斯公司和80家乌克兰公司参与此项计划。
经营安-124运输机的“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金指出，在19年的商业运营中，安-124飞机成为超重和不规则货物运输的不可替代品。
安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里.基瓦则表示，该计划的实施不仅能够使俄罗斯和乌克兰保持在超重和不规则货物空运市场上的领先地位，而且将有助于科技和经济发展。
----------俄罗斯和乌克兰也要升级巨无霸了
[俄罗斯《航空港》网站8月21日报道] MAKC-2009国际航空航天展框架内，8月19日，俄罗斯联合飞机制造集团公司副总裁维克托.利瓦诺夫，乌克兰安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里.基瓦与“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金签订了研制改进型安-124-100“鲁斯兰”运输机的技术要求。
新型机的制造将在恢复批量生产安-124飞机计划框架内实施。而技术要求是由联合飞机制造集团公司、安东诺夫航空科技综合体与订购商“伏尔加-第聂伯”公司共同制定的。
预计，将有280家俄罗斯公司和80家乌克兰公司参与此项计划。
经营安-124运输机的“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金指出，在19年的商业运营中，安-124飞机成为超重和不规则货物运输的不可替代品。
安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里.基瓦则表示，该计划的实施不仅能够使俄罗斯和乌克兰保持在超重和不规则货物空运市场上的领先地位，而且将有助于科技和经济发展。
----------俄罗斯和乌克兰也要升级巨无霸了俄乌就研制改进型安-124-100运输机的技术要求达成协议
[俄罗斯《航空港》网站8月21日报道] MAKC-2009国际航空航天展框架内，8月19日，俄罗斯联合飞机制造集团公司副总裁维克托.利瓦诺夫，乌克兰安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里.基瓦与“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金签订了研制改进型安-124-100“鲁斯兰”运输机的技术要求。
新型机的制造将在恢复批量生产安-124飞机计划框架内实施。而技术要求是由联合飞机制造集团公司、安东诺夫航空科技综合体与订购商“伏尔加-第聂伯”公司共同制定的。
预计，将有280家俄罗斯公司和80家乌克兰公司参与此项计划。
经营安-124运输机的“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金指出，在19年的商业运营中，安-124飞机成为超重和不规则货物运输的不可替代品。
安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里.基瓦则表示，该计划的实施不仅能够使俄罗斯和乌克兰保持在超重和不规则货物空运市场上的领先地位，而且将有助于科技和经济发展。
----------俄罗斯和乌克兰也要升级巨无霸了
估计是改航点系统，去掉老式的仪表显示，换成液晶的，:D
不升级浪费了。。。冷战时期出来的东西，也要大力挖掘潜力的呀。。。
安-124飞机的寿命将延长至4.5万飞行小时
[俄罗斯《航空港》网站2008年7月30日报道] 重型运输机安-124“鲁斯兰”的研制方、生产方和使用方签署决议，决定2010年之前采取措施将现役安-124-100及其改进型的设计规定寿命延长至4.5万飞行小时，及1万次飞行和40年服役期。
据乌克兰安东诺夫航空科技综合体通报，运输商确认大尺寸和超重货物的世界空运量年增长速度达12%。因此，提高现有机队及其改进型的使用效率，恢复其批量生产具有特别的现实意义。
此外，伏尔加-第聂伯公司集团在“范堡罗-2008”航展上预告的新款飞机将能够提升安-124在世界市场上的竞争力。伏尔加-第聂伯公司集团已经设计出了新款飞机的计算机模型，并命名为“安-124-102”。按照设计资料，安-124-102的载重量为135吨，航程2500千米。
伏尔加-第聂伯公司集团的改造计划包括：将机身高度增加大约2米，将货舱高度从4.4米增高到6.7米，机身及相应的货舱宽度不变。同时，由于安-124飞机的特点，其装载和卸载不需要专门的设施，而这种专门的设施对于A300-600ST和波音747LCF是必须的。
航空公司专家预计，制造安-124-102需耗时18-25个月，飞机价格将达1.95亿美元。
[俄罗斯《航空港》网站2008年7月30日报道] 重型运输机安-124“鲁斯兰”的研制方、生产方和使用方签署决议，决定2010年之前采取措施将现役安-124-100及其改进型的设计规定寿命延长至4.5万飞行小时，及1万次飞行和40年服役期。
据乌克兰安东诺夫航空科技综合体通报，运输商确认大尺寸和超重货物的世界空运量年增长速度达12%。因此，提高现有机队及其改进型的使用效率，恢复其批量生产具有特别的现实意义。
此外，伏尔加-第聂伯公司集团在“范堡罗-2008”航展上预告的新款飞机将能够提升安-124在世界市场上的竞争力。伏尔加-第聂伯公司集团已经设计出了新款飞机的计算机模型，并命名为“安-124-102”。按照设计资料，安-124-102的载重量为135吨，航程2500千米。
伏尔加-第聂伯公司集团的改造计划包括：将机身高度增加大约2米，将货舱高度从4.4米增高到6.7米，机身及相应的货舱宽度不变。同时，由于安-124飞机的特点，其装载和卸载不需要专门的设施，而这种专门的设施对于A300-600ST和波音747LCF是必须的。
航空公司专家预计，制造安-124-102需耗时18-25个月，飞机价格将达1.95亿美元。
安-124-102的载重量为135吨，航程2500千米????太短点吧
这个数据可能是有问题，查到航程是4500公里
换航电，减少机组人员.....加强机身结构。。。。。
除了发动机， 基本上不需要乌克兰.................
除了发动机， 基本上不需要乌克兰.................
安-124改出了安-225:D
安-225是运暴风雪的吧？和124什么关系{:3_84:}
流氓兔爱胡萝卜 发表于 2009-9-30 17:36 
对你无语ING...{:3_82:}
对你无语ING...{:3_82:}
:D
还改进？原样恐怕都造不出来了。
不过也比我们好，从来没造出来过。
还改进？原样恐怕都造不出来了。
不过也比我们好，从来没造出来过。
JSTCVW09CD 发表于 2009-9-30 17:19
除了俄羅斯軍用的那幾架,其他的都要換GE和RR的發動機了,誰想用D-18阿...
除了俄羅斯軍用的那幾架,其他的都要換GE和RR的發動機了,誰想用D-18阿...
中国的AN124何出横空？
现在中国军用运输机就看Y-8的了，拼了老命的改造，可能潜力已尽了，这才想到全新设计一款新的，就Y-9了，不过Y9是中法乌合造的民用型，和乌克兰合作运-8F600或山寨AN70才是正经。
大毛子和二毛子在天然气方面搞得很不愉快。不看好次项合作~~~~~