超级军网“大洋黑洞”——039“宋”级常规潜艇
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:01:40
http://war.news.163.com/09/0722/14/5ER5FQAP00011232.html
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中国海军039型常规潜艇，北约称之为“宋”级。常规动力潜艇是指由柴油机、推进电机、蓄电池组成动力模式的潜艇。常规动力潜艇水面航行由柴油机提供动力，水下则由蓄电池提供电能，由推进电机推动潜艇航行。由于蓄电池储备的电能有限，因此常规动力潜艇水下续航时间短，续航里程小。当蓄电池耗电过大后，常规动力潜艇需要升起通气管或者上浮水面，启动柴油发电机为蓄电池重新充电。所以常规动力潜艇也有暴露率高的弊病。相对于核动力潜艇的无限续航力，常规动力潜艇古老的动力组成方式已显得落伍。不过大部分国家因为种种原因，并不具备建造核动力潜艇的条件，而核动力潜艇建造与退役处置的高昂费用，也让很多拥有核动力潜艇的国家，往往以常规潜艇作为补充，以降低海军装备费用。所以物美价廉的常规动力潜艇，还是获得了很多国家的青睐。
我国自建国以来在前苏联的帮助下陆续引进并国产化了03、033型常规动力潜艇，在其基础上又发展了第一代自主设计的035型常规潜艇，随后在90年代完全自主设计、自主研发的039型常规潜艇也研制成功。本文介绍了039型常规潜艇的历史由来和发展历程，并分析了039型艇的基本性能。
035“明”级是中国自主设计的第一款潜艇
039型常规动力潜艇，为我国自行设计建造的第二代常规动力潜艇，由中国舰船研究设计中心研制，武昌造船厂建造。总设计师为我国著名常规动力潜艇设计师李连有，李老也为我国第一代自主设计的常规动力潜艇035型的技术负责人。039型潜艇项目研制时间始于上世纪80年代中后期，当时我国常规动力潜艇主要为国产化后的6633型（简称033型）与在033型基础上发展而来，自主设计建造的第一代常规动力潜艇035型。这两型潜艇技术根源都来自前苏联633型R级，设计年代早设计思想陈旧，主要性能与80年代西方同期服役的常规动力潜艇差距较大。为了满足海军新时期下的作战要求，并缩小同西方发达国家先进常规潜艇的技术差距，我国正式决定研制新一代常规动力潜艇，并于上世界80年代中后期，正式开始039项目的研制计划。
039型潜艇研制初期，我国与西方关系较为密切，研究人员有较多机会去法、英、德等西方发达国家的军工企业参观交流。因此设计人员开始接触和学习西方先进设计观念，039项目自然也受到了西方设计理念的影响。按李连有总师的话来说：正处于向西方看的时代。所以第二代艇充分吸收发达国家设计常规潜艇的新概念、新技术，采用了新的科学管理思想和方法。用系统工程理论对艇进行优化设计，要求做到全艇有机协调，综合性能兼优，把艇总体和10个系统作为全武器系统进行设计。这在中国潜艇设计上是第一次，在设计上获得了成功，把我们国家的潜艇设计和制造，以及设备配套能力推向了一个新的高度。（此段摘录于《现代舰船》2005.3A《踏海蛟龙-国产常规潜艇总师访谈录》）
039首艇下水仪式
正是“向西方看”的设计观念，让039的线型选用了同时期西方发达国家常规潜艇普遍采用的过渡型艇型，与当时西方主流常规潜艇如德国的209、法国的阿哥斯塔、意大利的萨乌罗等线型相同。首部型式也采用了和209型、阿哥斯塔相同的过渡型首（俗称鲸首），艏柱直立艏部线型较丰满，满足了首部上下布置较大体积的声呐设备要求。艏舵为我国在核动力潜艇上已率先使用的围壳舵，尾部采用水滴线型的轴对称回转体锥尾，单轴单螺旋桨推进形式，尾舵为十字型尾操纵面（十字舵）。
这样的线型方案，让039型潜艇在水面航渡与通气管状态航行时，能够降低兴波阻力，获得与033.035等常规线形潜艇相同的水面航行性能。在水下航行时则比033.035型采用的常规线型具备更低的航行阻力，有效提高了水下航速。039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置方案，改善了033.035等老型号潜艇采用的多轴多桨水面舰船型尾水下阻力值大、噪声水平高、推进效率差的弊病。039型还采用了西方先进潜艇使用的大侧斜7叶螺旋桨，大大降低了潜艇水下螺旋桨空化噪音，提高了潜艇静音航速。（螺旋桨噪音为潜艇三大噪音之一）
039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置，大侧斜7叶螺旋桨可降低噪音。
因为研制初期与我国与西方关系较为密切，获得了引进德国MTU公司生产的396SE84型先进柴油发电机与配套技术的机会，通过相关科研院所与建造单位的努力，在陕西柴油机厂实现了国产化。这也让039型潜艇获得了世界最先进的潜艇动力系统，这在我国国防装备上是不多见的。
在动力形式上039型潜艇也获得了突破，一改早期潜艇采用的直接传动方式，而用电力传动形式取代。这让039型潜艇可以配备396SE84这样的高速高比能柴油机，改变了我国早期潜艇使用中低速柴油机带来的低频噪声重的问题，大大改善了我国常规潜艇动力噪声水平。电力传动形式的采用，也让我国常规潜艇传动方式与世界先进常规潜艇传动方式接轨，获得了与西方先进常规潜艇同样的动力性能与噪声水平，这在我国常规潜艇发展上是个历史性的突破。
德国MTU公司396系列军民两用高速柴油机，该型柴油机已实现国产化。http://war.news.163.com/09/0722/14/5ER5FQAP00011232.html
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中国海军039型常规潜艇，北约称之为“宋”级。常规动力潜艇是指由柴油机、推进电机、蓄电池组成动力模式的潜艇。常规动力潜艇水面航行由柴油机提供动力，水下则由蓄电池提供电能，由推进电机推动潜艇航行。由于蓄电池储备的电能有限，因此常规动力潜艇水下续航时间短，续航里程小。当蓄电池耗电过大后，常规动力潜艇需要升起通气管或者上浮水面，启动柴油发电机为蓄电池重新充电。所以常规动力潜艇也有暴露率高的弊病。相对于核动力潜艇的无限续航力，常规动力潜艇古老的动力组成方式已显得落伍。不过大部分国家因为种种原因，并不具备建造核动力潜艇的条件，而核动力潜艇建造与退役处置的高昂费用，也让很多拥有核动力潜艇的国家，往往以常规潜艇作为补充，以降低海军装备费用。所以物美价廉的常规动力潜艇，还是获得了很多国家的青睐。
我国自建国以来在前苏联的帮助下陆续引进并国产化了03、033型常规动力潜艇，在其基础上又发展了第一代自主设计的035型常规潜艇，随后在90年代完全自主设计、自主研发的039型常规潜艇也研制成功。本文介绍了039型常规潜艇的历史由来和发展历程，并分析了039型艇的基本性能。
035“明”级是中国自主设计的第一款潜艇
039型常规动力潜艇，为我国自行设计建造的第二代常规动力潜艇，由中国舰船研究设计中心研制，武昌造船厂建造。总设计师为我国著名常规动力潜艇设计师李连有，李老也为我国第一代自主设计的常规动力潜艇035型的技术负责人。039型潜艇项目研制时间始于上世纪80年代中后期，当时我国常规动力潜艇主要为国产化后的6633型（简称033型）与在033型基础上发展而来，自主设计建造的第一代常规动力潜艇035型。这两型潜艇技术根源都来自前苏联633型R级，设计年代早设计思想陈旧，主要性能与80年代西方同期服役的常规动力潜艇差距较大。为了满足海军新时期下的作战要求，并缩小同西方发达国家先进常规潜艇的技术差距，我国正式决定研制新一代常规动力潜艇，并于上世界80年代中后期，正式开始039项目的研制计划。
039型潜艇研制初期，我国与西方关系较为密切，研究人员有较多机会去法、英、德等西方发达国家的军工企业参观交流。因此设计人员开始接触和学习西方先进设计观念，039项目自然也受到了西方设计理念的影响。按李连有总师的话来说：正处于向西方看的时代。所以第二代艇充分吸收发达国家设计常规潜艇的新概念、新技术，采用了新的科学管理思想和方法。用系统工程理论对艇进行优化设计，要求做到全艇有机协调，综合性能兼优，把艇总体和10个系统作为全武器系统进行设计。这在中国潜艇设计上是第一次，在设计上获得了成功，把我们国家的潜艇设计和制造，以及设备配套能力推向了一个新的高度。（此段摘录于《现代舰船》2005.3A《踏海蛟龙-国产常规潜艇总师访谈录》）
039首艇下水仪式
正是“向西方看”的设计观念，让039的线型选用了同时期西方发达国家常规潜艇普遍采用的过渡型艇型，与当时西方主流常规潜艇如德国的209、法国的阿哥斯塔、意大利的萨乌罗等线型相同。首部型式也采用了和209型、阿哥斯塔相同的过渡型首（俗称鲸首），艏柱直立艏部线型较丰满，满足了首部上下布置较大体积的声呐设备要求。艏舵为我国在核动力潜艇上已率先使用的围壳舵，尾部采用水滴线型的轴对称回转体锥尾，单轴单螺旋桨推进形式，尾舵为十字型尾操纵面（十字舵）。
这样的线型方案，让039型潜艇在水面航渡与通气管状态航行时，能够降低兴波阻力，获得与033.035等常规线形潜艇相同的水面航行性能。在水下航行时则比033.035型采用的常规线型具备更低的航行阻力，有效提高了水下航速。039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置方案，改善了033.035等老型号潜艇采用的多轴多桨水面舰船型尾水下阻力值大、噪声水平高、推进效率差的弊病。039型还采用了西方先进潜艇使用的大侧斜7叶螺旋桨，大大降低了潜艇水下螺旋桨空化噪音，提高了潜艇静音航速。（螺旋桨噪音为潜艇三大噪音之一）
039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置，大侧斜7叶螺旋桨可降低噪音。
因为研制初期与我国与西方关系较为密切，获得了引进德国MTU公司生产的396SE84型先进柴油发电机与配套技术的机会，通过相关科研院所与建造单位的努力，在陕西柴油机厂实现了国产化。这也让039型潜艇获得了世界最先进的潜艇动力系统，这在我国国防装备上是不多见的。
在动力形式上039型潜艇也获得了突破，一改早期潜艇采用的直接传动方式，而用电力传动形式取代。这让039型潜艇可以配备396SE84这样的高速高比能柴油机，改变了我国早期潜艇使用中低速柴油机带来的低频噪声重的问题，大大改善了我国常规潜艇动力噪声水平。电力传动形式的采用，也让我国常规潜艇传动方式与世界先进常规潜艇传动方式接轨，获得了与西方先进常规潜艇同样的动力性能与噪声水平，这在我国常规潜艇发展上是个历史性的突破。
德国MTU公司396系列军民两用高速柴油机，该型柴油机已实现国产化。
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中国海军039型常规潜艇，北约称之为“宋”级。常规动力潜艇是指由柴油机、推进电机、蓄电池组成动力模式的潜艇。常规动力潜艇水面航行由柴油机提供动力，水下则由蓄电池提供电能，由推进电机推动潜艇航行。由于蓄电池储备的电能有限，因此常规动力潜艇水下续航时间短，续航里程小。当蓄电池耗电过大后，常规动力潜艇需要升起通气管或者上浮水面，启动柴油发电机为蓄电池重新充电。所以常规动力潜艇也有暴露率高的弊病。相对于核动力潜艇的无限续航力，常规动力潜艇古老的动力组成方式已显得落伍。不过大部分国家因为种种原因，并不具备建造核动力潜艇的条件，而核动力潜艇建造与退役处置的高昂费用，也让很多拥有核动力潜艇的国家，往往以常规潜艇作为补充，以降低海军装备费用。所以物美价廉的常规动力潜艇，还是获得了很多国家的青睐。
我国自建国以来在前苏联的帮助下陆续引进并国产化了03、033型常规动力潜艇，在其基础上又发展了第一代自主设计的035型常规潜艇，随后在90年代完全自主设计、自主研发的039型常规潜艇也研制成功。本文介绍了039型常规潜艇的历史由来和发展历程，并分析了039型艇的基本性能。
035“明”级是中国自主设计的第一款潜艇
039型常规动力潜艇，为我国自行设计建造的第二代常规动力潜艇，由中国舰船研究设计中心研制，武昌造船厂建造。总设计师为我国著名常规动力潜艇设计师李连有，李老也为我国第一代自主设计的常规动力潜艇035型的技术负责人。039型潜艇项目研制时间始于上世纪80年代中后期，当时我国常规动力潜艇主要为国产化后的6633型（简称033型）与在033型基础上发展而来，自主设计建造的第一代常规动力潜艇035型。这两型潜艇技术根源都来自前苏联633型R级，设计年代早设计思想陈旧，主要性能与80年代西方同期服役的常规动力潜艇差距较大。为了满足海军新时期下的作战要求，并缩小同西方发达国家先进常规潜艇的技术差距，我国正式决定研制新一代常规动力潜艇，并于上世界80年代中后期，正式开始039项目的研制计划。
039型潜艇研制初期，我国与西方关系较为密切，研究人员有较多机会去法、英、德等西方发达国家的军工企业参观交流。因此设计人员开始接触和学习西方先进设计观念，039项目自然也受到了西方设计理念的影响。按李连有总师的话来说：正处于向西方看的时代。所以第二代艇充分吸收发达国家设计常规潜艇的新概念、新技术，采用了新的科学管理思想和方法。用系统工程理论对艇进行优化设计，要求做到全艇有机协调，综合性能兼优，把艇总体和10个系统作为全武器系统进行设计。这在中国潜艇设计上是第一次，在设计上获得了成功，把我们国家的潜艇设计和制造，以及设备配套能力推向了一个新的高度。（此段摘录于《现代舰船》2005.3A《踏海蛟龙-国产常规潜艇总师访谈录》）
039首艇下水仪式
正是“向西方看”的设计观念，让039的线型选用了同时期西方发达国家常规潜艇普遍采用的过渡型艇型，与当时西方主流常规潜艇如德国的209、法国的阿哥斯塔、意大利的萨乌罗等线型相同。首部型式也采用了和209型、阿哥斯塔相同的过渡型首（俗称鲸首），艏柱直立艏部线型较丰满，满足了首部上下布置较大体积的声呐设备要求。艏舵为我国在核动力潜艇上已率先使用的围壳舵，尾部采用水滴线型的轴对称回转体锥尾，单轴单螺旋桨推进形式，尾舵为十字型尾操纵面（十字舵）。
这样的线型方案，让039型潜艇在水面航渡与通气管状态航行时，能够降低兴波阻力，获得与033.035等常规线形潜艇相同的水面航行性能。在水下航行时则比033.035型采用的常规线型具备更低的航行阻力，有效提高了水下航速。039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置方案，改善了033.035等老型号潜艇采用的多轴多桨水面舰船型尾水下阻力值大、噪声水平高、推进效率差的弊病。039型还采用了西方先进潜艇使用的大侧斜7叶螺旋桨，大大降低了潜艇水下螺旋桨空化噪音，提高了潜艇静音航速。（螺旋桨噪音为潜艇三大噪音之一）
039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置，大侧斜7叶螺旋桨可降低噪音。
因为研制初期与我国与西方关系较为密切，获得了引进德国MTU公司生产的396SE84型先进柴油发电机与配套技术的机会，通过相关科研院所与建造单位的努力，在陕西柴油机厂实现了国产化。这也让039型潜艇获得了世界最先进的潜艇动力系统，这在我国国防装备上是不多见的。
在动力形式上039型潜艇也获得了突破，一改早期潜艇采用的直接传动方式，而用电力传动形式取代。这让039型潜艇可以配备396SE84这样的高速高比能柴油机，改变了我国早期潜艇使用中低速柴油机带来的低频噪声重的问题，大大改善了我国常规潜艇动力噪声水平。电力传动形式的采用，也让我国常规潜艇传动方式与世界先进常规潜艇传动方式接轨，获得了与西方先进常规潜艇同样的动力性能与噪声水平，这在我国常规潜艇发展上是个历史性的突破。
德国MTU公司396系列军民两用高速柴油机，该型柴油机已实现国产化。http://war.news.163.com/09/0722/14/5ER5FQAP00011232.html
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中国海军039型常规潜艇，北约称之为“宋”级。常规动力潜艇是指由柴油机、推进电机、蓄电池组成动力模式的潜艇。常规动力潜艇水面航行由柴油机提供动力，水下则由蓄电池提供电能，由推进电机推动潜艇航行。由于蓄电池储备的电能有限，因此常规动力潜艇水下续航时间短，续航里程小。当蓄电池耗电过大后，常规动力潜艇需要升起通气管或者上浮水面，启动柴油发电机为蓄电池重新充电。所以常规动力潜艇也有暴露率高的弊病。相对于核动力潜艇的无限续航力，常规动力潜艇古老的动力组成方式已显得落伍。不过大部分国家因为种种原因，并不具备建造核动力潜艇的条件，而核动力潜艇建造与退役处置的高昂费用，也让很多拥有核动力潜艇的国家，往往以常规潜艇作为补充，以降低海军装备费用。所以物美价廉的常规动力潜艇，还是获得了很多国家的青睐。
我国自建国以来在前苏联的帮助下陆续引进并国产化了03、033型常规动力潜艇，在其基础上又发展了第一代自主设计的035型常规潜艇，随后在90年代完全自主设计、自主研发的039型常规潜艇也研制成功。本文介绍了039型常规潜艇的历史由来和发展历程，并分析了039型艇的基本性能。
035“明”级是中国自主设计的第一款潜艇
039型常规动力潜艇，为我国自行设计建造的第二代常规动力潜艇，由中国舰船研究设计中心研制，武昌造船厂建造。总设计师为我国著名常规动力潜艇设计师李连有，李老也为我国第一代自主设计的常规动力潜艇035型的技术负责人。039型潜艇项目研制时间始于上世纪80年代中后期，当时我国常规动力潜艇主要为国产化后的6633型（简称033型）与在033型基础上发展而来，自主设计建造的第一代常规动力潜艇035型。这两型潜艇技术根源都来自前苏联633型R级，设计年代早设计思想陈旧，主要性能与80年代西方同期服役的常规动力潜艇差距较大。为了满足海军新时期下的作战要求，并缩小同西方发达国家先进常规潜艇的技术差距，我国正式决定研制新一代常规动力潜艇，并于上世界80年代中后期，正式开始039项目的研制计划。
039型潜艇研制初期，我国与西方关系较为密切，研究人员有较多机会去法、英、德等西方发达国家的军工企业参观交流。因此设计人员开始接触和学习西方先进设计观念，039项目自然也受到了西方设计理念的影响。按李连有总师的话来说：正处于向西方看的时代。所以第二代艇充分吸收发达国家设计常规潜艇的新概念、新技术，采用了新的科学管理思想和方法。用系统工程理论对艇进行优化设计，要求做到全艇有机协调，综合性能兼优，把艇总体和10个系统作为全武器系统进行设计。这在中国潜艇设计上是第一次，在设计上获得了成功，把我们国家的潜艇设计和制造，以及设备配套能力推向了一个新的高度。（此段摘录于《现代舰船》2005.3A《踏海蛟龙-国产常规潜艇总师访谈录》）
039首艇下水仪式
正是“向西方看”的设计观念，让039的线型选用了同时期西方发达国家常规潜艇普遍采用的过渡型艇型，与当时西方主流常规潜艇如德国的209、法国的阿哥斯塔、意大利的萨乌罗等线型相同。首部型式也采用了和209型、阿哥斯塔相同的过渡型首（俗称鲸首），艏柱直立艏部线型较丰满，满足了首部上下布置较大体积的声呐设备要求。艏舵为我国在核动力潜艇上已率先使用的围壳舵，尾部采用水滴线型的轴对称回转体锥尾，单轴单螺旋桨推进形式，尾舵为十字型尾操纵面（十字舵）。
这样的线型方案，让039型潜艇在水面航渡与通气管状态航行时，能够降低兴波阻力，获得与033.035等常规线形潜艇相同的水面航行性能。在水下航行时则比033.035型采用的常规线型具备更低的航行阻力，有效提高了水下航速。039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置方案，改善了033.035等老型号潜艇采用的多轴多桨水面舰船型尾水下阻力值大、噪声水平高、推进效率差的弊病。039型还采用了西方先进潜艇使用的大侧斜7叶螺旋桨，大大降低了潜艇水下螺旋桨空化噪音，提高了潜艇静音航速。（螺旋桨噪音为潜艇三大噪音之一）
039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置，大侧斜7叶螺旋桨可降低噪音。
因为研制初期与我国与西方关系较为密切，获得了引进德国MTU公司生产的396SE84型先进柴油发电机与配套技术的机会，通过相关科研院所与建造单位的努力，在陕西柴油机厂实现了国产化。这也让039型潜艇获得了世界最先进的潜艇动力系统，这在我国国防装备上是不多见的。
在动力形式上039型潜艇也获得了突破，一改早期潜艇采用的直接传动方式，而用电力传动形式取代。这让039型潜艇可以配备396SE84这样的高速高比能柴油机，改变了我国早期潜艇使用中低速柴油机带来的低频噪声重的问题，大大改善了我国常规潜艇动力噪声水平。电力传动形式的采用，也让我国常规潜艇传动方式与世界先进常规潜艇传动方式接轨，获得了与西方先进常规潜艇同样的动力性能与噪声水平，这在我国常规潜艇发展上是个历史性的突破。
德国MTU公司396系列军民两用高速柴油机，该型柴油机已实现国产化。
视频画面，我们能发现039型艇的自动化水平较高。舱内众多的显示设备表明039型艇一改我国早期常规型艇分散显示、分散控制的落后指挥控制模式，改为集中显示集中控制形式，大大提高了对目标的侦测、识别、跟踪、攻击等能力。
央视新闻报道截图，039采用集中显示集中控制的指挥模式。
039潜艇采用了电子海图
央视新闻报道截图，039采用集中显示集中控制的指挥模式。
039潜艇采用了电子海图
视频发现，039型艇应该装备了两具液压平衡鱼雷发射系统。这改变了我国常规动力艇只有气动不平衡鱼雷发射系统的局面，液压平衡式鱼雷发射系统的采用，也让039型艇获得了大深度发射鱼雷的能力，提高了039型艇潜航下的作战隐蔽性。同时最近在各种媒体上公布的039型艇装配鱼雷的图片也表明，039型艇装备了我国最先进的鱼-6热动力线导（具备主被动声自动、与尾流自导能力）鱼雷，鱼三乙等改进型电动力鱼雷，这些先进的鱼雷的使用也让039型艇获得了良好的打击敌潜艇、水面舰船的威力。而根据中央7台播放的039型艇在中俄联合军演中发射潜射导弹的视频表明，039型艇也装备了我国YJ82型潜射反舰导弹，这让我国常规动力潜艇在打击方式上更丰富，打击手段上更完备，提高了打击敌水面舰艇的能力。
039型潜艇在艇艏布置了6具鱼雷发射管。
039型潜艇可以使用国产鹰击82型潜射反舰导弹。
总体来看039型艇的研制成功，改变了我国常规型潜艇落后与世界的局面，通过高起点的设计，诸多突破性新技术的采用，让我国的常规动力潜艇第一次接近了同时期世界先进常规动力潜艇水平。为将来设计新一代常规潜艇储备了人才，积累了丰富的经验。虽然039型艇研制过程中遇到了诸多的困难，并在艇体线型上有不够完善的地方，但是我国设计人员通过巨大的努力，在后续批次建造中逐渐完善了039型艇的设计方案，达到了该型艇的设计要求。039型艇是我国常规动力潜艇研制上获得突破性成果的潜艇，它奠定了我国研制具有国际先进水平潜艇的能力，为接下来我国常规动力潜艇赶超世界先进水平提供了良好的基础，在此我们向研制039型潜艇的研究制造人员表示崇高的敬意。
俄制基洛级常规潜艇，039型常规动力潜艇作战能力预计与俄制基洛级持平。
日本海自的亲潮级常规潜艇，注意其帆罩采用倾斜渐缩式设计以分散敌方主动声纳的反射波。
德国212A型常规潜艇拥有优美光滑的轮廓。德国人的潜艇制造水平和它的战车制造水平齐名。
下面是中国039型常规动力潜艇与日本亲潮级，俄罗斯基洛级，德国212A型潜艇的性能对比。这三种潜艇均为世界先进常规潜艇的典型代表。
下表是网易军事对039型潜艇的排名及国产化率评估，5星为满分：
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039型潜艇在艇艏布置了6具鱼雷发射管。
039型潜艇可以使用国产鹰击82型潜射反舰导弹。
总体来看039型艇的研制成功，改变了我国常规型潜艇落后与世界的局面，通过高起点的设计，诸多突破性新技术的采用，让我国的常规动力潜艇第一次接近了同时期世界先进常规动力潜艇水平。为将来设计新一代常规潜艇储备了人才，积累了丰富的经验。虽然039型艇研制过程中遇到了诸多的困难，并在艇体线型上有不够完善的地方，但是我国设计人员通过巨大的努力，在后续批次建造中逐渐完善了039型艇的设计方案，达到了该型艇的设计要求。039型艇是我国常规动力潜艇研制上获得突破性成果的潜艇，它奠定了我国研制具有国际先进水平潜艇的能力，为接下来我国常规动力潜艇赶超世界先进水平提供了良好的基础，在此我们向研制039型潜艇的研究制造人员表示崇高的敬意。
俄制基洛级常规潜艇，039型常规动力潜艇作战能力预计与俄制基洛级持平。
日本海自的亲潮级常规潜艇，注意其帆罩采用倾斜渐缩式设计以分散敌方主动声纳的反射波。
德国212A型常规潜艇拥有优美光滑的轮廓。德国人的潜艇制造水平和它的战车制造水平齐名。
下面是中国039型常规动力潜艇与日本亲潮级，俄罗斯基洛级，德国212A型潜艇的性能对比。这三种潜艇均为世界先进常规潜艇的典型代表。
下表是网易军事对039型潜艇的排名及国产化率评估，5星为满分：
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汉斯的 才27人 可见 自动化水平
一直很疑惑，为什么TG的潜艇出水口一直这么暴露，难道也是一个高难度技术？
040不知道装备多少了
现在玩元级了吧。
我天朝无敌也。有它在，海疆可保无事
5# fighters
一、采用双壳体结构，是造成国产潜艇流水孔较多的主要原因。
先来认识一下流水孔，因为国产潜艇上那一排排扎眼的开口，就属于流水孔范畴。流水孔是指开立在潜艇上层建筑等非耐压非水密结构上，用于潜艇上浮下潜时，供液体自由进出的开口。由于潜艇航行方式较为独特，其艇体结构与水面舰船相差较大，所以潜艇的上层建筑概念与水面舰船的完全不同。潜艇的上层建筑是指位于耐压艇体上方，沿艇体长度伸展的导流透水甲板结构。潜艇上层建筑容积的大小，直接影响着流水孔开口数量的多少。文字解释比较抽象，为了直观明了用图片进行注解，请看下图。
双壳体艇横剖面略图 前苏联633型R级常规潜艇横剖面图
上两图中阴影部分即为双壳体潜艇的上层建筑区域，指挥室围壳也属于上层建筑范畴。潜艇的上层建筑用来容纳柴油机的进、排气管系、高压空气瓶组、可伸缩的导缆钳、带缆桩、系泊羊角、失事救生浮标、救生平台等等多种设备。它还起着连接首尾端结构，保证潜艇外部纵向连续性的作用。其构成的上甲板结构，也是人员在艇外操作时的甲板通道。所以，上层建筑是双壳体潜艇非常重要的，不可或缺的组成部分。
（详细内容请阅读：http://junshi.xilu.com/2009/0928/news_8_348256.htm
一、采用双壳体结构，是造成国产潜艇流水孔较多的主要原因。
先来认识一下流水孔，因为国产潜艇上那一排排扎眼的开口，就属于流水孔范畴。流水孔是指开立在潜艇上层建筑等非耐压非水密结构上，用于潜艇上浮下潜时，供液体自由进出的开口。由于潜艇航行方式较为独特，其艇体结构与水面舰船相差较大，所以潜艇的上层建筑概念与水面舰船的完全不同。潜艇的上层建筑是指位于耐压艇体上方，沿艇体长度伸展的导流透水甲板结构。潜艇上层建筑容积的大小，直接影响着流水孔开口数量的多少。文字解释比较抽象，为了直观明了用图片进行注解，请看下图。
双壳体艇横剖面略图 前苏联633型R级常规潜艇横剖面图
上两图中阴影部分即为双壳体潜艇的上层建筑区域，指挥室围壳也属于上层建筑范畴。潜艇的上层建筑用来容纳柴油机的进、排气管系、高压空气瓶组、可伸缩的导缆钳、带缆桩、系泊羊角、失事救生浮标、救生平台等等多种设备。它还起着连接首尾端结构，保证潜艇外部纵向连续性的作用。其构成的上甲板结构，也是人员在艇外操作时的甲板通道。所以，上层建筑是双壳体潜艇非常重要的，不可或缺的组成部分。
（详细内容请阅读：http://junshi.xilu.com/2009/0928/news_8_348256.htm
宋有这么厉害么？我以为元才可以打达到基洛的水平呢，感觉很开心的，估计元已经非常的先进了
039型与039A型是有质的区别的，后者是AIP系统，说是“大洋黑洞”还可，039型还是要差一点，否则当初就不会买“基洛”了。
漏斗子 发表于 2009-9-28 21:49 
你就是大名鼎鼎的漏斗子
你就是大名鼎鼎的漏斗子
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同意LS的，看见武昌造船厂那参差不齐的窗户玻璃就没有信心了。
同意LS的，看见武昌那操蛋的气候就没信心了
039抢了基洛的外号啊，哈哈
长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。。。;P
长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。。。;P
意淫吧，你们就意淫吧
这年头，就好比随便什么车也敢出来号称“弯道之王”一样，什么潜艇都能叫“大洋黑洞”，这名字本实kilo的好不？