北冰洋“传说中的航道”现身

（新华社）全球气候升温使北冰洋冰雪大量融化，两艘德国货轮得以穿过曾经长年冰封、西方商船不曾涉足的水域由韩国到达西伯利亚，卸载货物后向西航行，预计9月下旬抵达荷兰鹿特丹港。
    德国货船此次“破冰之旅”将一条连接太平洋和大西洋的新航道呈现在人们面前。
   
偶尔见冰山
    新航道名叫“东北航道”。它西起西欧和北欧港口，穿过西伯利亚与北冰洋毗邻海域，绕过白令海峡到达日本、韩国等国港口。这条航道经过北冰洋的区域一年中大多数时候总是结着厚厚冰层，除俄罗斯核潜艇和破冰船在这一带活动外，鲜有商船进入，所以，“东北航道”又得名“传说中的航道”。
   “布鲁格友爱”号今年7月23日离开韩国蔚山港，其姊妹船“布鲁格远见”号晚5天启程。
    英国《泰晤士报》报道，由于这次航行是西方船运公司首次采用“东北航道”，所以俄罗斯政府审批这次货运项目时格外谨慎。货轮获准上路后，俄罗斯曾在最危险航段派核动力破冰船护送。两艘货轮7日顺利抵达俄罗斯西伯利亚扬堡港。
    船员们说，他们在大部分航程中没有遇到冰，或只遇到很少冰，偶尔能看见冰山。在此次航程所至最北处，船员们发现“一些相当大的冰原”，但其中有一条冰含量只有10%的极宽水道。两艘船已相继离开扬堡港，继续驶往鹿特丹港。
   
节省费用多
   
    船运公司从亚洲运送货物到欧洲通常要穿过亚丁湾，经苏伊士运河到地中海。德国货轮此次航行如走这条传统航道，到达鹿特丹港的航程将达2万多公里，走“东北航道”则可少走约5500公里，减少10天航行时间并因此大大节省燃料。
    布鲁格船务有限公司估计，每条船走“东北航道”可因航程缩短节省下30万美元费用，大吨位船舶节省费用更多。此外，航程短还意味着减少排放温室气体。
    公司说：“我们能使用‘东北航道’归功于气候升温，不过我们使用这条航道可以减少耗能，从而可以显著减少温室气体排放。”
    公司总裁兼首席执行官尼尔斯·施托尔贝格说，公司计划明年让更大的船走新航道。
   
季节性现象
   
    打通一条连接大西洋和太平洋的北部商船通道，是船运业者几个世纪以来的梦想。史料显示，自15世纪开始就有航海家试图寻找这样一条航道，但很多人的努力都在厚厚的冰层面前以失败告终。
    美国国家冰雪数据研究中心主任塞雷兹告诉美联社：“北冰洋正在变暖，我们正在失去海洋冰盖。”
    不过，新航道短时间内无法取代传统航道。塞雷兹说：“东北航道”通航仍是季节性现象，大部分时间仍不可通过。”（新华社）全球气候升温使北冰洋冰雪大量融化，两艘德国货轮得以穿过曾经长年冰封、西方商船不曾涉足的水域由韩国到达西伯利亚，卸载货物后向西航行，预计9月下旬抵达荷兰鹿特丹港。
    德国货船此次“破冰之旅”将一条连接太平洋和大西洋的新航道呈现在人们面前。
   
偶尔见冰山
    新航道名叫“东北航道”。它西起西欧和北欧港口，穿过西伯利亚与北冰洋毗邻海域，绕过白令海峡到达日本、韩国等国港口。这条航道经过北冰洋的区域一年中大多数时候总是结着厚厚冰层，除俄罗斯核潜艇和破冰船在这一带活动外，鲜有商船进入，所以，“东北航道”又得名“传说中的航道”。
   “布鲁格友爱”号今年7月23日离开韩国蔚山港，其姊妹船“布鲁格远见”号晚5天启程。
    英国《泰晤士报》报道，由于这次航行是西方船运公司首次采用“东北航道”，所以俄罗斯政府审批这次货运项目时格外谨慎。货轮获准上路后，俄罗斯曾在最危险航段派核动力破冰船护送。两艘货轮7日顺利抵达俄罗斯西伯利亚扬堡港。
    船员们说，他们在大部分航程中没有遇到冰，或只遇到很少冰，偶尔能看见冰山。在此次航程所至最北处，船员们发现“一些相当大的冰原”，但其中有一条冰含量只有10%的极宽水道。两艘船已相继离开扬堡港，继续驶往鹿特丹港。
   
节省费用多
   
    船运公司从亚洲运送货物到欧洲通常要穿过亚丁湾，经苏伊士运河到地中海。德国货轮此次航行如走这条传统航道，到达鹿特丹港的航程将达2万多公里，走“东北航道”则可少走约5500公里，减少10天航行时间并因此大大节省燃料。
    布鲁格船务有限公司估计，每条船走“东北航道”可因航程缩短节省下30万美元费用，大吨位船舶节省费用更多。此外，航程短还意味着减少排放温室气体。
    公司说：“我们能使用‘东北航道’归功于气候升温，不过我们使用这条航道可以减少耗能，从而可以显著减少温室气体排放。”
    公司总裁兼首席执行官尼尔斯·施托尔贝格说，公司计划明年让更大的船走新航道。
   
季节性现象
   
    打通一条连接大西洋和太平洋的北部商船通道，是船运业者几个世纪以来的梦想。史料显示，自15世纪开始就有航海家试图寻找这样一条航道，但很多人的努力都在厚厚的冰层面前以失败告终。
    美国国家冰雪数据研究中心主任塞雷兹告诉美联社：“北冰洋正在变暖，我们正在失去海洋冰盖。”
    不过，新航道短时间内无法取代传统航道。塞雷兹说：“东北航道”通航仍是季节性现象，大部分时间仍不可通过。”