中国空军一架飞机坠毁 飞行员成功跳伞

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中国空军一架飞机坠毁 飞行员成功跳伞2009-08-13  来源: 新华网 核心提示:“八一”前夕,空军航空兵某师在华北某市的一个机场驻训时,飞行三大队大队长孟凡升驾机飞行过程中,发动机突然出现故障。为避免飞机撞向村庄,孟凡升在48秒内3次作出抉择,既保护了人民群众生命财产安全,又成功实施跳伞。



空军航空兵某师一级飞行员孟凡升驾机升空新华网北京8月13日电 面对我军历史上罕见的重大空中特情,空军一级飞行员孟凡升沉着应对、科学处置,在48秒内3次作出重大抉择,既保护了人民群众生命财产安全,又成功实施跳伞,用坚定信念和科学精神谱写了一曲忠诚于党、热爱人民的时代颂歌。
“八一”建军节前夕,空军航空兵某师在华北某市的一个机场驻训。
当日10时01分22秒,飞行三大队大队长孟凡升驾机起飞。10时03分21秒,他突然发现飞机发动机转速下降,温度下降,推拉油门后毫无反应,迅速意识到发动机有重大问题,当即向飞行指挥员报告。
发动机转速不明原因地迅速下降,使飞机失去动力,孟凡升在瞬间面临着生死考验。
迫降?跳伞?
望着机翼下繁华的城区和周边一个个村镇,孟凡升第一反应就是迅速飞离城区上空,尽最大可能把飞机迫降回去,最大限度地保证人民群众的生命财产安全。
然而,飞机在转弯过程中,动力基本丧失,根本无法保持平飞,高度急剧下降至300米左右,飞机安全和飞行员生命安全一步步受到严峻威胁。这时,孟凡升综合距离、高度、速度和发动机工作情况,判断已无返回本场的可能。于是,他果断操纵飞机寻找场地,决定进行场外迫降。
孟凡升操控飞机,努力寻找迫降场地,但飞机下方村庄密布、林木河流纵横交错,根本没有开阔场地供其迫降。这时,飞机高度只有200米,万般无奈之下,他请示跳伞。得到飞行指挥员准许后,他又发现飞机极有可能坠入前面的村庄。
生死关头,孟凡升不顾个人安危,竭力拉杆避开村庄,直至降到飞行高度不足100米。根据运动趋势判断对村庄没有威胁后,他才对准树林和河流中间的一块空地,实施了跳伞。
这时,已到了允许跳伞的最后极限,伞刚一打开,人就着地了。
在离机前,孟凡升还最后一次推拉油门,争取最后一次机会,这时飞机实际高度只有97米。在整个处置过程的短短48秒时间内,孟凡升多次推拉油门杆,试图恢复飞机动力,3次主动放弃跳伞机会,有效避免了附带损失。
据空军航空兵某师领导介绍,满族出身的飞行员孟凡升,1996年毕业于空军某飞行学院,总飞行时间2000小时,先后荣立1次二等功、2次三等功。 (本文来源:新华网 作者:申进科、卫彦平、王东明)



http://news.163.com/09/0813/21/5GKJ1FFJ0001124J.html中国空军一架飞机坠毁 飞行员成功跳伞2009-08-13  来源: 新华网 核心提示:“八一”前夕,空军航空兵某师在华北某市的一个机场驻训时,飞行三大队大队长孟凡升驾机飞行过程中,发动机突然出现故障。为避免飞机撞向村庄,孟凡升在48秒内3次作出抉择,既保护了人民群众生命财产安全,又成功实施跳伞。



空军航空兵某师一级飞行员孟凡升驾机升空新华网北京8月13日电 面对我军历史上罕见的重大空中特情,空军一级飞行员孟凡升沉着应对、科学处置,在48秒内3次作出重大抉择,既保护了人民群众生命财产安全,又成功实施跳伞,用坚定信念和科学精神谱写了一曲忠诚于党、热爱人民的时代颂歌。
“八一”建军节前夕,空军航空兵某师在华北某市的一个机场驻训。
当日10时01分22秒,飞行三大队大队长孟凡升驾机起飞。10时03分21秒,他突然发现飞机发动机转速下降,温度下降,推拉油门后毫无反应,迅速意识到发动机有重大问题,当即向飞行指挥员报告。
发动机转速不明原因地迅速下降,使飞机失去动力,孟凡升在瞬间面临着生死考验。
迫降?跳伞?
望着机翼下繁华的城区和周边一个个村镇,孟凡升第一反应就是迅速飞离城区上空,尽最大可能把飞机迫降回去,最大限度地保证人民群众的生命财产安全。
然而,飞机在转弯过程中,动力基本丧失,根本无法保持平飞,高度急剧下降至300米左右,飞机安全和飞行员生命安全一步步受到严峻威胁。这时,孟凡升综合距离、高度、速度和发动机工作情况,判断已无返回本场的可能。于是,他果断操纵飞机寻找场地,决定进行场外迫降。
孟凡升操控飞机,努力寻找迫降场地,但飞机下方村庄密布、林木河流纵横交错,根本没有开阔场地供其迫降。这时,飞机高度只有200米,万般无奈之下,他请示跳伞。得到飞行指挥员准许后,他又发现飞机极有可能坠入前面的村庄。
生死关头,孟凡升不顾个人安危,竭力拉杆避开村庄,直至降到飞行高度不足100米。根据运动趋势判断对村庄没有威胁后,他才对准树林和河流中间的一块空地,实施了跳伞。
这时,已到了允许跳伞的最后极限,伞刚一打开,人就着地了。
在离机前,孟凡升还最后一次推拉油门,争取最后一次机会,这时飞机实际高度只有97米。在整个处置过程的短短48秒时间内,孟凡升多次推拉油门杆,试图恢复飞机动力,3次主动放弃跳伞机会,有效避免了附带损失。
据空军航空兵某师领导介绍,满族出身的飞行员孟凡升,1996年毕业于空军某飞行学院,总飞行时间2000小时,先后荣立1次二等功、2次三等功。 (本文来源:新华网 作者:申进科、卫彦平、王东明)



http://news.163.com/09/0813/21/5GKJ1FFJ0001124J.html
啥飞机?
八一前夕? 哪次?
老大,早就发过鸟。。。:L
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=659632
中国飞行员胖子太多了,要减肥
我想问下,是不是各国的飞行员跳伞之前,都要先问下“飞行指挥员”。特别是MD的航母上,很多事故都是电光火石一瞬间的事儿,也这么先请示后跳伞?


楼上朋友你不知道吧

中国空军必须要得到塔台同意,才能跳伞,否则跳下来要赶快跑,要是武警找到了,马上就地枪毙,死前还要交一块钱子弹钱。中国飞行员上飞机前,身上都要带一块钱,这是提醒飞行员不得到充许不可以跳伞。
美国不一样,他们的军队民主、自由,就算有机会报告飞机故障,也可以不报告。就算没事,飞行员可以自己跳着玩,所以美军飞行员素质高。
归根到底还是个体制问题

楼上朋友你不知道吧

中国空军必须要得到塔台同意,才能跳伞,否则跳下来要赶快跑,要是武警找到了,马上就地枪毙,死前还要交一块钱子弹钱。中国飞行员上飞机前,身上都要带一块钱,这是提醒飞行员不得到充许不可以跳伞。
美国不一样,他们的军队民主、自由,就算有机会报告飞机故障,也可以不报告。就算没事,飞行员可以自己跳着玩,所以美军飞行员素质高。
归根到底还是个体制问题
levins 发表于 2009-8-13 23:32
什么年代的事了,现在都带10块的了。
levins 发表于 2009-8-13 23:32


我是被你雷到了才进来扔点东西的
围观LS,很可爱啊
我怀疑那个levins就是被枪毙了的,所以才说这话
2000小时的飞行员比飞机重要的多了。
2000除以13等于153.8小时。平均年飞行150小时。不错!
体制问题……
levins 发表于 2009-8-13 23:32
神啊?
你是说反话呢?还是?
levins 发表于 2009-8-13 23:32
反话?玩笑?还是nc?
CD太没有HYT精神了~~~~~~~~~~
双下巴啊双下巴
在中国弹射都要先请示等待塔台批准后才可以跳伞,双座型的两个飞行员还要轮流向塔台请示等待都批准后才可以跳伞。
所以飞爆摔死的飞行员最多。
坐观楼上某个很强悍的言论,都什么年代了,还有这个说法。。
中国空军必须要得到塔台同意,才能跳伞,否则跳下来要赶快跑,要是武警找到了,马上就地枪毙,死前还要交一块钱子弹钱。中国飞行员上飞机前,身上都要带一块钱,这是提醒飞行员不得到充许不可以跳伞。

超级NC!  天上与地面要保持联系,哪国飞行员跳伞前都要与地面通话,除非联系已断。你从3000米跳当然要被逮,300米成功了就是英雄。
LS,这里我们没有搞清楚,到底是跳伞必须获得“批准”,还是必须要“通报”塔台。
这是不一样的,塔台要是不批,你能不能跳?塔台要你跳,你可不可以不跳?
以前有过报道,塔台要求跳,飞行员为了谱写颂歌,不跳,有的活下来了。

估计是老7,超低空飞行必依赖飞机可靠性,越没信心,越不敢搞超低空训练,
难啊。
这个帖子里面居然出现了那么多有认识有良心的青年学者!长见识啦~
凌云茶 发表于 2009-8-13 23:41
人家是反讽
胖没问题,飞机开的好就可以
俄罗斯的飞行员也有很多胖子呢!
到300米(实际上用不着等到300)时不用你请求,下面早就N多次要你跳了,他要是说不“批准”,交一块钱的就不是飞飞而是他了。
反正现在的观点改了,国家有钱了,人才比飞机重要~~
2000小时的飞飞啊,比飞机值钱多了
任何国家的飞行员都有义务向地面指挥通报险情,而是否跳伞的最终决定权都在飞行员
发现好多NC哦,连人家的反话都听不出来。
飞机减点重量不容易,飞行员要注意体形
战机的失事率感觉突然高了许多
凌云茶 发表于 2009-8-13 23:41


恩 很有可能
不过 可能是打了半死

脑袋打坏了  成傻子了
胖子抗载荷能力高啊


LS好多有良心的咬饵了啊:D

LS好多有良心的咬饵了啊:D
我在sohu看到这条新闻也吓一跳,难道又摔了,
进去一看才知道是前段时候的事情,
11# 凌云茶

大哥你看不出是反话吗
levins说得对!有一回部队的一架运输机出故障请示跳伞,里面人多呢,人人都汇报了,就一位没汇报,到地下就被毙了。结果这位好像是个中将什么的。
多费事啊,美国都是直接给弹射座椅加密,未经上级批准解密,跳伞也别想!